Jump to content
Shipfriends

Nick the Greek

Supermoderators
 View Profile  See their activity

  • Posts

    30,171

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Nick the Greek

  1. Nick the Greek
    Παρών πρίν από λίγο στην αναχώρηση του Χίος για Μύκονο - Μεστά - Σίγρι με ώρα αναχώρησης 1300 από Πειραιά. Νομίζω το δρομολόγιο τα βγάζει τα λεφτά του γενικά, τουλάχιστον το ανέβασμα. Η μερίδα του λέοντος από ΙΧ είναι για τα Μεστά, με κάμποσο Σίγρι και ελάχιστη Μύκονο. Ενδεικτικά να πούμε πως το πλοίο είχε κατεβάσει το δεξί του πατάρι το οποίο κατά τις 1200 που έφτασα εγώ ήταν ήδη γεμάτο, χωρίς να μπορέσω να δω ποιόν προορισμό είχε φορτώσει εκεί. Μου έκανε εντύπωση πως για Μεστά φόρτωνε στο υπόγειο, πράγμα που σημαίνει πως μάλλον το πατάρι είχε το Σίγρι. Κάτω και μπροστά από το πατάρι μπήκαν τα περίπου 12 ΙΧ με προορισμό τη Μύκονο. Όπως είπατε κι εσείς νωρίτερα σύντροφοι, από φορτηγά σχεδόν τίποτα, συνολικά πρέπει να είχε λιγότερα από 10 με 2-3 εξ' αυτών να είναι Μυκονιάτικα και από αυτά των Μεστών τα 2 να είναι ολόκληρα 9μετρα φορτηγά, που σημαίνει πως δεν χρειάζονταν τράκτορα. Το πλοίο έβαλε και 2 νταλίκες με ζωοτροφές, πάλι ολόκληρες. Με άλλα λόγια, σχεδόν κανείς δε στέλνει τράκτορα στα Μεστά και το Σίγρι. Η προσέγγιση στη Μύκονο πραγματικά δεν ξέρω αν αξίζει τα πετρέλαια της παράκαμψης. Με πρωινά δρομολόγια από Πειραιά και Ραφήνα τι να μαζέψει? Για την επιστροφή στις 0630 το πρωί της Κυριακής από Μύκονο, απλά δεν έχω λόγια. Την γραμμή δε την ξέρω, με το μάτι του εξωτερικού παρατηρητή η σχεδόν παντελής έλλειψη φορτηγών είναι προφανές πως την καθιστά γραμμή των 2 μηνών του καλοκαιριού, όπως είναι τώρα. Ούτε και η προσθήκη της Μυκόνου την σώζει, με τον τρόπο και τα ωράρια που γίνεται. Άσε που δεν ξέρω πόσοι πλήν εμού που το έχει κάνει, συνδυάζουν τον Ταξιάρχη στο Μανταμάδο με το Super Paradise για διακοπές. Καταλαβαίνω επίσης πως πολλοί εξ΄υμών θα θέλατε να προωθηθούν τα Μεστά εις βάρος των μεταφορικών. Στη ζυγαριά όμως βάλτε και το ότι αν ένας μεταφορέας ξοδεύει για την απόσταση Μεστά - αποθήκη του 2-3 φορές παραπάνω καύσιμα από το Χίος - αποθήκη του, σε ετήσια βάση μιλάμε για μεγάλα νούμερα. Και μαντέψτε ποιός θα κληθεί να καλύψει το αυξημένο κόστος μεταφοράς.
  2. Nick the Greek
    Σωστά, 2 δρομολόγια την Παρασκευή και μετά 3 μέρες χωρίς συγκοινωνία..
  3. Nick the Greek
    Κοιτούσα δρομολόγια για Πάτμο, χτές έφυγε στις 2200 το Μύκονος, επόμενη αναχώρηση για το νησί τη Δευτέρα το απόγευμα στις 1800 με το Μπλού Στάρ 2..
  4. Nick the Greek
    Για ποιό λόγο θα μπούν στο έξοδο του δεξαμενισμού?
  5. Nick the Greek
