Jump to content
Shipfriends

Nick the Greek

Supermoderators
 View Profile  See their activity

  • Posts

    33,265

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Nick the Greek

  1. Nick the Greek
    Πάμε σε ένα άλλο προιόν της αγαπημένης μου Hyundai, είναι το τεράστιο Celine (IMO 9789233) που εδώ βλέπουμε να μπαίνει στο Δουβλίνο προερχόμενο από το Zeebrugge. Πραγματικά σε πιάνει δέος, αν το δείς από κοντά. Μιλάνε τα 234 μέτρα μήκους του, τα 7,972 γραμμικά μέτρα φόρτωσης και η χωρητικότητα των 3,795 CEU. Ναυπηγήθηκε το 2017 με αριθμό γιάρδας 8205. Εμείς το βλέπουμε στο Δουβλίνο γιατί συνδυάζει τις προσεγγίσεις σε αυτήν τη γραμμή με τα δρομολόγια από το Zeebrugge στο Killingholme.
  2. Nick the Greek
    Celine_29-07-23_Dublin_8
    The Celine approaching Dublin

    © Mick Mc Carthy

  3. Nick the Greek

    Celine_29-07-23_Dublin

    Nick the Greek posted a gallery image in Celine

    Celine_29-07-23_Dublin
    The Celine approaching Dublin

    © Mick Mc Carthy

  4. Nick the Greek
    Να και το κοντεινεράδικο Vento di Maestrale (IMO 9985021) που αναχωρεί από τη Μασσαλία. Νεότευκτο το πλοίο, έχει προλάβει να αλλάξει όμως ήδη όνομα αφού για ελάχιστο χρονικό διάστημα λεγόταν Kalliroe C. Προιόν του Jiangsu New Yangzi Shipbuilding(YZJ 2015-2194) με μηχανή MAN B&W και χωρητικότητα 1,781 TEU. Κάνει τον κύκλο όλης της Μεσογείου στην κυριολεξία, ναυλωμένο στην Tarros και είναι ελληνόκτητο μια και ανήκει στον γίγαντα Νίκο Σάββα της Cosmoship.
  5. Nick the Greek
    Vento di Maestrale_01-06-24_Marseille
    Container Vento di Maestrale in Marseille

    © Christian Karembeu

  6. Nick the Greek
    Να δούμε και το Seatruck Power με σινιάλα Cobelfret. Δεν είν' κακό. Αυτόν τον καιρό σε δρομολόγια ανάμεσα στο Δουβλίνο και το Λίβερπουλ.
  7. Nick the Greek
    Seatruck Power_30-07-23_Dublin_6
    The Seatruck Power sailing from Dublin

    © Tony Cascarino

  8. Nick the Greek
    Seatruck Power_30-07-23_Dublin
    The Seatruck Power sailing from Dublin

    © Tony Cascarino

  9. Nick the Greek
    Σήμερα δεν έχει Aberdeen, σήμερα πάμε στο κοσμοπολίτικο Gills Bay για να γνωρίσουμε το ταχύπλοο Pentalina της Pentland Ferries. Το ταχύπλοο συνδέει λοιπόν το Gills Bay με το λιμάνι St. Margaret's Hope που βρίσκεται στις Ορκάδες. Μετανοιώνω που δεν έβγαλα μια φωτογραφία του λιμανιού, γιατί προσπαθώ να σκεφτώ κάτι ανάλογο στην Ελλάδα και δεν βρίσκω. Γιατί δεν υπάρχει. Σκεφτείτε ένα απόμερο μέρος που να γνωρίζετε με μόλις μετά βίας 20 σπίτια γύρω-γύρω και μία προβλήτα μεγέθους Αιγιάλης. Αυτό είναι το Gills Bay. Τέλος πάντων για 3-4 κυκλικά δρομολόγια την ημέρα το Pentalina (IMO 9437969) συνδέει τη Σκωτία με τις Ορκάδες. Αξίζει και μόνο τη διαδρομή να φτάσει κανείς εκεί πάνω. Το πλοίο είναι ναυπηγηθέν το 2008 στο Cebu, στις Φιλιππίνες και οι μηχανές του είναι Cummins που του δίνουν ταχύτητα 17 κόμβων. Οπότε μοιάζει μεν με ταχύπλοο, αλλά δεν είναι. Φορτώνει και νταλίκες, όπως επίσης και 350 επιβάτες.
  10. Nick the Greek
    Pentalina_19-05-24_Gills Bay_7
    Small ferry Pentalina in Gills Bay

