evdilos

Την Τετάρτη 21.11.2012 πραγματοποιήθηκε σύσκεψη στο Υπουργείο Ναυτιλίας και Αιγαίου για την ακτοπλοϊκή σύνδεση του νομού Σάμου με την παρουσία του Υπουργού κ. Κ.Μουσουρούλη, του Δημάρχου Ικαρίας κ. Χ.Σταυρινάδη, του Δημάρχου Σάμου κ. Σ.Θάνου, της Βουλευτού Ν. Σάμου κ. Α.Καλογερή, του Αντιπεριφερειάρχη Βορείου Αιγαίου Θ.Παπαθεοφάνους, του Προέδρου του επιμελητηρίου Σάμου κ. Γ.Κυριαζή και του νομικού συμβούλου του δήμου Ικαρίας κ. Ζαχαρία Κεσσέ. Εκ μέρους του κ.Υπουργού εκτέθηκε το συνολικό πρόβλημα, που αντιμετωπίζουν οι ακτοπλοϊκές εταιρίες λόγω της οικονομικής κρίσης και της εκτίναξης της τιμής των καυσίμων, που σε συνδυασμό με τη διακοπή της τραπεζικής χρηματοδότησης έχει οδηγήσει το ακτοπλοϊκό «να κρέμεται από μία κλωστή» όπως χαρακτηριστικά ανέφερε. Σε μεγάλο βαθμό οι οποιεσδήποτε ουσιαστικές παρεμβάσεις εξαρτώνται από τη συνέχιση της χρηματοδότησης και την επανακεφαλαιοποίηση των τραπεζών και για αυτό το λόγο ζήτησε την κατανόηση των τοπικών κοινωνιών. Ο Δήμος Ικαρίας κατέθεσε έγγραφο υπόμνημα με το οποίο έθεσε το πλαίσιο των προτάσεων του για την βελτίωση της ακτοπλοϊκής σύνδεσης της Ικαρίας, συμμετέχοντας με αυτό τον τρόπο και στην σχετική δημόσια διαβούλευση, η οποία λαμβάνει χώρα για την τροποποίηση του Ν. 2932/2001 μέχρι της 5.12.2012. Συνοπτικά ο Δήμος Ικαρίας έθεσε τα κάτωθι θέματα: 1.Σε σταθερή βάση τη δρομολόγηση και δεύτερου πλοίου στο νομό μας και τουλάχιστον για τη θερινή περίοδο. • Πειραιάς – Κυκλάδες – Εύδηλος – Σάμος • Πειραιάς – Σύρος – Αγ. Κήρυκος – Φούρνοι – Σάμος Μέχρι τη δρομολόγηση δεύτερου πλοίου, το μοναδικό πλοίο πρέπει να προσεγγίζει σε όλα τα λιμάνια του νομού, αφού το σύνταγμα μας προβλέπει την ισοπολιτεία. Με αυτόν τον τρόπο Εύδηλος, Αγ. Κήρυκος και Φούρνοι έχουν τα ίδια δρομολόγια με το Καρλόβασι και το Βαθύ. 2. Τη συνέχιση για όλο τον χρόνο με δύο προσεγγίσεις την εβδομάδα της δρομολόγησης του πλοίου που ξεκινά, τόσο από την Καβάλα όσο και από την Θεσσαλονίκη και καταλήγει στον Πειραιά με ενδιάμεσους προορισμούς τον Άγιο Κήρυκο και τον Εύδηλο αντίστοιχα (τώρα εξυπηρετείται από την ΝΕΛ) . 3. Την από φέτος δρομολόγηση για την θερινή περίοδο των ταχύπλοων της DODEKANISOS SEAWAYSπου ξεκινάνε καθημερινά από την Ρόδο ή την Κω και φτάνουν μέχρι την Πάτμο, να προεκτείνουν μέχρι τον Αγ. Κήρυκο. Αν αυτό δεν καταστεί δυνατό για φέτος, ζητάμε την επέκταση των δρομολογίων της Aegean FlyingDolphins (Πυθαγόρειο-Κώ) και για τον Άγιο Κήρυκο. 4. Αλλαγή της προκήρυξης που ενώ προβλέπει τη δυνατότητα του πλοίου που θα επιδοτείται, να μπορεί εκτός της Σύρου – Αγ. Κηρύκου – Φούρνων να προσεγγίζει ένα επιπλέον λιμάνι των Κυκλάδων, απαγορεύει την προσέγγιση στον Εύδηλο. Αν δυστυχώς δεν υπάρξει δεύτερο πλοίο τότε ολόκληρη η Βόρεια Ικαρία κινδυνεύει να μείνει χωρίς πλοίο. Και τότε πιθανόν το κράτος να αναγκαστεί να δίνει και δεύτερη επιδότηση. 