SAMAINA Posted January 25, 2011 Share Posted January 25, 2011 (edited) Να τολμήσω την πρόβλεψη ότι στα χειριστήρια του ΠΡΕΒΕΛΗΣ θα είναι ο καπτα-Διαμαντής Παπαγεωργίου? Edited January 25, 2011 by proud_ionian quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Earl Granville Posted January 25, 2011 Share Posted January 25, 2011 Ναι θα είναι ο καπτα Διαμαντής στην τρίτη του επίσκεψη όντας πλοίαρχος στην γραμμή της Σάμου στο νησί από το οποίο κατάγεται. Η πρώτη ήταν με το ΑΙΟΛΟΣ ΕΞΠΡΕΣ, η δεύτερη με το CORSICA EXPRESS III και η τρίτη τώρα με το ΠΡΕΒΕΛΗΣ. Link to comment Share on other sites More sharing options...
express skiathos Posted January 25, 2011 Share Posted January 25, 2011 Την περίπτωση να πάει το ΙΕΡΑΠΕΤΡΑ Ικαρία-Σάμο και το ΠΡΕΒΕΛΗΣ να πάρει τα δρομολόγια στα Δωδεκάνησα δεν τη σκεφτηκαν; Link to comment Share on other sites More sharing options...
nomikos Posted January 26, 2011 Share Posted January 26, 2011 (edited) Mετά πάλι ο Πρέβελης δεν θα μπορεί να μπει στην Σύμη ίσως και στην Κάλυμνο Edited January 26, 2011 by ΝΟΜΙΚΟΣ Link to comment Share on other sites More sharing options...
Panagia Ekatontapiliani Posted February 1, 2011 Author Share Posted February 1, 2011 Τα δρομολόγια του Πρεβελης στην γραμμή της Ικαρίας Σάμου. Link to comment Share on other sites More sharing options...
evdilos Posted February 2, 2011 Share Posted February 2, 2011 Για πρώτη φορά ολόκληρος ο νομός Σάμου εξυπηρετείται από μόλις τρία δρομολόγια την εβδομάδα. Όλα τα προηγούμενα χρόνια η γραμμή Σάμου – Ικαρίας εξυπηρετούνταν με δύο τουλάχιστον πλοία (εκτός το 2009 – 2010 που υπήρχαν πέντε δρομολόγια του «Μύκονος». Η εταιρία HSW κατά την ετήσια ακινησία του «Νήσος Μύκονος» το αντικαθιστούσε πάντοτε με το «αδελφό» του πλοίο «Νήσος Χίος» (και μάλιστα το 2007-2008 με απευθείας δρομολόγια). Φέτος δυστυχώς θα συμβεί ακριβώς το αντίθετο, δηλαδή το «Νήσος Μύκονος», εκτός της δικής του επισκευής, θα αντικαταστήσει και το «Νήσος Χίος» στην γραμμή Χίος – Μυτιλήνη. Το γεγονός αυτό συμβαίνει σε μια εποχή που το πλοίο επιδοτείται για την γραμμή μας με 20.000,00 ευρώ το δρομολόγιο, ενώ τα προηγούμενα χρόνια δεν λάμβανε κανενός είδους επιδότηση. Ο αντικαταστάτης του «Νήσος Μύκονος», είναι το πλοίο «Πρέβελη», 25 χρόνια παλαιότερο και 8 – 10 μίλια αργότερο, θα συνεχίσει να εισπράττει κανονικά την επιδότηση, ενώ αντίθετα στην γραμμή Χίο – Μυτιλήνη το «Νήσος Μύκονος» δεν θα επιδοτείται. Αποτέλεσμα της υπολειπόμενης ποιότητας του «Πρέβελη» σε σχέση με το πλοίο που αντικαθιστά είναι, αντί των πέντε δρομολογίων να πραγματοποιεί μόλις τρία και μάλιστα μόνο δύο (μικτά