Δήμητρα (IMO 7038379)

[Earl Granville]

Πιο έγκυρος δεν μπορούσες να ήσουν.

Μέχρι τα τέλη του μηνός το πολύ σε 10 ημέρες δηλαδή κι αν δεν τυχει κάποιο απρόοπτο θα μας αποχαιρετήσει κι αυτό.

[George]

NEW CARIBBEAN το νέο του όνομα

Μωρ' τι μας λες; Πολύ έξυπνος δεν είσαι; Σε αυτό που σας είχα πει, πρέπει να προσθαίσετε και το PRINCESS!! NEW CARIBBEAN PRINCESS είναι το νέο όνομα του πλοίου που μετά από 21 χρόνια θα ξαναπάρει τον τίτλο της πριγκίπισσας!!

Μόνο που θα χρειαστεί λίγο ντους εκεί που θα πάει γιατί μόνο λείπω από κάτω

[express skiathos]

Έλα τώρα, ντούς... Είδαμε λίγη μουχλίτσα κι αμέσως να το στείλουμε να κάνει μπάνιο. Συμπαραστέκεται βρε στους κατοίκους της Κεφαλλονιάς που δεν μπορούν να πλυθούν γιατί δεν έχουν νερό. Κι αυτοί οι καψεροί τι πάθανε μέσα στο καταχείμωνο. Του Κυρίου ΔΕΗθώμεν, Κύριε ελέησον. Μόνο αυτός μπορεί να βοηθήσει τελικά.

Πλάκα στην πλάκα όμως μπορεί να μην ήταν και από τα καλύτερα σκαριά που ταξίδεψαν στην Ελλάδα, επι HELLAS FERRIES το πλοίο βρώμαγε από το χιλιόμετρο, αλλά ξελάσπωσε ουκ ολίγες φορές και δη την καλοκαιρινή περίοδο. Όταν δούλεψε ως Φ/Γ-Ο/Γ έλυσε τα χέρια των άλλων καραβιών αφού απορροφούσε μεγάλο μέρος των φορτηγών. Μπορεί να μην έχει αφήσει τις καλύτερες εντυπώσεις στην ακτοπλοοία αλλά προσέφερε υπηρεσίες κι αυτό.

Τουλάχιστον την γλίτωσε από το scrapping. Θα του κάνουν και ένα ντους αφού το θες με αιθέρια έλαια και μετά μας αφήσει κι αυτό γι άλλες πολιτείες

[LEFTERIS68]

Μεγάλο μέρος των φορτηγών τα 20 κομάτια που έβαζε?Λίγο χλωμό το βλέπω.Τέλος πάντων το κάθε πλοίο έχει γράψει τη δική του ιστορία και έχει μείνει στη μνήμη του καθενός μας και το αγαπάμε έτσι.Πάντως εγώ το προτιμούσα με τον Βάβαλο στα πηδάλια κι ας υπήρξε μία από τις μεγαλύτερες κουνίστρες αν και δεν φταίει το πλοίο αυτό καθ' εαυτό αφου επί AGAPITOS LINES το είχαν βγάλει στον αφρό για να πάρει δρόμο.

[harlek]

Αυτό δεν ήταν που έστειλε τον Ποσειδώνα στον τάφο; Το καημένο κανείς δεν το χωνεύει. Δεν έχω ταξιδέψει ποτέ μαζί του, αλλά εμφανισιακά δεν είναι και απαράδεκτο...

[Apostolos]

Για τους τυχερούς που το χαν ταξιδέψει, θα θυμούνται τα τρελά ρεμέτζα που έκανε την εποχή που στην Σύρο - Τήνο - Μύκονο ήταν πρώτα αυτό, μετα το ΝΑΙΑΣ ΙΙ και μετα η Αφρούλα, χαμός!

[Earl Granville]

Για μένα αυτό το βαπόρι ήταν από τα πιο όμορφα σκαριά που πέρασαν από την Ελλάδα και ειδικά σαν ΔΗΜΗΤΡΑ μου άρεσε πάρα πολύ.

