MANOS79 Posted February 25, 2012 Share Posted February 25, 2012 Ακομα και ετσι και να γινει, θεωρειται κλοπη "πνευματικων δικαιωματων", η χρηση αυτων των ονοματων? Ας βαλει η ανεκ το σασ που ειναι οργανο της, ωστε να παρουν την αδειοδοτηση απο τις Μινωικες στη γραμμη Πειραιας - Ηρακλειο.... Μηπως αυτο θελουν να γινει? Link to comment Share on other sites More sharing options...
MILTIADIS Posted February 25, 2012 Share Posted February 25, 2012 (edited) Μα φιλε Μανο τι ασχολουμαστε περισσοτερο...δεν υπηρξε ΠΟΤΕ τετοιο ζητημα!!!βγηκε ενας κι εγραψε κατι σε ενα site..μεχρι εκει ομως.Ας σταματησουμε με τα''αν''και τα''μηπως''λοιπον αφου δεν υπηρξε ποτε τετοιο ζητημα στην πραγματικοτητα! Κλοπη δικαιωματων παντως δεν ισχυει σε μια τετοια περιπτωση καθως τοσο η Απτερα,οσο και η Ελυρος,οσο και η Κνωσος.Ολυμπια,Φαιστος κλπ ηταν αρχαιες πολεις και οχι καραβια..Αρα στους αρχαιους ημων προγονους ανηκουν τα πνευματικα δικαιωματα ,δε μιλαμε για ονοματα σουπερφαστ και αλλα τετοια εδω oποτε εκει θα υπηρχε προβλημα Edited February 25, 2012 by MILTIADIS Link to comment Share on other sites More sharing options...
MANOS79 Posted February 25, 2012 Share Posted February 25, 2012 (edited) Εγω θελω να τα ονομασουν ΕΛΥΡΟΣ ΠΑΛΑΣ & ΛΑΤΩ ΠΑΛΑΣ... Edited February 25, 2012 by MANOS79 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nils Holgersson Posted February 25, 2012 Share Posted February 25, 2012 (edited) φιλε Μιλτιαδη μακαρι να ηταν πρωταπριλια να γελαγαμε.αλλα δυστυχως ειναι τελη φλεβαρη και εχουμε πολύ καιρο ακομα μεχρι τις 1/4/2012.ετσι γελαγαμε και με τα AQUA.....της NEL LINES και τωρα που μιλαμε εχουμε γεμισει με νερομαριες-νεροφλογες-νεροηρακλειδες και δεν συμμαζευεται.επειδη εχω παρατηρησει οτι ασχολεισαι λιγο παραπανω με την MINOAN για ψαξου λιγο..γιατι το ρητο που εχει ο λαος μας και λεει "εκει που υπαρχει καπνος υπαρχει και φωτια" δεν εχει βγει χωρίς λόγο..από μικρό και από τρελό μαθαίνεις την αλήθεια..και δόξα το θεό κάτι τέτοια site λίγες φορές έχουν διαψευστεί.... Aχαχαχα!τι ναι αυτα αποκριατικα ρειιι?? :lol: Δεν ισχυει κατι τετοιο φυσικα!!Οσο για το επιμαχο δημοσιευμα μολις καταλαβαν τι χοντρη καναν αυτοι που το ανεβασαν..το σβησανε!!Ψαρωσανε αρκετοι παντως ετσι?Εχουν χασει τη μπαλα με τις κινησεις του μπαρμπαμανωλη μου φαινεται.. για ψάξε λίγο καλύτερα γιατί μου είπαν οτι υπάρχει ακόμα αναρτημένο... http://www.ellinikiaktoploia.net/nono/2910-minoan-lines.html Edited February 25, 2012 by Nils Holgersson Link to comment Share on other sites More sharing options...
MILTIADIS Posted February 25, 2012 Share Posted February 25, 2012 (edited) Παιδια ειτε το ανεβασαν,ειτε το κατεβασαν,ειτε στη μεση το αφησαν δεν ισχυει λεμε!!Και για να ασχολουμε φιλε Nils Holgersson λιγο παραπανω με τη Μινοαν καποιο λογο θα εχω.. Τελοσπαντων τα ονοματα ειναι το λιγοτερο ισως πανω σ ενα καραβι .. Αλλα αυτα οπως και τα νηολογια δεν αλλαζουν ετσι για διαφορα''καπριτσια''απαιτουνται σοβαροι λογοι και πολλες και λεπτες προυποθεσεις και διαδικασιες.Αν ειναι να συνεχισουν να δουλευουν χωρις παροπλισμους κτλ ας μπουν και χωρις ονομα! Edited February 25, 2012 by proud_ionian 2 σε 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nils Holgersson Posted February 25, 2012 Share Posted February 25, 2012 Κυριακή κοντή γιορτή............... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jimmys Posted February 25, 2012 Share Posted February 25, 2012 αφου δεν αλλαζουν ετσι για "καπριτσια" οπως λες πες μου τον λογω που αλλαξε του Διαγορας απο ΡΟΔΟΣ σε ΠΕΙΡΑΙΑΣ... αν και βγαινουμε εκτος θεματος Link to comment Share on other sites More sharing options...
