Aegean Sea Lines

[Panagia Ekatontapiliani]

H AEGEAN SPEED LINES μας ενημερώνει ότι:

Από 20/11/2007 τα πλοία μας SPEEDRUNNER I & SPEEDRUNNER II διέκοψαν τα δρομολόγια και θα επανέλθουμε στις Κυκλάδες από 15/03/2008.

[LEFTERIS68]

Επιβεβαιώθηκε η αγορά 2 ταχυπλόων τύπου monohull.Εντ'ος των επομένων ημερών ή και ωρών η ανακοίνωση.

[ΝΗΡΕΑΣ]

Λευτέρη, Ιταλικά είναι...από την TIRRENIA ή κάποια θυγατρική της?

[ΜΥΚΗΝΑΙ]

Αν είναι Ιταλικά,θα πρέπει να είναι τα HSC SCATTO & GUIZZO,διότι δεν είναι στο στόλο της tirrenia πιά όπως είδα.

[polmyt]

Συμφωνα με πληροφοριες απο τον βορρα και με καθε επιφυλαξη τα βαπορια ειναι τα superseacat 3 kai superseacat 4

[Orestis]

Polmyt νομίζω πως οι πληροφορίες σου είναι απολύτως σωστές. Το κόστος της αγοράς των δύο πλοίων πρέπει να ανήλθε περίπου σε 34-37 εκ. ευρώ και αποτελεί μια πολύ σημαντική κίνηση για την εταιρεία, η οποία με σοβαρότητα και χαμηλούς τόνους, ενισχύει χρόνο με το χρόνο σημαντικά την παρουσία της στις Κυκλάδες.

Καλοτάξιδα!!!

[georgios express]

Ένα από τα δύο, αργά το βράδυ (ξημερώματα της επομένης δηλαδή) της 29ης Ιουνίου 2007, αραγμένο στο Ελσίνκι .

[ΝΗΡΕΑΣ]

Το κόστος της αγοράς των δύο πλοίων πρέπει να ανήλθε περίπου σε 34-37 εκ. ευρώ

Ορέστη, σαν πολλά δεν λες? Το SR II, το οποίο είναι παρόμοιο (ε και λίγο παλαιότερο) το πήρε 8 εκ. Τόση διαφορά έχουν αυτά ώστε να κάνουν τα διπλά λεφτά?

Θα τα κρατήσει άραγε και τα 4 ή για λόγους ομοιογένειας του στόλου θα πουλήσει το Καταμαράν και θα κρατήσει τα 3 Ιταλικά Monohull?

[Orestis]

Έχεις απόλυτο δίκιο, αυτά παθαίνω όταν γράφω βράδυ!!! Κάθε πλοίο πρέπει να κόστισε 8-9 εκ., συνεπώς η εταιρεία επένδυσε περίπου 17 εκ. ευρώ.

Δε νομίζω να “θυσιάσουν” το catamaran στο βωμό της ομοιομορφίας.

[Nick the Greek]

Αρα λοιπον αν ειναι ετσι τα πράγματα, 2 + 2 = 4 ταχυπλοα. Κι επειδη οι γραμμες οπου μπορουν να δραστηριοποιηθουν ταχυπλοα δεν ειναι και απειρες, μου φαινεται οτι το επομενο καλοκαιρι θα ειναι ιδιαιτερα ενδιαφερον μια και βλεπω την Aegean Speedlines να προσπαθει να κανει αυτο που με τοσο παταγωδη αποτυχια προσπαθει η ΝΕΛ με τους Αιόλους εδω και χρόνια: να κοντραρει συστηματικα τα Highspeed της HSW, τουλαχιστον σε καποιες γραμμες.

Υπαρχει ομως ενα ερωτηματικουλι κατα τη γνωμη μου. Οπως ειδαμε απο το περασμενο καλοκαιρι, η ταχυτητα του Speedrunner 2 δεν ηταν ο,τι καλυτερο και μαλιστα ειχαμε και αρκετες καθυστερησεις οπως και τροποποιησεις δρομολογιων εξ' αιτιας της. Ειναι ευχαριστημενοι οι πλοιοκτητες του απο αυτο? Εχουν βρει τροπο να το βελτιωσουν για την επομενη σεζον? Διοτι αν δεν εχουν συμβει τα παραπανω, θα ειναι ιδιαιτερα ενδιαφερον το εγχειρημα εαν και εφ' οσον τα αδελφια του Speedrunner 2 ειναι ικανα upstairs-downstairs(πανω-κατω) για τις ιδιες περιπου επιδοσεις.

[George]

Χωρίς να ξέρω κάτι, μήπως σκέφτονται και το ενδεχόμενο καμιάς ναύλωσης κάποιου ή ακόμα και πώλησης πχ του 2; Πολλά μου φαίνονται τόσα ταχύπλοα και συμφωνώ απόλυτα με αυτά που λέει ο Nick για το SPEEDRUNNER 2.

[Hellenic Spirit]

Συμφωνω και εγω μαζι σας για το SP2 αλλα δε μου φαινεται να πηγαινει καποιο για πουλημα.

Το λογικοτερο ειναι να παιξουν με διπλα δρομολογια στην ΠαροΝαξια.

[LEFTERIS68]

Φίλε Nick , ούτε το 2+2 είναι ακόμα σίγουρο (μη με ρωτήσετε τι εννοώ) αλλά το μόνο σίγουρο είναι ότι γραμμές υπάρχουν πολλές.Όχι μόνο γι αυτά τα δύο αλλά και για άλλα άλλων εταιρειών.Μετά τις γιορτές θα ξεκαθαρίσουν πολλά...

