Nick the Greek
-
Posts
30,443 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by Nick the Greek
-
Ξεκολλάει από το ντόκο και πάει για έξω. -
Πλαγιοδετημένο στη Γένοβα. -
Στο μέρος το γνωστό πια , πάμε να πάρουμε μια κοντινή γεύση από μια ιδιαιτέρως εντυπωσιακή σειρά ρο-ρο που κοσμούν τα ιταλικά λιμάνια. Το Λάτιο νομίζω στα ελληνικά, κάνει την έισοδό του στο λιμάνι και αμέσως πλαισιώνεται από ρυμουλκό που το βοηθά ενεργά να γυρίσειγιατί σαν πλοίο δεν είμαστε και ιδιαίτερα ευκίνητοι. Κατά το γύρισμά του στον προλιμένα, μας χαρίζει ορισμένες πολύ ωραίες φωτογραφίες, λουσμένες στον ήλιο. Όπως και τα άλλα πλοία που είδαμε πηγαίνει κι αυτό με ανάποδα πρός τη θέση του και μας δείχνει την εντυπωσιακή τσιμινιέρα του. Αναχώρηση κάθε μέρα στις 2000 για Κάλιαρι. __________________________________________________________________________ (1994, ex-Lazio, Levante)
-
Ανάποδα και πάμε για τη θέση μας. -
3/4 view from the stern -
Glorious in the morning sun.. -
Προσέξτε πως αγαντάρει τον κάβο το ρυμουλκό. -
Entrata in Livorno... -
Τα σινιάλα της Tirrenia στην τσιμινιέρα του Lazio. -
Μα τι συζητάμε ρε παιδία, συνειδητοποιούμε? Θα πάρει δηλαδή 2 πλοία που θα είναι αναμμένα στο Νέο Μώλο και μόλις γίνει καμιά στραβή ή ετήσια θα παίρνουν απόπλου και θα τρέχουν να αναπληρώσουν? Κάτι σα τον Τάσο Πάντο δηλαδή που κάνει συνέχεια ζέσταμα? Αναπληρωματικά πλοία δεν έχει ούτε η Stena, ούτε η DFDS, θα πάρει η ΝΕΛ? Θεωρώ δεδομένο πως αν τελικά προχωρήσουν αυτές οι ναυλώσεις θα είναι για μια μόνιμη ή εποχιακή έστω γραμμή, κι όχι για να χρησιμοποιηθούν σαν τη χρυσή αλλαγή του Ρότσα. Συμφωνώ δε απόλυτα με τον αγαπητό Αλκαίο για το οικονομικό σκέλος του εγχειρήματος. Αυτό βέβαια που έγραψε ισχύει αν και εφ' όσον έχουν σκοπό να κάνουν καμιά σοβαρή δουλειά, και δεν γίνει το καινούριο "στολίδι της Λεωφόρου" που έλεγε κι Μένιος Βαζελαρόπουλος:D!
-
Ένα ακόμη ρο-ρο της Moby Lines, είσοδος στο Λιβόρνο. -
Αργά ανάποδα και πάμε για τη θέση μας. -
Κράττει και γυρνάμε... -
Με χαμηλή ταχύτητα, στρίβει δεξιά. -
Είσοδος στο λιμάνι, έτοιμο για δεξιά στροφή. -
Ορθότατα εμίλησες , αν και καθήμενος. Ορισμένα σχολιάκια. - Η ιστορία με τα πλοία της δεκαετίας του 80 μέσα στο στόλο της εταιρείας ξεκίνησε με τα Άγιος Γεώργιος και Πηνελόπη Α που πουλήθηκαν πίσω σε παλιούς τους ιδιοκτήτες και βρέθηκαν να ανταγωνίζονται άλλα πλοία της τότε Hellas Ferries. Οπότε και ο Στρίντζης όταν ανέλαβε είπε πως τα υπόλοιπα θα πάνε εκεί που η αγελάδα είναι ιερό ζώο. Προσωπική μου άποψη πως αν ορισμένα είχαν μείνει θα μπορούσαν κάλλιστα να έχουν χτυπήσει κάποιες άγονες γραμμές και να βγάλουν αξιοπρεπώς το ψωμί τους, όμως αυτό φάνηκε σαν προοπτική πολύ αργότερα. Και φυσικά μην ξεχνάμε πως εκείνη την εποχή η εταιρεία έχτιζε 2 πλοία και χρειαζόταν ρευστό, οπότε νομίζω πως σαν επιχειρηματική λογική, η απόφαση αυτή ήταν τελικά σωστή και όσοι διαμαρτυρόμασταν τότε μάλλον δεν είχαμε και τόσο δίκιο. - Το τελευταίο κομμάτι του κειμένου σου, μάλλον κολλάει στο θέμα της ΑΝΕΚ και μάλιστα με πρόλαβες γιατί κάτι τέτοιο σκεφτόμουν να γράψω στο θέμα της ΑΝΕΚ. Θεωρώ πως με την ιδιοκτησία της HSW να περιέρχεται στην ΑΝΕΚ, η τελευταία καθίσταται υπεύθυνη για ό,τι γίνεται και ό,τι δεν γινεται. Αν δεις και λίγο παραπάνω στο θέμα, η γνώμη μου είναι πως έχουν χασει λίγο(στην ΑΝΕΚ) τον προσανατολισμό του τι θέλουν να κάνουν με τα πλοία που έχουν.
