Jump to content
Shipfriends

pilot

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    641

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by pilot

  1. pilot
    Λόγω κανονισμων cabotage δύσκολο το σκέλος Πειραιάς- Ρόδος (η Ηράκλειο)- να δέχεται επιβάτες
  2. pilot
    Πάντως από ότι μάθαινα, τις τελευταίες 2 εβδομάδες - εν αντιθέσει με τις πρώτες μέρες του lockdown- οι έλεγχοι ήταν σε αρκετές περιπτώσεις από χαλαροί έως (δυστυχώς) και ανύπαρκτοι
  3. pilot
    Η λογική λέει ή δίπλωμα του Σάμος στη γραμμή Χίος- Μυτιλήνη, ή αξιοποίησή του σε κρητικό λιμάνι σε αντικατάσταση υπάρχοντος της κοινοπραξίας κ ενίσχυση απέναντι σε Γκριμαλντι- Μινωικες. Ένα τρίτο σενάριο (πιο δύσκολο) είναι μια εκ νέου ναυλωση του από άλλη εταιρεία
  4. pilot
    Και κάποιους άλλους ακόμα που μπορεί να ρισκάρουν και τη ζωή τους στον κόλπο της Γουινεας (και αλλού) θα προσέθετα εγώ. Σε όλους αυτούς, αλλά και σέ όλους εμάς Χρόνια πολλά με υγεία πάνω απ'όλα! Και ναι τα καλύτερα θα είναι μπροστά μας...
  5. pilot
    Το horizon (που προσωπικά λατρεύω), θεωρώ πως έχει ένα "θεματάκι" με την ταχύτητα, εάν οι κυπριακές αρχές θέλουν το δρομολογιο να γίνεται (όπως λένε) το πολύ σε 22 ώρες. Πιστεύω πως ο όμορφος και τόσο καραβολατρικος Ορίζοντας μια χαρά έχει "κουμπωσει" στο Ηράκλειο και την Κρήτη γενικά. Θα συμφωνήσω με τον polymyt παραπάνω ότι η Attica σε γενικές γραμμές δε νομίζω να "πολυκοπτεται" για αυτή τη γραμμή. Όμως το γεγονός ότι η ναυλωση του Αριάδνη δε συνεχίζεται, σε συνδυασμό με το ότι και το καλοκαίρι του 2021 δε φαίνεται να επανερχόμαστε σε pro- covid επίπεδα κίνησης, ίσως κάνει τον Όμιλο να μελετήσει το "παραδάκι" της συγκεκριμένης επιδότησης (από το να κάθονται πλοία της). Εκτός κι αν μελετάνε άλλες ναυλωσεις προς δυσμάς
  6. pilot
    Υγεία σε όλους παν'απ'όλα, και όλα τα άλλα βρίσκονται. Χρόνια πολλά σε όλους μας
  7. pilot
    Με στάση και στο "νησί του"🙂
  8. pilot
    Πλάκα πλάκα το είχα σκεφθεί και εγώ αυτό, όταν έμαθα ότι η ναυλωση στην Ιταλία δεν συνεχίζεται. Αν και προσωπικά θεωρώ ότι εάν αποφασίσει η Attica να μπει σε αυτό το διαγωνισμό, μάλλον με κάποιο άλλο πλοίο θα το κανει. Το Αριάδνη έχει ένα πολύ καλό παρελθόν στη γραμμή Χίου- Μυτιλήνης, όπως και στα Χανιά. Θεωρώ πως μπορεί ως μέγεθος να βγάλει καλύτερα τα λεφτά του σε αρκετές εσωτερικές γραμμές, όπως αυτές που προανέφερα
  9. pilot