Από εκεί και πέρα για το κούνημα δεν έφταιγε το βαπόρι.

Το βαπόρι το βιάσανε το χτίσανε του βάλανε τα μπαλκόνια του αλλάξανε πλώρη του βάλανε βολβό(ο οποίος βολβός στην θάλασσα δεν είναι κι ότι καλύτερο ,καλύτερα πάει το βαπόρι χωρίς αυτόν)του βγάλανε μόνιμο έρμα το 1995 και ήταν φτερό στον άνεμο.

Μετά επί hellas ferries αφαιρέσανε τα μπαλκόνια τα οποία ήταν τραγική αποτυχία και στα οποία φώλιαζε ο αέρας με αποτέλεσμα να κάνουν συχνά διορθώσεις στο τιμόνι.

Μάλλον ο φίλος express skiathos εννοεί το καλοκαίρι του 2003 που σαν ro/ro εξυπηρετούσε τα φορτηγά της Νάξου της Ικαρίας και της Σάμου αλλιώς ο φίλος lefteris68 έχει δίκιο παραπάνω από 20 10μετρα δεν έπαιρνε με τίποτα.

Είχε πάντως τις καλύτερες κινήσεις από όλα τα παλιά συμβατικά ακόμα καλύτερα γύριζε κι από τους ΑΠΟΛΛΩΝΕΣ ενώ στα καλά του χτύπαγε 20,5-21 μίλια.

Από εκεί και πέρα παρατήθηκε η ταχύτητα του ολοένα κι έπεφτε ενώ στο ξενοδοχειακό ήταν εμφανής ο χρόνος που είχε περάσει.

Ένα μεγάλο κακό που είχε από όταν ήταν σαν ΔΗΜΗΤΡΑ ήταν οι απαράδεκτες ενδιαιτήσεις πληρώματος.Ακόμα κι ο υποπλοίαρχος ήταν κάτω από το γκαράζ οι Α και Β λογιστές...σε καμπίνες πολύ μικρές και με τις αλυσίδες των φορτηγώ όταν τις έλυναν να γίνεται το σώσε από θόρυβο κάτω.

[express skiathos]

Ακριβώς έτσι φίλε ΗΛΙΑ. Όταν ήταν σε Νάξο και Ικαροσαμία. Εγώ το πέτυχα στα τελευταία του όταν είχε έρθει Σποράδες. Στο ξενοδοχειακό του ήταν χάλια ομολογουμένως. Από ταχύτητα όχι και τίποτα αξιοζήλευτο. Κάποιες από τις εταιρείες που το διαχειρίστηκαν φαίνεται πως δεν τους ενδιέφερε καθόλου το πλοίο αλλά το πως να βγάλουν όσο το δυνατόν περισσότερα φράγκα. Γι'αυτό προκειμένου να αυξήσουν την ταχύτητά του το σακατέψανε το καημένο. Ράβε ξήλωνε είχε καταντήσει η δουλειά. Η μια εταιρεία προσέθετε κομμάτια και η άλλη αφαιρούσε. Ήρεμα ρε παιδιά, δεν είναι σπίτι να το κάνει ότι θέλει ο καθένας αλλά εργαλείο. Αντίθετα με τον ΑΔΩΝΙ στον ΑΠΟΛΛΩΝΑ παρόλο που ηταν η τελυεταία χρονιά του το πλοίο μόνο παρατημένο δεν δείχνει ακόμα και τώρα. Πέρα από τα όποια αρνητικά του όμως το καράβι έχει γράψει τη δική του ιστορία στα νερά μας. Αυτό που ήταν ιδιαίτερο λυπηρό πάντως ήταν να βλέπεις κατακαλόκαιρα άλλα καράβια να δουλεύον 24 ώρες και να μπαινοβγαίνουν στον Πειραιά και αυτό να είναι παρατημένο και σβηστό. Ας βάλουν τα τενεκεδάκια να συναγωνιστούν τα συμβατικά αφού το θέλουν. Τα ΧΑΙΣΠΙΝΤ δεν είναι γαι τον χειμώνα, τα συμβατικα όμως είναι για 12 μήνες τον χρόνο και εδώ ακριβώς είναι η διαφορά.