-
Ας δούμε και ένα απ' τα πιο άσχημα πλοία στον κόσμο, Eurocargo Valencia δεμένα στη Γένοβα. Προσωπικά μου θυμίζει bulkcarrier με καταπέλτη, άσε δε που όλα αυτά τα πατάρια παραπέμπουν σε ζωάδικο. Δεν αποκλείεται κάποια στιγμή να το δούμε σε καμιά σκάντζα στην Κόρινθο, οπότε ας πάρουμε από τώρα .την κρυάδα . Το πλοίο παίζει μπάλα στη γραμμή Genova - Malta αυτήν την εποχή. ________________________________ (1999, ex-Anadolu)
-
Με τον ήλιο στην μπάντα, Γένοβα 10 Ιουλίου 2010. -
10 Luglio 2010 a Genova. -
Κατάπλωρη, δεμένο στη Γένοβα. -
Μπράβο ρε ζίγαντα Π100, ρήμη είναι η σωστή λέξη, ευχαριστώ. Η αδράνεια που γράφω στο παραπάνω ποστ στα αγγλικά είναι inertia, έτσι για την ιστορία.
-
Μιάν ομορφιά είναι μάτιαμ!!(που έλεγε και μια θεία μου στη Μύκονο). Πραγματικά είναι κρίμα που κάποιο από την σειρά του δεν βρέθηκε στα ελληνικά νερά σε μια καλή ηλικία, πιστεύω θα μπορούσε να είχε κάνει πολύ καλή καριέρα σε διάφορες γραμμές. Μέσα στα σχέδια είναι και ένα ταξίδι μαζί του, για να δούμε αν θα μας κάτσει. Για να τονίσουμε την ομορφιά του όμως, πρέπει να το δούμε σε πιο κοντινά και τρυφερά στιγμιότυπα. Σάββατο 10 Ιουλίου στο Λιβόρνο και γύρω στις 12:45 το μεσημέρι το πλοίο κάνει την εμφάνισή του ενώπιον του φαιδρού-εγκάθετου και συναρρώστων απο τη Γερμανία που με συνόδευαν σε αυτήν την εξόρμηση. Αρκούντως εντυπωσιακή η μανούβρα του τόσο σε ταχύτητα, όσο και για το γεγονός ότι βάζει πλώρη προς τα βράχια και μετά αρχίζει να στρέφει αριστερά με ταχύτητα και με τα προπελλάκια του σε φούλ δύναμη. Το πλοίο γυρνάει εντυπωσιακά γρήγορα για τον όγκο και τις υπερκατασκευές του, σε χρόνο dt μας δείχνει την πρύμη του και κάνει κράττει για να γυρίσει με το momentum(βοηθείστε με στην ελληνική μετάφραση της λέξεως momentum εδώ, μήπως είναι αδράνεια?) της κίνησής του. Οπισθοπορεί μετά για τη θέση του και μας προσφέρει μια πολύ όμορφη κατάπλωρη πόζα όπως ευθυγραμμίζεται με το ντόκο. Τελειώνουμε με τον κλασσικό Αφρικανό της μεγάλης Έφης Σαρρή στην κομψή του τσιμινιέρα και με μια φωτογραφία της κούκλας δίπλα στο εξίσου όμορφο Moby Corse. Moby Corse είπα? Πά-πά-πάαααα, για μείνετε συντονισμένοι στο Shipfriends!
-
Δυό-δυό, στο Λιβόρνο δυό-δυό.. -
Η τσιμινιέρα του Corsica Victoria με τα σινιάλα της Corsica & Sardinia Ferries. -
Πλωρούμπα ατελείωτη...