MILTIADIS Posted February 25, 2012 Share Posted February 25, 2012 Για τον ΔΙΑΓΟΡΑ φανταζομαι οτι εγινε επειδη η εδρα της εταιρειας που τον πηρε ηταν ο Πειραιας και καποτε επρεπε να αλλαχτει απο Ροδος που ηταν αυτη της ΔΑΝΕ.Αυτο βεβαια ειναι η δικη μου εκδοχη θα σας πω ομως ενα δεδομενο που ειναι και εντος θεματος και αφορα τη μετονομασια του eurostar barcelona σε ΖΕΥΣ ΠΑΛΑΣ η οποια για λογους ιταλικης γραφειοκρατιας οταν εγινε χρειαστηκαν κοντα 6μηνες στην Ελλαδα κατι τετοιο θα γινοταν πιο γρηγορα? Link to comment Share on other sites More sharing options...
ΝΗΡΕΑΣ Posted February 25, 2012 Share Posted February 25, 2012 H αλήθεια είναι ότι μου φάνηκε περίεργο, δεν μας έχει συνηθίσει ο Γκριμάλντι σε τέτοιες πιασάρικες κινήσεις. Και αυτό το νηολόγιο Πειραιά δεν μου κόλλαγε με τίποτε. Να μου πεις Χανιά για το εφέ, να μου πεις Παλέρμο να το καταλάβω, αλλά Πειραιά...για ποιον λόγο? Link to comment Share on other sites More sharing options...
CptAris Posted February 25, 2012 Share Posted February 25, 2012 ...δεν μας έχει συνηθίσει ο Γκριμάλντι σε τέτοιες πιασάρικες κινήσεις... Γενικά δε μας έχει συνηθίσει ο μπαρμπαΜανώλης σε τέτοιες κινήσεις. Εδώ έβγαινε κάποτε και έλεγε ότι με άλλη γραμμή εντός Ελλάδας πλην αυτής του Ηρακλείου δεν υπήρχε περίπτωση να ασχοληθεί ποτέ και τώρα υπάρχει περίπτωση να δρομολογήσει δύο καράβια στα Χανια... Link to comment Share on other sites More sharing options...
proud_ionian Posted February 25, 2012 Author Share Posted February 25, 2012 μεγαλη εκταση δωσαμε (και με αδικαιολογητη ενταση), σε μια πληροφορια που ετσι και αλλιως την υποβαθμισε το ιδιο το site που την εβγαλε (μπορει να μην εχει διαγραφει, αλλα κατι δυο μεταγενεστερες σημερινες ειδησεις, κατι 3 παλιοτερες που απεκτησαν ξαφνικα σημερινη ημερομηνια, περασε στη δευτερη σελιδα ). επι της ουσιας τωρα, ουτε απιθανες ειναι, ουτε αδυνατες οι μετονομασιες πλοιων για εμπορικους σκοπους (και στην ελλαδα εχει γινει και ο γκριμαλντι το εχει κανει σε καποιες γραμμες του). ομοιως δεν ειναι πρωτακουστη η αλλαγη λιμενα νηολογησης στην ιδια σημαια (εκτος απο τον διαγορα που απο ροδο ηρθε πειραια, το σκιαδενη απο πειραια πηγε ροδο, για γραφειοκρατικη διευκολυνση των εταιρειων). το μεγαλο ερωτημα, που θα απαντηθει στην πραξη και ελαχιστοι μπορει να ξερουν απο τωρα την απαντηση του, ειναι αν οντως ο ιταλος σκοπευει να μπει στα χανια για να μεινει (και πιθανον και σε αλλες γραμμες εσωτερικου) αλλαζοντας την ως τωρα στρατηγικη του, η απλα εχουμε μια κινηση τακτικης για να πιεστει η ανεκ σε συμβιβασμο και υποχωρηση αλλου (αδριατικη και HSW). Link to comment Share on other sites More sharing options...
CptAris Posted March 21, 2012 Share Posted March 21, 2012 Έχουνε γίνει φέτος οι δεξαμενισμοί και ετήσιες ακινησίες των παλατιών ή θα γίνουν αργότερα; Για το Ολυμπία υπάρχει κάνα νεώτερο; Link to comment Share on other sites More sharing options...
