cpt_Hiotis
-
Posts
213 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by cpt_Hiotis
-
Θα συμφωνήσω με τους προλαλήσαντες και θα πω και εγώ King Minos.
-
Royal Iris λέω και εγώ.
-
Συμφωνώ απόλυτα με τον Ναυτικό, είναι το Samsun.
-
Στέφανε, έχω παρατηρήσει αυτό που γράφεις παραπάνω στο site της ΝΕΛ από καιρό, απλά δεν το ανέφερα γιατί υπέθετα ότι πρόκειται για την καθιερωμένη ετήσια ακινησία. Πολύ φοβάμαι ότι τα πράγματα εξελίσσονται χειρότερα από ότι φοβάσαι και δεν τολμώ να αναφέρω τις σκέψεις μου αυτήν την στιγμή, πριν δούμε πως θα εξελιχθεί η κατάσταση γιατί μπορεί να αναστατώσω και να στεναχωρήσω άδικα πολλούς από εδώ μέσα και δεν το θέλω.
-
Από τη μεριά που το θέτεις Στέφανε συμφωνώ πως το Μυτιλήνη θα ήταν καταλληλότερο για το Ρέθυμνο και όντως πριν να φύγει το Μυτιλινάκι μας από την γραμμή Χίου - Μυτιλήνης πρέπει να προηγηθούν άλλες ενέργειες (αγορά νέου πλοίου κτλ.). Όσο για το νέο σενάριο που θέλει τον theo να φεύγει για Ερυθρά, αν ευσταθεί, λέει και τι θα μείνει στην γραμμή Χίου - Μυτιλήνης;
-
Μην ξεχνάμε ότι δεν είναι υποχρεωτικό να φύγει το καλοκαίρι από την γραμμή του Ρεθύμνου ο Ταξιάρχης αν πάει εκεί και αν δουλέψει καλά, μπορεί να παραμείνει. Άλλωστε στις γραμμές του Βορείου Αιγαίου αποτελούσε συμπληρωματικό πλοίο που δούλευε μόνο με τα φορτηγά και για 4 μήνες μόνο που έχουν πολλή κίνηση, δηλαδή τους καλοκαιρινούς μήνες. Τους συμφέρει, πιστεύω, να αφήσουν τον Ταξιάρχη στο Ρέθυμνο ώστε να στεριώσει εκεί και να ναυλώσουν ένα RoRo που θα μπει αυτούς τους 4 μήνες στην γραμμή Β. Αιγαίου, άλλωστε αν ο Ταξιάρχης στεριώσει θα τα καλύπτει τα έξοδα της ναύλωσης άνετα και βέβαια η μελλοντική αγορά πλοίου θα έλυνε το πρόβλημα. Τώρα σχετικά με την ΑΝΕΚ και το ενδεχόμενο να διπλώσει τη γραμμή και το κατά πόσο θα δουλέψει το πλοίο της ΝΕΛ αυτό πλέον αφήνεται στις εταιρείες του Ρεθύμνου που πολλές φορές είχαν αγανακτήσει με την ΑΝΕΚ και τις αλλαγές προγράμματος. Αν αυτές επιλέξουν να στηρίξουν την ΑΝΕΚ ξεχνώντας τα προβλήματα που τους είχε δημιουργήσει στο παρελθόν, τότε όντως η ΝΕΛ θα τα βρει σκούρα εκεί κάτω. Παρ' ό,τι έχει ακουστεί για την ταχύτητα του Ταξιάρχη η ΝΕΛ τον δίνει στο site με 18kts. Ξέρει κανείς τι ισχύει πραγματικά;
-
Marmari Express και από εμένα.
