proud_ionian
-
Posts
38,989 -
Joined
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by proud_ionian
-
To Ionian Galaxy, ως Blue Galaxy, στην πατρα, αρχες απριλιου του 2000. Γιαπωνεζικο σκαρι του 72, το αγορασε η strintzis lines το 87, το μετασκευασε και ιουνιο του 1988, δρομολογηθηκε πατρα, ηγουμενιτσα κερκυρα ancona. ηταν το πρωτο γιαπωνεζικο jumbo ferry, που υπεστη τοσο μεγαλη μετασκευη και το πρωτο στριντζοβαπορο, που φορεσε τα νεα σινιαλα (το Σ σε μπλε πλαισιο και τις τρις κοκκινες ριγες στην τσιμινιερα). εκτος απο ancona, εκανε και καποιες εκτακτες προσεγγισεις στη σαμη, κατα τις ημερευσεις του στην πατρα, σε περιοδους αιχμης. το 95 με την κοινοπραξια minoan strintzis παραμενει ancona, αλλα κανει και καποια calls βενετια. με τη διαλυση της κοινοπραξιας κανει ενα δρομολογιο ancona και ενα βενετια, ομως στην ancona υστερει σαφεστατα του ανταγωνισμου. μετα την εξαγορα της strintzis απο την blue star, μετονομαζεται σε blue island, βαζει μπλε στην τσιμινιερα, κιτρινο αστερι και στο πλαι blue ferries. το καλοκαιρι του 2000 στις ημερευσεις του δρομολογια στη σαμη (απο πατρα 11.00 και απο σαμη 15.00), ενω οποτε ειναι πατρα κυριακη, πηγαινει μεχρι ηρακλειο, συνδεοντας την κρητη με την βενετια (χωρις ιδιαιτερα αποτελεσματα). χειμωνα 2000-2001, δενει για λιγους μηνες στην ελευσινα (ντανα) και μετα ναυλωνεται στην turkish marmara ferries (που πολλοι ελεγαν οτι ηταν συμφεροντων blue star) ως cesme 2 και δρομολογειται τουρκια ιταλια. μενει παροπλισμενο τον επομενο χειμωνα και απο το 2002 ειναι στον περσικο κολπο ως Merdif 2. το καλοκαιρι του 1991 ταξιδευε με στροφαλο στη μια κυρια μηχανη (ειχε 4?) και ταχυτητα γυρω στους 14 κομβους. αποκορυφωμα της ατυχης σαιζον, ηταν μια φωτια στο μηχανοστασιο τελος αυγουστου, με εναν νεκρο. η φωτια εκανε ανω κατω τα δρομολογια της strintzis (ionian sun στην πατρα, επτανησος στα δωδεκανησα και ionian fantasy ραφηνα ανδρο τηνο μυκονο). ξαναταξιδεψε την ανοιξη του 1992. μετα απο 5 χρονια, το χειμωνα 1996-1997 (αν δεν κανω λαθος) εμεινε στη ντανα της ελευσινας (διπλα στο αμερικανις) παλι με στροφαλο. πλοιο που μαζι με το αδερφο του, συμβολιζαν μια εποχη και μια εταιρεια, οπου δεν υπαρχουν πια YΓ1: τη σαιζον του 1998, ηταν ναυλωμενο στην COTUNAV YΓ2: πριν την αγορα του θεοφιλου απο τη ΝΕΛ το 1995, ειχε ενδιαφερθει ο τσακος να το αγορασει για πειραια χιο ___________________________________________________________________ (1972, ex-Arkas, then Blue Galaxy, Merdif 2)
-
αυγουστος του 2001, τραβηγμενη απο το ροδος, ΝΔ της συρου -
ανοιξη του 2000 (παραμονη εκλογων ηταν, σαββατο 08/04, αν θυμαμαι σωστα). το blue galaxy (οτι ειχε γινει blue) στο 4, με το κεφαλονια στο 9 (με χρωματα strintzis lines ακομη) και το αφροδιτη ΙΙ στο 3 -
ΑΕΚ του 2004 θυμιζει η ΑΝΕΖ. τα χρεη μετοχοποιηθηκαν και πανε (?) γι'αλλα.
-
η σημερινη καθημερινη αφιερωμενη στο γεγονος: πετρουλακης και μακρης ας παμε και 14 χρονια πισω, να δουμε τι ελεγε η αξεχαστη Μαλβινα, για το συμβαν της 28/10/96 http://www.youtube.com/watch?v=mqSebqe4u68
-
απο 2/7 ως 14/8, το βραδυνο του ιθακαρου για παρο, θα εχει και συνεχεια για ναξο (και απο εκει περαια κατ'ευθειαν)
-
Πειραιάς - Σύρος - Τήνος - Μύκονος
proud_ionian replied to proud_ionian's topic in Δρομολόγια και γραμμές
απο 2/7 ως 13/8 ο ιθακαρος θα φευγει απο πειραια στις 08.30. (λογω του βραδυνου της παρασκευης) -
στα παραπανω, βαλτε και το δοκιμαστικο στη Χιο το Μάιο του 2001. η εταιρεια ηθελε να δει αν το πλοιο μπορουσε να μπει στο λιμανι της χιου για να δρομολογηθει εκει. τελικα δεν προχωρησε το θεμα, λογω των τοτε βαθικων. (ετσι ειπαν, μην παρετε και ορκο).