5. Τα πλοία πρέπει να αναχωρούν από τον Πειραιά μέχρι τις 16:00 το απόγευμα (ειδικά για την θερινή περίοδο). Σε αυτήν την περίπτωση τα πλοία θα είναι στην Ικαρία, όχι στις 05:00 αλλά στις 23:00 και οι επιστροφές στις 08:00 το πρωί. Οι ώρες άφιξης τα τελευταία χρόνια έχουν προγραμματιστεί (χωρίς να λαμβάνονται υπόψη και οι συνήθεις καθυστερήσεις) από τις 03:30 – 05:30 το πρωί. Τα αποτελέσματα επηρεάζουν αρνητικά τον τουρισμό αλλά και τους κατοίκους μας. 6. Μέχρι την δρομολόγηση δεύτερου πλοίου την καθιέρωση ποσοστώσεων με τα λιμάνια των Κυκλάδων, προκειμένου να υπάρχει όσο το δυνατόν επάρκεια για τον νομό μας. Μην ξεχνάμε το πλήθος των πλοίων και των δρομολογίων που εξυπηρετούν αυτά τα νησιά. 7. Την υποχρεωτικά έγκαιρη δημοσιοποίηση των δρομολογίων και την έγκαιρη δυνατότητα προπώλησης εισιτηρίων για ολόκληρο το διάστημα που ορίζεται από την ετήσια δήλωση των δρομολογίων. 8. Για την μείωση των τιμών των εισιτηρίων και την διάσωση των εταιριών προτείνουμε τα παρακάτω: • Το Φ.Π.Α. που ισχύει για την διαμονή στα ξενοδοχεία των νησιών (5%), να επεκταθεί και στα εισιτήρια των πλοίων Α’ κατηγορίας, που προσεγγίζουν νησιά που χαρακτηρίζονται άγονα. Αυτό θα ήταν κίνητρο να γίνουν επενδύσεις σε νέα πλοία. Επίσης τα εισιτήρια όλων των πλοίων, θα πρέπει να έχουν Φ.Π.Α., ανάλογο με αυτό των νησιών (-30% του κανονικού Φ.Π.Α.). • Να γίνεται άμεσος συμψηφισμός των επιδοτήσεων με τις οφειλές των εταιριών προς το κράτος (Φ.Π.Α., Φ.Μ.Υ., φόρος εισοδήματος κλπ) • Να υπάρχει η δυνατότητα να εκχωρούν οι εταιρίες τις επιδοτήσεις τους και να λαμβάνουν ανάλογα δάνεια από το Ταμείο Παρακαταθηκών και Δανείων. Εκ μέρους του κ. Υπουργού σε πρώτη φάση υπήρχε η δέσμευση ότι θα γνωστοποιηθούν τα ακτοπλοϊκά δρομολόγια της θερινής περιόδου από τον ερχόμενο Ιανουάριο προκείμενου να διευκολυνθεί ο τουριστικός σχεδιασμός, ενώ συναινούν και θα διευκολύνουν την επέκταση της σύνδεσης των ταχυπλόων από την Πάτμο μέχρι και την Ικαρία όχι όμως με επιδότηση. Παράλληλα γνωστοποίησε ότι η ακτοπλοϊκή σύνδεση με την Βόρεια Ελλάδα θα υπάρχει με τουλάχιστον δύο δρομολόγια εβδομαδιαίως και κατά την χειμερινή περίοδο, ενώ δέχθηκε να αλλάξει η ώρα προσέγγισης στα λιμάνια της Ικαρίας προκειμένου να διευκολυνθούν οι κάτοικοι και οι τουρίστες υπό την προϋπόθεση όμως ότι θα συναινέσουν και οι μεταφορείς του νομού. Τόνισε ότι τα τρία δρομολόγια για την Ικαρία εβδομαδιαίως είναι εξασφαλισμένα κατά την χειμερινή περίοδο ανεξάρτητα από την τύχη του διαγωνισμού, που βρίσκεται στο στάδιο της εξέτασης των ενστάσεων, καθώς θα συνεχιστεί η απευθείας ανάθεση όσο χρειαστεί μέχρι να γίνει η τελική κατακύρωση. Ζήτησε από τις τοπικές κοινωνίες να αποφασίσουν την εκ περιτροπής προσέγγιση στα λιμάνια της Ικαρίας και Σάμου (εναλλάξ Ευδηλος-Καρλόβασι και Αγ.Κήρυκος-Βαθύ) για την χειμερινή περίοδο προκειμένου να μειωθεί το κόστος και να καταστεί εφικτή η αύξηση των δρομολογίων σε 4 εβδομαδιαίως. ikariamag.gr

