Jump to content
Shipfriends

rafina-lines

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    874

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by rafina-lines

  1. rafina-lines
    Πράγματι, τα σκουπίδια της Άνδρου μεταφέρονταν μόνο με το SUPERFERRY στην Αττική, όπως πολύ σωστά μας είπε παραπάνω ο φίλος μας ο Νηρέας. Πρόκειται για ένα χαρακτηριστικό άσπρο φορτηγό με ρυμούλκιο που το σουλούπι του θυμίζει κάπως σκουπιδιάρικο. Αυτό ξεκίνησε να κάνει τις μεταφορές περίπου από το Πάσχα και το έβλεπα σχεδόν καθημερινά να βγαίνει από το SUPERFERRY το βράδυ στη Ραφήνα και να ξαναμπαίνει την άλλη μέρα το πρωί. Από τότε που το SUPER βγήκε επισκευή, δεν το ξαναείδα. Σήμερα όμως, εντελώς ξαφνικά, για πρώτη φορά μετά την αποχώρηση του SUPER, αφού προηγήθηκε φυσικά το δημοσίευμα της εφημερίδας κτλ, το είδα να βγαίνει από το ΠΗΝΕΛΟΠΗ! Άρα μήπως έγινε τελικά μια - κάποια συμφωνία έστω και μετά ένα μήνα... ;-)
  2. rafina-lines
    Δεν ξέρω, φίλε μου! Έτσι είχα ακούσει τότε που το έγραψα αυτό... Από τότε δεν έχω ακούσει τίποτε άλλο... Πιστεύω θα φανεί σύντομα τι θα γίνει... ;-)
  3. rafina-lines
    Να προσθέσω μια σημείωση στη λίστα του φίλου μας Earl Granville, ότι αυτό το πλοίο ήταν το πρώτο που πλοιάρχησε ο καπτα-Μάκης Σκιαδάς, επί HELLAS FERRIES.
  4. rafina-lines
    Κάτι σαν αυτό που μας δείχνει ο Voyager παραπάνω... Οι νέοι τύπου βολβοί εξέχουν από το νερό, όπως τα BLUE STAR, τα ΝΗΣΟΣ και γενικά όλα τα νεότευκτα από τη δεκαετία του '90 και μετά. Οι παλιού τύπου βολβοί είναι αυτοί που δεν εξέχουν, είναι δλδ ολόκληροι στα ύφαλα, ούτε έχουν αυτό το "καρούμπαλο" προς τα πάνω... Όπως πχ το ΠΗΝΕΛΟΠΗ Α, το SUPERFERRY 2 ως τώρα, και άλλα πλοία παρόμοιας ηλικίας... Χαρακτηριστικό παράδειγμα προσθήκης νέου τύπου βολβού είναι το ΠΑΝΟΡΑΜΑ, όπου αν το παρατηρήσουμε εξέχει από την επιφάνεια της θάλασσας, και έχει και ένα ελαφρύ "καρούμπαλο". Αυτός ο βολβός μπήκε στο Τρίνινταντ από την προηγούμενη πλοιοκτησία και είναι μια πετυχημένη προσθήκη. Αυτά τουλάχιστον μου εξήγησε ένας μηχανικός σε ένα πλοίο. Περισσότερες λεπτομέρειες δεν ξέρω, δεν είμαι και πολύ σχετικός με το θέμα, πάντως όταν ρώτησα τι διαφέρει ο παλιός βολβός από τον καινούριο, μου έδωσε αυτή την απάντηση...
  5. rafina-lines
    Πιθανόν, ναι! Πάντως δεξαμενή απ' ότι έχω ακούσει θα κάνει στην Ελευσίνα, ενώ θα κάνει αμμοβολή και πλαστικοποίηση υφάλων. Υπάρχει περίπτωση και για αλλαγή βολβού με νέου τύπου. Να δούμε... Κοντά μας και πάλι από Ιανουάριο... Καλή ξεκούραση!!! ;-)
  6. rafina-lines
    Από το πρωί παλεύω να βρω μια απάντηση, φίλε μου, γι' αυτή την προσέγγιση στον... Πόρο, αλλά δεν έχω καταφέρει και σπουδαία πράματα... Υποθέτω πως με την ευκαιρία της μετάβασης μετέφερε κανά γκρουπ εκδρομέων που' χε ξεμείνει, αλλά δεν κατάφερα να το διασταυρώσω....
