Search the Community
Showing results for tags 'Stena Line'.
-
Πραγματοποιηθηκε η καθελκυση του Stena Futura (IMO No: 1033054) στο ναυπηγειο China Merchants Jinling Shipyard στο Weihai της Κίνας (Yard No: China Merchants Jl Weihai W0320), που αναμένεται να παραδοθεί το 2025 και προορίζεται για την γραμμή Belfast-Heysham.
-
Έχουμε κατά καιρούς αναφερθεί πολλές φορές στο Urd και το αδελφό του Stena Gothica, οπότε ας ανοίξουμε ένα ξεχωριστό θέμα για να τα πάρουμε κιόλας βλέφαρο. Ξεκινάμε με το Urd το οποίο και βλέπουμε πίσω στο 2016 να καταπλέει στο Travemunde της Γερμανίας, προερχόμενο από τη Liepaja της Λεττονίας. Όπως βλέπετε καλύτερα και στην πρυμνιά όψη είναι πίτα στις νταλίκες και το βλέπουμε με άσπρο hull και μόνο φουγάρο της Stena, φορεσιά που αποδείχτηκε μεταβατική μια και αργότερα φόρεσε φούλ σινιάλα της Stena Line. Είναι κατασκευής του έτους κατά το οποίο το ΠΑΣΟΚ πρωτοπήρε την εξουσία, του 1981 δηλαδή. Και μάλιστα είναι ιταλικό προιόν μια και έχει κατασκευαστεί στην Marina di Carrara από τα Nuovi Cantieri Apuania(2119). To design είναι φινετσάτο για ρορό προφανώς, πράγμα που διατηρήθηκε ακόμη και μετά την επιμήκυνση(26 μέτρα) αλλά και την ελάχιστη διαπλάτυνση(3 μέτρα) που υπέστη το πλοίο. Εγώ θα σταθώ στη διαπλάτυνση που ήταν μια πολύ έξυπνη ιδέα, είναι το παραπέτο που βλέπετε στις φωτογραφίες να εξέχει στο πλάι στο μέσον του πλοίου. Αυτό πιστεύω πως δεν έγινε τόσο για λόγους αύξησης της χωρητικότητας, όσο για λόγους επίσπευσης της διαδικασίας φορτο-εκφόρτωσης μια και πιστεύω πως αυτά τα 3 μέτρα έλειπαν προκειμένου μια νταλίκα να κάνει στο πάνω γκαράζ στροφή 180 μοιρών. Όλα τα παραπάνω του προσδίδουν χωρητικότητα 1600 γραμμικών μέτρων σε 3 ντέκ με μήκος 171 μέτρα. Έχει δηλαδή και υπόγειο που λειτουργεί με ασανσέρ και βάζει καμιά 15αριά κομμάτια, πάνω γκαράζ 33 νταλίκες(χοντρικά), όλο-όλο πρέπει να βάζει συνολικά καμιά 90αριά κομμάτια, αν έβαζε μόνο ΙΧ το βλέπω να χωράει 291 ΙΧ ενώ μπορεί να πάρει και 186 επιβάτες. Καθόλου άσχημη χωρητικότητα. Έχει αλλάξει και μηχανές με τις τωρινές του να είναι Wartsila και να βγάζει περίπου 17.5 κόμβους υπηρεσιακή. Έχει αλλάξει πολλά ονόματα και γραμμές στην ιστορία του, μου φαίνεται βαρετό να τις απαριθμήσω. Ανήκει στη Stena από το 2013 η οποία για κάποιο λόγο ποτέ δεν του άλλαξε όνομα, μια και το Urd το κουβαλά από τον προηγούμενο πλοικτήτη του, τη Scandlines. Ήδη από το 2012 υπηρετούσε σε ναύλωση τη Stena Line στη γραμμή Travemunde - Liepaja και σε αυτήν τη γραμμή βρίσκεται ακόμη με σποραδικά περάσματα από το Nynashamn - Ventspils. Για να δούμε τι του επιφυλάσσει το μέλλον, προσωπικά θεωρώ πως έχει ζωή ακόμη αυτό και το αδελφό του.
-
Η Irish Ferries μάλλον θα ναυλώσει το Stena Foreteller για να καλύψει τη γραμμή Dublin Cherbourg
-
Το όγδοο πλοίο της σειράς E-Flexer έχει IMO No: 9863003 (Yard No: W0271) και προορίζεται για τη Stena Line
-
The Stena Ebba approaching Karlskrona© Αλέξανδρος Παπάγος
-
The Stena Ebba approaching Karlskrona© Αλέξανδρος Παπάγος
-
Να δούμε και ένα λίγο σπάνιο βίντεο από το εσωτερικό, το κυρίως γκαράζ δηλαδή του Stena Transit. Πολύ περίεργη η διάταξη από τα κολωνάκια και τους μπουλμέδες, το πλοίο εκτελεί δρομολόγια ανάμεσα στο Rotterdam και το Killingholme.
