JERRY

Η μετασκευή του HELLENIC WIND δέν έχει να κάνει με τους πρυμιούς καταπέλτες παρά με την προσθήκη πλευρικού, για να δουλέψει στις Δυτικές ή οπουδήποτε αλλού αυτό σημαίνει πλαγιοδετήσεις με την αριστερή σε όλα τα λιμάνια, μάλον άβολο ακούγεται.

Χρονια καλα shipfriends , να γινεις μεγαλο με ασπρα μαλια αλλα τα ιδια μυαλα

Το πλοίο δεν προσέγγισε στην Barcelona εχθες το πρωϊ γιατί το λιμάνι ήταν κλειστό λόγω καιρού και συνέχισε με μειωμένη ταχύτητα για Genova, το ατύχημα έγινε το μεσημέρι και τα 3 κύματα διάλυσαν όλα τα πλωριά τζάμια του σαλονιού στο deck 5. Ενα σημερινό video

Εδω έχουνε αντιλαλήσει τα βουνά, οι λόγκοι , οι ραχούλες εσύ μωρέ λεβέντη δεν το έμαθες;;

Μα με τη νεοσύστατη εταιρεία έχουν ήδη χάσει τον ύπνο τους οι γίγαντες και έχει βουήξει και ο τόπος για το δρομολόγιο. Έτσι μπράβο να είμαστε μπροστά μη χάνουμε και τις πρωτιές , αμαρτία είναι.

Tα είπε όλα ο άθρωπας

Eσύ καλα το θυμασαι, τις περισοτερες φορες ετσι εμπαινε, αλλα ενα φεγγαρι ετυχε να το τιθασευει ενας Πλοιαρχος που ηταν ας πουμε υπερβατικος , και εκτος πολλων αλλων θαυμαστων που εχει κανει στην καριερα του, εκανε και αυτο. Τον εχω δει απο πολυ μακρυα, αλλα ηταν και θεμα συζητησης μεταξυ πλοιαρχων που ετυχε να βρεθω ως ωτακουστης και ναι το γυρναγε μεσα οσο δυσκολο και αν ηταν (και το πλοιο και το λιμανι).

Τελικα-συμπαθα με κιολας-αλλα δεν καταλαβα, εγινε ή δεν εγινε νεο λιμανι στην Καρυστο; Και εαν εγινε δεν βαζουμε και καμια φωτο να το δουμε, γιατι αυτο περι αντιστοιχου Ευρωπαϊκού μου ακούγεται κάπως σε σχεση με το χαλι των υπολοιπων ελληνικων, οποτε προφανως θα μιλαμε για κατι που πρεπει ολοι να το ξερουμε και να το εχουμε απο εδω και στο εξης ως σημειο αναφορας. Εχω να παω χρονια εκει, και απο την τελευταια φορα το μονο που θυμαμαι ηταν κατι παϊδακια , και μια στρουγγα που το παλαι ποτε καμαρι ΕΞΠΡΕΣ ΚΑΡΥΣΤΟΣ γύρναγε μεσα οριακα.

Δεν κερνάς και μια φωτό γιατί η εικόνα που έχω απο την Κάρυστο είναι μιας άλλης εποχής, να το δουμε να το καμαρωσουμε αφου ειναι τόσο καλό.

μανούβρα του SPEEDRUNNER III την παρασκευη 25 Οκτωβριου στην Σύρο.

Μήπως μιλάμε για τους ίδιους που τις καλές μέρες, το έπαιζαν βαριά πεπόνια και διάλεγαν βαπόρι που τους έκανε όλα τα γούστα, όταν οι κακοί άλλοι δεν τους άφησαν μέρα χωρίς βαπόρι;

Nα συμπληρώσω επίσης εαν τελικά αναρωτήθηκε ο ίδιος για τυχόν λάθη του, ή έφταιγαν όλοι οι άλλοι εκτός απο αυτόν; Επίσης εάν έχουν πληρωθεί όλοι, ή χρωστάμε και σε άλλους; Ενδιαφέρον θα είχε επίσης να μάθουμε τι θα απογίνουν οι άνθρωποι που δουλεύουν στο γραφείο της εταιρείας και ποιό είναι τελικά το ηθικό δίδαγμα που έμαθε με τόση εμπειρία που απέκτησε ώστε να είναι πανέτοιμος και γνώστης όπος ο ίδιος δήλωσε ώστε να προχωρήσει ακάθεκτος στην ελληνική ακτοπλοϊα;