-
συνεχιζω το αφιερωμα στα δεκα χρονια των van der giessen twins. η strintzis lines, απο τα μεσα της 10ετιας του 90 (οταν ερχονταν τα κοκκινα και το αρετουσα) αρχισε να σκεφτεται την κατασκευη νεοτευκτων και για την αδριατικη και για τις γραμμες εξωτερικου που δραστηριοποιειτο. Μετα απο αναβολες και δισταγμους (που ειχαν να κανουν και με την ανευρεση κεφαλαιων), παραγγελθηκαν το καλοκαιρι του 1998, στο ολλανδικο ναυπηγειο van der giessen (που ειχε κατασκευασει πολλα ευρωπαϊκα ferries, αλλα μας αφησε χρονους το 2003), δυο αδερφα ro pax, που σαν σχεδιασμος ηταν μετεξελιξη του (επισης τεκνου του VdG) Ιonian Star. Ανακοινωθηκαν με τις ονομασιες Superferry Europe 1 & Superferry Europe 2. To 1 θα εκανε πατρα brindisi με καθημερινες αναχωρησεις και απο τα δυο λιμανια και το 2 τρια δρομολογια την εβδομαδα πατρα ancona. κατα τη διαρκεια της κατασκευης τα ονοματα αλλαξαν σε Superferry Atlantic & Superferry Pacific. Mετα την εξαγορα απο τις ΕΠΑΤΤ και την μετονομασια της εταιριας σε Blue Star, τα πλοια πηραν τα σημερινα τους ονοματα, με τα οποια και παραδοθηκαν. Δεκεμβριο του 1999 καθελκυστηκε το bs1, μετα απο τρεις μηνες το bs2 αλλα παραδοθηκαν με λιγοτερο απο ενα μηνα διαφορα και το bs2 δρομολογηθηκε αρχες ιουλιου του 2000. η πορεια γνωστη: με την παραδοση του Superfast XII τον οκτωβριο του 2002, το bs2 κανει τις ετησιες των κοκκινων της ancona (sfV, sfVI και ενας δεξαμενισμος του ΧΙ) και μετα κατεβαινει bari για τις ετησιες των πρωτων κοκκινων. ερχεται πειραια κανει ετησια και ανοιξη του 2003 ξεκινα πειραια χανια για την blue star, με αναχωρηση απο πειραια στις 16.00 και το a la carte να ειναι ανοιχτο στο κοινο για τρεις ωρες καθε μεσημερι. τελη αυγουστου του 2004, πηγαινει δωδεκανησα (ηρθε το αδερφο στα χανια επειδη ταξιδευε τοτε με μικροτερη ταχυτητα λογω προβληματος στους μειωτηρες). απο τοτε ειναι σταθερα στα δωδεκανησα και λειπει μονο για τις επισκευες του. απο το 2006 ζευγαρωσε με το Διαγορα και απο περσυ και με το αδερφο του. εχει πιασει εκτος απο τα λιμανια του κορμου και της συρο τηνο μυκονιας, καρπαθο καταπολα και σαντορινη.παραμενει εντυπωσιακο οταν ταξιδευει, ειτε με μασκα, ειτε χωρις. αυτες τις μερες που εψαχνα σεντουκια, ανακαλυψα οτι στην πατρα το εχω μονο σε μια αφιξη του 2002. δεν το εχουμε ξαναδει απο εδω. εννοειται πως εχει πουληθει απειρες φορες, εχει μεταδρομολογηθει παντου, αλλα για την ωρα ειναι εδω και ελπιζω να το εχουμε για καιρο ακομη. ΥΓ1: οταν εκαναν πατρα ancona και αυτο και το αδερφο του, στις διανυκτερευσεις εδεναν με την πλωρη. ΥΓ2: ειχει και αυτο τις παιδικες ασθενειες
-
τετοιες μερες πριν δεκα χρονια, αρχισε την ενεργο δραση του. ξεκινησε πατρα brindisi ancona (2000), μετα πατρα ancona σκετο (2001), πατρα ηγουμενιτσα ancona (2002), πειραια δωδεκανησα (ηταν η αιχμη του δορατος για την εισοδο της bs στα δωδεκανησα το 2002), πειραια χανια (το 2004, οταν ειχε ενα προβλημα στους μειωτηρες και ταξιδευε με 2-3 κομβους λιγοτερο), πατρα bari (2005), rosyth zeebrugge (2007), ξανα πατρα bari για λιγο και επιστροφη στα δωδεκανησα, σε διδυμο πλεον με το αδερφο του. α ξεχασα και ενα φεγγαρι στο ηρακλειο τον περασμενο χειμωνα ολα αυτα τα χρονια, εχει πουληθει