Για Ικαρία – Σάμο, κανείς;

Γιατί να μην πάει μέχρι Εύδηλο;

θα ήθελα να σας ενημερώσω ότι η ανάγΚη για τα δύο λιμάνια προΚύπτει από διάφορους λόγους στην ιΚαρία, που μάλλον οι περισσότεροι αγνοείται: 1. στην ιΚαρία τα 2/3 των ΚατοίΚων ζουν στην βόρεια μεριά του νησιού Και τους εξυπηρετεί ο εύδηλος. 2. οι τουριστιΚή ανάπτυξη του νησιού είναι Και πάλι στο βόρειο μέρος. 3. τα 2/3 των εισιτηρίων χειμώνα – ΚαλοΚαίρι εΚδίδονται για τον εύδηλο. 4. ο Άγιος ΚήρυΚος είναι η διοιΚητιΚή πρωτεύουσα τόσο της ιΚαρίας όσο Και των φούρνων. 5. η επιδότηση δόθηΚε για να υπάρχει επιΚοινωνία των φούρνων με τις υπηρεσίες στον Άγιο (δεν υπήρχε πλοίο μετά τον αγούδημο). 6. το ταξι από το ένα λιμάνι στο άλλο Κοστίζει 60,00 ευρώ, για άλλες περιοχές π.χ. Άγιος – ράχες & αρμενιστής (οι Κυρίως τουριστιΚές τοποθεσίες του νησιού ως Και 80,00 ευρώ). 7. η μεταΚίνηση γίνεται απαγορευτιΚή από την πολιτιΚή των εταιριών τα τελευταία χρόνια να φτάνουν στο νησί από τις 02:00 μέχρι τις 05:00 τα ξημερώματα. το εισιτήριο είναι πάντα φτηνό γιατί η γραμμή είναι επιδοτούμενη.

για να ξεκαθαρίσουμε κάτι δεν συμμετείχα ποτέ, ούτε συμφωνώ σε οποιαδήποτε ενέργεια παρακωλύσεις συγκοινωνίας. και συμφωνώ ότι στην ελλάδα δυστυχώς κουμάντο κάνουν οι μειοψηφίες (λόγο της απουσίας των πλειοψηφιών). τα παραδείγματα καθημερινά, στους δρόμους του κέντρου με την κάθε λογής διαμαρτυρία, με τους 100 κουκουλοφόρους που έχουν καταστρέψει τον τουρισμό της αθήνας, στα πανεπιστήμια με μια χούφτα άκρο-αριστερούς, στα λιμάνια με την πνο, τους αγρότες στις εθνικές οδούς, μέχρι και οι παπάδες γιατί «τόλμησαν» να συλλάβουν κάποιον ή παίζουν μια ταινία όχι τις αρεσκείας τους. το επίσημο κράτος είναι πάντα απών και οι νόμοι καταστρατηγούνται χωρίς κανείς να κάνει τίποτα. αν αυτό το ξεκαθαρίσαμε, πραγματικά συμφωνείται με την πολιτική αντεκδίκησης μιας μεγάλης εταιρίας όπως η ανεκ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;; και γιατί η αντεκδίκηση αφορά μόνο τον εύδηλο και όχι π.χ. το βαθύ (δεν είναι επιδοτούμενο και αυτό) που το καράβι έμεινε ώρες καταμεσής του κόλπου;;;;;;;;; επίσης θέλω να σας θυμίσω ότι την πρωτοβουλία για τις κινητοποίησης την πείρε ομόφωνα το δημοτικό συμβούλιο του δήμου σάμου και ο αντι-περιφερειάρχης. και καλά έκαναν εκτός του σκέλους της ταλαιπωρίας των επιβατών.

φυσικά λυπάμαι για την ταλαιπωρία σας και για την ταλαιπωρία όλου του κόσμου. καλό ταξίδι και καληνύχτα.