με Άγιο Κήρυκο) στην Βόρεια πλευρά του νησιού μας. Ο λόγος για αυτές τις αλλαγές είναι απλός, στην γραμμή μας το καράβι ταξιδεύει σε συνθήκες μονοπωλίου, σε αντίθεση με την άλλη γραμμή που HSW έχει ισχυρό ανταγωνισμό από την εταιρία ΝΕΛ. Πρέπει να επισημάνω επίσης, πως το «Νήσος Μύκονος» επιδοτείται χωρίς διαγωνισμό, αφού ο προηγούμενος ήταν άκαρπος ενώ μέχρι και σήμερα 4 μήνες μετά, το υπουργείο δεν έχει προκηρύξει νέο διαγωνισμό. Αυτό το γεγονός στερεί από τον ανταγωνισμό τη δυνατότητα να δρομολογήσει πιθανόν και δεύτερο πλοίο. Το ακτοπλοϊκό πρόβλημα του νησιού μας δεν τελειώνει μόνο στην χειμερινή περίοδο, το 2008 το λιμάνι του Ευδήλου εξυπηρετούσαν το «Νήσος Μύκονος», το «Sardinia Vera» και το «Corsica Express III» ενώ το λιμάνι του Αγίου Κηρύκου δύο με τρία πλοία της G.A Ferries. Το 2009 τα δύο πρώτα και δύο πλοία της G.A Ferries, ενώ το 2010 από μισό πλοίο στο κάθε λιμάνι, αφού κάποιοι, αντί να φροντίσουν για τη δρομολόγηση δεύτερου πλοίου για την αποκλειστική εξυπηρέτηση του Αγ. Κηρύκου και των Φούρνων, φρόντισαν να αφαιρέσουν τα μισά δρομολόγια από το μοναδικό πλοίο που μας είχε απομείνει. Είναι πραγματικά απίστευτο το γεγονός πως ο νομός μας μετά από πολλές δεκαετίες «εξυπηρετούνταν» κατά την καλοκαιρινή περίοδο από ένα μόνο πλοίο και από το ότι ήμασταν ο μοναδικός νησιωτικός νομός στην Ελλάδα που αντιμετώπιζε αυτό το γεγονός. Δεν υπήρξε από την μεριά της εταιρείας ούτε η ευθιξία λόγω της κατάστασης, το πλοίο να προσεγγίζει όλα τα λιμάνια του νομού μας. Έτσι ενώ το Βαθύ και το Καρλόβασι είχαν από έξι δρομολόγια, τα δικά μας λιμάνια μόλις από τρία. Η δικαιολογία της καθυστέρησης για τους Σαμιώτες, δεν μπορεί να σταθεί αφού και εμείς οι Ικαριώτες είμαστε υποχρεωμένοι να υποστούμε την καθυστέρηση των δύο λιμανιών της Σάμου. Το ωράριο με το να φεύγει το πλοίο στις 21:30 το βράδυ και να φτάνει στην Ικαρία στις 05:00 το πρωί, αποτέλεσε κόλαφο για τον τουρισμό μας. Το πλοίο θα έπρεπε να αναχωρεί στις 16:00 – 17:00, προκειμένου οι επισκέπτες μας να είναι στο νησί πριν τις 12:00 το βράδυ. Με αυτόν τον τρόπο αυτοί θα κέρδιζαν μια ολόκληρη μέρα και εμείς τους εκδρομείς των Σαββατοκύριακων και των αργιών και όλοι μαζί θα γλυτώναμε την ταλαιπωρία έναν από τους κύριους λόγους που έχουν οδηγήσει των τουρισμό μας σε μαρασμό. Σας υπενθυμίσω ότι τα εισιτήρια για Ικαρία & Σάμο αποφέρουν στην εταιρεία τα διπλάσια ναύλα και ότι η γραμμή μας έχει ικανοποιητική κίνηση κατά την όλη διάρκεια του χρόνου. Επίσης ότι από τη γραμμή μας η εταιρεία εισπράττει 60.000,00 ευρώ την εβδομάδα ή 3.120.00,00 τον χρόνο. Η αντίληψη λοιπόν ότι τα δρομολόγια βγαίνουν