  7. rafina-lines
    Τι ωραία πλοία!!! Πραγματικά, δεν τα' θελε κανένας, ρε παιδιά?? Αυτά μια χαρά κάνανε για γραμμές του Αιγαίου... Πχ Χίο - Μυτιλήνη, Δωδεκάνησα... Μα γιατί??
  8. rafina-lines
    Τελικά ο φίλος μας ο Earl Granville είχε δίκιο κατά το ήμισυ. Απ' ότι έμαθα, έπρεπε να γίνει κάτι στον "επιταχυντή"...?? Δεν τα ξέρω καλά τα μηχανικά, και μπορεί να μην τα μεταφέρω σωστά... Πάντως η εργασία αυτή ήταν προγραμματισμένη απ' την προηγούμενη βδομάδα, και γι' αυτό το Openseas δεν εμφάνισε καθόλου το σημερινό δρομολόγιο. Από αύριο θα το έχουμε και πάλι κοντά μας στα λιμάνια. Καλή συνέχεια στο πλήρωμα και καλή δύναμη!
  9. rafina-lines
    Μα για σήμερα είχε βγει ανακοίνωση πως δε θα το κάνει το δρομολόγιο! Από τη Δευτέρα το Openseas δεν το έγραφε... Πώς προκύπτει αυτό τώρα και τι βλάβη είναι??
  10. rafina-lines
    Δλδ από Δευτέρα θα έχουμε πάλι απεργίες στις υπόλοιπες εταιρίες??
  11. rafina-lines
    Νάτα, νάτα, νάτααααα! Έτσι εξηγούνται οι δύο αναλαμπές σημάτων AIS που είδαμε προχτές... ;-) Ευχαριστούμε πολύ, Earl!!! ;-) ;-)
  12. rafina-lines
    Σ' ευχαριστώ πολύ, Polmyt! Πραγματικά δεν το είχα πάρει χαμπάρι ότι έρχεται τέτοιο βαποράκι... Thank u, very much!!! Συμπαθητικούλι είναι... Θα παρακολουθώ και το θέμα...
  13. rafina-lines
    Ποιο είναι το PSARA GLORY?? Πρώτη φορά το ακούω αυτό...
  14. rafina-lines
    Παραδόθηκε δλδ από τα ναυπηγεία? Δεν ανακοίνωσε τίποτα η BLUE STAR... Πριν την αναχώρηση για Πειραιά δε θα γίνει κάποια μικρή έστω τελετή παράδοσης από τα ναυπηγεία? Έτσι, το παίρνουμε και φεύγουμε? Τόσο απλά? :-/
  15. rafina-lines
    Άρα ισχύουν οι φήμες που θέλουν το Μανούση να επανενεργοποιείται στην ακτοπλοΐα?? Όμως μέχρι την 1 Μαρτίου δεν προλαβαίνει με τίποτα να φτιάξει το ΑΓΙΑΣΟΥ ούτε το ΛΗΜΝΟΣ φυσικά!
  16. rafina-lines
    Ακριβώς, φίλε μου! Αν θυμάσαι, εκείνη την εποχή λόγω πίεσης χρόνου, οι εργασίες για τα ολυμπιακά έργα γινόντουσαν επί 24ωρης βάσης. Τα συνεργεία έκαναν 3 βάρδιες κάθε μέρα (3 οκτάωρα). Το πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα τέτοιου έργου είναι ο σταθμός της Νερατζιώτισσας του ΗΣΑΠ και του προαστιακού: Μέσα σε ένα μήνα μόνο κατασκευάστηκε από το μηδέν! Αλλά και στο θέμα μας, το τμήμα του δρόμου από τον κόμβο #16 της Αττικής Οδού μέχρι το σημερινό τέρμα του στο Πικέρμι, τα συνεργεία το κατασκεύασαν μέσα σε 20 μέρες! Ζούσαμε πυρετό Ολυμπιακών τότε σε μια άλλη Ελλάδα! Αλήθεια, πού πήγε αυτή η Ελλάδα?? :-(
  17. rafina-lines
    Απ' ότι έχω καταλάβει, επιδίωκε "αλβανοποίηση" της περιοχής, και γενικά ήταν εναντίον σε οτιδήποτε ξένο θα "έμπαινε στα χωράφια του". Αλλά και όταν κι άλλοι δήμαρχοι φέρουν αντίρρηση σε όποιο έργο κι αν προκηρυχθεί για την περιοχή τους, τι σκοπούς έχουν?? Μόνο να κοιτάξουμε γύρω μας, οι περισσότεροι δήμαρχοι αντιδρούν πάντα στα δημόσια έργα... Έτσι κι αυτός, το ίδιο έκανε...