"Μήπως να ζητήσει η ανεΚ δηλώσεις ΜεταΜέλειας, για να Μας φέρει πάλι πλοίο"; το πρόβληΜα είναι ο εύδηλος; για την διαΜαρτυρία στο Καρλόβασι Και το βαθύ, τι Μέτρα θα πάρει η εταιρία; πρόταση: «θα Μπορούσε να τιΜωρήσει ολόΚληρο το νοΜό;» «υπάρχει λύση να πηγαίνουΜε Με τον ταΞιαρχη στην χίο Και από εΚεί πειραιά. Με αυτό τον τρόπο θα αύΞανε η πληρότητα του νήσος χίος Και θα Μείωνε Και το Κόστος η εταιρία» (φυσιΚά ειρωνεύοΜαι την πολιτιΚή της ανεΚ) ποιοι είΜαστε εΜείς; οι Καριώτης; οι ΚάτοιΚοι του νοΜού; οι ψηφοφόροι Κάποιου συγΚεΚριΜένου ΚόΜΜατος; εγώ; α! τώρα Κατάλαβα φάγαΜε Μόνο Μια αγωνιστιΚή τιΜωρία Με αποΚλεισΜό της έδρας Μας!

ΔηλαΔή αν Διαμαρτύρονταν στα Χανιά και η ανΕκ έλΕγΕ ΔΕν ξαναέρΧομαι στα Χανιά θα πηγαίνω μόνο ηράκλΕιο, τι θα λέγατΕ; τα πΕρί πολιτικής ΔΕν θα τα σΧολιάσω γιατί νομίζω ότι γράφουμΕ σΕ ένα ναυτιλιακό μπλοκ που ΔΕν έΧουν Χώρο οι πολιτικές αντιπαραθέσΕις… Εδώ το σημαντικό δΕν Είναι οι αντιδράσΕις της «μΕιοψηφίας» όπως λέτΕ, αλλά η σοβαρή πολιτική της ανΕκ. ΔηλαΔή η εταιρία εκΔικείται τα 2/3 του νησιού για τους «50 νοματέους»; μου λέτε ότι αυτή είναι σοβαρή εταιρία;

Συμφωνώ μαζί με τα τυπικά, αλλά αυτή είναι πολιτική Σοβαρής εταιρίας ή πρακτική κοινών εκβιαΣτών; εγκαταλείπουν ένα λιμάνι που τρώνε ψωμί πολλά χρόνια τώρα, γιατί κάποιοι τόλμηΣαν να διαμαρτυρηθούν; και να ΣημειώΣω ότι η διαμαρτυρία ήταν προγραμματιΣμένη και επαναλήφτηκε Σε όλα τα λιμάνια (εκτός φούρνων).

προς: 1) υπουργείου ανάπτυξης, ανταγωνιΣτικότητας και ναυτιλίας 2) ανεκ Lines - αιγαίον πέλαγος θέμα: ακύρωΣη προγραμματιΣμένων δρομολογίων για ικαρία Σύμφωνα με ενημέρωΣη από ταξιδιωτικά γραφεία του νηΣιού μας και του πειραιά, δεν εκδίδονται από Σήμερα ειΣιτήρια καθώς δεν προβλέπεται προΣέγγιΣη (αφού δεν υπάρχει Στα πλάνα της εταιρίας) του πλοίου «ιεραπετρα» Στο λιμάνι του ευδήλου ικαρίας, κατά το προγραμματιΣμένο δρομολόγιο του της παραΣκευής 20 ιανουαρίου 2012 από πειραιά προς ικαρία, φούρνους, Σάμο. Όλα αυτά Συμβαίνουν αυθαίρετα παρά το γεγονός της έγκριΣης των Συγκεκριμένων δρομολογίων ,Στην γραμμή κατά την αντικατάΣταΣη του πλοίου «ν.μυκονοΣ» . παρακαλούμε να μας ενημερώΣετε άμεΣα για την θέΣη Σας καθώς και για τους λόγους αυτής της απόφαΣης. πορής ηλίας (πρόεδρος Συνδικάτου οικοδόμων) κλείτΣα νατάΣα (πρόεδρος Σωματείου επιΣιτιΣμού) λεΣΣε Σοφία (πρόεδρος Συλλόγου δημοκρατικών γυναικών ικαρίας)

Καλησπέρα, όταν μια εταιρία με ένα πλοίο σαν το Νήσος Μύκονος που είναι Α’ κατηγορίας επιδοτείτε, μπορεί να το αντικαταστήσει με πλοίο Γ’ κατηγορίας στην επιδοτούμενη γραμμή; Τι επιδότηση θα παίρνει τώρα το Ιεράπετρα, Α’ ή Γ’ κατηγορίας;

Δεν κατανοώ τι δεν πιστεύεται, αυτό έζησα χτες; Τηλεφωνήστε στο Κεντρικό Πρακτορείο στον Εύδηλο. Αυτός που δεν βρήκε και έκανε την φασαρία ήταν ένας επιβάτης από Καρκινάγρι (το τελευταίο χωριό του νησιού προς Μύκονο). Εμένα με έβαλαν κάτω από την ράμπα που την είχαν σηκώσει. Όταν κατέβηκα στο γκαράζ τα αυτοκίνητα ήταν μέχρι έξω. Είχαμε προγραμματισμένη άφιξη στις 7:20 και δέσαμε 8:00. Περιμέναμε έξω από το λιμάνι μισή ώρα να βγουν τα πρωινά. Άλλα έτσι και αλλιώς την δουλειά δεν την προλαβαίνεις.

