Jump to content
Shipfriends

karavokurhs

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    156

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by karavokurhs

  1. karavokurhs
    Το Νήσος Μύκονος, το πλοίο που εξυπηρετεί τα νησιά του Βορείου Αιγαίου και φυσικά και τη Λήμνο, όπως είναι ήδη γνωστό, έχει προγραμματισμένα δρομολόγια μέχρι και τις 3 Μαρτίου. Σύμφωνα με πληροφορίες της Λημνιακής Φωνής, το δρομολόγιο της Τετάρτης 4 Μαρτίου δεν είναι "ανοιχτό" στο σύστημα των Ταξιδιωτικών Πρακτορείων, ενώ στις 8 Μαρτίου είναι προγραμματισμένος ο δεξαμενισμός του πλοίου. Το Νήσος Μύκονος, μέχρι και πριν το Πάσχα δεν θα κάνει οποιοδήποτε δρομολόγιο, ενώ δεν υπάρχει ενημέρωση για αντικατάσταση του πλοίου. Βέβαια οι καλά γνωρίζοντες, όπως πληροφορείται η Λημνιακή Φωνή, θεωρούν βέβαιο ότι θα υπάρξει συμφωνία της Hellenic Seaways με το Υπουργείο και θα μπει άλλο καράβι στην γραμμή, μέχρι να ολοκληρωθούν οι διαδικασίες του διαγωνισμού, που πραγματοποιήθηκε την Πέμπτη 19 Φεβρουαρίου. Η εταιρεία έχει αρκετά πλοία και θα μπορούσε να καλύψει τα δρομολόγια, εάν βέβαια το Υπουργείο Ναυτιλίας προσεγγίσει την HSW. Σήμερα Πέμπτη 26 Φεβρουαρίου καμία πληροφορία δεν υπάρχει για τον Ταξιάρχη, αλλά ούτε και ποιο πλοίο, εάν έχει γίνει η απαραίτητη συμφωνία, θα καλύψει τα δρομολόγια του Νήσος Μύκονος. Ας ελπίσουμε ότι πολύ γρήγορα θα μπορέσουμε να μάθουμε και επίσημα το μέλλον των ακτοπλοϊκών γραμμών της Λήμνου. Μέχρι τότε το νησί μας βρίσκεται σε μία κατάσταση, την οποία δυστυχώς έχουμε συνηθίσει, να μην γνωρίζουμε μετά βεβαιότητας τα δρομολόγια ούτε της ερχόμενης εβδομάδας, εάν υπάρχουν. ΠΗΓΗ: http://limniakifoni.gr/?p=21784 Σημείωση: Η εταιρία HSW δεν έχει κάποιο διαθέσιμο (ελεύθερο) πλοίο. Οπότε αυτό σημαίνει ότι για ένα μήνα δεν θα γίνονται τα δρομολόγια?
  2. karavokurhs
    ΚΑΒΑΛΑ-ΛΗΜΝΟΣ-ΜΥΤΙΛΗΝΗ-ΧΙΟΣ-ΣΑΜΟΣ-ΙΚΑΡΙΑ Ο διαγωνισμός διεξήχθη δημόσια στις 10 το πρωί, στο κτίριο του Υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου, ενώπιον 5μελούς επιτροπής, η οποία ορίστηκε με απόφαση του ΥΝΑ. Αν και επίσημη ανακοίνωση αναμένεται σε 20 εργάσιμες ημέρες, πληροφορούμαστε πως η τελική επιλογή των μειοδοτών, θα γίνει με σειρά προτεραιότητας κατηγορίας πλοίων. Η εκτιμώμενη προϋπολογισθείσα δαπάνη για το πρώτο έτος της σύμβασης (σύνολο 52 εβδομάδες) ανέρχεται στα 12.518.204,40 €. Με βάση λοιπόν τις πρώτες πληροφορίες, όπως αυτές τις μετέφερε ο Παναγιώτης Τσανταρλίωτης, πρώην Αντιδήμαρχος Λήμνου, και καθ υλην αρμόδιος για την ακτοπλοϊκή σύνδεση της Λήμνου, στην πρωινή εκπομπή του Fm 100, «Έχουμε Θέμα», πρόταση υπέβαλαν 3 ναυτιλιακές εταιρίες. Πρόκειται για την HSW , την Blue Star και την ΑΝΕΚ. Η πρόταση της HSW, αφορούσε την εκτέλεση των δρομολογίων : 1. Καβάλα - Λήμνος - Μυτιλήνη - Χίος - Βαθύ Σάμου - Άγιος Κήρυκος Ικαρίας και επιστροφή, με 1 δρομολόγιο την εβδομάδα. Το πλοίο θα έχει την υποχρέωση να προσεγγίζει την Πάτμο άνευ μισθώματος, από τις 15 Ιουνίου 2015 έως τις 13 Σεπτεμβρίου 2015 (σύνολο 13 εβδομάδες). 