    Μπορεί να μην είχαμε φέτος τα μεγάλα ακτοπλοϊκά γεγονότα, αλλά νομίζω πως υπήρξαν κάποιες παρουσίες που καλό είναι να μνημονευθουν ιδιαιτέρως 1. Κνωσός Παλλάς (νυν cruise bonaria)- Γιατί όπως και να το κάνουμε θα μας λείψει αυτός ο βαπορας 2. Superferry ii- Το ταξίδεψα φέτος μετά από χρονια, και πραγματικά αποτελεί ένα από τα πιο αειθαλή βαπόρια παγκοσμίως. Φέτος μάλιστα δοκιμάστηκε με απόλυτη επιτυχία επιτυχία και σέ γραμμή έκπληξη 3. Διονύσιος Σολωμός- Στάθηκε παλικαρίσια και εξυπηρετησε όλη τη χρονιά ως solo συμβατικό τόσα νησιά! Χίλια μπράβο στο πλήρωμά του 4. Golden Bridge- Μια αθόρυβη επιτυχία μέσα στο 2020, από την οποία μπορούμε να αντλήσουμε αρκετά μαθήματα για το πώς θα μπορούσε να είναι η ελληνική ακτοπλοΐα στην Αδριατική (και τι υπέροχο σκαρί by the way) 5. Για το νούμερο 5 ήμουν ανάμεσα σε bs mykonos/chios, τελικά όμως αποφάσισα να δώσω την ψήφο μου στο bs mykonos, γιατί επί της ουσίας όλο το 2020 έκανε δρομολόγια άγονης (το chios μοιράστηκε την άγονη Δωδεκανήσου με το Patmos) αγόγγυστα και χωρίς κανένα πρόβλημα (επιπλέον έκανα και ένα ωραίο καλοκαιρινό ταξίδι μαζί του🙂) Μια ευφημο μνεία θά δώσω στο power jet ως νέα προσθήκη ταχυπλοου, το οποίο έφτασε να ταξιδεύει μες το καταχείμωνο
  10. pilot
    Η ενδεχομένως να ναυλωθει κάποιο άλλο πλοίο του ομίλου στην Tirenia η τη GNV 🙂
  11. pilot
    Πάντως γενικά παρατηρώ και μια μικρη μυστικοπάθεια από πλευράς των κυπριακών αρχών, ως προς το ποιες εταιρείες έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον. Προσωπικά, και υπό το πρίσμα όλων αυτών των γεωπολιτικών παιχνιδιών που παίζονται στην ανατολική Μεσόγειο, θά δω με πολύ μεγάλη χαρά να επαναλειτουργεί αυτή η γραμμή. Και στο κάτω κάτω με πιάνει και το πατριωτικό μου: γιατί η Κερύνεια να συνδέεται ακτοπλοϊκά με τη νότια Τουρκία, και όχι η Λεμεσός με (έστω) το Ηράκλειο η τη Ρόδο (εαν όχι με τον Πειραιά)
  12. pilot
    Είχε πολύ ωραίες "αρχοντικές" γραμμές το συγκεκριμένο βαπόρι! Μακάρι να είχα προλάβει να το ταξιδέψω Τουλάχιστον αυτό φεύγει "πλήρες ημερών"🙂
  13. pilot
    Κοίτα να δεις που με τις επιδοτήσεις και με την απεργία, αύριο από Πειραιά υπάρχουν 5 αναχωρήσεις για Σύρο!!! - Power Jet - Blue star paros - Blue star mykonos - Blue Star 2 - Blue Star Naxos (αυτό φαντάζομαι αναβληθέν λόγω της σημερινής απεργίας) Ούτε το Δεκαπενταύγουστο τέτοια μεγαλεία!!! 😀🙃
  14. pilot
    Νομίζω - και εάν κάνω λάθος εννοείται διορθώστε με- ότι ο ΔΙΑΓΟΡΑΣ έχει γύρω στα 2 μίλια παραπάνω δρόμο σε σχέση με τον ΠΡΕΒΕΛΗ, για αυτό και τον σκέφθηκα κάπως για την τεράστια απόσταση της Κασοκαρπαθίας. Από γκαράζ εννοείται ότι είναι ίδια. Και εννοείται επίσης πως αυτή η άγονη θέλεια κάτι ακόμα γρηγορότερο- το οποίο προς ώρας δεν το βλέπει να "περισσεύει" από κάποια ελληνική γραμμή
  15. pilot
    Μάλλον έχεις δίκιο γιατί το Μάρτιο του 2004 (που αναφέρει ο giorgos_249) είχαμε εκλογές Για ποιά νησιά άραγε να μετέφερε ψηφοφόρους? (Λίγο χλωμό το κόβω να μπήκε Ανδρο-Τήνο-Μύκονο, ειδικά έτσι όπως ήταν-και είναι δυστυχώς ακόμα ως ένα βαθμό- το Γαύριο)
  16. pilot