[Nick the Greek]

Προσωπικα εχω πολλες καλες αναμνησεις απο το συγκεκριμενο πλοιο, και πολλα ομορφα ταξιδια να θυμηθω. Συμφωνω εν πολλοις με τις παρατησεις σας αν και νομιζω πως οι καλες του μερες θα μπορουσαν να ειναι ακομα καλυτερες και περισσοτερες με καποιον αλλον στα πηδαλια απο αυτον που περασε πολλα χρονια εκει πανω..

[Earl Granville]

Σε αυτό συμφωνώ και επαυξάνω νίκ τα αλιευτικά ειχαν φτάσει σε σημείο στο άκουσμα και μόνο ΝΑΙΑΣ ΕΞΠΡΕΣ να ανοίξουν την μπούκα σε μια απεργία τους μόνο και μόνο για αυτό το πλοίο και για κανένα άλλο.

Είχαν ήδη γίνει κανα δυο σανίδια. οπότε σιγά μην δεν την άνοιγαν.

[gpan]

Το χειρότερο κούνημα ever το έχω φάει μέσα στο ΔΗΜΗΤΡΑ απο Τήνο για Πειραιά πριν καμμια δεκαριά χρόνια, οπότε δεν εχω και τα καλυτερα των συναισθηματων για αυτό!

Αφου μπροστά του το Ithaki σε ανάλογο καιρο συμπεριφερόταν σαν το queen elizabeth 2

Πριν απο δυο χρόνια, το πάσχα του 2004, είχε ερθει να αντικαταστήσει το Αφροδίτη απο Ραφήνα για Τήνο στη βλάβη του τελευταίου οποτε και ειχα την ευκαιρία να το ξαναταξιδέψω αλλα ευτυχώς με μπουνάτσα, μονο στα απόνερα του Αιόλου ρίξαμε κάτι γερές βουτιές. Τοτε εκανα για πρωτη κ τελευταια φορά ταξίδι με συμβατικό Ραφήνα-Τήνο απευθείας. Πολύ βολικό ήταν γλιτωσαμε συνολικά κανένα μισάωρο. Θα μπορούσε να το κανει και μονιμα καποιο πλοιο τα πρωινά του καλοκαιριου, προτιμότερο απο το να φευγουν 3 βαπόρια μαζεμένα σε ενα μισάωρο για τους ιδιους προορισμούς.

[Aris]

Κρίνοντας από το όνομα που πήρε, πιστεύω οτι θα καταλήξει στη Sulpicio Lines των Φιλιπίνων η οποία είχε καράβι με το όνομα Caribbean Princess και χρησιμοποιεί το πρόθεμα Princess στα καράβια της.

[express skiathos]

Πάντως σήμερα το μσημέρι που ήμουν στα 200άρια δεν το είδα να είναι απέναντι. Εκτός κι αν το έκρυβε το BS 2

[Neptune]

Εφυγε με Ρυμουλκα για Νεο μωλο Δραπετσωνας. Ο Ντινος ομως σημερα βρεθηκε να μην εχει φωτογραφικη μηχανη.. :D Ειλικρινα αμα τον πετυχω θα τον σπασω στο ξυλο :D

Ευτυχως που ειχα και το κινητο μου μαζι

[George]

Κρίνοντας από το όνομα που πήρε, πιστεύω οτι θα καταλήξει στη Sulpicio Lines των Φιλιπίνων η οποία είχε καράβι με το όνομα Caribbean Princess και χρησιμοποιεί το πρόθεμα Princess στα καράβια της.