Και για να συμπληρωσω αγαπητε proud, διεπραξε μεγα ατοπημα ο εγκυρος ναυτιλιακος συντακτης. Μπορει να εβγαλε ¨ολη¨ την αληθεια στο φως και να βρηκαν τα δικια τους οι αδικημενοι αυτης της βρωμικης ακτης Μιαλούλη, αλλα δεν έκανε το βασικότερο ως δημοσιογράφος που σέβεται τον εαυτό του, την δημοσιογραφία που υπηρετεί και κυρίως την δεοντολογία που την διέπει, δεν φωτογραφήθηκε μαζί του . Απαράδεκτον

Επειδη πολλα υπαρχουν για να ειπωθουν αλλα λιγα μπορουν, επειδη οπως προειπα το ταμπελακι ειναι αναποφευκτο για ολους ειτε ειναι διαχειριστες ειτε πλοιοκτητες ειτε κρατος ειτε ναυτικοι ειτε σωματεια, επειδη η πραγματικοτητα δικαιωνει ή οχι ολους τους εμπλεκομενους και επειδη εν τελει ολοι κρινομαστε απο το αποτελεσμα, το μονο που θα προσθεσω σε αυτα που ειπα πριν ειναι οτι ο καθενας εχει την δικη του οπτικη των πραγματων και μπορει να συνεχισει να τα βλεπει οπως θελει και οπως τον βολευει. Η corsica πχ μπορει να ειδε μια αποτυχημενη επιχειρηματικη κινηση ειτε λογω δικων της λαθος επιλογων είτε λογω αυτων που αναφερεις αγαπητε captain. Οι νησιωτες μπορει να ειδαν ενα σωτηρα πατριωτη τους που αδικηθηκε και πολεμηθηκε απο ολους, αλλα μπορει να ειδαν και λογια χωρις αντικρυσμα. Οι ναυτικοι με τα σωματεια τους να ειδαν μια εταιρεια που ξεκινησε με τις καλιτερες προοπτικες και στο τελος να ειδαν μια εντελως διαφορετικη πλευρα. Το κρατος το ιδιο να ειδε μια λυση στα ακτοπλοϊκα προβληματα του αλλα και απο την αλλη να βρεθηκε προ ενος προβληματος που δεν το περιμενε. Οπτικες υπαρχουν πολλες, και σιγουρα η Ακτη Μιαουλη δεν ειναι λειβαδι με μαργαριτες και αγγελακια, για τους ναυτικους τουλαχιστον παραμενει εκτος απο τοπος για καφε και συζητησεις, και το χωνευτηρι ολων των θαλασσων. Ολα εκει καταληγουν, απο τον αλητη καπετανιο που τους εκοβε το ψωμι για να μεγαλουργησει η εταιρεια και ο ιδιος να κονομησει, μεχρι τον αλλο που ηταν παληκαρι και τρεχουν να του σφιξουν το χερι και να τον ευχαριστησουν για την δικαιοσυνη του οσο εκαναν μαζι του. Και εκει στα 200 μετρα της, υπαρχουν ανθρωποι που δεν τολμουν να κατεβουν γιατι τους "χρωστανε" πολλα τα πληρωματα, και υπαρχουν και αλλοι που κοιτανε τον κοσμο στα ματια και δεν εχουν να φοβηθουν τιποτα. Στην ιδια περιοχη δρουν εδρασαν και θα δρασουν και ολοι οι υπολοιποι εμπλεκονται με τη ναυτιλια απο οποιοδηποτε ποστο. Κατι αντιστοιχο θα ισχυει και για αυτους. Καλες διακοπες

Η εννοια της ηθικης ειναι διαφορετικη για καθε ανθρωπο, αλλη για τους ανθρωπους της εκκλησιας, αλλη για τους νονους της νυχτας, αλλη για τους πουριτανους, αλλη για τους προοδευτικους. Αλλοι ζουν για ενα κουτελο αμεμπτο, αλλοι αδιαφορουν για την εξωθεν καλη μαρτυρια, αλλοι ζουν με πυξιδα το χρημα και αλλοι επιβιωνουν οπως βρουν. Το ταμπελακι της ιστοριας ειναι αναποφευκτο για ολους ομως, οσο και εαν θελουμε να την μπλοφαρουμε και να την παραποιησουμε. Καποιος υποστηριξε οτι δεν πρεπει να βαζουμε στο ιδιο τσουβαλι τον παρανομο εξ συνειδησεως με τον παρανομο εξ αναγκης, προσωπικα για εμενα και οι δυο δεν παυουν να ειναι παρανομοι. Τι σχεση εχουν ολα αυτα με το εν λογω thread; Ελα ντε; Η Ακτη Μιαουλη ειναι 200 μετρα, και ολα εκει καταληγουν, ειτε ξεκινουν απο τον Αρμενιστη και καταληγουν στο Porto Vado, ειτε ξεκινουν απο το Αγιο Ορος και καταληγουν στο πουθενα, οτι γινεται εδω μενει αλλα η ατιμη η ιστορια παραμενει εκει με το ταμπελακι της. Καλο καλοκαιρι σε οσους περνανε καλα σε νησια αλλα και επισης σε οσους ψαχνουν χρηματα και δουλεια να ζησουν την οικογενεια τους