    72 καμπίνες έχει, εκ των οποίων η συντριπτική πλειοψηφία τετράκλινες. Με εξαίρεση την αιχμή του Αυγούστου που ίσως υπάρχουν κάποια "θεματάκια" (που και εκεί κάποιος με λίγη οργανωτικότητα εξασφαλίζει κρεβάτι), μια χαρά νομίζω ανταποκρίνεται στα δρομολόγιά του , δεδομένου κιόλας ότι αρκετά σκέλη τους είναι ημερήσια (Να θυμίσω ότι για πολλά χρόνια έκανε το Πειραιάς-Χίος-Μυτιλήνη, που είναι μια απαιτητική γραμμή στο θέμα "κρεβάτι¨). Το πρόβλημα που υπονοείς υπάρχει ίσως στο αδερφό "BS Mykonos", που όντως έχει λίγα κρεβάτια για κάποια δρομολόγια που κάνει. Σε κάθε περίπτωση θα συμφωνήσω απόλυτα με τον gpap2006 ότι η συγκεκριμένη τετράδα είναι ιδανική για νησιωτικά συμπλέγματα που απαιτούν standby, όπως οι Κυκλάδες και τα Δωδεκάνησα (με μια μικρή εξαίρεση το Mykonos σε κάποια δρομολόγια- αν και σε αυτό μέχρι το 2019 τα πέντε από τα έξι δρομολόγιά του το καλοκαίρι ήταν ημερήσια). Όοο για το Ρέθυμνο που συζητάμε εδώ (σε συνδυασμό με Μήλο ή Σαντορίνη), προσωπικά θα έβλεπα ως μια αξιοπρεπέστατη λύση το ΠΡΕΒΕΛΗΣ, αλλά μόνο με 1 στάση (κατά προτίμηση Σαντορίνη). Βέβαια για να γίνει κάτι τέτοιο χρειάζεται να ενισχυθεί ο στόλος στα νερά του Αιγαίου με 1-2 πλοία ακόμα (π.χ. επιστροφή ΑΡΙΑΔΝΗ από Ιταλία και δρομολόγηση στη Χίο-Μυτιλήνη με ταυτόχρονη ίσως αναληψη της άγονης της Καρπάθου από BSF με τον ΔΙΑΓΟΡΑ, και αποδέσμευση έτσι του ΠΡΕΒΕΛΗ). Βέβαια όλα αυτά στην εποχή του covid και της συρρίκνωσης της ακτοπλοιας μας, μόνο ως σενάρια επί χάρτου σε ένα πιο ευμενές μέλλον μου ακούγονται
  17. pilot
    Μαρίνα και Ροδάνθη στη Ραφήνα? ...ποιά πλοία σκάντζαραν αλήθεια?
  18. pilot
    Για όνομα του Θεού, το bs chios δεν είναι ταχύπλοο κουτί για να είσαι αναγκαστικά "μπαστακωμενος" 7 ώρες σέ μια καρέκλα. Και άνετα εξωτερικά καταστρωματα έχει και πολλούς εσωτερικούς χώρους (1 ευρύχωρο lounge σαλόνι οικονομικής θέσης του λείπει ίσως). Όσο για τη δρομολόγηση του chios στο συγκεκριμένο route, ολίγον χαραμισμα θα το έβλεπα. Είναι ένα ευέλικτο και γρήγορο πολυεργαλειο που αντέχει τα πολλα standby σέ λιμάνια. Και εκεί που αξιοποιείται τα τελευταία χρόνια έχει επιτυχία
  19. pilot
    Σύμφωνα με αυτό, η Blue Star φαίνεται πως προτοκατέβηκε Δωδεκάνησα στις 22 Ιουλίου 2002, επομένως μάλλον έχει δίκιο ο proud ionian πιο πάνω που μιλάει για ύπαρξη και των τριών εταιριών τόσο το 2002 όσο και το 2003. Πάντως και τότε ακόμα σε 11 ώρες το έκανε το Πειραιάς-Ρόδος μέσω Κω (μάλλον αργά δεδομένου ότι χτύπαγε τότε το βαπόρι άνετα τα 28 μίλια την ώρα) https://www.bluestarferries.com/el/ποιοι-είμαστε/η-εταιρεία/νέα-ανακοινώσεις/880-τώρα-αλλάζουν-τα-δεδομένα-σε-κω-ρόδο-πάτμο-λέρο.html
  20. pilot
    Ειλικρινά δεν το θυμόμουν αυτό. Πάντως 3 εταιρείες στα Δωδεκάνησα θυμάμαι γύρω στο 2001 με 2002 με ΔΑΝΕ, GA FERRIES κ τη ΝΕΛ με το μεγάλο ΑΙΟΛΟΣ ΚΕΝΤΕΡΗΣ, το οποιο έφτανε στη Ρόδο αν θυμάμαι καλά σέ 8 ώρες μέσω Κω