-
The Stena Transit manoeuvring in Hoek van Holland© Αντώνης Σκαρμαλιωράκης
-
The Stena Transit manoeuvring in Hoek van Holland© Αντώνης Σκαρμαλιωράκης
-
Να κάνουμε και ξεχωριστό θέμα για το Visentino-γέννητο Stena Lagan το οποίο από τις 9 Μαρτίου που ξεκίνησε δρομολόγια στη γραμμή Belfast - Liverpool το νεότευκτο Stena Edda, βρίσκεται δεμένο στο Liverpool. Υποθέτω πως η αναχώρηση για την Τουρκία δε θ' αργήσει. Είναι χτισμένο το 2005 και έχει εξυπηρετήσει μόνο τη συγκεκριμένη γραμμή στην ιστορία του, είτε με το τωρινό του όνομα, είτε σαν Lagan Viking και Lagan Seaways που είναι και τα προηγούμενά του ονόματα. Χωρητικότητα στα 2,100 lane metres ή 160 νταλίκες όπως αναφέρουν οι γραφές. Σημειωτέον φαίνεται να έχει υπηρεσιακή ταχύτητα 23 κόμβων με κατανάλωση 91 τόνους καύσιμο το 24ωρο, ταχύτητα και κατανάλωση φυσικά που δε συμβαίνουν αυτές τις ημέρες. Εμείς να πάρουμε μια μικρή του γεύση κατά τη διάρκεια αναχώρησης του από το χαριτωμένο Belfast , στο τέλος Μαίου του 2019.
-
The Stena Scandica alongside in Norvik© Ζώρζ Παπαντό
-
Stena Ebba_Stena Estelle_24-06-24_Karlskrona_2
Nick the Greek posted a gallery image in Άλλα ferries
A Stena Line meeting off Karlskrona, the Stena Ebba and Stena Estelle© Γερμανίδες τουρίστριες
-
Το αδερφό άλλου ενός βαποριού που πέρασε αλλά δεν ακούμπησε, της δεύτερης ΑΛΚΜΗΝΗΣ του καπτα Μάκη, είναι το STENA DANICA. Σε αντίθεση με το αδερφό του, το πλοίο ζει και κυριολεκτικά βασιλεύει στο Goteborg το οποίο και συνδέει με το Frederikshavn της Δανίας. Πιστός υπηρέτης (όπως θα λέγαμε στην Ελλάδα) και ακούραστος εργάτης (όπως επίσης θα λέγαμε στην Ελλάδα) της γραμμής, από το 1983 που ναυπηγήθηκε βρίσκεται και αυτός στη Δυτική ακτή της Σουηδίας χωρίς να έχει πέσει θύμα μετονομασίας από την ίδια τη Stena ποτέ. Φέτος σβήστηκε από τις πάντες και ο junior captain που τις κοσμούσε εδώ και λίγο καιρό ενώ βάφτηκαν μπλε ρίγες στην πλώρη αριστερά και δεξιά από το σινιάλο της εταιρίας.
-
The Stena Danica berthed in Göteborg© Flemming Povlsen
-
δυο χρονια μετα το κανονι της Transeuropa, το "νομαρχιακο" συμβουλιο του Kent σκεφτεται να κινησει διαδικασιες αναβιωσης στης γραμμης. κατι το πολυ traffic στο Dover, κατι οτι θελουν να βλεπουν ferries οι... ramsgatιανοι το σκεφτονται σοβαρα. btw η Trans τους χρωστα κανα 3ρι μυρια στερλίνες. απο το tradewinds YΓ: και πατρα σαμη ιθακη με καλο -
Έβλεπε μπροστα ο @bluestar2000
-
Ας ανοίξουμε ξεχωριστό θέμα για το τίμιο Βισεντίνιον τούτο, που έχει μια διάκριση στην ιστορία του, μαζί με το αδελφό Stena Lagan. Αυτή δεν είναι άλλη από το ότι απ' όσο μπορώ να θυμηθώ δεν έχει αλλάξει ποτέ γραμμή στην ιστορία του, δουλεύοντας πάντα ανάμεσα σε Liverpool και Belfast. Για σύγχρονο φέρρυ και ειδικά για Visentini, δεν είναι και τόσο σύνηθες, βέβαια αυτό όπως βλέπουμε και παραπάνω πρόκειται σύντομα να αλλάξει. Είναι ένα εκ των 14 αδελφών της κλάσης Eurostar Valencia με αριθμό γιάρδας 213 και έκτο που χτίστηκε κατά σειρά. Μήκος 186 μέτρα, 2,275 lane metres και χωρητικότητα 160 φορτηγών και 970 επιβατών. Εμείς στην οθόνη μας το βλέπουμε τον περασμένο Μάιο να πλησιάζει το Belfast της Βορείου Ιρλανδίας.