-
Δεν νομίζω ότι ο ρόλος του σαν αντικαταστάτης του Μυτιλήνη και του Θεόφιλου για να κάνουν τις ετήσιες του δεν είναι σημαντικός, παρ' όλο που είναι για λίγο, καθώς δεν συμφέρει την ΝΕΛ να αφήσει την γραμμή με ένα πλοίο, άλλωστε ένα από τα δυνατά χαρτιά της είναι η καθημερινή σύνδεση της Χίου και της Μυτιλήνης με τον Πειραιά ΄ για χρόνια τώρα, πριν την έλευση του Μύκονος. Η ιδέα σου για να κατέβει Ρέθυμνο νομίζω ότι είναι εξαιρετική, άλλωστε αυτή την εποχή θα δουλεύει με φορτηγά και γι' αυτά έχει χώρους, τώρα η ταχύτητα του μάλλον θα είναι λίγο πεσμένη σε σχέση με τα πλοία της ΑΝΕΚ, αλλά... φοβάμαι ότι αν έχει καλή κίνηση και σε επιβάτες μπορεί να κατέβει ο Θεόφιλος, που ρίχνει στον Ταξιάρχη -αν δεν κάνω λάθος- γύρω στα 2 μίλια (16 Ταξιάρχης - 18 Θεόφιλος) και να μπει ο Ταξιάρχης ως αντικαταστάτης του Θεόφιλου στη γραμμή Χίου - Μυτιλήνης, όπως έβγαλε πέρυσι τον χειμώνα. Ας έρθει όμως με το καλό και ας πάει οπουδήποτε κρίνει η εταιρεία πως θα είναι καλύτερα. EDIT: Έψαξα και βρήκα ότι η απόσταση Πειραιάς - Ρέθυμνο είναι 160ν.μ. άρα αφού τα πλοία της ΑΝΕΚ το κάνουν σε 10 ώρες πάνε με 16kts όσο και ο Ταξιάρχης δηλαδή, οπότε αν αντί αυτού ρίξουν τον Θεόφιλο θα έχουν και σαν ατού την ταχύτητα των 2 επιπλέων μιλίων.
-
Ταξιάρχης (IMO 7431090)
cpt_Hiotis replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Ferries εκτός δράσης
Δεν νομίζω ότι ο ρόλος του σαν αντικαταστάτης του Μυτιλήνη και του Θεόφιλου για να κάνουν τις ετήσιες του δεν είναι σημαντικός, παρ' όλο που είναι για λίγο, καθώς δεν συμφέρει την ΝΕΛ να αφήσει την γραμμή με ένα πλοίο, άλλωστε ένα από τα δυνατά χαρτιά της είναι η καθημερινή σύνδεση της Χίου και της Μυτιλήνης με τον Πειραιά ΄ για χρόνια τώρα, πριν την έλευση του Μύκονος. Η ιδέα σου για να κατέβει Ρέθυμνο νομίζω ότι είναι εξαιρετική, άλλωστε αυτή την εποχή θα δουλεύει με φορτηγά και γι' αυτά έχει χώρους, τώρα η ταχύτητα του μάλλον θα είναι λίγο πεσμένη σε σχέση με τα πλοία της ΑΝΕΚ, αλλά... φοβάμαι ότι αν έχει καλή κίνηση και σε επιβάτες μπορεί να κατέβει ο Θεόφιλος, που ρίχνει στον Ταξιάρχη -αν δεν κάνω λάθος- γύρω στα 2 μίλια (16 Ταξιάρχης - 18 Θεόφιλος) και να μπει ο Ταξιάρχης ως αντικαταστάτης του Θεόφιλου στη γραμμή Χίου - Μυτιλήνης, όπως έβγαλε πέρυσι τον χειμώνα. Ας έρθει όμως με το καλό και ας πάει οπουδήποτε κρίνει η εταιρεία πως θα είναι καλύτερα. EDIT: Έψαξα και βρήκα ότι η απόσταση Πειραιάς - Ρέθυμνο είναι 160ν.μ. άρα αφού τα πλοία της ΑΝΕΚ το κάνουν σε 10 ώρες πάνε με 16kts όσο και ο Ταξιάρχης δηλαδή, οπότε αν αντί αυτού ρίξουν τον Θεόφιλο θα έχουν και σαν ατού την ταχύτητα των 2 επιπλέων μιλίων. -
Ευχαριστώ πολύ Ναυτικέ για την ενημέρωση, δεν γνώριζα τι τύπου πλοία είναι και δεν μπόρεσα να βρω φωτογραφία οπότε υπέθεσα ότι επρόκειτο για ταχύπλοα μιας και αυτά είναι η νέα "μόδα" .
