Jump to content
Shipfriends

Recommended Posts

ανακοινωση απο την διοικηση της εταιριας για το φημολογουμενο εγκλημα της Blue Star.

H απαντηση της Blue Star στην ΝΕΛ μεσω δηλωσεων του εμπορικου διευθυντη της.

Ασύστολα ψεύδη τα όσα ισχυρίζεται η Nel Lines στην ανακοίνωσή της, χαρακτήρισε ο κ.Διονύσης Θεοδωράτος,Εμπορικός Διευθυντής της Blue Star Ferries, μιλώντας στο

Tourism Press

.

Προηγήθηκε ανακοίνωση της

NEL lines

προς τον Τύπο, που έκανε λόγο για μονοπωλιακές και εκβιαστικές πρακτικές της Blue Star Ferries.

Όπως τόνισε ο κ.

Θεοδωράτος

"η NEL lines σκοπίμως αποκρύπτει ότι έχει δραστηριοποιηθεί στα Δωδεκάννησα και κατέχει το 30% της αγοράς (μεταφορά φορτηγών) και το 27% των δρομολογίων. Από μόνη της αποφάσισε να φύγει από τη συγκεκριμένη γραμμή καθώς θα μπορούσε να έχει δηλώσει τα δρομολόγιά της από την 1η Ιανουαρίου στο Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών (ΣΑΣ), γεγονός που δεν έπραξε."

Ο κ. Θεοδωράτος, τόνισε ότι η Blue Star Ferries δεν είναι αντίθετη με τη δρομολόγηση των πλοίων της NEL lines και κάθε άλλης εταιρείας στα Δωδεκάνησσα. Αντιδρά, ωστόσο, στην τακτική της εν λόγω εταιρείας να αποφεύγει να δραστηριοποιείται και τους 10 μήνες το χρόνο, όπως προβλέπεται για να μην επωμίζεται το κόστος των περιόδων χαμηλής κίνησης.

Επίσης, ο Εμπορικός Διευθυντής της Blue Star Ferries, τόνισε ότι η NEL lines ψεύδεται ακόμη και για τα στοιχεία που αναφέρει για τις άλλες εταιρείες όπως για παράδειγμα το Νήσος Ρόδος της Hellenic Seaways που δραστηριοποιείται στη γραμμή των Δωδεκανήσσων, έχει μερίδιο αγοράς 20% και πραγματοποιεί το 17% των δρομολογίων.

Επίσης, όσον αφορά τους ισχυρισμούς της NEL για "εκβιασμό στους μεταφορείς να υπογράφουν συμβόλαια αποκλειστικής μεταφοράς με τα πλοία της" Blue Star Ferries, ο κ. Θεοδωράτος τονίζει ότι η εταιρεία εδώ και χρόνια έχει αποκλειστικές συμφωνίες με εταιρείες μεταφορών με σταθερό ναύλο για 3-5 χρόνια.

"Η Nel Lines,προσπαθεί να δημιουργήσει εντυπώσεις, φορτώνοντας τα λάθη στη στρατηγική της σε άλλους", κατέληξε στις δηλώσεις του ο κ. Θεοδωράτος.

Η Blue Star Ferries έχει απευθυνθεί στις αρμόδιες νομικές υπηρεσίες και εξετάζει το ενδεχόμενο να κινηθεί νομικά.

Share this post


Link to post
Share on other sites

sorry τι λενε???

Επίσης, ο Εμπορικός Διευθυντής της Blue Star Ferries, τόνισε ότι η NEL lines ψεύδεται ακόμη και για τα στοιχεία που αναφέρει για τις άλλες εταιρείες όπως για παράδειγμα το Νήσος Ρόδος της Hellenic Seaways που δραστηριοποιείται στη γραμμή των Δωδεκανήσσων, έχει μερίδιο αγοράς 20% και πραγματοποιεί το 17% των δρομολογίων.