με γνώμονα την εξυπηρέτηση των Κυκλάδων και με δεδομένο τον ανταγωνισμό που υπάρχει εκεί, καθιστά αβάσιμη τη μοιρολατρική προσέγγιση ότι αυτή την εξυπηρέτηση αξίζουν τα νησιά μας. Η δρομολόγηση ενός ΦΓ/ΟΓ δεν πρέπει να είναι επιδίωξη μας, αφού η δρομολόγηση του θα αποτελέσει ταφόπλακα σε κάθε ελπίδα δρομολόγησης ενός δεύτερου ΕΓ/ΟΓ. Θα πρέπει να επισημάνω ότι από την στιγμή που η HSW έχει το μονοπώλιο στην Ικαρία και τη Σάμο και μάλιστα με δώρο 60.000,00 ευρώ την εβδομάδα, δεν έχει κανένα λόγο για να μειώσει τα ναύλα της. Στις γραμμές των Κυκλάδων, της Ρόδου και της Μυτιλήνης η ΑΝΕΚ (είναι στον ίδιο όμιλο με την HSW) προσφέρει εισιτήρια από 19,00 ευρώ. Για την ίδια απόσταση, η ίδια εταιρία κοστολογούσε τις υπηρεσίες με το υπερδιπλάσιο αντίτιμο και με αυτό τον τρόπο καταδίκαζε οποιαδήποτε προσπάθεια να ανταγωνιστούμε άλλους τουριστικούς προορισμούς. Η απόφαση να ανατεθεί η επιδοτούμενη γραμμή στην ίδια εταιρία και στο ίδιο πλοίο που εξυπηρετούσε τον Νομό μας, οδήγησε σε αδιέξοδο έναν ολόκληρο νομό. Link to comment Share on other sites More sharing options...
gpap2006 Posted February 2, 2011 Share Posted February 2, 2011 4 εβδομαδιαία δρομολόγια έχει το ΠΡΕΒΕΛΗΣ, όχι 3. Για τη συγκεκριμένη εποχή φτάνουν και περισσεύουν αρκεί να δείτε πληρότητες σε επιβάτες και οχήματα... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Earl Granville Posted February 2, 2011 Share Posted February 2, 2011 Μια χαρά είναι από θέμα δρομολογίων και είναι στα παλιά πρότυπα απόγευμα από Πειραιά Δ-Τετ-Π-Σ τα οποία μεταφράζονται στα 3 επιδοτούμενα που έχει η εταιρεία + ένα ελεύθερο Link to comment Share on other sites More sharing options...
NHSOS XIOS Posted February 2, 2011 Share Posted February 2, 2011 (edited) Σαν γενικοτερο σχολιο για την γραμμη,ηθελα να σημειωσω,οτι δεν φταιει η HSW για ολα σε αυτον το κοσμο Ενταξει εχει το μονοπωλειο αλλα τι να κανει,ακομα και για αυτο υπαρχουν ευθυνες? Μπορει κανεις να την κατηγορησει για 1000πραγματα αλλα δεν πρεπει να παραβλεψει το γεγονος πως διαθετει στα 2 νησια ενα σχεδον νεοτευκτο πλοιο Περα απο 2-3 επιστολες απο τους τοπικους αρχοντες τον χρονο,δεν εχω δει αλλα παραπονα η διαμαρτυριες απο τους μονιμους κατοικους,ειτε για τις τιμες ειτε για τα ωραρια. Αν πραγματικα δεν 'κανει' το μονοπωλειο του Ν.ΜΥΚΟΝΟΣ στην γραμμη,τοτε πρεπει η επρεπε,οι κατοικοι να ειχαν ξεσηκωθει κ να εφερναν δικο τους πλοιο.Το οτι δεν υπαρχει αλλη εταιρια στην γραμμη ισως να σημαινει απο μονο του πολλα...(για την κινηση επιβατων κ οχηματων) Edited February 2, 2011 by NHSOS XIOS Link to comment Share on other sites More sharing options...