[JERRY]

Μηπως ειχε στο μυαλο του καμια επιδοτησουλα για ταχυπλοα ο ποιητης??

[LEFTERIS68]

Φίλε Jerry θα ταν πολύ τραβηγμένο να κάνεις τέτοια επένδυση ποντάροντας σε τυχόν επιδότηση άγονης.Δε νομίζω να χαλάσει κανέναν αν τσιμπήσουν και κάτι , αλλά δεν δίνεις και τόσα χρήματα ποντάροντας σε αυτό.

[Earl Granville]

Κι εγώ γραμμές βλέπω πολλές που θα μπορούσαν να δρομολογηθούν .

Εκείνο που δεν μπορώ να δω πως τόσα ταχύπλοα θα είναι κερδοφόρα και πέραν από τους 2 μήνες Ιούλιο-Αύγουστο σε οποιαδήποτε γραμμή της ακτοπλοίας.

Η hsw έχει φτιάξει ένα ισχυρό brand name ,έχει έσοδα από την διαφήμιση της vodafone ,είναι τα πλέον αναγνωρισμένα ταχύπλοα στην συνειδηση του επιβάτη κι όμως κάτι Οκτώβριους ,κάτι απρίλιους εκτός Πάσχα η κίνηση είναι αρκετά χαμηλή.

Τώρα πως 7 μήνες που είναι η δεσμευση για την δρομολόγηση ταχύπλοων,4 ταχύπλοα του Ευγενίδη θα βγούν κι αν όχι να να βγάλουν κέρδος τουλάχιστον να έρθουν ίσα βάρκα ίσα νερά μου φαντάζει εξαιρετικά δύσκολο και προφανώς πρόκειται για στοίχημα που θα έχει ενδιαφέρον η έκβασή του.

[kardamyla_hios]

Τελικά είχε δίκιο o Polmyt !

http://www.naftemporiki.gr/news/static/07/12/18/1453472.htm

BRGDS,

E . M . P .

[JERRY]

Συμφωνα με τα τελευταια νεα Ακτης Τζελεπη και περιχωρων αυτες τις μερες αναχωρει πλοιαρχος της εταιρειας για επιθεωρηση των πλοιων

[Neptune]

Καλα τα πλοια πρωτα αγοραστηκαν και μετα θα επιθεωρηθουν? Το παθημα του ΣΡ2 δεν εγινε μαθημα?

[speedrunner]

me auta pou leei h naytemporikh ayta ta dyo taxyploa einai arketa taxytera apo to SR2.

makari giati to kalokairi pou mas perase to sp2 me thn taxythta tou den enthousiase kanena

[THALASSOLYKOS]

ΚΑΤΣΕ ΝΑ ΕΡΘΟΥΝ ΠΡΩΤΑ ΕΑΝ ΕΡΘΟΥΝ ΔΗΛΑΔΗ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΜΙΛΑΜΕ ΠΑΛΙ

[LEFTERIS68]

Νομίζω πως δεν είναι στον άμεσο σχεδιασμό της εταιρείας να έρθουν φέτος τα πλοία...

[Earl Granville]

Eγώ πάλι από όσα έχω ακούσει σκοπός είναι τα πλοία να δουλεύουν σεζόν και τον υπόλοιπο καιρό να κάνουν κοντράτο και να δουλευουν ναυλωμένα στο εξωτερικό.

Πάντως ανεβαίνουν στα βαπόρια δύο πλοίαρχοι της εταιρίας αυτές τις ημέρες ο Κυριάκος Κύρου κι ο Άγγελος Κοντομηνάς

[speedrunner]

e den nomizw na kanoun thn agora tetoia epoxh kai na mhn ta dromologisoun to kalokairi.

etsi den ekanan kai me to sr2.

kai an fantasteis oti gia ena kainourio ploio taleporithikan para poly gia na vgaloun dromologia fantasou ti tha ginei me dyo kanouria ploia.

[Neptune]

Οι υπόλοιποι 10 επιχειρηματίες των οποίων τα ονόματα έγιναν γνωστά, είναι οι Γιάννης Αγγελάκης (εφοπλιστής με έδρα το Λονδίνο), Γιάννης Αλαφούζος (εκδότης, εφοπλιστής), Θεόδωρος Βενιάμης (μεγαλομέτοχος της Μarfin από τους πρώτους που στήριξαν τον Βγενόπουλο, ιδρυτής της Golden Union, με αντικείμενο την εμπορική ναυτιλία), Λεωνίδας Ευγενίδης (εφοπλιστής), Πάνος Μπίτσος (κατασκευαστής στα βόρεια προάστια), Γιώργος Νίκας (επιχειρηματίας, γιος του Παναγιώτη ο οποίος κατείχε παλαιότερα την εταιρεία αλλαντικών), Γιάννης Ξυλάς (εφοπλιστής, πρόεδρος της Ναυτιλιακής Λέσχης Πειραιώς), Γιάννης Πατέρας (εφοπλιστής), Στέφανος Δ. Πατέρας (εφοπλιστής), Αδαμάντιος Πολέμης (εφοπλιστής).

Και το αφεντικο της Aegean Speed Lines στην Παναθηναικη ενωτικη κινηση. Απο τους πλεον φανατικους. Παντα πρωτος στα πανηγυρια μετα απο νικες κατα του αιωνιου οταν βρισκεται στην ιδιαιτερη πατριδα του