Panagia Ekatontapiliani Posted March 22, 2012 Share Posted March 22, 2012 Του Κνωσός και του Φαιστός δεν έχουν γίνει και από ότι μας είχε πει παλιότερα ο miltiadis δεν θα δέσουν καθόλου. Τα αλλά έχουν κάνει δεξαμενισμούς. Για το Ολυμπία το μόνο που υπάρχει είναι το καλοκαίρι θα μπει στη γραμμή της Βενετίας. Link to comment Share on other sites More sharing options...
amonok Posted March 23, 2012 Share Posted March 23, 2012 Συγνωμη ρε παιδια δεν ειναι υποχρεωτικος ο δεξαμενισμος ενος πλοιου μια φορα το χρόνο ????? Αν ναι δεν ειναι παρανομο και επικινδυνο που τα 2 παλατια δεν εχουν περασει ακομα ??? Πόσο θα το τραβανε ακομα ? Link to comment Share on other sites More sharing options...
proud_ionian Posted March 23, 2012 Author Share Posted March 23, 2012 (edited) δεν ειναι υποχρεωτικος. δες εδω για περισσοτερες λεπτομερειες. (ουτε παρανομο εινα ουτε επικινδυνο) οι μινωικες οσα χρονια θυμαμαι (απο εποχης διοικησεως κληρονομου) δεξαμενισμο εκαναν καθε δευτερο χρονο σε ολα τα πλοια τους. Edited March 23, 2012 by proud_ionian Link to comment Share on other sites More sharing options...
giannis-krhth Posted March 24, 2012 Share Posted March 24, 2012 ΘΑ ΗΘΕΛΑ ΝΑ ΡΩΤΙΣΩ ΠΩΣ ΓΙΝΕΤΕ ΝΑ ΒΑΛΕΙ Η ΕΤΑΙΡΙΑ ΤΑ ΔΥΟ ΠΑΛΑΤΙΑ ΣΤΑ ΧΑΝΙΑ ΕΝΩ ΤΑΥΤΟΧΡΟΝΑ ΤΑ ΕΤΟΙΜΑΖΕΙ ΓΙΑ ΒΕΝΕΤΙΑ...? ΔΗΛΑΔΗ ΑΜΑ ΔΕΧΤΕΙ ΤΟ ΣΑΣ ΤΗΝ ΜΙΝΟΑΝ ΣΤΑ ΧΑΝΙΑ ΘΑ ΑΚYΡΩΣΕΙ ΤΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ ΓΙΑ ΒΕΝΕΤΙΑ..? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nikos_Chania Posted March 24, 2012 Share Posted March 24, 2012 Οι Μινωικές σε πρώτη φάση δεν έχουν σκοπό να αφήσουν τα βαπόρια ανεκμετάλλευτα περιμένοντας το πότε η Αννιώ θα πει το ναι ή το όχι. Εάν πει το ναι, τότε ερχόμαστε Χανιά, αλλιώς παραμένουμε Βενετία μέχρι και τον Νοέμβρη οπότε και το ένα παλάτι κατηφορίζει για Χανιά... Link to comment Share on other sites More sharing options...
giorgos1094 Posted March 25, 2012 Share Posted March 25, 2012 Είναι έγκυρες οι πηγές σου φίλε Nikos_Chania ? Link to comment Share on other sites More sharing options...
proud_ionian Posted March 25, 2012 Author Share Posted March 25, 2012 εχει δηλωθει το ευρωπη παλας στα για την επομενη δρομολογιακη περιοδο. το ειδαμε και εδω. τις κινησεις των μινωικων δεν θα επρεπε να τις βλεπουμε σαν κινησεις μια ανεξαρτητης εταιρειας, αλλα μεσα στη στρατηγικη του ομιλου γκριμαλντι Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nikos_Chania Posted March 25, 2012 Share Posted March 25, 2012 Δεν θα μπορούσαμε να τις δούμε αλλιώς... με 98 ++++++ % μόνο έτσι τις βλέπουμε Link to comment Share on other sites More sharing options...
Orestis Posted March 28, 2012 Share Posted March 28, 2012 Αφαιρέθηκαν όλα τα δρομολόγια της MINOAN από τη γραμμή της Βενετίας από την 1 Απρίλιου και μετά!! Στο site τα εμφανίζει ως μη διαθέσιμα ενώ αφαιρέθηκαν και τα προγράμματα όλης της χρονιάς!!! Τα δρομολόγια αφαιρέθηκαν λόγω των σημαντικών αλλαγών στα πλάνα της εταιρείας για την Αδριατική. Στη Βενετία, τα δρομολόγια θα ξεκινήσουν 15 Ιουνίου και η Minoan θα έχει ένα μόνο πλοίο δρομολογημένο. Στην Αγκώνα θα δρομολογηθούν 3 πλοία (τα γνωστά & αυτό που θα περισσέψει από τη Βενετία) και τα δρομολόγια θα σχεδιαστούν στα πρότυπα της κοινοπραξίας (με μειωμένες ταχύτητες). Link to comment Share on other sites More sharing options...