To βαπόρι συγκεκριμένα λέγεται Princess of the Carribean κατασκευής 1979 (το έψαξα μη νομίζετε ότι το ήξερα ). Μεγάλο στόλο διαθέτει η εταιρία και μάλιστα έχει κι ένα κονταδελφό των δικών μας KING - QUEEN με το όνομα Princess of the Star (e.x. Ferry Lilac).

[Nick the Greek]

Ελα, ελα.... το Ντινο θα τον σφαξω.....

[Apostolos]

Ε για φώτο την ώρα που έδενε στο ΝΜΔ ξέρετε που!

[Panagia Ekatontapiliani]

Σύμφωνα με πληροφορίες μου το πλοίο θα παραμείνει στην Ελλάδα μέχρι τα μέσα Απριλίου!! Διότι έχει προβλήματα με τους επιθεωρητές!! Στα μέσα Μαρτίου θα ανέβει και σε δεξαμενή!!

[Panagia Ekatontapiliani]

Ο δεξαμενισμός μετατέθηκε για το Μάιο!! Γύρω στις 20 Μαΐου έλλειψη κενόν θέσεων εκτός εάν βρεθεί κάποιο κενό στο μέσο διάστημα!!

[Panagia Ekatontapiliani]

Τιμή αγοράς από ότι έμαθα έφτασε το 1,5 εκατ. €!! Η τιμή αυτή θεωρείται η τιμή scrap του πλοίου!! Δηλαδή τόσο αξίζει το πλοίο εάν πουλιόταν για scrap!!

[HIGHSPEED 4]

Δεν γνωριζω κατα ποσο η τιμη αυτη ειναι καλη ή οχι αλλα πιστευω πως αν η εταιρεια δεν το ειχε ουσιαστικα 2 χρονια παροπλισμενο και δεν το ειχε ξεγυμνωσει ισως επιανε καλυτερη τιμη.Νομιζω πως καλυτερο ειναι να πουλιουνται τα πλοια on service παρα παροπλισμενα και αχρηστευμενα.

[Panagia Ekatontapiliani]

Προβλήματα με την επάνδρωση του πλοίου από Ινδούς ναυτικούς!! :eek:

Το προξενείο στην Ινδία δεν εκδίδει VISA για να έρθουν στην Ελλάδα!! Μόνο ένα ατόμα από το πλήρωμα είναι Ινδός (Ηλεκτρολόγος) και το υπόλοιπο είναι Έλληνες!!

Με τη βοήθεια των Ινδών καταπολεμείτε η ανεργία των ναυτικών!! :cool:

Εάν δε λυθεί το πρόβλημα, θα φέρουν Ρουμάνους για να φύγει το πλοίο!!

[Panagia Ekatontapiliani]

Ο δεξαμενισμός μετατέθηκε για το Μάιο!! Γύρω στις 20 Μαΐου έλλειψη κενόν θέσεων εκτός εάν βρεθεί κάποιο κενό στο μέσο διάστημα!!

Τελική ημερομηνία δεξαμενισμού, 26 Μαΐου!!

[George]

Ο Αντωνάκης παίρνει το μπάνιο του στου Βασιλειάδη. Το τι γίνεται από κάτω του το αφήνω στη φαντασία σας. Όλο το θαλάσσιο ζωικό βασίλειο παρελάζει.

edit

Σαν ιδιωκτήτρια εταιρία του πλοίου φαίνεται η GUPTA G με έδρα τις Η.Π.Α.

[Nick the Greek]

Σημερα το απογευμα/βραδι που το επισκεφθηκα εγω, μυριζε εκει προς τα πρυμα μυδια βραστα(!!). Γενικα το πλοιο ειναι εξωτερικα σε αξιοθρηνητη κατασταση, το χρωμα δε της τσιμινιερας εχει ξεφτισει τοσο που εχει φανει απο μεσα το πρασινο της Αγαπητος Lines.