    © Craig Burley

  11. Nick the Greek
    Pentalina_19-05-24_Gills Bay_3
    Small ferry Pentalina in Gills Bay

    © Craig Burley

  12. Nick the Greek
    Pentalina_19-05-24_Gills Bay
    Small ferry Pentalina in Gills Bay

    © Craig Burley

  13. Nick the Greek
    Προφανώς και δε θα προλαβαίνουν, από την άλλη το άρθρο -και προφανώς και η ίδια η RCCL- λέει πως σε τέτοιες κρουαζιέρες βλέπουν τη ζήτηση. Ίσως να είναι και συνάρτηση οικονομικής δυνατότητας, λίγότερες μέρες = μικρότερη τιμή. Ποιός ξέρει.
  14. Nick the Greek
    Παραδόθηκε το πλοίο και ξεκινά την πρώτη του κρουαζιέρα στις 19 Ιουλίου, μαζί με το Goddess of the Night. Αναφέρεται πως η ιδιαιτερότητά του έγκειται στο ότι προορίζεται για 3ήμερες και 4ήμερες κρουαζιέρες και όχι εβδομαδιαίες ή παραπάνω διάρκειας. Συνολικά 5,668 επιβάτες σύν 2,290 μέλη πληρώματος, σύνολο σχεδόν 8 χιλιάδες άτομα σε πλήρη απασχόληση. Κολοσσιαίοι αριθμοί.
  15. Nick the Greek
    Τα άκουσε το preservation society του πλοίου τα θλιβερά μαντάτα. Και εξηγούμαι: οι ιδιοκτήτες της προβλήτας στην οποία ελλιμενίζεται εδώ και 28 χρόνια, είχαν προσπαθήσει να επιβάλλουν διπλασιασμό του κόστους ελλιμενισμού. Το preservation society πήγε στο δικαστήριο και το δικαστήριο έκρινε πως δεν είχαν δικαίωμα να το κάνουν χωρίς να δώσουν κάποιο περιθώριο στους πλοιοκτήτες. Την ίδια στιγμή όμως, έκρινε πως έχουν δικαίωμα να ζητήσουν την απομάκρυνση του πλοίου, κάτι το οποίο πρέπει να λάβει χώρα μέχρι το τέλος Σεπτεμβρίου. Οπότε τώρα τρεχάτε ποδαράκια μου για να βρεθεί νέο σπίτι αλλά και να γίνουν τα απαραίτητα(επιθεωρήσεις, ρυμούλκηση, ασφάλεια) για την μεθόρμιση του πλοίου. Δύσκολα όλα αυτά λέω εγώ, το τέλος είναι πιο κοντά παρά ποτέ.
  16. Nick the Greek
    Έχεις δίκιο, έχεις δίκιο. Εγώ απλά το γεγονός ότι φτάνει το εκάστοτε πλοίο Σάββατο βράδυ στο Rotterdam από το Zeebrugge και φεύγει Κυριακή απόγευμα, το εκλαμβάνω σαν ξεχωριστό δρομολόγιο.
  17. Nick the Greek
    Πάμε να δούμε και το πρώτο μιας σειράς 12 αδελφών πλοίων που ξεκίνησαν να βγαίνουν το 2002 από το Jinling, πρόκειται για το Finnpulp (IMO 9212644) με αριθμό γιάρδας 98-0705 και έτος ναυπήγησης 2002. Μηχανή MAN B&W, μήκος 187 μέτρα και 3,326 γραμμικά μέτρα φόρτωσης. Στην αναχώρησή του από το Rosslare της Ιρλανδίας μπορεί να δεί κανείς πολλά από τα 230 φορτηγά τα οποία χωρά. Υπηρεσιακή ταχύτητα 21 κόμβους με κατανάλωση 75 τόνους καύσιμο το 24ωρο. Πέρυσι ήταν στη γραμμή Zeebrugge - Rosslare αλλά φέτος έχει γυρίσει στη Βαλτική συνδέοντας το Travemunde της Γερμανίας με την Kotka, το Turku και το Uusikaupunki της Φινλανδίας. Από τα 12 της παραγγελίας, 8 προορίζονταν για την Finnlines και 4 για την Tor Line, η Finnlines διατηρεί στο δυναμικό της και τα 8 δικά της πλοία.
  18. Nick the Greek
    Finnpulp_29-07-23_Rosslare_08
    Roro Finnpulp in Rosslare, summer 2023

