Nikos_Chania Posted May 14, 2015 Share Posted May 14, 2015 Τα έχουμε ξανα αναφέρει. Από παλαιότερους υπάρχους στο πλοίο έχουμε ακούσει πολλές φορές ότι το ύψος του καταπέλτη πρύμα είναι μεγάλο, δημιουργώντας πολύ μεγάλη κλίση για τα φορτηγά. Λύση θα ήταν όπως του ορίζοντα, να κοπεί λίγο το γκαραζ και να χαμηλώσει ο καταπέλτης, κάτι που δεν τους απασχόλησε και καθόλου στην προετοιμασία του βαποριού. Μοναδική λύση είναι να χαμηλώσει ο καταπέλτης. Ακόμα και τέρμα γεμάτο να είναι το afterpeak το πρόβλημα υπάρχει. Βρέθηκα μπροστά σε σκηνές απείρου κάλλους την πρώτη εβδομάδα, με οδηγό φορτηγού να λέει στον κ. Νίκο (ναύκληρο) στην Σούδα, και μετά από επαφή της νταλίκας στον καταπέλτη πως "Νίκο θα έχουμε πρόβλημα. δεύτερη φορά και στο ξανά πα!" Ή θα πρέπει να φτιαχτεί πλατφόρμα στο ντόκο όπως στην Πάτρα... Link to comment Share on other sites More sharing options...
pathfinder Posted May 14, 2015 Share Posted May 14, 2015 Αν δεν δημιουργείται πρόβλημα σε άλλα πλοία σίγουρα η "πλατφόρμα" είναι πιο απλή. Οτιδήποτε άλλο (κόψιμο γκαράζ, μόνιμο έρμα, τροποποίηση/επιμήκυνση ράμπας κλπ.) θέλουν μελέτες και χρήματα. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nikos_Chania Posted May 14, 2015 Share Posted May 14, 2015 Φυσικά και θα δημιουργεί πρόβλημα σε άλλα πλοία.. Αν γίνει θα γίνει σε προβλήτα που θα δένει μόνο το Galaxy.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
MILTIADIS Posted May 14, 2015 Share Posted May 14, 2015 Ενταξει,οσο και να το αναλυουμε το πλοιο ταξιδευει κοντα 15 χρονια στην Ελλαδα.Αν ηταν θα το ειχαν φτιαξει το θεμα.Απλα χρειαζεται προσοχη κατα την εκφορτωση. Θετικη εντυπωση μου εκανε η ελλειψη vibration ακομα και στο αναποδα σε σχεση με αλλα Τζαπωνια 20ετιας(οπως Ελυρος,Αριαδνη,Horizon)που τρανταζαν ολοκληρα. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nikos_Chania Posted May 14, 2015 Share Posted May 14, 2015 Μα στην Πάτρα το θέμα είχε επιλυθεί με προσθήκη ράμπας στον ντόκο! Δεν είναι θέμα προσοχής. Τα "πόδια" (πως να τα πούμε?) του επικαθήμενου νταλίκας, κατά την επιβίβαση αυτής στο πλοίο βρήκαν στα πέδιλα που βρίσκονται στο σημείο της ένωσης του καταπέλτη με το γκαράζ, τα γάντζωσε, τα σήκωσε και λίγο έλλειψε να τα σπάσει και τα πέδιλα και τα "πόδια" του επικαθήμενου. Το ότι είναι 15 χρόνια δεν έχει να κάνει καθόλου με το αν έχει θέματα που πονάνε. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ΚΑΠΕΤΑΝ ΚΑΝΑΡΗΣ Posted May 14, 2015 Share Posted May 14, 2015 (edited) Θετικη εντυπωση μου εκανε η ελλειψη vibration ακομα και στο αναποδα σε σχεση με αλλα Τζαπωνια 20ετιας(οπως Ελυρος,Αριαδνη,Horizon)που τρανταζαν ολοκληρα. Δεν υπάρχει βαπόρι επιβατηγό που ειδικά στο ανάποδα να μην έχει vibration, άλλο να μην γίνεται αντιληπτό από κάποιο σημείο του πλοίου.Νόμοι της μηχανικής γαρ!!!! Edited May 14, 2015 by ΚΑΠΕΤΑΝ ΚΑΝΑΡΗΣ Link to comment Share on other sites More sharing options...