-
Λέγοντας συμβατικά ταχύπλοα εννοείς με εξωτερικούς χώρους όπου επιτρέπεται η παραμονή κατά την διάρκεια του ταξιδιού;
-
Ταξιάρχης (IMO 7431090)
cpt_Hiotis replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Ferries εκτός δράσης
Άντε με το καλό να ανηφορίσει ο Ταξιάρχης και να αποδειχτούν βάσιμες οι πληροφορίες του φίλου Neptune . Το κενό του φέτος ήταν ιδιαίτερα αισθητό καθώς η ΝΕΛ αναγκάστηκε να στείλει πολλά φορτηγά δώρο στην SAOS και στην HSW επειδή δεν ήταν εκεί... -
Μήπως υπάρχει και καμία φωτογραφία αυτών των HSCs; Αν όντως ισχύει κάτι τέτοιο και το Έλυρος έχει πουληθεί εκτός Ελλάδος έχω να πω δύο πράγματα: 1. Καλώς να ορίσουν τα πλοία και καλοτάξιδα 2. Έλεος πια όλοι με τα ταχύπλοα, σε λίγο θα ξεχάσουμε και τον ήχο της θάλασσας από πλοίο Προσωπικά πάντως θέλω να ελπίζω ότι πρόκειται για τις ίδιες φήμες που ήθελαν το Αριάδνη πουλημένο στην ΑΝΕΚ, ναυλωμένο σε ξένους ή και εγώ δεν ξέρω τι άλλο... EDIT: Μετά από αναζήτηση στο site της ΑΝΕΚ δεν εντόπισα καμία ανακοίνωση που να αναφέρει πώληση του Έλυρου και, ας με διορθώσουν όσοι ξέρουν αν κάνω λάθος, νομίζω ότι ως εισηγμένη εταιρεία στο ΧΑΑ πρέπει να ενημερώνει μέσω του site το επενδυτικό της κοινό για κάθε τέτοια κίνηση. Τα συμπεράσματα δικά σας...
-
Μήπως υπάρχει και καμία φωτογραφία αυτών των HSCs; Αν όντως ισχύει κάτι τέτοιο και το Έλυρος έχει πουληθεί εκτός Ελλάδος έχω να πω δύο πράγματα: 1. Καλώς να ορίσουν τα πλοία και καλοτάξιδα 2. Έλεος πια όλοι με τα ταχύπλοα, σε λίγο θα ξεχάσουμε και τον ήχο της θάλασσας από πλοίο Προσωπικά πάντως θέλω να ελπίζω ότι πρόκειται για τις ίδιες φήμες που ήθελαν το Αριάδνη πουλημένο στην ΑΝΕΚ, ναυλωμένο σε ξένους ή και εγώ δεν ξέρω τι άλλο... EDIT: Μετά από αναζήτηση στο site της ΑΝΕΚ δεν εντόπισα καμία ανακοίνωση που να αναφέρει πώληση του Έλυρου και, ας με διορθώσουν όσοι ξέρουν αν κάνω λάθος, νομίζω ότι ως εισηγμένη εταιρεία στο ΧΑΑ πρέπει να ενημερώνει μέσω του site το επενδυτικό της κοινό για κάθε τέτοια κίνηση. Τα συμπεράσματα δικά σας...
-
Να πω και εγώ πως παρόλο που δεν έχω ταξιδέψει -ακόμα- με το Superferry II το θεωρώ ένα εξαιρετικό πλοίο από όλες τις απόψεις και ιδιαίτερα από εμφάνιση. Καθώς φέρνει μαζί του τον αέρα του Αιγαίου με τις ανοιχτές του βαρδιόλες και την ανοιχτή γέφυρα για το κοινό. Πραγματικά είναι ένα εξαίρετο πλοίο όπως και πολλά άλλα συνομήλικα του που αν είχαν την συντήρηση του δεν θα χρειαζόντουσαν αντικατάσταση.
-
Έχετε δίκιο, Blue Star Ithaki, η φώτο από τον Σουηδό: http://www.faktaomfartyg.se/blue_star_ithaki_2000_b_5.htm
-
Αφού ο Ναυτικός παραχωρεί την θέση του αναλαμβάνω εγώ, για να δούμε εδώ...
-
Princesa Marissa και από εμένα, εκ του ασφαλούς και με την μέθοδο gpan.