Σήμερα ταξίδεψα από Εύδηλο για Πειραιά, δεν υπήρχαν καθόλου εισιτήρια για οχήματα (έγινε φασαρία στο πρακτορείο) και οι αριθμημένες θέσεις ήταν σχεδόν γεμάτες. Αυτά στις 2-3 Οκτωβρίου! Κάποιοι φίλοι όμως, δεν ξέρω γιατί, επιμένουν ότι το πλοίο δε βγαίνει στην γραμμή. Κάποιος άλλος φίλος γράφει παραπάνω ότι η έλλειψη καμπινών και τα ωράρια δεν είναι πρόβλημα. Θα συνιστούσα σε όποιους το πιστεύουν αυτό να κάνουν ένα ταξίδι. Όλος ο κόσμος ήταν ταλαίπωρος, οι καμπίνες εξαφανίστηκαν αμέσως (δεν βρήκα από το Σάββατο το πρωί για συγγενή μου Α.Μ.Ε.Α.) και κανείς δεν πρόλαβε να πάει στην δουλειά του. Βγήκαμε από το καράβι στις 08:30.

«ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ ΙΣΟΠΟΛΙΤΕΙΑ» Επιτέλους έχουμε έναν βουλευτή στον τόπο μας, που οι υποσχέσεις του γίνονται πραγματικότητα. Τα τελευταία χρόνια ο Εύδηλος, ο Άγιος Κήρυκος και οι Φούρνοι, ζητούσαν ίση μεταχείριση με τα λιμάνια της Σάμου. Ο βουλευτής μας είπε ότι θα το φρόντιζε, και πράγματι το έκανε. Από 1η Οκτωβρίου και η Σάμο θα έχει τρία δρομολόγια την εβδομάδα!!! Φυσικά θα πρέπει να λογοδοτήσουν και όλοι οι άλλοι εμπλεκόμενοι, που ψήφιζαν το καλοκαίρι κατά της δρομολόγησης πλοίου από δεύτερη εταιρεία. Υπήρχε λένε ο κίνδυνος να μας τιμωρήσει η HELLENIC SEAWAYS. Το πλοίο τελικά δεν δρομολογήθηκε και η εταιρεία μας έδειξε την «ευγνωμοσύνη της». Σε αυτήν την περιβόητη σύσκεψη που έγινε στην Σάμο παραμονή του ΣΑΣ, ήταν καλεσμένοι όλοι οι φορείς του Νομού, αλλά «ξέχασαν» να καλέσουν την τοπική αυτοδιοίκηση της Ικαρίας, που ήταν και η μόνη υπέρ της δρομολόγησης πλοίου της ΝΕΛ. Τα νέα δρομολόγια είναι τουλάχιστον ατυχή, το «Νήσος Μύκονος» είναι ημερόπλοιο με ελάχιστες καμπίνες, που κοστίζουν όσο μιας εβδομάδας δουλεία. Συνεπώς, οι επιβάτες θα πρέπει να υποστούν ολονύκτια ταλαιπωρία, προσπαθώντας να βολευτούν σε μία καρέκλα. Εντύπωση κάνει επίσης η λογική του ιθύνοντος νου, που αποφάσισε αυτά τα δρομολόγια. Το πλοίο λόγο του ωραρίου του δεν πρόκειται να το επιλέξει κανείς επιβάτης από Κυκλάδες, ενώ το εστιατόριο και τα μπαρ, θα είναι μάλλον διακοσμητικά. Εν μέσω χειμώνα και κρίσης η εταιρία επέλεξε ότι δεν χρειάζεται τα παραπάνω έσοδα. Αναρωτιέμαι για ακόμα μια φορά ποιους εξυπηρετούν αυτά τα δρομολόγια; Χωρίς να θέλω να γίνω μάντης κακών, η πιθανότερη εξέλιξη, θα είναι σε πρώτη φάση: η μείωση της ταχύτητας για το «Νήσος Μύκονος» και σε δεύτερη φάση: η αντικατάσταση του με το «Πρέβελης». Η HELLENIC SEAWAYS επικαλούμενη την κρίση, παρότι θα υποβαθμίσει την ακτοπλοϊκή μας σύνδεση, δεν θα μειώσει αντίστοιχα τα ναύλα της. Αυτό έγινε και πέρσι, που ένα δίμηνο ταξιδεύαμε με παλαιότερο και πιο αργό πλοίο, αλλά συνεχίζαμε να πληρώνουμε για το «Νήσος Μύκονος». Υπάρχει φυσικά και το σκάνδαλο, αφού εκτός από εμάς, και το Ελληνικό Κράτος συνέχιζε και αυτό να πληρώνει την επιδότηση του «Νήσος Μύκονος», σε εποχές μάλιστα που κόβει τις συντάξεις και τα επιδόματα των ανέργων.