gsenso Posted February 2, 2011 Share Posted February 2, 2011 (edited) Δηλαδή το θεωρείς τίμιο να έχει 52.5 ευρώ το εισιτήριο για Βαθύ, ενώ με το Ν.ΧΙΟΣ για Μυτιλήνη (που είναι περισσότερα μίλια) να έχει 36? 52.5 ευρώ για Σύρο-Μύκονο-Εύδηλο-Αγ.Κήρυκο-Φούρνους-Καρλόβασι-Βαθύ.... Edited February 2, 2011 by proud_ionian quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
NHSOS XIOS Posted February 2, 2011 Share Posted February 2, 2011 Γιατι εσυ πιστευεις οτι ειναι καμια εταιρια τιμια ? Λεφτα στα ταμεια τους θελουν πρωτα και ο επιβατης ερχεται σε 2η μοιρα. Ειπα και παραπανω:κατηγορειστε την HSW για οτι θελετε(τιμες,ωραρια ακομα για το το πλοιο σε οσους δεν τους αρεσει)αλλα οχι για το μονοπωλειο.Σε οσους δεν αρεσουν τα 52ευρω η δεν γουσταρουν το Ν.ΜΥΚΟΝΟΣ,ας κινητοποιηθουν να φερουν αλλη εταιρια στην γραμμη. Link to comment Share on other sites More sharing options...
gsenso Posted February 2, 2011 Share Posted February 2, 2011 Και τι είναι ο ντόπιος δηλαδή για να φέρει άλλη εταιρεία στην γραμμή; Θα σπάσει τον κουμπαρά του και θα αγοράσει πλοίο; Link to comment Share on other sites More sharing options...
Earl Granville Posted February 3, 2011 Share Posted February 3, 2011 (edited) Aλοίμονο αν πρέπει να κατηγορήσουμε την εταιρεία για μονοπώλιο. Δεν φταίει αυτή η πόρτα είναι ανοιχτή τα σκυλιά δεμένα κι όποια θέλει μπαίνει. Δεν ξέρω πόσο έχει το εισιτήριο για Βαθύ αλλά το αυτοκίνητο ή το ατομικό για Εύδηλο είναι πολύ λογικές οι τιμές τους , φτηνότερες ή ισόποσες με τους αντίστοιχους ναύλους άλλων πλοίων που πάνε στα κυκλαδον΄΄ησια και είναι κοντινότερα. 40 ευρώ με κάθισμα για Εύδηλο ενώ 30 σχεδόν έχει ο ναύλος για Σύρο που είναι σχεδόν η μισή διαδρομή. Το ΝΗΣΟΣ ΜΥΚΟΝΟΣ είναι ένα πολύ αξιόλογο πλοίο , αναβαθμίζει την γραμμή και μακάρι να μείνει για πολλά χρόνια. Εμείς δεν έχουμε θέμα με το αν τα σαντουιτς έχουν πεπερόνι ή όχι εμείς θέλουμε βαπόρι σαν το ΝΗΣΟΣ ΜΥΚΟΝΟΣ καινούριο γρήγορο, άνετο και σύγχρονο σε όλους τους τομείς. Από εκεί και πέρα αν έρχετε βράδυ η πρωί λίγη σημασία έχει Για το μοναδικό επιλήψιμο που έχω να προσάψω στην εταιρεία είναι ότι το καλοκαίρι δεν έφερε ένα από τα πολλά ro/ro που έχει η διαχειρίζετε ο όμιλος για κάποια δρομολόγια να ξεμπλοκάρει την κατάσταση από τα φορτηγά και τα ΙΧ. Μόνο αυτό που και πάλι ήταν στην διακριτική της ευχέρεια δεν ήταν υποχρεωμένη. Edited February 3, 2011 by Earl Granville Link to comment Share on other sites More sharing options...