giannis-krhth Posted March 28, 2012 Share Posted March 28, 2012 ΜΗΠΩΣ ΟΜΩΣ ΕΧΟΥΜΕ ΚΑΜΙΑ ΕΚΠΛΗΞΗ ΚΑΙ ΔΟΥΜΕ ΤΑ ΔΥΟ ΠΑΛΑΤΙΑ ΣΤΑ ΧΑΝΙΑ ΠΡΙΝ ΤΟ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙ...? ΚΑΤΙ ΜΑΓΕΙΡΕΥΤΕ ΠΙΣΤΕΥΩ ΕΓΩ... Link to comment Share on other sites More sharing options...
proud_ionian Posted April 5, 2012 Author Share Posted April 5, 2012 (edited) αλλη μια διακριση για τη minoan Σε λαμπρή εκδήλωση, που πραγματοποιήθηκε τη Δευτέρα 2 Απριλίου 2012 στο ξενοδοχείο Athens Hilton, ο διεθνούς κύρους οργανισμός Superbrands, ανέδειξε τις ΜΙΝΩΙΚΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ ως εταιρεία με την «κορυφαία επωνυμία» στο χώρο της ακτοπλοΐας στον θεσμό Corporate Superbrands. Η διάκριση αυτή είναι ιδιαίτερα τιμητική και σημαντική, λόγω του μεγάλου κύρους του θεσμού, ο οποίος πραγματοποιείται κάθε δύο χρόνια και στην Ελλάδα, αλλά και του πολύ μεγάλου ανταγωνισμού που υπήρχε στην κατηγορία. Η ανάδειξη των ΜΙΝΩΙΚΩΝ ΓΡΑΜΜΩΝ έγινε μεταξύ 2.000 υποψήφιων εταιρικών επωνυμιών στην Ελλάδα. Από αυτές αναδείχθηκαν οι δέκα (10) τελικές εταιρικές επωνυμίες που συγκέντρωσαν την υψηλότερη συνολική βαθμολογία στην κατηγορία τους. Οι ΜΙΝΩΙΚΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ κατέκτησαν την «ΠΡΩΤΗ ΘΕΣΗ» στο χώρο της ακτοπλοΐας. Εκ μέρους του Διοικητικού Συμβουλίου των ΜΙΝΩΙΚΩΝ ΓΡΑΜΜΩΝ τη διάκριση παρέλαβε ο Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας, κ. Αντώνης Μανιαδάκης, ο οποίος, σχολιάζοντας τη σημαντική αυτή διάκριση αναφέρει μεταξύ άλλων: «Είναι πραγματικά μια ακόμη μεγάλη τιμή, μία ακόμη μεγάλη στιγμή για την εταιρεία μας. Σας ευχαριστώ όλους θερμά για αυτήν την κορυφαία τιμητική ανάδειξη. Θέλω να ευχαριστήσω ιδιαιτέρως το επιβατικό κοινό που προτιμά την εταιρεία μας και ταξιδεύει με τα υπερπολυτελή High Speed Cruise Ferries των ΜΙΝΩΙΚΩΝ ΓΡΑΜΜΩΝ στις γραμμές εσωτερικού και εξωτερικού… τους πελάτες μας αυτοκινητιστές που μας στηρίζουν όλα αυτά τα χρόνια που δραστηριοποιούμαστε στην ακτοπλοΐα… και τους συνεργάτες μας στην Ελλάδα και την Ευρώπη που εμπιστεύονται τις ΜΙΝΩΙΚΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ και προωθούν το εμπορικό της προϊόν. Θέλω επίσης να εκφράσω τις ευχαριστίες μου στο προσωπικό της εταιρείας μας, σε στεριά και θάλασσα, για την αφοσίωσή του, τον υψηλό επαγγελματισμό του, και γι’ αυτό το υπέροχο ταξίδι που διαρκεί 40 χρόνια τώρα και ανέδειξε για μία ακόμη φορά τις ΜΙΝΩΙΚΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ ως κορυφαία εταιρεία στο χώρο της ελληνικής επιβατηγού ναυτιλίας». Στην τελετή παρευρέθηκαν επίσης μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου και διευθυντικά στελέχη των ΜΙΝΩΙΚΩΝ ΓΡΑΜΜΩΝ. Από το Γραφείο Τύπου των ΜΙΝΩΙΚΩΝ ΓΡΑΜΜΩΝ Ηράκλειο, 4 Απριλίου 2012 πρεπει να το εχει ξαναπαρει ακτοπλοϊκη αυτο. δε θυμαμαι αν ηταν η attica ή η minoan παλι YΓ: οντως εδω ειναι το site τους. το 2006 και το 2008 το ειχε παρει η bs Edited April 5, 2012 by proud_ionian YΓ Link to comment Share on other sites More sharing options...