margaritis24 Posted May 14, 2015 Share Posted May 14, 2015 Εχει σχεδη κ ποιος ειναι στα χειρηστηρια..αλλιως ειναι να γινονται οι κινησεις αργα κ σταθερα κ αλλιως να γινονται γρηγορες εναλλαγες κ δυνατες Link to comment Share on other sites More sharing options...
mpolo Posted May 14, 2015 Share Posted May 14, 2015 και εγώ όταν ειχα ταξιδέψει μια φορά μαζί του στην Βενετία το vibration ήταν ανεπαισθητο αλλά και στο ταξίδι ήταν λες και ήσουν σε ξενοδοχειο.όσο για τον καταπέλτη στον Πειραιά που το είδα ένα μεσημέρι και εμπεναν κάτι φορτηγά έβρισκαν και εκει.μου φαίνετε όμως πως ο πλαινος ο καταπέλτης στρωνει καλύτερα στον ντοκο Link to comment Share on other sites More sharing options...
ithermos Posted May 14, 2015 Share Posted May 14, 2015 Πάντως στη Σούδα με το Κρήτη ΙΙ όσα επικαθήμενα έμπαιναν με την όπισθεν έβρισκε στον καταπέλτη η κατασκευή που βαστάει τη ρεζέρβα. Link to comment Share on other sites More sharing options...
proud_ionian Posted May 14, 2015 Share Posted May 14, 2015 Μα στην Πάτρα το θέμα είχε επιλυθεί με προσθήκη ράμπας στον ντόκο! σε ποια θεση; δεν παιζει κατι τετοιο . παντα τα φορτηγα ξυριζαν το τσιμεντο οταν φορτοεκφορτωναν ορη και σοφοκλης 12 χρονια στην αδριατικη τα θυμαμαι να δενουν παντου (4, 11, 14, 16, ακομη και στο 5 να φορωνουν απο τον πρυμνιο πλαϊνο) και χωρις να υπαρχει καποια παρεμβαση η μονη θεση που ειχε γινει παρεμβαση ηταν το 16 (θεατρακι), οπου υπηρχε μεταλλικη ραμπα για τον πλωριο καταπελτη (και κλαρκ για να την μετακινει μεταξυ, horizon και αδελφων της ΑΝΕΚ) Εχει σχεδη κ ποιος ειναι στα χειρηστηρια.. δεν ειναι ολα τα βαπορια ιδια, ουτε οι πλοιαρχοι εχουν μεταφυσικες ιδιοτητες οπως στο πρασινο μιλι Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nikos_Chania Posted May 14, 2015 Share Posted May 14, 2015 Δηλαδή η ράμπα δεν χρησιμοποιείτο από τα λευκά-σοφοκλής; εσύ το είχες γράψει άλλωστε Link to comment Share on other sites More sharing options...
proud_ionian Posted May 14, 2015 Share Posted May 14, 2015 τι εχω γραψει; οτι υπαρχει ειδικη ραμπα για τα λευκα σοφοκλης; δεν νομιζω στο παλιο λιμανι υπαρχουν ραμπες σε ολες τις θεσεις γιατι οι ντοκοι ειναι χαμηλοι. εγιναν δυο φορες διαπλατυνσεις μια στα 90s οταν αρχισαν να ερχονται τα jumbo ferries με τους διπλους καταπελτες και αλλη μια οταν ηρθαν τα cruise που ειναι πλατυτερα. το υψος ομως ειναι ιδιο σε ολες τις ραμπες και σιγουρα πολυ χαμηλοτερο απο τη βαση του καταπελτη των αδελφων. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nikos_Chania Posted May 15, 2015 Share Posted May 15, 2015 Για τον πλωριό έγραψες, αλλά μου είχε διαφύγει. Σόρυ. ΥΓ: η μεταλλικη ραμπα του 9 και μεταλλικη ραμπα που υπηρχε στο 16, για τον πλωριο καταπελτη horizon και σοφορη ειναι πεταμενες και τεμαχισμενες κοντα στην περιφραξη απεναντι απο τη ραμπα του 11 Ακόμα και στον πρυμνιό πλαινό πάντως, μπορεί να μην βρίσκουν στον καταπέλτη, βρίσκουν όμως στον ντόκο. Link to comment Share on other sites More sharing options...
varth Posted May 16, 2015 Share Posted May 16, 2015 (edited) 8.05-15 sec Edited May 16, 2015 by varth Link to comment Share on other sites More sharing options...
ithermos Posted May 23, 2015 Share Posted May 23, 2015 Γνωστός που ταξίδεψε χθες με το πλοίο ανέφερε πως το πλήρωμα μοίραζε χαρτάκια για την αξιολόγηση του καραβιού. Link to comment Share on other sites More sharing options...