Μην μπερδευεσαι με ταχυτητες που βλεπεις κατα καιρους στο ΑΙS, ολα τα πλοια εχουν μια ταχυτητα υπηρεσιακη που ανταποκρινεται σε ενα νορμαλ μεσο ορο εμφορτης καταστασης, ποσοστου αποδοσης και οριων φορτιου απο τον κατασκευαστη των μηχανων τους. Αυτος ο μεσος ορος, ειναι η συνηθης ταχυτητα που μπορει ενα πλοιο να ταξιδευει συνεχως χωρις να προκαλει υπερμετρες φθορες στις μηχανες του, να εχει καταναλωση λογικη , και να ειναι στην ωρα του με συνηθεις καιρικες συνθηκες και βασει αυτου βγαινουν και τα ωραρια του ταξιδιου. Μπορει να δεις ταχυτητες υψηλοτερες και ισως συχνα αλλα οχι καθ'ολη τη διαρκεια του ταξιδιου και με ευνοϊκες συνθηκες, είτε αφορτο είτε ευνοϊκος καιρος και πιθανον ρευμα. Τα sf εκει ταξιδευουν και με αυτη την ταχυτητα ειναι υπολογισμενο το ταξιδι τους, ισως και με ενα μικρο περιθωριο για κατι παραπανω ωστε να ειναι στην ωρα τους. Οσο για τα hs μην ορκιζεσαι για την ταχυτητα τους, αλλο το τι δηλωνει η εταιρεια τους, αλλο ποσο πηγαν στα δοκιμαστικα, αλλο το ποσο ετυχε να τα δεις εσυ να ταξιδεουν καποιες φορες και αλλο το ποσο πραγματικα πανε σαν μεσο ορο. Επισης για ολα τα ελαφρα ταχυπλοα, εχε υποψιν σου οτι ο παραγοντας καιρος αλλα και φορτιο, παιζουν πολυ μεγαλυτερο ρολο απο οτι σε ενα παλατι ή ενα sf.

Δυστυχως κανενας απο τους τοπικους αρχοντες στην Ελλαδα δεν θυμαται το τι επραξε πριν και το τι λεει τωρα. Δεν γνωριζω ποιος ηταν ο τοτε τοπικος αρχοντας που κραυγαζε για την κατασκευη του λιμανιου, αλλα σιγουρα ολοι αυτοι που σημερα δεν δεχονται κουβεντα για το οτι η Καλυμνος δεν εχει λιμανι για μεγαλα πλοια και εφτασε να επιδοτειται η συνδεση της με τον Πειραια, αγνοησαν τις τοτε εντονοτατες διαμαρτυριες των πλοιαρχων της γραμμης. Το θεμα εφτασε και στον εισαγγελεα της Κω αλλα το εργο κριθηκε οτι επρεπε να προχωρησει ως εσχεδιασθη, και ιδου τα αποτελεσματα. Η BSF θα εδινε γη και υδωρ για να μπορουν να προσεγγιζουν τα 2 μεγαλα πλοια στην Καλυμνο και να αποδεσμευσει το ΔΙΑΓΟΡΑ, αλλα φευ. Οταν ολοι οσοι ηξεραν ελεγαν μην το κανετε ετσι θα ειναι επικινδυνο, οι τοπικοι ηξεραν καλυτερα, τωρα βλεπουν τα πλοια να περνουν απεξω και φωναζουν γιατι δεν μπαινουν μεσα. Μια απο τα ιδια η Τηνος, που παλι οι τοπικοι ηξεραν καλυτερα, αλλα ειδαν το τυρι και δεν ειδαν τη φακα. Το γιατι οι σχεδιαστες επιμενουν να σχεδιαζουν εργα "βελτιωσης" που κανουν τα λιμανια χειροτερα απο οτι ειναι, παραμενει αλυτο μυστηριο και ο νους του καθενος μπορει να εικασει οτι θελει, παραειναι απλο για να ειναι συμπτωση