Αυτά να τα πείς σε αυτούς που έμειναν στο λιμάνι, άνθρωποι με μικρά παιδιά, ηλικιωμένοι και άλλοι που είχαν ανταποκρίσεις για το εξωτερικό και τις έχασαν. Αυτά δεν τα προκάλεσε κανένας μετεωρίτης νομίζω. Φυσικά όμως δεν φταίει το ΜΥΚΟΝΟΣ, βλάβες συμβαίνουν και στα καλύτερα πλοία (όπως πράγματι είναι το συγκεκριμένο). Αυτό που φταίει είναι η μοναδική σε όλο το Αιγαίο έλλειψη εναλλακτικής λύσης.

Λογικό είναι, τώρα που αποφάσισαν να κάνουν ΣΑΣ, τι να βάλουν οι άνθρωποι. Οι περισσότερες κρατήσεις έχουν ήδη γίνει. Ψάχνω για εισιτήριο μηχανής στις 20 Αυγούστου, θα μου βρεί κανείς από αυτούς που λένε ότι δεν χρειαζόταν δεύτερο πλοίο.

Τι έχουν να πουν τώρα όλοι αυτοί που υποστήριζαν ότι το ένα πλοίο δεν είναι πρόβλημα για τον Νομό; Ξύλο έπεσε το πρωί στον Εύδηλο και ο κόσμος είναι σε απόγνωση. Τρομερή δυσφήμηση για τον τουρισμό μας.

Δεν καταλαβαίνω γιατί μερικοί είναι (περίεργος) τόσο αρνητικοί με την δρομολόγηση δεύτερου πλοίου στην Ικαρία – Σάμο. Αν υπάρχει κάποιος (από αυτούς που γράφουν στο φόρουμ), που έχει οποιαδήποτε σχέση με την HSW, ας μας πει γιατί η εταιρία δεν δρομολογεί (για το καλοκαίρι) το Ιεράπετρα π.χ. και με ποίο σκαφτικό η εταιρία επέλεξε τα συγκεκριμένα δρομολόγια. Πάντως, και εγώ πιστεύω ότι είναι πλέον σχετικά αργά για την (καλοδεχούμενη) δρομολόγηση της ΝΕΛ. Αν υπάρχει δικαιοσύνη, ας ψάξει τους λόγους που κάποιοι αρνήθηκαν στην ουσία την δρομολόγηση ενός πλοίου, χωρίς επιδότηση, για όλο το χρόνο όπως λέει η ΝΕΛ. Αγνοήθηκαν και όλοι οι φορείς που ζητούσαν λύση στα ακτοπλοϊκά μας προβλήματα. ΣΑΣ στις 21 Ιουλίου! Είναι τόσο αστείοι όλοι τους!

Ο Δήμαρχος έχει πάει τέσσερις φορές στο υπουργείο τις τελευταίες μέρες και όλοι οι φορείς έχουν στείλει επιστολές. Τι πρέπει να κάνουμε δηλαδή, να αρχίσουμε να σπάμε τις πλατείες μας και να καίμε τα αυτοκίνητα μας; Μόνο τότε θα σημαίνει ότι αντιδρούμε;

Φυσικά με ενοχλεί η πολιτική της ΝΕΛ με 3 δρομολόγια στην Σάμο και 1 στην Ικαρία και σαν μέλος της τουριστικής επιτροπής του Δήμου έχω διαμαρτυρηθεί σε όλους. Το σημαντικό όμως που μας καίει, είναι η συγκοινωνία μας με τον Πειραιά. Υ.Γ. Δεν είπα ποτέ ότι πλοία του μεγέθους του ΚΡΗΤΗ κάνουν για τις γραμμές μας, όπως δεν κάνουν και για το 90% των γραμμών. Ένα πλοίο αν προστεθεί σε άλλα 3-4 (+ τις πτήσεις που έχει η Ρόδο ή Κω) μπορεί να μην σημαίνουν τίποτα (για άλλο λόγο αναφέρθηκα στο ΡΟΔΟΣ) αλλά σε ένα πλοίο αν προστεθεί άλλο ένα σημαίνει πάρα πολλά.