  18. rafina-lines
    Όπως τα λες είναι, φίλε μου!!! Όπως τα λες, δυστυχώς...... :-(
  19. rafina-lines
    Φίλε μου, στα υπόλοιπα που έγραψες είναι προσωπική γνώμη, οπότε δε μπορώ να σου πω και πολλά, τα έχω εξηγήσει κατά καιρούς, σ' αυτό το θέμα, αλλά πολύ περισσότερο και σε άλλα. Θα μου επιτρέψεις όμως να σε διορθώσω στο συγκεκριμένο κομμάτι που επισημαίνω: 1. Τα κόστη δεν είναι δυσβάστακτα και ούτε απαλλοτριώσεις χρειάζονται. Οι απαλλοτριώσεις ΕΧΟΥΝ ΗΔΗ ΓΙΝΕΙ πριν τους Ολυμπιακούς όταν κατασκευαζόταν το συγκεκριμένο τμήμα της Αττικής Οδού. Τότε τα σχέδια ήταν να φτάσει Ραφήνα, πριν τους Αγώνες, αλλά ΜΟΝΟ για ένα μήνα δεν πρόλαβε η τεχνική εταιρία να το ολοκληρώσει (δόθηκαν προτεραιότητες αλλού λόγω μεγάλης πίεσης χρόνου). Το πρόγραμμα ήταν η Αττική Οδός να καταλήξει στο λιμάνι μέσω του μεγάλου ρέματος Ραφήνας με κάλυψή του όπως ακριβώς έγινε στον Κηφισσό για να φτάσει η Εθνική στο Φάληρο. Τα χρονοδιαγράμματα όμως είχαν μείνει αρκετά πίσω, οπότε αναγκαστικά οι εργασίες σταμάτησαν στο σημείο που είναι σήμερα. 2. Ερχόμενος από Εθνική Οδό και Ελευσίνα ΦΥΣΙΚΑ ΚΑΙ ΜΠΟΡΕΙΣ ΝΑ ΠΑΣ ΠΡΟΣ ΠΙΚΕΡΜΙ!!! Κάθοδος προς Μαρκόπουλο και αεροδρόμιο, περνάμε τη Μαραθώνος (έχοντας αριστερά μας την αποβάθρα του σταθμού Παλλήνης), βγαίνουμ στην επόμενη έξοδο με αριθμό #16, αριστερά προς Πικέρμι - Ραφήνα!!! Μετά από περίπου άλλα 5 χλμ. αυτοκινητόδρομου (είναι η προέκταση της Υμηττού που περνάει πάνω από το Δημόκριτο και το Αμερικάνικο Κολλέγιο) φτάνουμε στο σημείο που τερματίζει σήμερα ο δρόμος, ο οποίος φυσικά μας ρίχνει στη Μαραθώνος. Χαρακτηριστικό είναι πως οι ταμπέλες εκεί της Αττικής Οδού, ήδη από τον κόμβο Κηφισίας γράφουν ΡΑΦΗΝΑ και όχι Πικέρμι. Υπόλειμμα του χρονοδιαγράμματος που στόχευε ο δρόμος να φτάσει στο λιμάνι όταν κατασκευαζόταν όπως εξήγησα παραπάνω στο "1", και φυσικά δε μπήκε κανείς στον κόπο να τις αλλάξει. 3. Οι φιλοδοξίες για τούνελ κτλ. προς το λιμάνι που αναφέρεις πράγματι υπήρχαν, αλλά αποτελούσαν μόνο "εύρημα" του πρώην δήμαρχου για να φέρει εμπόδιο στην κατασκευή του δρόμου μέσα στις γενικές αντιδράσεις που είχε τότε για την κατασκευή οποιουδήποτε έργου. Την περίπτωση του δήμαρχου την αναφέρω στο post #1033 που έγραψα σήμερα το πρωί (δύο posts παραπάνω). Τα σχέδια της τότε κυβέρνησης και του υπουργείου δημοσίων έργων όπως και του ΟΣΕ για τον προαστιακό φυσικά και δεν αναφέρουν τίποτα για τούνελ!!! 