2. Καβάλα - Λήμνος - Μυτιλήνη - Χίος - Βαθύ Σάμου και επιστροφή, με 1 δρομολόγιο την εβδομάδα, χωρίς όμως να εκδηλώσει ενδιαφέρον για το 3ο δρομολόγιο κατά τους καλοκαιρινούς μήνες δηλαδή. Αυτό το δρομολόγιο, φαίνεται πως «χτύπησε» η ναυτιλιακή εταιρία Blue Star. Το 3ο δρομολόγιο, αφορά τη εξυπηρέτηση της γραμμής Καβάλα - Λήμνος - Μυτιλήνη - Χίος - Καρλόβασι Σάμου και επιστροφή, με 1 δρομολόγιο την εβδομάδα, την χρονική περίοδο από τις 15 Ιουνίου 2015 έως 13 Σεπτεμβρίου 2015 (σύνολο 13 εβδομάδες). Η πρόταση της ΑΝΕΚ, προέβλεπε την εκτέλεση και των 3ων δρομολογίων, με πλοίο όμως Β΄ ή Γ' Κατηγορίας. Το πιθανότερο σενάριο, λοιπόν, αναφέρει πως η γραμμή θα περάσει στην HSW με δρομολόγια 2 φορές την εβδομάδα για 2 χρόνια και την Blue Star να αναλαμβάνει 1 δρομολόγιο την εβδομάδα μόνο όμως για τους καλοκαιρινούς μήνες. Τέλος, αξίζει να αναφερθεί πως η ΝΕΛ δεν κατέθεσε τελικά πρόταση. ΛΑΥΡΙΟ-ΑΓ. ΕΥΣΤΡΑΤΙΟΣ-ΛΗΜΝΟΣ-ΚΑΒΑΛΑ Ιδιαίτερα κρίσιμα όμως κρίνονται τα επόμενα εικοσιτετράωρα και για τη γραμμή Λήμνος Λαύριο, καθώς είναι πολύ πιθανό, η ΝΕΛ να κηρυχτεί έκπτωτη και από αυτή τη γραμμή. Όπως επεσήμανε ο κ. Τσανταρλιωτης, η μη εκτέλεση δρομολογίων της εταιρίας από δική της υπαιτιότητα, όπως για παράδειγμα η επίσχεση των ναυτεργατών, για τη μη καταβολή των δεδουλευμένων, μπορεί να ενεργοποιήσει όρο της σύμβασης για αντικατάσταση της ναυτιλιακής εταιρίας. Ως γνωστόν το πλοίο Ταξιάρχης τις τελευταίες ημέρες, δεν εκτελεί τα προγραμματισμένα του δρομολόγια, με αποτέλεσμα το ενδεχόμενο της έκπτωσης και από τη γραμμή του Λαυρίου να είναι πολύ πιθανό. ΠΗΓΗ: http://www.limnosfm100.gr/limnos/item/12361-se-hsw-kai-blue-star-i-agoni-grammi-tou-voreiou-aigaiou-ekselikseis-kai-sti-grammi-tou-lavriou-mp3.html#sthash.M3633zQn.dpbs
  3. karavokurhs
    Σίγουρα το Μύκονος βοηθάει και τη σύνδεση των νησιών μεταξύ τους και με τις Κυκλάδες (και ιδίως το καλοκαίρι θα βοηθήσει ιδιαίτερα)
  4. karavokurhs
    Πρώτον η νελ δεν τα εκτελούσε καν, δεύτερον να σε ενημερώσω ότι στην γραμμή Πειραιάς-Ικαρία-Σάμος δεν υπάρχει άλλο καράβι και αφού πάει το Μύκονος από Καβάλα μέχρι Σάμο, μπορεί να πάει και μέχρι Πειραιά και τρίτον εσύ τι πρόβλημα έχεις αν προεκτείνει μέχρι Πειραιά? Επίσης η γραμμή Πειραιάς-Ικαρία-Σάμος πλέον είναι χωρίς επιδότηση και υπάρχει ελεύθερη δρομολόγηση 2 πλοίων αυτό το διάστημα. Η νελ όμως δεν τα εκτελεί..