αν δεν το εχουν παρατειρησει,το Ροδος τοσο καιρο το μονο δρομολογιο που εκανε ειναι το Περαμα-Περαμα....

Share this post


Link to post
Share on other sites

Εχει γινει προφανως λαθος στην διατυπωση/μεταφορα των δηλωσεων.Η ΝΕΛ στην ανακοινωση της σχολιαζε τα μεριδια του Ν.ΡΟΔΟΣ και ο εμπορικος διευθυντης της BS ηθελε να 'διορθωσει' τα νουμερα που αναφερθηκαν.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ναι αλλα απ οτι φενετε δεν προσεξε οτι η αναφορα της ΝΕΛ εγινε σε παρελθοντικο χρονο

Τόσο το Ε/Γ-Ο/Γ ΑΔΑΜΑΝΤΙΟΣ ΚΟΡΑΗΣ της ZANTE FERRIES όσο και το Ε/Γ-Ο/Γ ΝΗΣΟΣ ΡΟΔΟΣ της HELLENIC SEAWAYS στις γραμμές αντίστοιχα των Κυκλάδων και των Δωδεκανήσων, δεν κατάφεραν να μείνουν στις συγκεκριμένες γραμμές πάνω από λίγους μήνες

ενω ο ο εμπορικος διευθυντης της BS δινει απάντηση σε ενεστωτικο χρονο

Αν εγινε λαθος στην διατυπωση του ειναι επιεικως tragic....απο την αλλη αν εγινε λαθος κατα την μεταφορα,tragic ειναι για μια ακομα φορα ο δαιμονας του τυπογραφιου

Share this post


Link to post
Share on other sites

Αλλα να αγοραζουμε καινουρια οταν ξερουμε τι θα τα κανουμε και υπαρχει μια πραγματικη αναγκη.

Στη γραμμη της Μυτιληνης αλλωστε υπαρχει ξαναλεω και το ΝΗΣΟΣ ΧΙΟΣ για οποιον(οπως και εγω)δεν γουσταρει τα 35χρονα ΝΕΛοπλοια..

Συγνώμη εάν κάτι δεν κατάλαβα καλά, αλλά δεν βρίσκω καμιά λογική σε αυτή την άποψη. Δεν υπάρχει πραγματική ανάγκη για ανανέωση του στόλου της συγκεκριμένης γραμμής? Τότε να πετάξουμε στο πυρ το εξώτερο όποιον αποπειράται να εκσυγχρονίσει τον οποιονδήποτε τομέα της παραγωγής ή των υπηρεσιών.

Εγω δεν βρισκω λογικη στην κινηση της Blue Star Ferries οταν οι οικονομικες συνθηκες που επικρατουν επιτασσουν συρρικνωση στολων και δραστηριοτητων εταιρειων να προχωραει σε γιγαντωση αυτων.Η εταιρεια εχει πλοια στολιδια και δεν καταλαβαινω γιατι επρεπε να φορτωθει το τεραστιο κοστος ναυπηγησης δυο ακομα νεοτευκτων.Ενταξει θα μου πειτε οταν παραγγελθησαν τα δυο αυτα πλοια ηταν αλλιως τα πραγματα(πραγμα που δεν στεκει φυσικα γιατι οταν μιλαμε για επιχειρησεις τετοιου μεγεθους πρεπει να υπαρχει και μια διορατικοτητα αλλα τελοσπαντων),αλλα και παλι σημασια εχει πως ειναι τωρα τα πραγματα και πως θα ειναι στο μελλον.Αφου εφερε τα ΔΗΛΟΣ-ΠΑΤΜΟΣ λοιπον νομιζω οτι θα ηταν καλυτερα αντι να ψαχνει αρον-αρον γραμμη για να τα βαλει,μπαινοντας μαλιστα ως..τριτος παικτης ουτε καν ως δευτερος να πουλησει η' να ναυλωσει στο εξωτερικο δυο απο τα παλαιοτερα πλοια της(BS1-BS2 για παραδειγμα)και να βαλει τα νεοτευκτα στη θεση τους οπως αλλωστε τουλαχιστον για το ΠΑΤΜΟΣ σχεδιαζε.

