stathis
-
Posts
1,047 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by stathis
-
Kαι Eρμή έχουμε και Caribbean έχουμε . Tο HERMES V είχε δουλέψει και Iταλία-Tουρκία, θυμάμαι το είχα πετύχει κοντα στον πάτροκολο το καλοκαίρι του 2000.
-
Το CARIBBEAN EXPRESS Της ACCESS FERRIES σΤο Ν.Μ.Δ παραΜοΝή χρισΤουγέΝΝωΝ Του 2002.© stathis
-
Το HERMES V Της ACCESS FERRIES σΤο Ν.Μ.Δ σΤις 24/6/2003© stathis
-
μπαααα, μάλλον σπασμένα τζάμια θα βλέπαμε στον καθρέφτη μη σου πω και στη γέφυρα, το βαποράκι είναι σχεδιασμένο για ζόρικες θάλασσες
-
"Μετεορ" και ειναι ας πουμε η "ποταμισια" εκδοση της κομετας.
-
Χθες το πρωί το πέτυχα τυχαία στο AIS μόλις είχε περάσει τα τσελεβίνια και είχε κοντά του 2 ρυμουλκά, δυστυχώς δεν θυμάμαι ποια ήταν.
-
Και το 32 μάλλον δεν είναι τυχαίο, 32,31 είναι το όριο για τον Παναμά.
-
Flying Dolphin Hariklia (IMO 7933385)
stathis replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Tαχύπλοα NT
Μπορεί να βρεθεί κανένας μερακλής να το κάνει κότερο -
...τα οποία σαν να μου θυμίζουν κάτι.
-
Το κοντύνανε ή είναι ιδέα μου;
-
The One City of Hope
stathis replied to polmyt's topic in Μικρά επιβατηγά και τουριστικά πλοία, σε τόπο αναψύξεως
Μακάρι polmyt, έτσι όπως το είδα σ'αύτη τη φωτο ήταν σαν να έβλεπα το ξαδελφάκι του, τον αγαπημένο μου Σκοπελίτη! Πόσο πιο όμορφα από τα ρώσσικα ήταν αυτα τα σκαριά... -
Αν θυμάμαι καλά και στις δύο περιπτώσεις που αναφέρεις το ναυπηγείο δεν τήρησε το χρονοδιάγραμμα, οπότε ο πλοιοκτήτης έχει το δικαίωμα να ακυρώσει την παραγγελία.
-
Βρέθηκε ο χαμένος αδελφός του Μπρούφα
-
Ωραίες σκηνές από τον . Διακρίνεται και το Εριέττα
-
Τελικά αυτός ο γιουτούμπης είναι γεμάτος εκπλήξεις! Πάμε να δούμε το λιμάνι της Κυλλήνης 17 χρονια πριν. Το μενού περιλαμβάνει έργα εκβάθυνσης, μπόλικο Πρωτέα, λίγο απο Αγ. Διονυσιος και για μουσική υπόκρουση ενα ευχάριστο και επίκαιρο τραγουδάκι
-
Οι περισσότεροι πάντως συμπεραίνουν το ακριβώς αντίθετο, μέχρι και το ενδεχόμενο να ξαναπετάξει παίζει. Η ζημιά στο ρυγχος είναι μικρή αν αναλογιστούμε την ταχύτητα με την οποία μπορεί να ήρθε σε επαφή με τη θάλασσα και το γεγονός οτι ήταν ακυβέρνητο. Θυμηθείτε το στραπάτσο που είχε πάθει το "μιράζ των θαλασσών"
-
Το ΛΙΝΔΟΣ ήταν οντως πιο όμορφο από τα υπόλοιπα αδελφά αλλά είχε και αρκετές διαφορές, όπως μια τσιμινιέρα αντί για δύο.