  21. pilot
    Είχαν συμπέσει και οι 3 εταιρείες στα Δωδεκάνησα; Νόμιζα ότι ή blue star μπήκε μετά τη χρεωκοπία της ΔΑΝΕ
  22. pilot
    Θυμάμαι κάπου τέλη 90s, αρχές 00s τον σαφέστερα νεώτερο τοτε ΔΙΑΓΟΡΑ (🙂), να κάνει απευθείας το Πειραιάς- Ρόδος (εξπρές δρομολογιο) σέ 10 ώρες και κάτι ψιλά. Δεν θα μπορούσαν ας πούμε Σήμερα τα bs1/2 με ταχύτητα γύρω στα 25 μίλια να έκαναν το δρομολογιο σέ περίπου τόσες ώρες με 1 στάση μόνο στη Σαντορίνη ή - εστω- στην Κω; Εννοείται πως και ή σκέψη σου για το Πειραιάς- Ρόδος- Λεμεσός που ανέφερες δεν είναι κακή, αλλά νομίζω- εάν κανω λάθος διορθώστε με- ότι με την ισχύουσα νομοθεσία ένα πλοίο που κάνει διεθνείς πλοες δεν μπορεί να αποβιβαζει κόσμο μεταξυ λιμανιών της ίδιας χώρας (Όπως συμβαίνει στο Ιόνιο που δεν μπορείς πια να πας από την Πάτρα στην Ηγουμενίτσα ή την Κέρκυρα με πλοία που εξυπηρετούν τις γραμμές της Ιταλίας)
  23. pilot
    Τώρα τώρα ίσως όχι, αλλά υπό κάποιες προϋποθέσεις από το καλοκαίρι του 2021 και ακόμα καλύτερα το 2022 γιατί οχι; Να συμπληρώσω γενικά πως ειδικά η Ροδος από το 2018 και μετά (αποχωρηση Ryanair στο Αθήνα-Ροδος) βιώνει μονοπωλιακές καταστάσεις τόσο στην ακτοπλοΐα, όσο και στις αεροπορικές συγκοινωνίες. Και μάλιστα το 2019 είχαν ασκηθεί πολλές πιέσεις από φορείς του νησιού στην Aegean για μείωση των εισιτηρίων που και πανάκριβα ήταν και δυσεύρετα, χωρίς ιδιαίτερα αποτελέσματα. Όσο για τη Blue Star...τα ξέρουμε
  24. pilot
    Θα συμφωνήσω απόλυτα...ανεξαρτήτως covid ο λόγος του ταξιδιού δεν αλλάζει και επιβάτες υπάρχουν (όπως είπε και ο nikos_chania). Είτε είναι φαντάροι, είτε φοιτητές, είτε νησιώτες που πρέπει για κάποιο λόγο να ταξιδέψουν. Επιπλέον αυτή η κατάσταση έχει παρασύρει και τα αεροπορικά της aegean εις την ανιούσα με αποτέλεσμα ένας Ροδίτης, ένας Κωος, η ένας π.χ Λεριος να χρειάζεται να πληρώσει πολλά σε αεροπορικά. Χώρια που την περίοδο αιχμής οι θέσεις είναι και δυσευρετες (αναφέρομαι βέβαια σε προ covid εποχή). Ακόμα και οι 16 ώρες για Ρόδο εν ετει 2020 είναι κάπως... Ειλικρινά πιστεύω ότι ένα δρομολογιο Πειραιάς- Κως- Ρόδος η (ίσως ακόμα καλύτερα) Πειραιάς-Σαντορίνη-Ροδος με 10 ώρες πλευσιμες μέχρι τη Ρόδο θα έσκιζε!
  25. pilot
    Ειλικρινά μου φαίνεται δύσκολο οι seajets κ η zante να μην διάβασαν τις προκηρύξεις. Απλά μου φαίνεται η φάση περισσότερο "παιζω καθυστερήσεις" για να οδηγήσω το παιχνίδι στην παράταση (κοινώς επαναπροκηρυξη) και στο μεταξύ συνεχίζω να κάνω αθόρυβα τη δουλειά μου. Όσο για τον Πήγασο μάλλον με κάποιο άλλο πλοίο θα τον αντικαθιστούσαν και εκείνος θα "έπιανε αλλού στασιδι" με τις ευχές του υπουργείου
×
×
  • Create New...