Δεν ειναι θεμα γραμμης αυτο που λεω ουτε απεμπολω την αναγκη διαρκους αναβαθμισης των ακτοπλοικων υπηρεσιων. Ειναι θεμα πολιτικης της εταιρειας.Πιστευω οτι αυτη τη στιγμη αυτη η εταιρεια δεν χρειαζοταν αλλα νεα πλοια μιας και εχει εναν αριστο στολο.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Φίλε Μιλτιάδη :P και πάλι δεν καταλαβαίνω γιατί να φύγουν πλοία στολίδια από την Ελλάδα όπως τα BS1 και BS2 και να μένουν στην Ελλάδα πλοία όπως το Ιεράπετρα και άλλα τέτοια! Μακάρι να μπει και ως τρίτος παίκτης και πιστέψτε με θα την επιλέξουν πολλοί! ^_^

Share this post


Link to post
Share on other sites

Μα ποτε ειπα εγω να μεινει το Ιεραπετρα η' ο Θεοφιλος στην Ελλαδα? :blink: Να πανε αυριο το πρωι για σκραπ αν θες τη γνωμη μου.. ;)Μια ζωη ασπρο-μαυρο θα βαφτιζουμε τις συζητησεις μας σ αυτη τη χωρα?

Εγω την κινηση της Μπλου Σταρ σχολιαζω να αγορασει δυο πλοια που δεν της χρειαζονταν λογω του οτι ειχε ηδη στολιδια στον στολο της.Επαναλαμβανω μιλαω μονο για την Αττικα και οτι γραφω στο προηγουμενο ποστ δεν εχει καμια σχεση με τον πολεμο που εχει ξεσπασει με τη ΝΕΛ.

Edited by MILTIADIS

Share this post


Link to post
Share on other sites

Έλα ντε! Γιατί να φύγουν αυτά και να μην φύγουν τα παλαιότερα. Όσο και λάτρης να είμαι των παλιών ,αναγνωρίζω ότι πλοία όπως τα Blue Star αλλά και τα ΝΗΣΟΣ πρέπει να έχουν ενεργό ρόλο στην ακτοπλοία και όχι να τα προτείνουμε ως υποψήφια να μας αφήσουν λόγω κρίσης και λόγω επιβίωσης καθέ μιας εταιρείας που δεν μπορεί να τα ανταγωνιστεί.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Βρε ΜΙΛΤΙΑΔΗ και η ΜΙΝΟΑΝ δεν ειχε αναγκη τα δυο CRUISE αλλα τα ναυλωσε.Επισης η SUPERFAST πηγε και εφτιαξε τα 2 fast του Μπαρι ενω ηδη ειχε πλοια στην συγκεκριμενη γραμμη.

Ο καθενας εχει ενα πλανο στο μυαλο του και ελπιζει σε βαθος χρονου να το υλοποιησει.Η ΑΤΤΙΚΑ ιδιαιτερα,μας εχει συνηθισει τα τελευταια χρονια να πουλαει πλοια νεα σε ηλικια και να προχωραει σε ναυπηγησεις που στην χειροτερη θα καταληξουν σε νες πωλησεις για τον ομιλο.

Αν ολες εταιριες βαδιζαν με βαση το αν υπαρχουν κενες γραμμες για να χτισουν/δρομολογησουν πλοια,τοτε ακομα θα ημασταν με το ΜΙΛΕΝΑ και το ΝΤΑΛΙΑΝΑ :P

Το οτι ομιλος ΑΤΤΙΚΑ αφηνει να περασει προς τα εξω οτι 'εμεις επενδυουμε και περιμενουμε την αναλογη ανταποκριση' ειναι μεν επικοινωνιακο τρικ για τους επιβατες αλλα απο την αλλη φανερωνει και την πραγματικη διασταση των πραγματων.