-
Μήπως είναι το Πρέβελης της ΑΝΕΚ;
-
Φίλε Σείριε, λέγοντας "καλό δεξαμενισμό" εννοούσα αμμοβολή, βάψιμο μέσα - έξω και γενικότερα πλήρη συντήρηση του πλοίου εξωτερικά, στο ξενοδοχειακό και στις μηχανές του. Πολύ πιθανός η έκφραση να ήταν λανθασμένη και γι' αυτό ζητώ συγγνώμη για τυχόν παρανοήσεις. Ελπίζω απλώς να μην εξελιχθεί η Kallisti Ferries σε μια δεύτερη GA γιατί αν συνεχίσει η Corsica να στέλνει την σαβούρα της για εκεί το βλέπω. Τέλος πάντων, ας έρθει πρώτα το πλοίο και τα λέμε μετά όπως είπε, πολύ σωστά και ο cpt_hcp.
-
Φίλε Σείριε, λέγοντας "καλό δεξαμενισμό" εννοούσα αμμοβολή, βάψιμο μέσα - έξω και γενικότερα πλήρη συντήρηση του πλοίου εξωτερικά, στο ξενοδοχειακό και στις μηχανές του. Πολύ πιθανός η έκφραση να ήταν λανθασμένη και γι' αυτό ζητώ συγγνώμη για τυχόν παρανοήσεις. Ελπίζω απλώς να μην εξελιχθεί η Kallisti Ferries σε μια δεύτερη GA γιατί αν συνεχίσει η Corsica να στέλνει την σαβούρα της για εκεί το βλέπω. Τέλος πάντων, ας έρθει πρώτα το πλοίο και τα λέμε μετά όπως είπε, πολύ σωστά και ο cpt_hcp.
-
Καταρχήν να πούμε δυο ευχές για το πλοίο μην την πάθει και αυτό σαν το Sardinia Express. Καλοτάξιδο λοιπόν και με το καλό να μας έρθει. Από τις φωτογραφίες τα χρονάκια του πλοίου φαίνονται έντονα και σίγουρα πρέπει να υποστεί έναν καλό δεξαμενισμό για να κερδίσει τις εντυπώσεις όταν θα πρωτοέρθει, τουλάχιστον οπτικά. Από ξενοδοχειακό ξέρουμε πως τα πάει; Πάντως πιστεύω ότι αν η Corsica ήθελε να δοκιμάσει ένα συμβατικό σε μία γραμμή του Αιγαίου μπορούσε να στείλει ένα καλύτερο πλοίο όπως το Sardinia Nova (που ο Σουηδός του δίνει ταχύτητα 24kts) ή ακόμα καλύτερα το Sardinia Regina (ταχύτητα εκ Σουηδού 20kts). Υ.Γ. Συμφωνώ απόλυτα με την υπογραφή του Στράτου
-
Προχτές έμαθα από ένα φίλο που κάνει την διαδρομή Ρέθυμνο - Πειραιάς αρκετά συχνά μέσα στο καλοκαίρι πως το διάστημα Ιουλίου - Αυγούστου μέσα στον Κεντέρη δεν έπεφτε καρφίτσα, από γκαράζ δεν ξέρω. Επίσης η ΝΕΛ τον δίνει να ταξιδεύει μέχρι τέλος Σεπτέμβρη, οπότε μάλλον θα σταματήσει για την Χειμερινή ακινησία του, εκτός και αν συνεχίσει να δουλεύει με τέτοιους τρελούς ρυθμούς .
-
Το Νήσος Μύκονος τώρα τελευταία στην αναχώρηση του από Χίο προς Πειραιά έχει αρχίσει να χτυπάει κάτι καθυστερήσεις βαρβάτες, για παράδειγμα στις 31 Ιουλίου ταξίδευε φιλικό μου άτομο για Πειραιά και ενώ το πλοίο είχε στο εισιτήριο ώρα απόπλου 00.45 έφυγε από την Χίο στις 2.15, εκείνη την ημέρα επέστρεφα και εγώ με Θεόφιλο, εμείς μπήκαμε στο λιμάνι, κατεβήκαμε και κατά τις 8.45 εμφανίστηκε και το Νήσος. Στις 2 Σεπτεμβρίου έφυγε από την Χίο στις 1.30. Μήπως κάνεις συνάδελφος shipfriend γνωρίζει τι συμβαίνει και έχουμε τέτοιες καθυστερήσεις;
-
Εγνατία 1 του 1960 και από εμένα.