f/b delfini Posted April 27, 2012 Share Posted April 27, 2012 (edited) Ας δουμε τον Στολος της εταιριας στις μερες μας με στοιχεία για τα πλοία(Μέγεθος, Ταχύτητα κτλ.). Για τους φίλους της εταιρίας και ιδιαιτέρως το MILTIADIS. Edited April 27, 2012 by proud_ionian τεχνικη βοηθεια Link to comment Share on other sites More sharing options...
MILTIADIS Posted May 24, 2012 Share Posted May 24, 2012 40 χρονια συμπληρωνονται σημερα από τη γεννηση των Μινωικων Γραμμων. Ας δουμε μερικα σημεια-σταθμους στην πολυχρονη πορεια της εταιρειας. 1972:Στις 25 Μαιου λοιπον ιδρυεται στο Ηρακλειο της Κρητης η δευτερη πολυμετοχικη-λαικης βασης ναυτιλιακη εταιρεια του νησιου με την επωνυμια’’ΜΙΝΩΙΚΑΙ ΓΡΑΜΜΑΙ α.ν.ε.’’.Δεκαδες χιλιαδες ανθρωποι ολων των ηλικιων και κοινωνικων ταξεων συνεισφερουν ώστε να γινει το ονειρο της πολης πραγματικοτητα και να αποκτησουν συνδεση με την ηπειρωτικη Ελλαδα με’’το δικο τους πλοιο’’.Το ιδρυτικο κεφαλαιο ανερχεται στο ποσο των 40.000.000 ευρω. 1974:Το ονειρο γινεται πραγματικοτητα.Μετα από 2 χρονια κοπιαστικης προσπαθειας αγοραζεται το θρυλικο και γνωριμο από πριν στους Κρητικους F/B ΜΙΝΩΣ.Το Μινως ειχε ναυπηγηθει το 1952 στη Σουηδια με το ονομα SOYA MARGARETA ως φορτηγο πλοιο.Αγοραστηκε το 1964 από τον Ευθυμιαδη μετασκευαστηκε σε ΕΓ/ΟΓ στο Περαμα και εν συνεχεια δρομολογηθηκε στη γραμμη Περαιας-Χανια-Ηρακλειο.Στις 5/6/74 πραγματοποιει το πρωτο δρομολογιο στη γραμμη Πειραιας-Ηρακλειο για λογαριασμο της καινουριας του πλεον εταιρειας 1976:Μια χρονια σταθμος τοσο για τη γραμμη του Ηρακλειου,οσο και για την εταιρεια.Αγοραζεται το ταχυτατο και υπερσυγχρονο για την εποχη του F/B ΑΡΙΑΔΝΗ,ένα πλοιο-θρυλος που αφησε ανεξιτηλο το στιγμα του στην ελληνικη ακτοπλοια.Το ΑΡΙΑΔΝΗ διπλωνει το ΜΙΝΩΣ και ετσι η εταιρεια εχει καθημερινη παρουσια στη γραμμη και συνδεση με τον Πειραια. 1978:Η εταιρεια αγοραζει ακομα ένα εξαιρετικο πλοιο.Προκειται για το ΚΝΩΣΟΣ,ένα πραγματικο πλωτο παλατι της εποχης,ναυπηγημενο το 1966 στο Gothenborg ξεκινησε την καριερα του με το ονομα SVEA και 12 χρονια αργοτερα δρομολογειται στη γραμμη Ηρακλειο-Πειραιας κερδιζοντας τις εντυπωσεις. Την ιδια χρονια το ΜΙΝΩΣ δρομολογειται στη γραμμη Πειραιας-Χανια. 1981:Η χρονια της μεγαλης αλλαγης..και για τις Μινωικες.Η εταιρεια δρομολογει το πλοιο που λιγο καιρο πριν ειχε αγορασει,το ΕΛ ΓΚΡΕΚΟ,στη γραμμη Πατρα-Αγκωνα.Ενα τολμηρο βημα που αν και αρχικα επικριθηκε και πολλοι ειχαν προεξοφλησει την αποτυχια του κατεληξε να ανοιξει το δρομο για να το μιμηθουν και αλλες ανταγωνιστριες εταιρειες,μερικα χρονια αργοτερα. 