ΥΓ.Ολα αυτα βεβαια δεν σημαινουν οτι ντε κ καλα το ΠΑΤΜΟΣ πρεπει να δρομολογηθει στην ΧιοΜυτιληνια.Ο δ/νων συμβουλος της εταιριας εχει πει τις γραμμες στις οποιες σκοπευαν να βαλουν το νεο πλοιο τους.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Δεν ειναι θεμα γραμμης αυτο που λεω ουτε απεμπολω την αναγκη διαρκους αναβαθμισης των ακτοπλοικων υπηρεσιων.

Η τοποθέτησή σου όμως δεν είχε να κάνει με το εάν θα μπει το Πάτμος της Blue Star, ούτε με το κατά πόσο είναι σύννομο το αίτημα, αλλά με το ότι δεν χρειάζεται να μπει και άλλο ένα σύγχρονο πλοίο στη γραμμή της Χίου και ότι αρκεί το Ν. Χίος. Και ομολογώ ότι με παραξένεψε μια τέτοια τοποθέτηση από έναν δηλωμένο υπέρμαχο της 35ετίας.

Edited by ΝΗΡΕΑΣ

Share this post


Link to post
Share on other sites

Τα πλοια προπελες εχουν που γυριζουν κ φευγουν ;)

Η ΑΤΤΙΚΑ κανοντας τον προγραμματισμο πριν 3 χρονια που εκλεισε την συμφωνια για το ΔΗΛΟΣ κ το ΠΑΤΜΟΣ εβλεπε σωστα!εχει δειξει κ εχει αποδειξει οτι μπορει να πουλησει κ ακριβα τα πλοια της κανοντας αποσβεση της αξιας κ βγαζονατς κ κερδος!

στην παροναξια με το ΔΗΛΟΣ γεμιζε μια γραμμη που οντως τα μικρα τα μπλου σταρ υπηρχαν πολλες φορες τον χρονο ακομα κ τον χειμωνα αφηναν απεξω φορτηγα.

Το ΠΑΤΜΟΣ στα 12νησα ηταν μια επιπλεον λυση η αντικατασταση ενος μεγαλου μπλου σταρ που το χειμωνα ειδικα στο δρομολογιο της θηρας κω ροδο δεν εχει κ τις καλυτερς πληροτητες...

φανταζομαι ειχαν υπολογισει την πωλησει του HORIZON, BLUE STAR 1 h 2 , ακομα κ του ΔΙΑΓΟΡΑ κ του ΙΘΑΚΗ!Εαν λοιπον ειχαν δωσει εστω 2 απο τα 4 πλοια θα μιλαγαμε αλλιως τωρα για μια εταιρεια που κανει τα καλυτερα deal γεναρχη κ πρωτοπορο στον χωρο της ναυτιλιας!

αλλα κανεις δεν φανταζοταν την κριση στην χωρα μας κ την υφεση λογω ΔΝΤ κ ολα αυτα που περναει η ελλαδα μας

φτιαχνοντας πλοια απο την αρχη δεν λες το γτιαχνω για το βαλω εκει γιατι κ ο αντιπαλος κανει τις δικες του κινησεις κ θωρακιζεται μεχρι να ερθεις εσυ αλλα προσβλεπεις κ στις αναγκεςπου δημιουργουνται στην αγορα μηνα με τον μηνα!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Βρε ΜΙΛΤΙΑΔΗ και η ΜΙΝΟΑΝ δεν ειχε αναγκη τα δυο CRUISE αλλα τα ναυλωσε.

..

Σαφεστατα και ηταν αχρειαστα τα Cruise και ειδαμε που καταληξαμε στο να εχουμε παροπλισμενους(ΟΛΥΜΠΙΑ ΠΑΛΑΣ)η' υποψηφιους προς παροπλισμο(ΕΥΡΩΠΗ ΠΑΛΑΣ)τους προκατοχους τους.