  5. karavokurhs
    Τα κανόνισαν έτσι ώστε να εξυπηρετηθούν οι κάτοικοι των νησιών που τόσα χρόνια είχαν γίνει έρμαιο του κάθε ανέντιμου εφοπλιστή. Τώρα αυτό για την Πάτμο ζητήθηκε από βουλευτές του νησιού
  6. karavokurhs
    Ο κύβος ερρίφθη για την ακτοπλοϊκή σύνδεση της Λήμνου, καθώς αύριο, Πέμπτη 19 Φεβρουαρίου, θα πραγματοποιηθεί ο διαγωνισμός που θα αναδείξει την ακτοπλοϊκή εταιρεία που θα αναλάβει τη σύνδεση με τη Βόρεια Ελλάδα αλλά και τα νησιά του Αιγαίου. Ο διαγωνισμός θα διεξαχθεί δημόσια στις 10 το πρωί, στο κτίριο του Υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου, ενώπιον 5μελούς επιτροπής, η οποία ορίστηκε με απόφαση του ΥΝΑ. Η επιλογή των μειοδοτών θα γίνει με σειρά προτεραιότητας κατηγορίας πλοίων. Η εκτιμώμενη προϋπολογισθείσα δαπάνη για το πρώτο έτος της σύμβασης (σύνολο 52 εβδομάδες) ανέρχεται στα 12.518.204,40 €. Η σύμβαση θα είναι διάρκειας 1 ή 2 ετών και αφορά την εξυπηρέτηση της άγονης γραμμής μέχρι 31/10/2015 για τη σύμβαση 1 έτους ή μέχρι 31/10/2016 για τη σύμβαση 2 ετών. Υπενθυμίζεται ότι η προκήρυξη του διαγωνισμού ανακοινώθηκε στη Διαύγεια στις 23 Δεκεμβρίου 2014 και σύμφωνα με αυτήν, κάθε δρομολογιακή γραμμή είναι διαφορετική. Τα δρομολόγια που θα εκτελούνται είναι: 1. Καβάλα - Λήμνος - Μυτιλήνη - Χίος - Βαθύ Σάμου - Άγιος Κήρυκος Ικαρίας και επιστροφή, με 1 δρομολόγιο την εβδομάδα. Το πλοίο θα έχει την υποχρέωση να προσεγγίζει την Πάτμο άνευ μισθώματος, από τις 15 Ιουνίου 2015 έως τις 13 Σεπτεμβρίου 2015 (σύνολο 13 εβδομάδες). 2. Καβάλα - Λήμνος - Μυτιλήνη - Χίος - Βαθύ Σάμου και επιστροφή, με 1 δρομολόγιο την εβδομάδα. 3. Καβάλα - Λήμνος - Μυτιλήνη - Χίος - Καρλόβασι Σάμου και επιστροφή, με 1 δρομολόγιο την εβδομάδα, την χρονική περίοδο από τις 15 Ιουνίου 2015 έως 13 Σεπτεμβρίου 2015 (σύνολο 13 εβδομάδες). 4. Χίος - Ψαρά και επιστροφή, με 1 δρομολόγιο την εβδομάδα σε συνέχεια των δρομολογίων από Πειραιά. http://www.limnosfm100.gr/limnos/item/12327-o-kyvos-errifthi-ayrio-o-diagonismos-gia-tin-agoni-grammi-tou-voreiou-aigaiou.html#sthash.gLKJMmEd.dpbs
  7. karavokurhs
    Θα γίνει την Πέμπτη το άνοιγμα των φακέλων για τον διαγωνισμό; Έχουμε κάποια πληροφορία για το ποιες εταιρίες έκαναν αίτηση;
  8. karavokurhs
    Το πλοίο το δήλωσε η hellenic seaways για ετήσια δρομολόγηση στο Αιγαίο στη γραμμή Ραφήνα-Άνδρος-Μύκονος-Μεστά
  9. karavokurhs
    Το Μύκονος παίρνει την γραμμλη με απευθείας ανάθεση, όπως στην άγονη της Καβάλας?