KNIK Posted February 3, 2011 Share Posted February 3, 2011 E 52,5 ευρώ έχει το εισιτήριο για Βαθύ. Όσο έχει και για Ρόδο δηλαδή. Link to comment Share on other sites More sharing options...
kyr1 Posted February 3, 2011 Share Posted February 3, 2011 (edited) Δυστυχώς οι αυξημένες τιμές όταν μιλάμε για "μονοπώλιο" είναι νόμος της αγοράς. Άρα δε "φταίει" η HSW για τις τιμές, εταιρεία είναι, λεφτά θέλει, της δίνεται και η δυνατότητα καθώς το κράτος δε φροντίζει να υπάρχει ανταγωνισμός. Τώρα μπορεί το Πρέβελης να υπολείπεται σε ποιότητα σε σχέση με το Ν.Μύκονος, αλλά από την άλλη είναι αφενός μεν ένα καθόλα αξιόπλοο και αξιοπρεπές βαπόρι, και αφετέρου είναι μια λύση προσωρινή μέχρι το Μύκονος να κάνει την απαραίτητη επισκευή του. Τώρα για το αν επαρκουν τα δρομολόγια ή όχι δεν έχω άποψη. Το μόνο που μπορώ να πω είναι ότι το πράγμα είναι αρκετά μπλεγμένο, και επειδή δεν είμαι μέσα στα πράγματα (πχ μέσα σε κάποια εταιρεία κλπ) νομίζω ότι ότι και να πω δεν έχει και ιδαίτερη αξία... Edited February 3, 2011 by kyr1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
gpap2006 Posted February 3, 2011 Share Posted February 3, 2011 Η Ικαροσαμία βολεύτηκε (όπως βολεύτηκε) το περασμένο καλοκαίρι με 6 δρομολόγια. Δεν θα βολευτεί με 4 τώρα Φλεβάρη μήνα? Για τις ελικτικές ικανότητες του ΠΡΕΒΕΛΗΣ πράγματι υπάρχει θέμα αλλά να εμπιστευόμαστε τους Έλληνες ναυτικούς και ξέρουν αυτοί τί κάνουν. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Earl Granville Posted February 3, 2011 Share Posted February 3, 2011 Τα δρομολόγια σε συνδυασμό μάλιστα με την χωρητικότητα του ΠΡΕΒΕΛΗΣ επαρκούν γι αυτή την εποχή η οποία είναι η χειρότερη από άποψη επιβατικής κίνησης όχι μόνο στην γραμμή αλλά σε όλες. Γίνεται πολύς λόγος για τα εισιτήρια και πολύ τα συγκρινουν με της Κρήτης της προσφορές που υπήρχαν το καλοκαίρι. Πρώτα από όλα θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κι η κίνηση της γραμμής για όλο τον χρόνο, οι υπηρεσίες που προσφέρονται κι αν μια τιμή εισιτηρίου είναι υγιείς. Και στην Αγκώνα με 17 ευρώ πας από την Πάτρα αλλά αυτό δεν είναι υγιές. Είναι σίγουρα οφέλιμο για την τσέπη του επιβάτη αλλά προσωρινά γιατί κάποιος ή κάποιοι θα βγουν από το παιχνίδι κι ενδεχομένως τα εισιτήρια μετά να είναι παραπάνω από το κανονικό. Εν προκειμένω και για να έρθω στα της γραμμής με βάση το ότι έχουμε ένα νεότευκτο και γρήγορο πλοίο, με βάση την μιλιομετρική απόσταση των νησιών και με βάση την ετήσια επιβατική τους κίνηση και σε σύγκριση με αντίστοιχες γραμμές οι τιμές είναι στα πλαίσια της λογικής. Κι εννοώ ότι από την μια δεν κάνουν χορηγία να τα έχουν στην ξεφτύλα αλλά ούτε βαράνε καιστο ψαχνό. Link to comment Share on other sites More sharing options...