Η τοποθέτησή σου όμως δεν είχε να κάνει με το εάν θα μπει το Πάτμος της Blue Star, ούτε με το κατά πόσο είναι σύννομο το αίτημα, αλλά με το ότι δεν χρειάζεται να μπει και άλλο ένα σύγχρονο πλοίο στη γραμμή της Χίου και ότι αρκεί το Ν. Χίος. Και ομολογώ ότι με παραξένεψε μια τέτοια τοποθέτηση από έναν δηλωμένο υπέρμαχο της 35ετίας.

Νηρεα,δυστυχως και μακαρι να βγω ψευτης αλλα το θεωρω απιθανο το να καταφερουν να επιβιωσουν τρεις εταιρειες στη γραμμη με οποιαδηποτε πλοια.Αν απο την αλλη το παμε με αλλη λογικη τοτε οκ,ας αλληλοσκοτωθουν και ας νικησει ο καλυτερος.Απλα εκτος των αλλων θεωρω ανηθικο το να μην ανοιγει ρουθουνι(οχι απο εσενα προσωπικα προφανως ουτε απο καποιον εκ των συνομιλητων αλλα γενικα σε διαφορα sites)πριν λιγους μηνες οταν αποκλειστηκε αλλη εταιρεια απο τη γραμμη των Χανιων με μονο κριτηριο οτι ειναι Ιταλικων συμφεροντων και αρα απειλειται η..εθνικη μας κυριαρχια :P Και τωρα να θεωρουμε αυτονοητη και αναγκαια την εισοδο της Αττικα σε μια νεα αγορα και να κοπτωνται ολοι για αυτην.Γι αυτο και ειπα στο αναλογο ποστ μου στο θεμα της γραμμης οτι''Αν ημουν μελος του ΣΑΣ θα καταψηφιζα την εισοδο αυτη..''με τα ιδια κριτηρια που απορριφθηκε προ καιρου η αλλη εισοδος..Δικαιο δεν νομιζετε? ;)

φανταζομαι ειχαν υπολογισει την πωλησει του HORIZON, BLUE STAR 1 h 2 , ακομα κ του ΔΙΑΓΟΡΑ κ του ΙΘΑΚΗ!Εαν λοιπον ειχαν δωσει εστω 2 απο τα 4 πλοια θα μιλαγαμε αλλιως τωρα για μια εταιρεια που κανει τα καλυτερα deal γεναρχη κ πρωτοπορο στον χωρο της ναυτιλιας!

Αυτο που λεει ο Μαργαριτης θεωρω κι εγω το ιδανικο για τα οικονομικα της εταιρειας και μονο,αλλα δεν εκατσε..

Edited by MILTIADIS

Share this post


Link to post
Share on other sites
Γι αυτο και ειπα στο αναλογο ποστ μου στο θεμα της γραμμης οτι''Αν ημουν μελος του ΣΑΣ θα καταψηφιζα την εισοδο αυτη..''με τα ιδια κριτηρια που απορριφθηκε προ καιρου η αλλη εισοδος..Δικαιο δεν νομιζετε? ;)

Άρα θέτεις ζήτημα νομιμότητας του αιτήματος. Δεκτόν. Ας δρομολογηθεί λοιπόν το Πάτμος στη γραμμή της Χίου ή όπου θέλει από 1ης Νοεμβρίου. Από την στιγμή όμως που τίθεται ως βάση των πάντων η νομιμότητα...όπως βεβαίως αρμόζει σε ένα ευνομούμενο κράτος...θα πρέπει να τεθεί σε όλα τα ζητήματα που αφορούν ζητήματα δρομολόγησης πλοίων, είτε αφορούν τακτικές ή έκτακτες δρομολογήσεις σε ελεύθερες γραμμές, είτε αφορούν σε γραμμές με σύμβαση δημόσιας υπηρεσίας. Συμφωνώ απόλυτα. Να τηρηθεί απαρέγκλιτα η νομιμότητα σε όλα τα ζητήματα. Όχι όμως νομιμότητα αλά καρτ.