4. Τα σχέδια της ΕΘΕΛ να έρθει αστικό στη Ραφήνα υπήρχαν από τις αρχές της δεκαετίας του 2000 όταν άνοιξε το Ελ. Βενιζέλος λόγω κοντινής ύπαρξης του λιμανιού μας στην περιοχή. Για το λόγο αυτό (του αεροδρομίου δλδ), το 2002 ήρθαν στην πόλη μας αστικά ταξί (κίτρινα) και στα τηλέφωνα η χρέωση έγινε αστική. Τα σχέδια της ΕΘΕΛ όμως τα σταμάτησε και πάλι ο πρώην δήμαρχος μέσα στα πλαίσια εναντίωσής του σε όλες τις αλλαγές που ήταν να γίνουν. Έτσι είμαστε ακόμη με ΚΤΕΛ παρόλο που τα τέρματα των λεωφορείων του Πικερμίου και της Αρτέμιδας απέχουν το πολύ 5 χλμ. όπως είχα πει παραπάνω. Σήμερα μετά και την εφαρμογή του Καλλικράτη είμαστε ένας δήμος με το Πικέρμι. Οπότε επικρατεί το εξής παράλογο: Ένα μέρος της πόλης μας έχει αστικό λεωφορείο (Πικέρμι) και ένα άλλο έχει ΚΤΕΛ (Ραφήνα). Ελπίζουμε την επόμενη φορά που θα γίνει σύσκεψη για αναδιοργάνωση των συγκοινωνιών της Αττικής (το 2013 προβλέπεται) να επικρατήσει η λογική και να υποδεχτούμε επιτέλους αστικό λεωφορείο στο λιμάνι. Εδώ το αστικό λεωφορείο έχει φτάσει Σαρωνίδα που απέχει 60 χλμ. από το κέντρο της Αθήνας, και εμείς με τη μισή απόσταση (30 χλμ.) έχουμε ακόμη ΚΤΕΛ. Αυτά από μένα, πάντα φιλικά φυσικά... ;-) ;-)
  20. rafina-lines
    Καλημέρα, παιδιά! Να πω κι εγώ πως συμφωνώ απόλυτα με το Γιώργο (249). Με κάλυψε μέχρι τελευταίας γραμμής!!! Να προσθέσω μόνο 2 πληροφορίες επιπλέον: 1. Το λιμάνι προβλέπεται να προστατευτεί καλύτερα από τον βασικότερο κυματοθραύστη που θα κατασκευαστεί προέκταση από το εξωτερικό πράσινο φανάρι στην προβλήτα #13. Αυτό προβλέπεται από το master plan (να δούμε πότε θα ξεκινήσει όμως) και ο οποίος αναμένεται να καταστήσει το λιμάνι πολύ ασφαλές καθώς θα κλείσει τελείως τον καιρό απ' έξω. 2. Με όσους πλοιοκτήτες και πλοιάρχους έχω μιλήσει, ΟΛΟΙ μα ΟΛΟΙ συμφωνούν πως κακώς δόθηκαν λεφτά στο Λαύριο να γίνει λιμάνι. Κανείς δεν πάει εκεί λόγω απόστασης και χάσιμο χρόνου! Τώρα που το κατάλαβαν οι αρμόδιοι προσπαθούν να το μπαλώσουν στέλνοντας εκεί τις άγονες και τα φορτηγάδικα. Αν είχαν δοθεί αυτά τα λεφτά στη Ραφήνα, θα είχαν πιάσει τόπο, θα είχε τελειώσει το master plan, κτλ. Λέμε για προαστιακό στο Λαύριο. Μα και στη Ραφήνα προβλέπεται προαστιακός κάποια στιγμή, και μάλιστα με πολύ μικρότερη απόσταση. Από το στ. Παλλήνης απέχει μόνο 13 χλμ, ενώ από το τέλος της Αττικής Οδού που είναι σήμερα το Πικέρμι, μόνο 7! Από το τέλος της αστικής συγκοινωνίας (λεωφ. 314), μόνο 5! Αλλά το μεγαλύτερο κακό στη Ραφήνα πιστεύω το έκανε ο πρώην δήμαρχος που επί 16 ολόκληρα χρόνια (και γόνιμα χρόνια με Ολυμπιακούς, επενδύσεις κλπ.) οριόταν εναντίον του λιμανιού, του τρένου, της αστικής συγκοινωνίας! Και στο κάτω - κάτω, η Ραφήνα έχει προοπτική να φτάσει αστικό στην πόλη. Κάποτε πιστεύω θα γίνει. Το Λαύριο ΚΤΕΛ θα έχει επ' άπειρον. Αποκλείεται ο ΟΑΣΑ να βάλει αστικό σε 65χλμ. Πάντα φιλικά... ;-) ;-)