1985:Ερχεται στη Ελλαδα το αδερφακι του ΚΝΩΣΟΣ το εξισου πολυτελες ΦΑΙΣΤΟΣ.Δρομολογειται και αυτό στη γραμμη του Ηρακλειου και ετσι τα δυο αδερφα δημιουργουν ένα αχτυπητο διδυμο ανεσης,πολυτελειας και ασφαλειας στη γραμμη.Το ΜΙΝΩΣ πωλειται και τη θεση του στα Χανια παιρνει το ΑΡΙΑΔΝΗ. 1986:Αγοραζεται το ΡΟ/ΡΟ ΑΓΙΑ ΓΑΛΗΝΗ το οποιο δρομολογειται στη γραμμη του Ηρακλειου συμβαλλοντας καθοριστικα στην ασφαλεστερη μεταφορα επικινδυνων και ευφλεκτων φορτιων καθως και εμπορευματων.Το ΑΡΙΑΔΝΗ δρομολογειται για λιγους μηνες στη γραμμη του Μπριντιζι. 1987:Την επιτυχημενη πορεια του ΕΛ ΓΚΡΕΚΟ στην Αγκωνα και στην Αδριατικη ερχεται να διπλωσει το νεοφερμενο ΦΑΙΔΡΑ ,ένα πλοιο που αγαπηθηκε ιδιαιτερως από τους επιβατες. 1988.Ολοκληρωνεται στο Περαμα η μεγαλης εκτασης μετασκευη στον Ιαπωνα ERIMO MARU.Το πλοιο μετονομαζεται σε ΚΙΝΓΚ ΜΙΝΩΣ και μπαινει σαν τριτο πλοιο στη γραμμη Πατρα-Αγκωνα,στη θεση του ΚΝΩΣΟΣ το οποιο ειχε κληθει να συνδραμει εως οτου ολοκληρωνοταν η μετασκευη τουπρωτου.Εν συνεχεια το ΚΝΩΣΟΣ μεταδρομολογειται στη γραμμη Πειραιας-Χανια 1990:Το ΑΡΙΑΔΝΗ ξεκιναει δρομολογια μετα την ολοκληρωση μιας μεγαλης εκτασης μετασκευης.Εγκαινιαζει μια νεα γραμμη η οποια συνδεει την Ιταλια με την Ελλαδα και την Τουρκια.Συγκεκριμενα εκτελει το δρομολογια Αγκωνα-Πατρα-Κουσαντασι με προσεγγισεις και στη Σαμη.Παραλληλα δρομολογειται στη γραμμη του Ηρακλειου άλλο ένα αξιολογο πλοιο το ΝΙΚΟΣ ΚΑΖΑΝΤΖΑΚΗΣ. 1991:Ολοκληρωνεται η μετασκευη και δρομολογειται στη γραμμη Πατρα-Αγκωνα το ΔΑΙΔΑΛΟΣ.Προκειται ως γνωστον για αδελφο πλοιο του ομοσταυλου ΕΛ ΓΚΡΕΚΟ,ο Δαιδαλος ωστοσο υπεστη πολύ πιο εκτεταμενη μετασκευη.Την ιδια χρονια αγοραζονται και δυο ακομα πλοια το μετεπειτα ΠΑΤΜΟΣ που μεταπωληθηκε στη ΔΑΝΕ και το μετεπειτα SUPERFERRY που μεταπωληθηκε στον Στριντζη.Ο αρχικος σχεδιασμος ηταν αυτα τα δυο πλοια να μετονομαστουν σε ΕΡΩΤΟΚΡΙΤΟΣ και ΑΡΕΤΟΥΣΑ,ωστοσο προτιμηθηκε στη θεση αυτων των πλοιων και με τα χρηματα που εισπραχθηκαν απο την πωληση τους να αγοραστει το Ishikari που εφερε στην Ελλαδα η Strintzis ως IONIAN SEA.Το ΕΛ ΓΚΡΕΚΟ δρομολογειται στη γραμμη Ηρακλειο-Πατρα-Ιταλια. 1992:Το ταξιδι Πατρα-Αγκωνα γινεται για πρωτη φορα μεσα σε 24 ωρες.Αυτο χαρη στο νεοδρομολογηθεν ΕΡΩΤΟΚΡΙΤΟΣ(ex Ishikari) το οποιο όχι μονο μειωσε το χρονο του ταξιδιου,αλλα αποδειχθηκε ως ένα από τα πλεον-αν όχι το πλεον-κερδοφορο πλοιο της εταιρειας χαρη στο τεραστιο για τα δεδομενα της εποχης γκαραζ του.Το γκαραζ του ΕΡΩΤΟΚΡΙΤΟΥ δινει τη δυνατοτητα στη ΜΙΝΟΑΝ να το εκμεταλευτει εκτος των αλλων προκειμενου να παρεχει για πρωτη φορα στους επιβατες των πλοιων της την υπηρεσια camping on board. 