  10. karavokurhs
    Μιλάμε για το διάστημα 2/3/2015 - 5/4/2015. YΓ: Θα τηρήσει ο ΣΥΡΙΖΑ τις θέσεις του για επαναφορά του δρομολογίου Θεσσαλονίκη-Λήμνος-Μυτιλήνη-Χίος-Σαμος;
  11. karavokurhs
    H νελ έχει υπογράψει κάποια σύμβαση, μέχρι ένα συγκεκριμένο διάστημα, για την γραμμή (Πειραιάς-Ικαρία-Φούρνοι-Σάμος); Μπορεί να αποχωρήσει όποτε θέλει;
  12. karavokurhs
    Δεν μας έχει λείψει καθόλου. Πίστεψέ με. Ειδικά οι κάτοικοι του ΒΑ Αιγαίου που θέλουν να μεταβούν για Βόρεια Ελλάδα....!!!
  13. karavokurhs
    Πολύ μεγάλο λάθος, γιατί περισσότερη κίνηση έχει το Καρλόβασι από το Βαθύ και όλοι όσοι θέλουν να πάνε Καρλόβασι επιλέγουν την νελ που κάνει λιγότερες ώρες για να πιάσει Καρλόβασι τις Δευτέρες και Τετάρτες.Επίσης, δεν χρειάζεται μέσα στα άγρια χαράματα να πάνε Βαθύ (10 ώρες) και από κει με ταξί για Καρλόβασι +1 ώρα, ενώ τις Παρασκευές το Μύκονος κάνει μόνο 9 ώρες για Καρλόβασι
  14. karavokurhs
    Η απευθείας ανάθεση στο Νήσος Μύκονος λήγει στις 31.10.15 ή όταν ο υπουργός (όποιος και αν είναι αυτός) υπογράψει σύμβαση δύο ετών με την εταιρία που θα αναλάβει την γραμμή στον διαγωνισμό που είναι σε εξέλιξη. Η προθεσμία υποβολής αιτήσεων για κάλυψη των γραμμών λήγει στις 19.2.15 και μετά αν δεν υπάρξει κυβέρνηση μέχρι τότε και δεν μπορέσει κάποιος υπουργός να υπογράψει σύμβαση για 2 χρόνια, τότε συνεχίζει κανονικά το Νήσος Μύκονος (ή όποιο άλλο πλοίο της εταιρίας σε περίπτωση που το Νήσος Μύκονος πάει για ακινησία)
  15. karavokurhs
    Ξέρουμε αν η εταιρία που το χρησιμοποιεί τώρα είναι ικανοποιημένη και θέλει να ανανεώσει την ναύλωση του πλοίου στην Ισπανία? Επίσης, η hellenic seaways υπάρχει περίπτωση να το ζητήσει πίσω τον Οκτώβρη για να το βάλει στην άγονη Καβάλα-νησιά (περισσότερο λόγω των πολλών καμπίνων που έχει το πλοίο) ?
  16. karavokurhs
    και τα δρομολόγια της άγονης ποιο θα τα κάνει? θα βάλουν το Αριάδνη να πιάνει Σύρο-Μύκονο-Εύδηλο/Άγιο Κήρυκο--Καρλόβασι-Βαθύ πριν φτάσει Χίο-Μυτιλήνη? Θα κάνει 15 ώρες για Μυτιλήνη και θα υπάρξει αντίδραση. Εξάλλου, το Αριάδνη είναι πολύ μεγάλο πλοίο και δεν θα μπορεί να τα πιάνει όλα τα λιμάνια. Εκτός κι αν πιάνει μόνο Βαθύ από Πειραιά, όπως μέσα στο Πάσχα, και μετά να συνεχίζει για το δρομολόγιο της επιδότησης και μόνο. Γενικά όταν θα κάνει επισκευή το Μύκονος, θα υπάρχει πρόβλημα. Μήπως να βλέπαμε κανένα Νήσος Χίος ή κανένα νέο πλοίο?