Edited by ΝΗΡΕΑΣ

Share this post


Link to post
Share on other sites

η ναυπηγηση των δηλος/πατμος ηταν μια επιλογη που δεν βγηκε στην attica, ειτε γιατι εξ αρχης ηταν λανθασμενη, ειτε γιατι στην πορεια η επιδεινωση της οικονομιας ηταν τετοια, ωστε ουτε αλλα πλοια μπορεσε να πουλησει, ουτε η κινηση επαρκει για να ειναι τα πλοια κερδοφορα το μεγαλυτερο μερος του χρονου.

αυτο ομως δεν απαγορευει στην εταιρεια (σε καμια εταιρεια) να κοιταξει που μπορει να εκμτεταλλευθει καλυτερα τα πλοια της και να δει που υπαρχουν "τρυπες" οπου μπορει να μπει και του λαχιστον να βγαζει τα εξοδα των πλοιων της. πολυ καλα κανει και επιδιωκει να μπει σε χιο μυτιληνη, αν εκει κρινει οτι μπορει να εχει θετικο αποτελεσμα. ιδωμεν.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Προστέθηκε στην ιστοσελίδα του seasmiles και η λίστα με τους απαιτούμενους πόντους για αγορά εισητηρίων για Χιο - Μυτιλήνη. Είναι τα ίδια ποσά όπως και για τη γραμμή της Κρήτης.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Όπως πληροφορούμαι από αξιόπιστη (και σιχτιρίζουσα :P) πηγή, μάλλον έπεσε σήμερα ο κεντρικός server της Εταιρείας και η online έκδοση ειστηρίων ήταν εικόνα από το παρελθόν. Ιδιαιτέρως το χάρηκαν οι πράκτορες, αλλά και τα κορίτσια του τηλεφωνικού κέντρου της Blue Star.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Και μέχρι αυτή την ώρα είναι ''πεσμένος'' :eek: φίλε μου ;) !!!!Χειρόγραφο φούλ.... :P;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Μιάς και, όπως φαίνεται, αποκαταστάθηκε το πρόβλημα με τις κρατήσεις...ας ασχοληθούμε με σοβαρότερα ζητήματα. :rolleyes: Ξεκοκκαλίζοντας (όπως πάντα με λαχτάρα...) το περιοδικό On Blue του καλοκαιριού, μου έκατσε κάπως βαρύ που το άρθρο για την Ναξιακή σμύριδα (σελ 48)...κοσμούσε μια άσχετη φωτογραφία από ένα λατομείο μαρμάρου στη Νάξο . Εντάξει μπορεί να είναι ορυκτά και τα δύο, αλλά το σμυρίγλι βγαίνει σε στοές. Αυτά είναι λοιπόν τα σοβαρά ζητήματα που πρέπει να μας απασχολούν. ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Στο openseas φαίνεται το BLUE STAR 1 να σταματά δρομολόγια το Σάββατο 22/9.
Το καραβακι 23 του μηνα τελευταιο δρομολογιο,στην θεση του μπαινει το Ναξος...
Από Δευτέρα 24-09 το ΙΘΑΚΗ ξανά στη γραμμή.

εκτος απο αυτα που λιγο πολυ ηταν αναμενομενα (χειμωνιατικη αποχωρηση του δηλος απο την παροναξια, του ενος μεγαλου bs απο κυκλαδες και του ιθακη απο τη ραφηνα γνωριζουμε (οσο αυτο ειναι εφικτο) πως θα διαμορφωθει το χειμωνα το line up της blue star?