    © Kevin Kilbane

  19. Nick the Greek
    Finnpulp_29-07-23_Rosslare_03
    Roro Finnpulp in Rosslare, summer 2023

    © Kevin Kilbane

  20. Nick the Greek
    Σειρά παίρνει ένα από τα νεότερα πλοία της CLDN, είναι το Seraphine (IMO 9889710) που αναχωρεί από το Rotterdam για το Leixoes της Πορτογαλίας, αν δεν με απατά η μνήμη μου. Προιόν και αυτό της Hyindai με παράδοση 2022 και μηχανή LNG όπως λέει ξεκάθαρα και επάνω του. Προφανώς και η Cobelfret δεν παραγγέλνει τέτοια πλοία χωρίς να γνωρίζει τις ανάγκες των γραμμών, βλέπετε πως το πλοίο είναι πίτα στη νταλίκα. Το πλοίο τότε όπως και τώρα κάνει μια μίξη από δρομολόγια στη γραμμή Zeebrugge - Dublin και Rotterdam - Leixoes. Όταν αλλάζει λιμάνι φόρτωσης συνήθως αργά το βράδυ φεύγει από το Zeebrugge και πηγαίνει κενό φορτοίυ στο Rotterdam, δεν μπορώ να καταλάβω γιατί δεν βρίσκουν μια λύση για να αποφύγουν αυτό το κενό φορτίου μικρό ταξίδι.
  21. Nick the Greek
    Seraphine_28-10-23_Rotterdam_11
    The Seraphine sailing from Rotterdam

    © Wout Weghorst

  22. Nick the Greek
    Seraphine_28-10-23_Rotterdam_07
    The Seraphine sailing from Rotterdam

    © Wout Weghorst

  23. Nick the Greek
    Seraphine_28-10-23_Rotterdam_02
    The Seraphine sailing from Rotterdam

    © Wout Weghorst

  24. Nick the Greek
    Χρωστάω το Bore Song (IMO 9443566) από το στόλο της Bore, ιδού λοιπόν σε περσινή αναχώρησή του από το Travemunde. Κομμάτι μιας σειράς 8 πλοίων από το Flensburg, το συγκεκριμένο είναι ο αριθμός γιάρδας 745 και τελευταίο της σειράς με παράδοση το 2011. Ολικό μήκος 195 μέτρα, 2,863 γραμμικά μέτρα φόρτωσης και 217 νταλίκες χωρητικότητα. Την αναχώρηση που βλέπουμε εδώ δε την κάνει φέτος γιατί απλούστατα έχει ναυλωθεί στη Stena Line για δρομολόγια ανάμεσα σε Δουβλίνο και Liverpool.
  25. Nick the Greek
    Bore Song_11-06-23_Travemunde_5
    The Bore Song departing from Travemunde

    © Andy Moller

×
×
  • Create New...