    Βόλτα εν Πειραιεί νωρίτερα σήμερα για να δούμε φόρτωση. Περνώντας κατά τις 1800 από το Πρέβελης, φόρτωνε ΙΧ για τη Μήλο μαζί με την τελευταία καρότσα, νομίζω έφυγε γεμάτο και με κάμποσο κόσμο όπως είδα αργότερα στα καταστρώματα. Συνέχεια στο τρίω ντόκ με το BS 2 και τον κλασσικό πανικό της τελευταίας στιγμής. Πολλή κίνηση, απέπλευσε με ολιγόλεπτη καθυστέρηση και αφήνοντας έξω κάμποσες καρότσες. Ιδιαίτερη κίνηση είχαμε και στο Νήσος Σάμος που ανεχώρησε στην ώρα του για Ψαρά - Οινούσσες - Χίο - Μυτιλήνη με καμιά 30αριά ΙΧ να φορτώνονται στο τέλος για τους 2 πρώτους προορισμούς, Πολύς κόσμος και στα ντέκ, το κάτω γκαράζ βέβαια χώραγε τουλάχιστον 8 νταλίκες ακόμη. Αλλά αυτή είναι η μαγκιά του συγκεκριμένου πλοίου. Συνέχεια με το Κρήτη ΙΙ που είχε την περισσότερη κίνηση που έχω παρατηρήσει εδώ και 1,5 μήνα περίπου, έφυγε μάλιστα με μικρή καθυστέρηση και με το κάτω γκαράζ 90% γεμάτο. Τέλος με τη νοσταλγική αναχώρηση του Μύκονος στις 2200 για το γνωστό γαλατάδικο δρομολόγιο. Και λέω νοσταλγική γιατί φόρτωσε στη θέση που φόρτωνε συχνά η Ρομιλντάρα η ατελείωτη και φυσικά πέραν τούτου λόγω ώρας θυμηθήκαμε βραδυνό Παροναξίας εμείς οι νοσταλγοί του ρον εντ ρόλ. Γεμάτο το βαπόρι, μία ντουζίνα νταλίκες με οικοδομικά υλικά για τη Μύκονο αλλά ελάχιστα ΙΧ και φόρτωση με όλα τα ΙΧ να μπαίνουν με τη μούρη στο γκαράζ. Απορώ πόση ώρα θα κάνουν στα νησιά και γιατί ακολουθούν αυτήν την τακτική. Κλού της βραδιάς, ένας συνάνθρωπός μας που έφερε στις 2155(κυριολεκτώ) ασυνόδευτο ΙΧ με προορισμό τη Μυτιλήνη. Στερεύουν τα λόγια και για το πλήθος της μεγαλοσύνης αυτού του ανθρώπου αλλά και για την ψυχική ηρεμία του πληρώματος του Μύκονος. Κι ας ανάψει κανένα κεράκι που δεν είναι ύπαρχος στο πλοίο κανένας τύπος σαν εμένα που θα τον άφηνε έξω για να του γίνει μάθημα. Αναχώρηση με 10λεπτη καθυστέρηση και γεμάτο γκαράζ το πλοίο. Να σημειώσουμε πως η καθυστέρηση στην αναχώρηση(2000 η σωστή ώρα) οφείλεται στην βλάβη του καταπέλτη που είχε το πλοίο τη Δευτέρα, απ' ότι μαθαίνω. Με λίγα λόγια κουβαλάει την καθυστέρηση αυτή όλη την εβδομάδα, δείγμα του πόσο εξοντωτικά για πλοίο και πλήρωμα είναι τα συγκεκριμένα δρομολόγια.
  6. Nick the Greek
    Εν μέσω συμφορών και τρικυμιών και για τη χώρα και για την ακτοπλοία ξεκίνησε το Golden Bridge τα δρομολόγιά του με το σινιάλο του Αρκουμάνη. Μη φοβάστε όμως, το κατευόδιο που του έκανε ο υπογράφων την περασμένη Παρασκευή στην Ηγουμενίτσα, είναι σίγουρο πως θα του φέρει καλοτυχία στη σεζόν του. Εκτός από το φουγάρο, καμία επιγραφή στα πλάγια, άσπρο πλοίο, ξέξασπρο, κι απ' τον ήλιο ξεξασπρότερο. Ο πλοίαρχος πρέπει να είναι Έλληνας αλλά από και και πέρα κάμποσοι ξένοι στο πλήρωμα του πλοίου.
  7. Nick the Greek
    Golden Bridge_03-07-20_Igoumenitsa
    The Golden Bridge inaugurating her summer season 2020 from Igoumenitsa