-
Ας κάνω λοιπόν το ξεκίνημα. Στα sea trials γίνονται όλες οι δοκιμές που δεν μπορουν να γίνουν στο ναυπηγείο. Η ακριβής διαδικασία εξαρτάται φυσικά από τον τύπο του πλοίου, τα μηχανήματα και τον εξοπλισμό που διαθέτει και καθορίζεται από το ναυπηγείο με την εγκριση του νηογνωμονα. Επειδή η περιγραφή της συνήθως ξεπερνά τις 50 σελίδες θα αναφερθώ σύντομα στις βασικές δοκιμες που γίνονται. Ταχυτητα. Μετριέται για το 100%, το 85% και το 75% της ιπποδύναμης της (των) μηχανής(ων) και για κάθε περίπτωση γίνονται δυο διαδρομές (ευθείες) προς αντίθετες κατευθυνσεις. Υστερα υπολογιζεται ο μεσος ορος για κάθε περίπτωση και γινονται καποιες διορθώσεις αναλογα με το βάθος και τον κυματισμό. Τεστ αδράνειας. Μετριέται η αποσταση που απαιτειται για να επιβραδυνει το πλοιο από το 90% της υπηρεσιακής ταχύτητας μεχρι τους 5 κόμβους κανοντας κράτει crash stop astern test. Μετριέται η αποσταση που απαιτειται για να ακινητοποιηθεί το πλοιο από τη μεγιστη ταχύτητα κανοντας ανάποδα ολοταχώς κυκλος στροφής. Καταγράφεται η πορεία του πλοίου οταν στρεφεται το τιμόνι τέρμα και προς τις δυο κατευθυνσεις μέχρι να κάνει το πλοιο μια πλήρη στροφή Zig-zag test. Καταγράφεται η πορεία του πλοίου οταν στρεφεται το τιμόνι κατά 10 μοιρες προς μια κατευθυνση μεχρι να στριψει και το πλοιο κατα 10 μοιρες και μετα το τιμόνι γυρναει προς την αντιθετη κατευθυνση παλι κατα 10 μοιρες κλπ. Μετρησεις θορύβου και κραδασμών Δοκιμη των εργατων των αγκυρων Δοκιμη του μηχανισμου του πηδαλιου Δοκιμη της κυριας μηχανης.Διαδοχικες εκκινήσεις, λειτουργια σε διαφορα φορτια, δοκιμες στα χειριστηρια κ.α Dead ship restore test. Μετά από black out, ξεκινάει η emergency generator η οποια παρέχει ρευμα για να λειτουργησει το emergency compressor. Μολις η πιεση στο emergency air bottle ανεβει αρκετα, ξεκιναει μια απο τις κυριες ηλεκτρομηχανες κι ετσι μπορει να λειτουργησει ένα από τα main compressors που με τη σειρα του γεμιζει το main air bottle ωστε να ξεκινησει η κυρια μηχανη. Αυτά για αρχή, οποιος θέλει μπορει να συμπληρώσει
-
...και 28 δευτερόλεπτα. Ας χαλαρώσουμε λίγο, την υπηρεσιακή ταχύτητα του καραβιού δεν θα την μάθουμε από το AIS, υπάρχει συγκεκριμένη διαδικασία που ακολουθείται για να υπολογιστεί.
-
Από αυτό το σχόλιο καταλαβαίνω οτι από μια ημερομηνία και μετά η Blue Star λαμβάνει κάποιο ποσό από το ναυπηγείο σαν αποζημιωση το οποίο είναι μεγαλύτερο από τα κερδη που θα είχε αν το δούλευε. Το ναυπηγείο σίγουρα δεν το αφορά το τι συμφέρει την εταιρεία, αλλά μεχρι ενος σημείου η εταιρεια μπορει να επιρρεάσει το χρόνο παράδοσης Αν και δεν ξέρω τι συμβαίνει πραγματικά, η αποψη μου είναι πως θα ήταν καλυτερο να παραδοθεί στις αρχές του καλοκαιριού ωστε και ο κόσμος να το μάθει και να βγάλει τις "παιδικές ασθένειες" και να δουλέψει με όσο το δυνατον λιγότερα προβληματα τον Αυγουστο.
-
Marpessa E (IMO 8207953)
stathis replied to ΣΕΙΡΙΟΣ's topic in Φορτηγά Χύδην & Γενικού Φορτίου Μεγάλου & Μεσαίου Μεγέθους
Χρωματικά μου θυμίζει HELLAS LIBERTY Μου έκανε εντύπωση η πλώρη του που διαφέρει απο την κλασική των SD14, με μια προχειρη αναζήτηση είδα πως υπάρχουν κι άλλα τετοια -
Αν εννοειτε τις μπαρες που φαινονται κατω απ'τις λεμβους στη φωτο που μας εδειξε ο Neptune, πιστευω πως μπηκαν για να διευκολυνουν την καθαιρεση τους και να μη βρισκουν στα sponsons ή για να μη "σκαλωνουν" κάτω απ'το deck
-
Στα Κατάπολα -
Πάμε να δούμε κάποιες παλιότερες φωτο του πλοίου: Άφιξη στον Πειραιά και δεξιά στροφή για του Τζελέπη με τα σινιάλα της Hellas Ferries (1, 2, 3, 4) Εν πλω με μελτέμι κοντα στο Σαν Τζώρτζη Κατά την αλλαγή χρωμάτων (1, 2) Άφιξη στον Πειραιά με τα σινιάλα της Hellenic Seaways (1, 2, 3) Αριστερή μανουβρα στη Νάξο (1, 2, 3, 4)
-
Αφιξη και αριστερή στροφή στη Νάξο