-
The Stena Baltica berthed in Norvik, following her lengthening© Καλώς τα ναυτάκια τα ζουμπουρλούδικα
-
. . . απο τους συνασθενεις του ferries, αλλα και απο το BBC, μαθαινουμε οτι αρχιζει να σταθεροποιειται η κινηση μεταξυ Ιρλανδιας (Republic of Ireland) και Βρετανιας. Οχι μονο οσον αφορα την κινηση μεταξυ των δυο νησιωτικων χωρων, αλλα οσον αφορα και τη διερχομενη κινηση απο Ιρλανδια για Ευρωπη (land bridge) η κινηση την τελευταια εβδομαδα ηταν... μονο 28% κατω σε σχεση με περσυ (στο fishguard). μια δυο μεταφορικες εχουν επιστρεψει στην κλασσικη διαδρομη για ευρωπη και καποιες αλλες στελνουν ενα μερος της κινησης απο εκει δοκιμαστικα. λιγο ακομη και θα μας παρουν και το blue star 2 . .
-
Γνωρίζει κανείς ή μπορεί να βρει on line πότε ακριβώς τίθενται σε υπηρεσία τα ex. Superfast VII και VIII για λογαριασμό της Stena; Δε μπορώ να βρω κάτι συγκεκριμένο...
-
Πραγματοποιήθηκε η τελετή τοποθέτησης της τρόπιδας του Stena Connecta (IMO No: 1033133) στο ναυπηγειο China Merchants Jinling Shipyard στο Weihai της Κίνας (Yard No: China Merchants Jl Weihai W0321), αναμένεται να παραδοθεί το 2026 και προορίζεται για την γραμμή Belfast-Heysham
-
Το Patria Seaways καλύπτει κενά στην Αδριατική. Είναι στη γραμμή Κωνσταντινούπολη (Pendik)-Τεργέστη.
-
Σήμερα πραγματοποιήθηκε η καθέλκυση του πρώτου Stena E-Flexer Class πλοίου στο ναυπηγείο AVIC Weihai, που θα πάρει το όνομα Stena Estrid
-
Πάμε να γνωρίσουμε άλλο ένα ρορό ελευθέρας βοσκής, πλοιοκτησίας Stena, που σαν αλανιάρα κότα πηγαίνει από ναύλωση σε ναύλωση. Πρόκειται για το Stena Forecaster, κομμάτι παραγγελίας τριών ρορό της Stena σε ναυπηγείο του Dalian πρίν 15 χρόνια, που εδώ το βλέπουμε σε φωτογραφία του Θάνου να αναχωρεί από το Portsmouth, ναυλωμένο στην Transfennica. Χτισμένο το 2002, και με σειρά ναυλώσεων στη Βόρεια Ευρώπη με πιο γνωστές αυτές σε Transfennica και Scandlines, Εδώ και 2 περίπου χρόνια, έχει βρεί στέγη στο κοτέτσι της Cotunav, κάνοντας δρομολόγια μεταξύ Rades και Genova/Μασσαλία. Η συνήθης πρακτική είναι αναχώρηση από Rades το Σάββατο με άφιξη νωρις το πρωί της Δευτέρας στη Γένοβα. Αναχώρηση από Γένοβα κάθε Δευτέρα βράδυ με άφιξη στο Rades την Τετάρτη το πρωί. Αναχώρηση την Τετάρτη για Μασσαλία και επιστροφή το Σάββατο για να φύγει για Γένοβα και να κλείσει ο εβδομαδιαίος κύκλος. Σήμερα πάντως, ίσως και λόγω ακινησιών, το πλοίο πλέει πρός Livorno με άφιξη αύριο το πρωί, γραμμή που η Cotunav εξυπηρετεί 2 φορές την εβδομάδα(Τετάρτη και Σάββατο συνήθως). Εδώ το βλέπουμε από πρύμα να εισέρχεται στη Γένοβα, πρίν αλέκτωρ λαλήσει τρίς. Ολόασπρο και χωρίς κανένα σινιάλο που να προδίδει Stena ή Cotunav επάνω του, πέρα από το προφανές του ονόματός του. Αξιοσημείωτο πως στο πλοίο φορτώνει και η Linea Messina.
-
The Stena Forecaster alongside in Marseille© Fabien Barthez