    © Ταξίαρχος Λεβένταγας

  8. Nick the Greek
    Golden Bridge_03-07-20_Igoumenitsa_2
    The Golden Bridge inaugurating her summer season 2020 from Igoumenitsa

    © Ταξίαρχος Λεβένταγας

  9. Nick the Greek
    Golden Bridge_funnel
    The new Arkoumanis insignia on the Golden Bridge

    © Ταξίαρχος Θεοχάρης

  10. Nick the Greek
    Αυτό που αναφέρεις Παναγία μου σε μεγαλύτερη ανάλυση, κατά τη διάρκεια άφιξης του πλοίου στην Ηγού.
  11. Nick the Greek
    Leukimmi_04-07-20_Igoumenitsa_2
    Landing craft type Leukimmi approaching Igoumenitsa, July 2020

    © Πέτρος Ξανθόπουλος

  12. Nick the Greek
    Leukimmi_04-07-20_Igoumenitsa
    Landing craft type Leukimmi approaching Igoumenitsa, July 2020

    © Πέτρος Ξανθόπουλος

  13. Nick the Greek
    Πρίν 3 χρόνια οι τελευταίες φωτογραφίες του πλοίου στην gallerie μας, πρέπει να δούμε κάτι πιο πρόσφατο, από το περασμένο Σάββατο στην Ηγουμενίτσα. Μοναδική διαφορά όπως μπορεί να δεί κανείς, είναι η προσθήκη του Kerkyra Lines στον καθρέφτη του πλοίου.
  14. Nick the Greek
    Kerkyra_04-07-20_Igoumenitsa
    Landing craft type Kerkyra seen in Igoumenitsa

    © Θανάσης Αγγελής

  15. Nick the Greek
    Kerkyra_04-07-20_Igoumenitsa_2
    Landing craft type Kerkyra seen in Igoumenitsa

    © Θανάσης Αγγελής

  16. Nick the Greek
    Ξεκίνησε Παναγία μου, και εξωτερικά δεν έχει καμία αλλαγή σε σχέση με πέρυσι. Περισσότερα σε λίγες μέρες από τον @polmyt που απήλαυσε ταξίδι με την παντοφλάρα.
  17. Nick the Greek
    Nanti_04-07-20_Igoumenitsa
    Landing craft type ferry Nanti in Igoumenitsa.

    © Κώστας Ορφανός

  18. Nick the Greek
    Δεκάεξι χρονώνε είναι το MSC Lisa (ΙΜΟ 9281279) που εδώ βλέπουμε δεμένο στο Ικόνιο 1 ανατολικά εν τω μέσον της νυκτός. Χτισμένο το 2004 στη Hanjin(N117) με μηχανή Doosan και χωρητικότητα 5,059 TEU. Ποτέ του δεν έχει αλλάξει όνομα, πάντα στην υπηρεσία του γίγαντα MSC.
  19. Nick the Greek
    MSC Lisa_30-06-20_Ikonion
    Container MSC Lisa in Piraeus, end June 2020

    © Γιάννης Γούναρης

  20. Nick the Greek
    Στις οθόνες μας ένα μικρό αμφίδρομο επιβατηγό του Oslo που συνδέει τη Νορβηγική πρωτεύουσα με τα γύρω προάστεια/νησάκια. Είναι το Dronningen (IMO 9481192) που έχει κατασκευαστεί το 2009 στα ναυπηγεία STX της Lorient(835) και είναι φυσικά ηλεκτροκίνητο. Έχει μήκος 50 μέτρα, πλάτος 12, βύθισμα 3.5 και χωρητικότητα λίγο πάνω από 600 επιβάτες.
  21. Nick the Greek
    Dronningen_27-06-19_Oslo_resize
    Small passenger ferry Dronningen in Oslo, June 2019

    © Γιώργος Μίρτσος

  22. Nick the Greek
    Εδώ έχουμε ένα νεότευκτο -τότε(2010)- της εταιρείας Delta Tankers, πλοιοκτησίας Διαμαντίδη δηλαδή. Πρόκειται για το Delta Ocean (ΙΜΟ 9408475) των 157 χιλιάδων τόνων, κατασκευής στη Hyundai Samho(S359) και με μηχανή επίσης Hyundai. Δείγμα της αγοράς το ότι το πλοίο σήμερα, 2 εβδομάδες μετά τη φωτογραφία εξακολουθεί χωρίς ναύλο και κάνει drifting στη Μεσόγειο.
  23. Nick the Greek
    Delta Ocean_27-06-20_Piraeus roads
    Tanker Delta Ocean at Piraeus anchorage, June 2020

    © Σταύρος Παπαδόπουλος

  24. Nick the Greek
    Delta Ocean_27-06-20_Piraeus roads_2
    Tanker Delta Ocean at Piraeus anchorage, June 2020

    © Σταύρος Παπαδόπουλος

  25. Nick the Greek
    Η Tradewinds μας πληροφορεί πως η AIDA Cruises είναι μάλλον η πρώτη εταιρεία που θα κάνει το βήμα της επανέναρξης, ανοίγοντας το σύστημα κρατήσεων και δεχόμενη πελάτες. Στις 5 Αυγούστου ξεκινά από το Αμβούργο το AIDAperla, στις 12 Αυγούστου ξεκινά από το Ροστόκ το AIDAmar και στις 16 Αυγούστου από το Κίελο το AIDAblu. Ακόμη 10 πλοία προγραμματίζεται να επανεκκινήσου το Σεπτέμβρη ενώ η εταιρεία δεν έχει ανακοινώσει το πλάνο της για τα AIDAdiva και AIDAprima. Πρός το παρόν η εταιρεία δέχεται μόνο Γερμανούς υπηκόους, ούτε καν τους ευρύτερους Γερμανόφωνους.
×
×
  • Create New...