  17. karavokurhs
    Φεύγει η νελ... σιγά σιγά
  18. karavokurhs
    Το πλοίο φεύγοντας από Σύρο, αντί να πάει ευθεία (ανάμεσα από Κύθνο και Κέα) πάει πάνω από την Κέα. Λογικά λόγω των μποφόρ?
  19. karavokurhs
    Οι συμβάσεις του Νήσος Μύκονος στις γραμμές Καβάλα-Λήμνος-Μυτιλήνη-Χίος-Βαθύ και Καβάλα-Λήμνος-Μυτιλήνη-Χίος-Βαθύ-Άγιος Κήρυκος http://limniakifoni.gr/wp-content/uploads/2014/12/%CE%95%CE%B4%CF%8E.pdf http://limniakifoni.gr/wp-content/uploads/2014/12/%CE%95%CE%B4%CF%8E1.pdf
  20. karavokurhs
    Απορίας άξιο πως η Νελ συνεχίζει στην γραμμή και μάλιστα χωρίς επιδότηση όταν έχει απέναντι 2 δρομολόγια από το Νήσος Μύκονος. Την συμφέρει να συνεχίζει στην γραμμή αυτή? Μπορεί να αποχωρήσει αν το θέλει επειδή είναι χωρίς επιδότηση η γραμμή?
  21. karavokurhs
    Μετά από αρκετά χρόνια φαίνεται να υπάρχει μία σταθερότητα και αξιπιστία στην πραγματοποίηση των δρομολογίων που εκτελούνται στην γραμμή Καβάλα-Νησιά Β.Α. Αιγαίου και μάλιστα με ένα πλοίο που είναι από τα καλύτερα της ελληνικής ακτοπλοϊας. Αν έχεις ένα πλοίο α' κατηγορίας έχει περισσότερα έξοδα και επομένως πρέπει να δίνεται μεγαλύτερη αποζημίωση από αυτήν που δινόταν σε πλοία γ' κατηγορίας. Καλό θα ήταν να είχαμε και ένα δρομολόγιο από και προς τη Θεσσαλονίκη (ακόμη και αν χρειαζόταν να γίνεται 1 φορά στις 14 μέρες) και μετά πιστεύω δεν θα υπήρχε κανένα απολύτως πρόβλημα στην γραμμή.
  22. karavokurhs
    Σύμφωνα με πληροφορίες του limnosreport, το «Νήσος Μύκονος» θα συνεχίσει να εκτελεί τα δρομολόγια, του όπως μέχρι σήμερα, για άλλους τρεις μήνες. Το νέο πρόγραμμα του πλοίου θα ανακοινωθεί πιθανόν αύριο και θα αρχίσει να ισχύει άμεσα χωρίς διακοπή http://www.limnosreport.gr/archives/57564
  23. karavokurhs
    Για ποιον λόγο δεν έχει ξεκινήσει το πλοίο ακόμη?
  24. karavokurhs
    Το υπουργείο καθυστερεί αδικαιολόγητα να εγκρίνει τα δρομολόγια που σύμφωνα με πληροφορίες θα είναι κάπως τροποποιημένα. Δεν ξέρω περισσότερες πληροφορίες
  25. karavokurhs
    Παρόλη την καθυστέρηση αναχώρησης από τον Εύδηλο Ικαρίας το πλοίο μετά την Σύρο πήγαινε με 25+ κόμβους και έκανε μόλις 20 λεπτά παραπάνω να φτάσει στον Πειραιά από το προγραμματισμένο. Αυτό θα πει σοβαρή ακτοπλοϊκή εταιρία. Όχι σαν άλλες που κάνουν χωρίς βλάβη μία σίγουρα καθυστέρηση 2 ωρών
×
×
  • Create New...