Τις τουριστικές υποδομές και οδικό δίκτυο που είχαμε το 2010, είναι ακριβός το ίδιο και ίσος και καλύτερο από το 2008 το 2009 κλπ. Άρα αυτό δεν είναι επιχείρημα. Όσον αφορά τα λιμάνια μας δεν θυμάμαι πότε να δημιουργήθηκε κάποιο σοβαρό πρόβλημα σε κανένα πλοίο και άρα δεν καταλαβαίνω από πού συμπεραίνεις ότι τα λιμάνια μας είναι επικύνδυνα;;;;;; Ότι ένα δρομολόγιο είχε τόσους επιβάτες φυσικά δεν σημαίνει τίποτα. Θυμάμαι πέρσι που σε ένα δρομολόγιο του Νήσος Ρόδος που κάτι είχε συμβεί, είχε για Κώ – Ρόδο 80 επιβάτες. Τι σημαίνει αυτό, ότι αυτή είναι η κίνηση αυτής της γραμμής; Και ΝΑΙ πιστεύω ότι τα πλοία βοηθούν στην αύξηση του τουρισμού και το λέω αυτό γιατί κάνω αυτήν τη δουλειά από το 1989.

Φίλε Georgios Express, το άρθρο της Ναυτεμπορικής γράφει για πτώση σε όλες τις γραμμές. «Στη γραμμή Χίου-Μυτιλήνης η μεταβολή στην κίνηση επιβατών είναι οριακή ενώ αντιθέτως στα ΙΧ φαίνεται μειωμένη κατά 15% περίπου και στα φορτηγά κατά 17%. Στην Παροναξιά διαπιστώνεται μία μικρή μείωση στην επιβατική κίνηση (περίπου 2%) ενώ στα ΙΧ είναι υψηλότερη περίπου 5% και στα φορτηγά φθάνει το 20%. Ανάλογη είναι η εικόνα και στις υπόλοιπες γραμμές. Στη γραμμή Ικαρίας Σάμου η μείωση της επιβατική κίνησης έχει αγγίξει στο πεντάμηνο τα επίπεδα του 12%, στα φορτηγά ξεπέρασε το 20%, ενώ στη γραμμή Σύρο-Τήνο-Μύκονο η πτώση της επιβατικής και μεταφορικής κίνησης είναι στα επίπεδα του 10% και 5% αντίστοιχα». Γραμμές που όμως συνεχίζουν να εξυπηρετούνται από πλήθος πλοίων και εταιριών. Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί το μόνο που σας ξενίζει, είναι να μην δρομολογηθεί δεύτερο πλοίο στην γραμμή Ικαρία – Σάμο. Να σας επισημάνω ότι η Σάμος εκτός το ότι είναι ένα από τα μεγαλύτερα νησιά μας, είναι μέσα στα 5 τουριστικότερα νησιά και επίσης διαθέτει Πανεπιστήμιο και μεγάλες στρατιωτικές μονάδες. Και φυσικά μην ξεχνάμε την επιδότηση και το ύψος των εισιτηρίων. Γιατί ασχολούμαι με τον τουρισμό στην Ικαρία, η πτώση μας το περασμένο καλοκαίρι οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στην πολιτική και τα δρομολόγια της HSW. Η πτώση στα φορτηγά το πρώτο πεντάμηνο στην δρομολόγηση Ρο/Ρο (μόνο στην Ικαρία) από την ίδια την ΝΕΛ. Και γιατί ζω και ακούω 365 το χρόνο τι λένε οι συμπολίτες μου, θεωρώ ατυχές να προεξοφλείτε το τι θα κάνουν οι κάτοικοι των νησιών μας. Θέλω επίσης να σας ενημερώσω ότι εγώ και όσοι ασχολούμαστε με τον τουρισμό από χτες στις 4 είμαστε στην δουλειά μας και όσοι πελάτες ήρθαν ήταν δυσαρεστημένη με την ταλαιπωρία που υπέστησαν. Για τους λόγους αυτούς δεν νομίζω ότι η υποδοχή ενός δεύτερου πλοίου δεν θα τύχη στήριξης. Θα ήθελα πραγματικά να μάθω από την HSW, γιατί επέλεξε τα συγκεκριμένα δρομολόγια σε αντίθεση με την Χίο – Μυτιλήνη. Αν ξέρει κανείς ας μας πει;