gsenso Posted February 3, 2011 Share Posted February 3, 2011 Πως είναι στα όρια της λογικής; Και η Μπλου σταρ είναι μονοπωλιο στη Ρόδο με καινούργια γρήγορα και άνετα βαπόρια και πας με 50 ευρώ... Ενώ στο Βαθύ πας με 52.5 που είναι 80 μίλια λιγότερα. Άρα; Βαράνε στο ψαχνό. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Earl Granville Posted February 3, 2011 Share Posted February 3, 2011 (edited) Καταρχήν δεν έχει 50 έχει 55 στην οικονομική κι αντίστοιχα για βαθύ έχει 47,50.Αυτά από τo online σύστημα κρατήσεων θέσεων. Άρα όχι απλά δεν είναι φτηνότερα για Ρόδο αλλά είναι ακριβότερα και 7,5 ευρώ.Αυτά για να αποκατασταθούν τα πράγματα. Πάμε παρακάτω.Εκεί που είναι 14 ώρες το ταξίδι θα την βγάλεις στην οικονομική ? δεν χρειάζεσαι καμπίνα? εσύ ο ίδιος είπες ότι ούτε σε ταξίδι 10 ωρών δεν αντέχεις σε καρέκλα. Και εκτός αυτού θα πρέπει να ρίχνεις μια πιο προσεκτική ματιά για να μην κάνεις το άσπρο μαύρο στα εισιτήρια και να ρίχνεις και μια γενική. Για δες στα ΙΧ έτσι να πάρεις πρέφα και κάνε συγκρίσεις. Εγώ θα δώσω ένα απλό παράδειγμα. ΙΧ για Βαθύ έχει 80,5 και για Νάξο με την Μπλου σταρ που είναι η μισή διαδρομή 81,5!!! Και επίσης επειδή λοιπόν βαράνε στο ψαχνό μην πας Σάμο Ικαρία ποτέ. Τραβα στην Μυτιλήνη καλύτερα και πάρε το ΜΥΤΙΛΗΝΗ να πάρεις και κρεβατι να ευχαριστηθείς με την ψυχή σου. Το να προσπαθείς να αποδείξεις ότι η ΕΛΛΕΝΙΚ κάνει αφαίμαξη στις τσέπες των επιβατών με τα ΝΗΣΟΣ έναντι όλων των άλλων εταιρειών καταντάει κωμικό από κάποια στιγμή και μετά.Για να μην μπω εμπάθεια που ίσως να προκύπτει από συμφέρον. Edited February 3, 2011 by Earl Granville Link to comment Share on other sites More sharing options...
gsenso Posted February 3, 2011 Share Posted February 3, 2011 (edited) 53.5 η αεροπορική για Βαθύ με το Νήσος Πρέβελη... και 36 με το Νήσος Χίος. Ο καθένας βγάζει τα συμπεράσματα του. 53.5 για Βαθύ και 59 για Ρόδο με 80 μίλια παραπάνω... Τι προσπαθείς να αποδείξεις λοιπόν; Το Νήσος Μύκονος-Πρέβελης είναι το πιο ακριβό πλοίο ανά μίλι στο Αιγαίο. Αυτή είναι η αλήθεια πως να το κάνουμε. Εγώ αυτό που λέω είναι ότι η ΗΕΛΛΕΝΙΚ με το Νήσος Μύκονος και το Νήσος Πρέβελη κάνει αφαίμαξη στις τσέπες των επιβάτων της Σάμου. Edited February 3, 2011 by gsenso Link to comment Share on other sites More sharing options...