MILTIADIS Posted May 27, 2015 Share Posted May 27, 2015 Η Ανεκ επιβεβαιωσε οτι δεν εχει πλεον καμια αναμειξη με το πλοιο. Στις 8 Απριλίου 2015 υπογράφηκε συμφωνητικό λύσης της σύμβασης μακροχρόνιας ναύλωσης του πλοίου «ΛΕΥΚΑ ΟΡΗ» το οποίο επιστράφηκε στην πλοιοκτήτρια εταιρεία. Η εν λόγω σύμβαση είχε αναγνωριστεί ως χρη- ματοδοτική μίσθωση δεδομένου ότι πληρούσε τα κριτήρια του ΔΛΠ 17 (βλ. σχετικά σημείωση 22 της ετήσιας οι- κονομικής έκθεσης για τη χρήση 2014). Το πλοίο εκναυλώθηκε από την πλοιοκτήτρια σε νέα ναυλώτρια, ενώ η Εταιρεία διατηρεί τα δικαιώματα σύναψης νέας ναύλωσης και αγοράς του πλοίου, όπως αυτά προσδιορίζονταν στην αρχική συμφωνία με την πλοιοκτήτρια, σε περίπτωση μη άσκησής τους από τη νέα ναυλώτρια Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nikos_Chania Posted June 6, 2015 Share Posted June 6, 2015 Ας έχουμε και τα ga plans του Link to comment Share on other sites More sharing options...
miko mission Posted June 6, 2015 Share Posted June 6, 2015 Απο οτι βλεπω απο το σχεδιο του Νικου την πισινα που ειχε παλια ως Λευκα Ορη την κλεισανε Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nikos_Chania Posted June 6, 2015 Share Posted June 6, 2015 Ναι η πισίνα έκλεισε και προστέθηκαν τα χαρακτηριστικά τραπεζάκια της Blue Star σε όλο το χώρο. Link to comment Share on other sites More sharing options...
miko mission Posted June 7, 2015 Share Posted June 7, 2015 Οποτε Νικο απο κατω κερδιθηκε/εκμεταλευτηκαν τον χωρο η εγινε αποθηκη ? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nikos_Chania Posted June 7, 2015 Share Posted June 7, 2015 Δεν φαίνεται να έχει αλλάξει κάτι στην διαρρύθμιση του χώρου, ο χώρος του καζίνο παραμένει ως έχει (αλλα κενός πλέον) και συνεχίζει ο διάδρομος προς τα πρύμα με τα χαρακτηριστικά φωτιζόμενα πανελ της Blue Star στον μπουλμέ. Link to comment Share on other sites More sharing options...
MILTIADIS Posted August 1, 2015 Share Posted August 1, 2015 (edited) Απο μαρτυριες φιλων και συγγενων που ταξιδεψαν με το πλοιο τις τελευταιες μερες(σε διαφορετικα δρομολογια)πρεπει να υπαρχει καποιο προβλημα με τον κλιματισμο ο οποιος υπολειτουργουσε. Edited August 1, 2015 by MILTIADIS Link to comment Share on other sites More sharing options...
Panagia Ekatontapiliani Posted August 1, 2015 Share Posted August 1, 2015 Καλά αυτές τις ημέρες με 40 βαθμούς και γεμάτα τα πλοία, και άλλες μονάδες να προστεθούν στο κλιματισμό δεν πρόκειται να έχουν το τέλειο αποτέλεσμα για τον επιβάτη!! Link to comment Share on other sites More sharing options...
MILTIADIS Posted August 1, 2015 Share Posted August 1, 2015 Προφανως και δεν εννοω κατι τετοιο.Aναφερομαι σε γενικευμενο προβλημα που παρουσιαστηκε στο deck 6. Υ.Γ Θυμιζω οτι τα πλοια δεν εχουν ανοιγομενα παραθυρα,ουτε ταξιδευουν με ανοικτες πορτες για να επηρεαζεται το εσωτερικο τους απο την εξωτερικη θερμοκρασια. Link to comment Share on other sites More sharing options...
pie Posted August 1, 2015 Share Posted August 1, 2015 Προφανώς και επηρεάζει η εξωτερική θερμοκρασία τη λειτουργία του a/c καθώς και την εσωτερική θερμοκρασία! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now