Φίλε Giorgios Express, γιατί εμείς ζούμε στην Ικαρία και όχι εσύ και άρα δεν παίζει ρόλο πόσες φορές έχεις γράψει την γνώμη σου για μια γραμμή που σίγουρα δεν γνωρίζεις όπως εμείς, θα σου πω κάτι απλό. Ακόμα και μοχλός πίεσης να είναι, είναι τόσο δύσκολη η φετινή χρονιά για το νησί μας (που το επισκέπτονται κυρίως Έλληνες) που με αυτά το δρομολόγια και με αυτά τα ωράρια, τον ερχόμενο χειμώνα θα έχουν κλείσει οι μισές επιχειρήσεις και το μισό νησί θα πρέπει να μεταναστεύσει ξανά. Λες λοιπόν να μας νοιάζει ποια είναι τα μακροπρόθεσμα σχέδια της ΝΕΛ; Ή το πώς θα πληρώσουμε τις υποχρεώσεις μας αύριο το πρωί. Το «αλητεία» έχει να κάνει: • με τον εκβιασμό (επικροτείς τους εκβιασμούς • με τις υποσχέσεις της εταιρίας για δεύτερο πλοίο 17/6 – 4/9 (επικροτείς την αθέτηση των υποσχέσεων, στις οποίες στηριζόμασταν • με τα ωράρια που επέλεξαν, αδιαφορώντας για τις επιπτώσεις που θα έχει σε ένα ολόκληρο κόσμο (θα μπορούσες να ανεχτείς δυσφημείτε το νησί σου από την ταλαιπωρία των επισκεπτών; Ή αν είσαι ντόπιος από σήμερα να ξανακοιμηθείς στο κρεβάτι σου σαν άνθρωπος πάλι τον Σεπτέμβριο Για όλα όμως δεν φταίει η εταιρία, φταίει και το Υπουργείο που υπογράφει στο ΣΑΣ αδιαφορώντας για πού του ψηφίζουμε και τους πληρώνουμε.

Εγώ λέω τι συνθήκες επικρατούσαν όταν ήρθε το ΜΥΚΟΝΟΣ, και φυσικά ξέρεις ότι δεν ήταν η Ικαρία και η Σάμος οι λόγοι που χρεοκόπησαν οι εταιρίες. Με την ίδια λογική φταίει και η Ρόδος για την χρεοκοπία του Αγούδημου και κακός έχει καράβια τώρα. Και στην τελική τι προτείνεις φίλε μου να πει ένας ολόκληρος λαός ότι δεν θέλουμε άλλο πλοίο ή ότι ήμαστε ικανοποιημένοι να ταξιδεύουμε μέσα στην νύχτα; Μας έλεγε η εταιρία όλο των χειμώνα ότι θα έβαζε το καλοκαίρι και το ΠΡΕΒΕΛΗ. Όπως αποδείχτηκε το έλεγε για να το ακούει ο ανταγωνισμός. Αλητεία…

Στην Ικαρία το οδικό δίκτυο είναι πολύ χειρότερο και το πλοίο φτάνει στις 4 το πρωί και πρέπει να διασχίσεις 100 χιλιόμετρα σε ορεινό δρόμο, γεμάτο στροφές, γκρεμούς. Ένας δρόμος που σε πολλά σημεία είναι κατεστραμμένος από τον περασμένο Οκτώβριο. Να πούμε επίσης ότι στην Ικαρία δεν υπάρχει ΚΤΕΛ. Κανείς όμως δεν συγκινείται, θα δούμε αν δυστυχώς συμβεί κάποιο ατύχημα τι θα λένε οι εμπνευστές αυτών των δρομολογίων που τολμούν να εκβιάζουν κιόλας. Εκβιάζουν και λένε ότι αν έρθει το ΜΥΤΙΛΗΝΗ θα φύγουν. Όταν ήρθαν όμως υπήρχε και ο Αγούδημος και ο Σπανός, όταν ήρθαν δεν προσέγγιζαν τις Κυκλάδες και δεν έπαιρναν ούτε επιδότηση. Και τώρα τι κάνουν εκβιάζουν τους κατοίκους ενός ολόκληρου νομού; Ας βρουν πρώτα τι θα κάνουν το ΡΟΔΟΣ και τα ΚΡΗΤΗ και μετά βρίσκουν και τι θα κάνουν με το ΜΥΚΟΝΟΣ.