Edited by proud_ionian

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ποιός ξέρει σε πόσους μήνες θα το ξαναδούμε να αρμενίζει στις Κυκλάδες...Σίγουρα πάνω από επτά.. :(

κατα τα τελη απριλιου το κοβω να ξαναπηγαινει παροναξια το δηλος. αν σκεφτεις οτι πασχα εχουμε 05/05/13. τοτε (του λαζαρου) κοβω να ξανα πηγαινει και το ιθακη ραφηνα (παντα με την προϋποθεση οτι ανηκουν στην εταιρεια ακομη)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Βραβευση της BLUE STAR FERRIES για το πργραμμα της «Παραδοσιακά Επαγγέλματα» απο την Ελληνική Εταιρεία Διοικήσεως Επιχειρήσεων

Η Blue Star Ferries, μέλος της Attica Group και η εταιρεία MSPS Corporate Affairs βραβεύτηκαν με το Corporate Affairs Excellence Award στην κατηγορία «Δράση Πρόγραμμα Χαμηλού Κόστους», της ενότητας «Αριστεία Προγράμματος/ Δράσεις», κατά τη διάρκεια της κορυφαίας εκδήλωσης του κλάδου της επικοινωνίας, που διοργανώθηκε για πρώτη φορά εφέτος από την Ελληνική Εταιρεία Διοικήσεως Επιχειρήσεων (ΕΕΔΕ).

Το βραβείο αφορά στο πρόγραμμα εταιρικής κοινωνικής ευθύνης με τίτλο «Παραδοσιακά Επαγγέλματα» το οποίο αποσκοπεί στην αναβίωση και συντήρηση παραδοσιακών επαγγελμάτων και τεχνών που αντιμετωπίζουν ολοένα και εντονότερα τον κίνδυνο αφανισμού. Μέσα από την επίσημη ιστοσελίδα της www.bluestarferries.gr, η Blue Star Ferries παρουσιάζει μία σειρά από επαγγέλματα και τέχνες που ασκούνται στα ελληνικά νησιά ενώ παράλληλα αναδεικνύει τον ρόλο της τοπικής κοινωνίας και τη σημασία της διατήρησης και της προστασίας της εθνικής μας κληρονομιάς.

Το πρόγραμμα «Παραδοσιακά Επαγγέλματα» αποτελεί μέρος του συνολικού προγράμματος κοινωνικής υπευθυνότητας της Attica Group που τιτλοφορείται «Με προορισμό εσάς», το οποίο επιμελείται για τα δρομολόγια εσωτερικού η MSPS Corporate Affairs.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Την καλησπερα μου.

Εχω καιρο να μπω και δεν ξερω αν εχει γραφτει πριν.Σημερα ακουσα οτι απο 1/12 σταματαει το Ιθακι στης γραμμη Συρος-Τηνος-Μηκονος μεχρι νεοτερας και τα δρομολογια του B.S.Paros & Naxos τροποιουντε.

Πρωινη αναχωρηση απο Πειραια 07:25 για Συρο-Παρο-Ναξο-Ιο-Σαντορινη και αναχωρηση απο Σαντορινι στις 20,00 για Ιο-Ναξο-Παρο-Πειραιας(αφιξη Πειραια τα ξημερωματα).

Η απογευματινη αναχωρηση απο τον Πειραια μενει ως εχει,οι μονη τροποποιηση ειναι της Παρασκευης οπου το πλοιο θα κλιθει να μεινει απο το βραδυ της Παρασκευης εως την Κυριακη τα ξημερωματα στο λιμανι της Ναξου,προσωπικα το θεωρω απιθανο μαλλον καποιο παιχνιδι για τις αγονες παιζουν,το λιμανι μας ειναι το πλεον ακαταληλο σε δυσκολες καιρικες συνθηκες για ασφαλες αγκυροβολιο.

Επισης αλλαγη υπαρχει στην πρωινη επιστροφη απο τα νησια προς τον Πειραια οπου το πλοιο μετα στην Παρο θα συνεχιζει προς Συρο και μετα Πειραια δηλαδη το πλοιο θα εχει αφιξη Πειραια γυρο στις 16:00.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×
×
  • Create New...