  21. rafina-lines
    Πολύ ενδιαφέρουσες πληροφορίες, Σείριος! Σ' ευχαριστούμε πολύ! Αν είναι έτσι, ίσως αναμένονται εξελίξεις στη γραμμή... Να δούμε τι θα μας προκύψει ως του χρόνου... ;-)
  22. rafina-lines
    Καλημέρα παιδιά, και καλό μήνα! Είναι όπως τα λέτε, αλλά και δεν είναι ταυτόχρονα. Και εξηγώ γιατί: α) Το ΘΕΟΛΟΓΟΣ θα κάνει μόνο δύο Σάββατα πρωινά. Μετά μόνο απόγευμα. Επομένως μένουμε με 2. β) Η γραμμή της Ανδροτηνομυκονίας χρειάζεται δύο πλοία το χειμώνα, ένα πρωί, ένα απόγευμα. Έχω εξηγήσει άπειρες φορές το λόγο, την τελευταία φορά στα posts #529 και #532, ανατρέξτε λίγο πιο πάνω να το θυμηθείτε... γ) Δεν υπάρχει καμία επιθετική κίνηση από μεριά της FAST FERRIES. Ό,τι πρόγραμμα έκανε κάθε χρόνο, το ίδιο θα κάνει και φέτος. Η ετήσια ακινησία του είναι για τέλος Ιανουαρίου με τέλος Φεβρουαρίου, περίοδος στην οποία θα έχει επιστρέψει το SUPERFERRY (αν φύγει αυτό πρώτο) και θα μπει περίπου στις ώρες του για να καλύψει το κενό. Εκείνη την περίοδο φυσικά θα κάνει καθημερινό πρωινό το άλλο πλοίο που δε θα έχει φύγει ακόμη (η ΠΟΠΗ πιθανότατα). Μόλις επιστρέψει το ΘΕΟΛΟΓΟΣ θα φύγει για ετήσια η ΠΟΠΗ, οπότε το SUPER θα γυρίσει πρωί. δ) Αποκλείεται να μείνει η γραμμή μόνο με ΙΘΑΚΗ και ΘΕΟΛΟΓΟ. Η BLUE STAR δεν πρόκειται να κρατήσει εδώ πλοίο χειμωνιάτικα. Δεν το έκανε αυτό ούτε όταν είχε το SUPERFERRY, θα το κάνει τώρα που δεν το έχει?? ε) Οι φήμες για αγορά νέων πλοίων αν έχετε προσέξει αφορούν τις εταιρίες του Στεφάνου και του Παναγιωτάκη. Τώρα έχουν από ένα πλοίο ο καθένας. Αν αποχωρήσει ο Αγούδημος τότε αυτόματα μένουν οι δυο τους. Σύνολο: 2 πλοία. Πολύ λίγα για τη γραμμή. Αν εκείνη την ώρα λοιπόν (που θα έχει φύγει ο Αγούδημος) διπλασιάσουν και οι δύο τα πλοία τους, βρίσκεται η γραμμή με 4 συμβατικά, αυτόματα κλειδώνει η Ραφήνα για τις δύο αυτές εταιρίες, και δεν τολμάει να έρθει κανείς άλλος, ούτε ακόμη και η BLUE STAR! Αυτός είναι ο λόγος για τις οποίες προέρχονται οι φήμες αγοράς, όχι κάτι άλλο... Τα πράγματα πιστεύω πως είναι πολύ πιο απλά απ' ότι φανταζόμαστε. Δεν υπάρχει κάποιος πόλεμος χειμωνιάτικα... Τα κενά πάνε να καλύψουν και οι τρεις μαζί με στόχο να μη μείνει η γραμμή με ένα πλοίο πάλι όπως συμβαίνει επανειλημμένα από τότε που αποχώρησε το AQUA JEWEL... :-)
  23. rafina-lines