Τα επιβατηγα πλοια που εκτελουν ταξιδια με λιμανι αφετηριας τερματισμου ωφειλουν κατα την απαιτηση των ναυτικων σωματειων να εχουν μερος του πληρωματος τους απο την χωρα υποδοχης, το οποιο να ειναι ασφαλισμενο σε αυτη. Ετσι γινεται μεχρι τωρα και καλως γινεται, ενα βεβαια το πλοιο σηκωσει σημαια τοτε ουτως η αλλως οι ναυτικοι του ειναι συμβεβλημενοι με το ΝΑΤ.

Στην ακτοπλοϊα αντε και θα βρεις, στην ποντοπόρο ποιος θα σε παρει αγαπητε Earl ναυτακι; Εκτος αν κανεις εντατικα Ινδονησιανικα ή Ρωσικα, και πληρωνεσαι σε δολαρια . Κατα τα αλλα συμφωνω με τα λεγομενα σου, αν και με τετοιες ιδανικες συνθηκες εργασιας οπως αυτες ενος ναυτοδιοπου στο ΠΝ μπορει να μην ειναι ιδανικη δουλεια για εναν αμειβομενο, για βαλε εμεις που το καναμε με το καταπληκτικο ποσο των 980 δρχ το μηνα...Και μας πηγαιναν και αιμα οι μονιμοι (κατα την διαλεκτο των μαχιμων χρονων μας ).

O KEΡΑΥΝΟΣ εχει πουληθει απο το καλοκαιρι, εφυγε απο τοτε με Ουκρανους ναυτικούς και πρεπει μεχρι τωρα να εχει φτασει στη Γιάλτα της Κριμαιας. Νομιζω οτι εχει αναφερθει εδω εκεινο τον καιρο.

Εφυγε σημερα ρυμουλκουμενο για Λιβυη

Κανονικα οχι, αλλα μετα την τοποθετηση καταπελτη στην αριστερη παντα για τις Αζορες, αναγκαστηκαν να κατεβασουν λιγο πιο κατω τα μονιμα παταρια για να ερχονται σε ευθεια με τον πλαϊνο καταπελτη. Ετσι δεν μπορουν να τα παρουν επανω και αναγκαστικα παραμενουν κατω. Θελει μια ψιλοδουλεια (κολληματα , κοψιματα) για να μπορεσει να τα ξαναπαρει πανω και να μπορουν να φορτωθουν φορτηγα απο κατω.

Είσαι σίγουρος;Ηλιοπουλος με δελφινια και καταμαραν εχουν παει οπως και αλλοι, το FC4 δεν το εχω δει ή ακουσει ποτε στο Πισω Λιβαδι. Οσο για την περικοπη της Ναξου εγινε αναγκαστικα και μονο για να βγαινουν τα ωραρια και μονο, χωρις να χρειαστει να μπει δευτερο πληρωμα. Τωρα και παλι κατα ποσο "βγαινουν" αυτα τα ωραρια αλλο καπελο

Δεν ακούγεται και ιδιαίτερα αγχωμένος ο speaker, εν όσω η ράμπα την κάνει λίγο λίγο. Για την ιστορία στο συγκεκριμένο πλοίο πριν αρκετά χρόνια σε γειτονικά νερά και με ίδιο καιρό, οι τότε υπέυθυνοι δεν έπαθαν την παραμικρή ζημιά αλλά δεν υπήρχε και περίπτωση να βλέπουν τη ράμπα να την κάνει και να τραβάνε αμέριμνοι βιντεάκι

Επειδη ειπαμε οτι γινομαστε Ευρωπη ρε παιδι μου , ναι ενδοαιτερικα υπαρχουν εταιρειες που κανουν τετοιες αναλυσεις στο τελος του ετους για να βγαινουν συμπερασματα. Η πλακα ειναι που το συγκεκριμενο, βγηκε πρωτο σε ολα, σε comments επιβατων, σε επιπεδο safety δηλαδη παρατηρησεις απο psc,σε καταναλωσεις πετρελαιων λαδιων νερων, ακομα και σε παραγωγη σκουπιδιων. Ετσι ειναι, πρωτοι σε ολα .