1993:Ξεκιναει η εποχη των νεοτευκτων..Παραγγελνεται στα Νορβηγικα ναυπηγεια Fossen η ναυπηγηση του highspeed ΑΡΕΤΟΥΣΑ με προοπτικη αυτό να δρομολογηθει στη γραμμη Πατρα-Αγκωνα.Την ιδια χρονια το ΦΑΙΣΤΟΣ δρομολογειται στη γραμμη Αγκωνα-Κεφαλονια-Πατρα-Ηρακλειο-Τσεσμε. 1994:Τα κεντρικα γραφεια της εταιρειας μεταφερονται και συγκεντρωνονται ολα στο ιδιοκτητο πλεον και ανακαινισμενο παλιο κτηριο της Εθνικης Τραπεζας στην οδο 25ης Αυγουστου στο Ηρακλειο.Το Νοεμβριο η εταιρεια ερχεται σε συμφωνια με τη Strintzis ,ενωνοντας τις δυναμεις τους υπο μορφη κοινοπραξιας στην Αδριατικη.Η συνεργασια αυτη κρατησε 2 χρονια. 1995:Δρομολογειται τον Ιουνιο το πρωτο νεοτευκτο το ΑΡΕΤΟΥΣΑ στη γραμμη Πατρα-Αγκωνα(express)μαζι με τον ΕΡΩΤΟΚΡΙΤΟ.Το Αρετουσα ερχεται εχοντας απεναντι του το ΣΟΥΠΕΡΦΑΣΤ 1 και πολυ λιγο καιρο μετα και το 2.Εντυπωσιαζει με την πολυτελεια των χωρων του τομεας στον οποιο βρισκοταν σε πλεονεκτικοτερη θεση εναντι των ανταγωνιστων,αντιμετωπιζει ωστοσο σχεδον απο την αρχη προβληματα στο μηχανικο κομματι που δεν του επιτρεπουν να ειναι εξισου γρηγορο με τα σουπερφαστ.Περα απο το Εξπρες δρομολογιο της Αγκωνας υπηρχει και η''κλασσικη''γραμμη με προσεγγισεις σε Ηγουμενιτσα και το καλοκαιρι και σε Κερκυρα με τα πλοια ΑΡΙΑΔΝΗ,ΚΝΩΣΟΣ,IONIAN GALAXY.Το ΔΑΙΔΑΛΟΣ ξεκιναει τη γραμμη της Βενετιας για πρωτη φορα για τις Μινωικες σε συνεργασια παντα με τον Στριντζη που ειχε δρομολογημενο στη γραμμη το IONIAN ISLAND. 1996:Η ΜΙΝΟΑΝ ερχεται σε νεα συμφωνια με τα ναυπηγεια fossen για τη ναυπηγηση 2 αυτή τη φορα νεων highspeed ferries.Προκειται για τα ΙΚΑΡΟΣ και ΠΑΣΙΦΑΗ.Τα δυο πλοια θα ανεπτυσαν ταχυτητες τις ταξης των 27 κομβων ενωνοντας την Ελλαδα με την Ιταλια σε 19 ωρες ενώ το συνολικο κοστος της επενδυσης αυτης ανηλθε σε 50 δισεκατομμυρια δραχμες.Στις 5 Μαιου του ιδιου ετους καθελκυεται το πρωτο από τα δυο,το ΙΚΑΡΟΣ.Την ιδια χρονια όμως ιδρυεται και η Minoan Lines Highspeed Ferries η οποια δρομολογει στη γραμμη των Κυκλαδων τα ΑΡΙΑΔΝΗ και HIGHSPEED 1.Το ΕΛ ΓΚΡΕΚΟ τελος δρομολογειται στη γραμμη Ηρακλειο-Κυκλαδες-Σποραδες-Βολος-Θεσσαλονικη.Τελειωνοντας το 1996 τελειωνει και η κοινοπραξια με τον Στριντζη. 1997:Τον Ιανουαριο ερχεται στην Ελλαδα και δρομολογειται στη γραμμη Πατρα-Αγκωνα το ΙΚΑΡΟΣ μαζι του το στη γραμμη βρισκεται το ΑΡΕΤΟΥΣΑ,ενώ το ΚΝΩΣΟΣ εκτελει το δρομολογιο Ηγουμενιτσα-Αγκωνα με προσεγγισεις στην Κερκυρα κατά τους θερινους μηνες.Τα ΦΑΙΔΡΑ,ΦΑΙΣΤΟΣ και ΕΡΩΤΟΚΡΙΤΟΣ πανε παρεα με το ΔΑΙΔΑΛΟΣ στη Βενετια. 1998:H εταιρεια μπαινει στο Χρηματιστηριο.Παραλαμβανει το ΠΑΣΙΦΑΗ το οποιο διπλωνει φυσικα το αδερφο ΙΚΑΡΟΣ στην Αγκωνα.