    Φίλε μου, δεν το ήξερα αυτό! Πρώτη φορά το ακούω, ειλικρινά! Δλδ όσα πλοία βάφουν τη γέφυρα από πάνω πορτοκαλί, το κάνουν επειδή ακολουθούν κάποιο κανονισμό? Σε τι ακριβώς αναφέρεται αυτός ο κανονισμός? Μπορείς να μας διαφωτίσεις λίγο περισσότερο? Σ' ευχαριστώ από πριν! Για το πράσινο ακτοπλο'ι'κό, είχαμε πριν χρόνια το ΚΑΡΥΣΤΟΣ επί Γούτου. Ακόμη και το βραχύβειο ΚΑΡΥΣΤΟΣ ΙΙ που είχε φέρει ένα καλοκαίρι, πράσινο το είχε βάψει κι αυτό... Αν και το ΚΑΡΥΣΤΑΚΙ μας το προτιμούσα στα πρώτα του χρώματα μ' εκείνο το γαλάζιο τραπέζιο στα πλευρά... Γενικά πάντως, το σκούρο πράσινο δίνει μια αίσθηση χαράς στα πλοία... Προσωπικά θα μ' άρεσε... ;-)
  24. rafina-lines
    Σωστά!!! Επιτέλους κάποιοι καταλαβαίνουν από αρμονία χρωμάτων στα καράβια!!! Δε γίνεται να φορτώνουμε ένα μικρό βαποράκι με τόσα χρώματα!!! Το ΑΡΤΕΜΙΣΙΑ ήταν τόσο όμορφο στο λιμάνι μας και το στόλιζε ακριβώς επειδή ήταν τόσο απλό! Και σαν το ίδιο το καράβι, αλλά και στα χρώματά του! Δεν είναι δυνατό να το γεμίζουν με πορτοκαλιά, μπλε, και ό,τι άλλο κατεβάζει ο νους τους απλά και μόνο επειδή είναι έτσι βαμμένα τα ταχύπλοα της εταιρίας... Κι εδώ που τα λέμε ποτέ δε μ' άρεσαν σε χρώματα τα συγκεκριμένα ταχύπλοα! Δε νοείται συνδυασμός πορτοκαλί με μπλε!!! Σαν εταιρία πετρελαιοειδών μοιάζει... Φυσικά η εταιρία θα πει ότι αναγκαστικά θα βαφτεί έτσι, επειδή έτσι είναι όλος ο στόλος! Μα ποιος είπε ότι ο στόλος είναι ωραίος έτσι?? Αν επέλεγε κάτι πιο απλό θα ήταν πολύ πιο όμορφος. Και το ΚΟΡΑΗΣ έχει πορτοκαλί, αλλά δεν το φορτώνει η εταιρία με άλλα τόσα έντονα χρώματα από πάνω! Τα έντονα χρώματα τα συνδυάζουμε με ήρεμα, όχι με άλλα τόσα έντονα... Κι αυτή η πορτοκαλί γραμμή πάνω από τη γέφυρα τι ρόλο παίζει?? Προσωπικά πιστεύω πως στο ΑΡΤΕΜΙΣΙΑ δεν πρέπει κάποιος να του βγάλει την απλότητά του... Το μικρούλι μας είναι τόσο όμορφο ακριβώς επειδή είναι τόσο απλό! Nothing else!!!
  25. rafina-lines
    Ναι, βρε παιδιά, δε διαφωνώ, αλλά κάθε χρόνο, με το που μένει μόνη της η ΠΟΠΗ, όλοι οι κάτοικοι της Ανδροτηνομυκονίας ξεσηκώνονται! Επιπλέον, στο παράδειγμα που έφερα πριν με το SUPERFERRY, μέχρι και τα δελτία ειδήσεων θυμάμαι έφτασαν να το πούνε τότε... Μες στο καταχείμωνο είχαμε παράθυρα με διαξιφισμούς για καράβια, γραμμές, εξυπηρετήσεις νησιών... Όταν είχαμε 4 συμβατικά στη γραμμή κυλούσαν πολύ καλύτερα τα πράγματα. Έπαιζαν 2 + 2. Αλλά και τώρα με τον Στεφάνου πιστεύω θα πάνε επίσης πολύ καλύτερα από τα τελευταία δύο χρόνια... Έχουμε άλλα δεδομένα πλέον. :-) Όσον αφορά την Τήνο και τη Μύκονο, σωστά, υπάρχει και η σύνδεση του Πειραιά (αν και τα τελευταία χρόνια οι περισσότεροι από Ραφήνα φεύγουν για αυτά τα δύο νησιά), δεν πρέπει να ξεχνάμε όμως την Άνδρο. Φυσικά υπάρχουν και τα ενδοκυκλαδικά δρομολόγια, αλλά ο άλλος δε μπορεί να πηγαίνει ταξίδι μέσω Σύρου και αλλαγή πλοίου εκεί για να φτάσει στο Γαύριο!!! (??)
×
×
  • Create New...