και εχει μετονομαστει απειρες φορες, αλλα παραμενει ως ειχε. αλλαγες αρκετες, αλλα χωρις να αλλοιωνουν την εξωτερικη εικονα. εκλεισαν τα πρυμνια ανοικτα καταστρωματα, προστεθηκαν οι καμπινες προς στην τσιμινιερα, προστεθηκαν αεροπορικες, μπηκαν Goodies και αλλα ομορφα. η ταχυτητα ελαφρα μειωμενη. απο 28 που ταξιδευε τα πρωτα χρονια, ταξιδευει γυρω στα 26. παμε λοιπον να δουμε μερικα στιγμιοτυπα απο τη ζωη του: ανοιξη του 2001 στην πατρα, απριλιος του 2002 στην ancona, μαϊος του 2004 στο dock 3, bunkering στην πατρα ενα χρονο μετα, εν πλω στον πατραϊκο, αγιου πνευματος του 2005, πρωτοχρονια του 2006 στην πατρα. να δουμε και δυο αφιξεις στην πατρα: αυγουστος του 2005, αφιξη απο βορεια για το 4, παραλλαξη της αγιου νικολαου και προσαναποδα στη νοτια λεκανη. αλλη μια αφιξη το δεκεμβριο του 2005. αφιξη απο βορεια για 10 ραμπα, πρωτα φουνταρει τη δεξια και μετα την αριστερη. kinder εκπληξη, το απαγορευμενο sundeck και η τσιμινιερα. να θυμηθουμε οτι στο zeebrugge ταξιδευε με... sticker superfast, με το οποιο επεστρεψε πατρα, αλλα σβηστηκε αμεσως. το μονο που θα ευχηθω ειναι να συνεχισει να ειναι καλοταξιδο και να μας μεινει ΥΓ: εδω και οι βλαβες του
-
στο ντοκ 3 παρασκευη τριημερου του αγιου πνευματος το 2004 -
εν πλω στον πατραικο, εξω απο το μεσολογγι -
πρωτοχρονια του 2006 στο 5, με φοντο το ariadne palace -
19 μαϊου 2005, παιρνει πετρελαια στο 10 ραμπα. -
φουντο και την αριστερη -
αφιξη απο βορεια για 10 ραμπα φουντο τη δεξια -
προσαναποδα στη νοτια λεκανη -
παραλλαξη της αγιου νικολαου -
αφιξη απο βορεια για το 4 -
να ηταν ανοικτο στους επιβατες ε; -
κιτρινη τσιμινιερα απο πισω -
τσιμινιερα απο μπρος -
στο 11 πριν 9 χρονια, με φοντο το ATHINA I και το Agios Andreas -
καλα δεν ειναι ετσι ακριβως. οκ ειναι κατανοητο να εχουν ανεμοθωρακες στα σημεια που εχουν καθισματα κλπ, αλλα και καμια περαντζαδα δεν βλαπτει. και το νησος χιος που παει με 25+ εχει τις περατζαδες του και απολαμβανεις μια χαρα το ταξιδι. το ιδιο μπορο να πω και για το πρωην αριαδνη palace που με ταχυτητες 28+ το καλυτερο σημειο ηταν το ανοιχτο deck στο αυθαιρετο. επαναλαμβανω οτι δεν διαφωνω με τους ανεμοθωρακες οπου εχει καθισματα, αλλα και το να μην υπαρχει ελευθερο ανοικτο σημειο ουτε για δειγμα, ειναι ακραιο. στο ιθακη τουλαχιστον εχεις και τα decks πισω απο τις βαρδιολες (οταν δεν ειναι γεματα στην πλαστικη καρεκλα). στο παρος και το ναξος, αν ειναι κλεισμενο το ντεκ πισω απο την κοντρα γεφυρα (μονιμως δηλαδη) δεν εχεις ουτε ενα τελειως ανοικτο σημειο.
-
το θωρηκτο αβερωφ, για δευτερη φορα στην καριερα του (η πρωτη ηταν στις 28/10/96 με τον πρωινο καφε της Μενεγακη), φιλοξενησε μια επιδειξη νεοελληνικου νεοπλουτισμου και κιτς γλεντια, σαμπανιες, ναυαρχοι να γλυφουν εφοπλιστες, για να εχουν δουλεια μετα την αποστρατεια, ingénues, ξεκ@λα και γενικα οτι μπορει να βαλει ο νους σας. δεν ειναι ασχημη ιδεα παντως, τα εθνικα μνημεια να διατιθενται, επι ενοικιω, για εκδηλωσεις, χορους και διαφορα αζμπετε. λιγοτερο ξεφτιλιζονται ετσι, απο το να βγαινουν μετα να τα υπερασπιζονται οι διαφοροι μπουμπουκοι. τελος παντων. εκει που κρεμαγαν οι κλεφτες τα αρματα, κερμαν οι γυφτοι τα νταοουλια (στην κυριολεξια ομως εδω)