Earl Granville Posted February 3, 2011 Share Posted February 3, 2011 Εγώ να αποδείξω τι? εσύ απέδειξες ότι έλεγες άλλα λόγια να αγαπιόμαστε και πράσινα άλογα δύο ποστ παραπάνω ότι 52,5 έχει για Βαθύ και 50 για Ρόδο.Προφανώς για να υποστηρίξεις αυτά που θες και σε συμφέρουν. Για τις αεροπορικές έτσι ακριβώς είναι οι τιμές όπως τις είπες. Βλέπω τώρα έριξες μια πιο προσεκτική ματιά όταν κατάλαβες ότι εδώ ο αναγνώστης δεν είναι ανίδεος να μασάει ότι του λένε αλλά ξέρει τα κατατόπια. Όσο για το ΝΗΣΟΣ ΠΡΕΒΕΛΗΣ...κι εδώ εκδηλώνεις την εμπάθειά σου...Είναι ένα βαπόρι που ήρθε να αντικαταστήσει το ΝΗΣΟΣ ΜΥΚΟΝΟΣ για μικρό διάστημα και σε εποχή που η κίνηση είναι στο ναδίρ. Συνέχισε φίλε μου έτσι...εγώ πάντως το διασκεδάζω Link to comment Share on other sites More sharing options...
gsenso Posted February 3, 2011 Share Posted February 3, 2011 Αφού λοιπόν συμφωνήσαμε στις τιμές και απολαμβάνουμε την συζήτηση για πες μου είναι πιο ακριβό το Νήσος Μύκονος-Πρέβελης από το καινούργιο-γρήγορο-άνετο-νεότευκτο και μονοπωλιακό ΜΠΛΟΥ ΣΤΑΡ 1κ2; Link to comment Share on other sites More sharing options...
Orestis Posted February 3, 2011 Share Posted February 3, 2011 Οι τιμές πράγματι δεν είναι φθηνές. Όμως στις συγκρίσεις που κάνεις ξεχνάς να αναφέρεις πολλούς άλλους παράγοντες: 1. Το γεγονός πως η Blue star έχει 3 πλοία στα Δωδεκάνησα δείχνει κάτι για την κίνηση της γραμμής. 2. Το γεγονός πως στη Χίο – Μυτιλήνη δραστηριοποιούνται 3-5 πλοία, δείχνει ακριβώς το ίδιο. 3. Το γεγονός πως όλες οι εταιρείες παρουσιάζουν ζημιές, δείχνει πως σε πολλές γραμμές οι τιμές δεν ανταποκρίνονται/καλύπτουν το κόστος, αλλά αποσκοπούν σε άλλες επιδιώξεις. 4. Η χρεοκοπία των 2 εταιρειών που είχαν πλοία στη Ικαροσαμία και η απροθυμία οποιασδήποτε εταιρείας να βάλει πλοίο, έρχεται τέλος να υπογραμμίσει κάποια δεδομένα τα οποία αρνείσαι να δεις. Και για να στο πως λίγο πιο απλά, αν μια κούρσα ταξί των 30 ευρώ την πάρουν 4, θα πληρώσουν από 7,5 ενώ αν την ίδια την κάνεις μόνο σου θα πληρώσεις 30, αυτό όμως δεν σημαίνει πως ο ταξιτζής σε έκλεψε…. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Artevelde Posted February 3, 2011 Share Posted February 3, 2011 Επίσης ας μου επιτραπεί να υπενθυμήσω πως το ΜΥΚΟΝΟΣ είναι εξίσου ΚΑΙΝΟΥΡΙΟ - ΓΡΗΓΟΡΟ - ΑΝΕΤΟ με τα BS1/2 (και για την ακρίβεια και κατά 5 χρονάκια νεότερο τους) Link to comment Share on other sites More sharing options...
gsenso Posted February 3, 2011 Share Posted February 3, 2011 Επομένως λες ότι οι τιμές του Ν.Μυκονος είναι στο Θεό επειδή δεν έχει αρκετή κίνηση η γραμμή; Εγώ δεν συμφωνώ με αυτό. Αν αύριο μπει στη γραμμή οποιοδήποτε πλοίο με τιμές Νήσος Χίος, θα συνεχίσει το Ν. Μύκονος να έχει αυτές τις τιμές. Αποκλείεται. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now