Στο πρωτο του ταξιδι μαλιστα η ΠΑΣΙΦΑΗ ειχε και ενα..ατυχηματακι οταν προσαραξε στα Περιστερια στη Ηγουμενιτσα.Μετα την παραλαβη και της ΠΑΣΙΦΑΗ ολοκληρωνεται η πρωτη φαση του επενδυτικου προγραμματος,οποτε ξεκιναει η δευτερη με την παραγγελια στα ναυπηγεια της Fincantieri για την κατασκευη των ΚΝΩΣΟΣ ΠΑΛΑΣ και ΦΑΙΣΤΟΣ ΠΑΛΑΣ.Τα δυο πλοια θα αναπτυσουν μεγιστη ταχυτητα 31 κομβων και θα καταφερουν να ενωνουν τον Πειραια με την Κρητη σε 6 ωρες,ενώ το συνολικο κοστος κατασκευης/αγορας ανερχεται στα 220 εκατ ευρω περιπου.Παραλληλα,παραγγελνονται στα ναυπηγεια Samsung της Ν.Κορεας τα ro/pax ΠΡΟΜΗΘΕΑΣ και ΩΚΕΑΝΟΣ,εναντι 72,4 εκατ ευρω εκαστο με σκοπο να δρομολογηθουν στη γραμμη της Βενετιας και να αντικαταστησουν τα ΦΑΙΔΡΑ-ΕΡΩΤΟΚΡΙΤΟΣ-ΔΑΙΔΑΛΟΣ που τοτε εξυπηρετουσαν τη γραμμη.Το ταξιδι θα το εβγαζαν σε 22 ωρες οπως διαφημιζαν τοτε,αλλα δεν γνωριζω αν ποτε ειτε για λογους ικανοτητας,ειτε για λογους οικονομιας το κατορθωσαν.Την ιδια χρονια πωλουνται τα ΚΝΩΣΟΣ και ΦΑΙΣΤΟΣ 1999:Ιδρυεται η Hellas Ferries θυγατρικη της Minoan Flying Dolphins.Η εταιρεια αυτη δημιουργηθηκε κατοπιν..συνεννοησης καποιων ετοιμορροπων πλοιοκτητων προκειμενουν να σωσουν οτι προλαβαιναν.Ετσι και με τις ευλογιες της τοτε κυβερνησης δημιουργιεται μια εταιρεια-γιγαντας,ενα σουπερ-μαρκετ η' ενα ΚΤΕΛ ακομα καλυτερα της ακτοπλοιας.Αποροιας αξιον παραμενει το γιατι οι ΜΙΝΩΙΚΕΣ που τοτε ηταν υπερδυναμη απο μονες τους βασιστηκαν σε μια τετοια θυγατρικη και δεν μπηκαν αυτονομες στην αγορα των Κυκλαδων.Η καταληξη ως γνωστον τραγικη,θα μπορουσαμε να γραφουμε μερες για τα κατορθωματα της Hellas σε συνεργασια με την τοτε ηγεσια του ΥΕΝ και οχι μονο,αλλα στην παρουσα ας μην παρεκτραπουμε.Τον ιδιο χρονο και μετα την συνενωση της θυγατρικης αεροπορικης Air Greece και της Aegean Airlines η ΜΙΝΟΑΝ κατεχει και ένα μεγαλο ποσοστο της Aegean Αirlines(το 29%)ενώ επισης κατεχει το 33% της ForthNet στην οποια ειναι μεγαλομετοχος απο το 1997.Παραλληλα παραγγελνονται δυο ακομα πλοια στη fincantieri τα πολυτελεστατα οπως τα αδερφακια τους και εξισου ενεργοβορα ΟΛΥΜΠΙΑ ΠΑΛΑΣ και ΕΥΡΩΠΗ ΠΑΛΑΣ εναντι 103εκατ ευρω εκαστο και δυο ακομα στα ναυπηγεια samsung,το εξης ένα,το ΑΡΙΑΔΝΗ ΠΑΛΑΣ (με προοπτικη αυτο να δρομολογηθει στα Χανια).Η κατασκευη του τεταρτου samsung ακυρωθηκε πριν καν ξεκινησει καθως ειχε αρχισει να διαφαινεται το αδιεξοδο το οποιο θα ακολουθουσε τα επομενα χρονια εξαιτιας του υπερογκου δανεισμου.Nα σημειωθει ότι πλεον το υψος των επενδυσεων σε νεοτευκτα πλοια από το 1995 ειχε ανελθει στο πρωτογνωρο για τα ελληνικα ακτοπλοικα δεδομενα ποσο του 1δις δολλαριων.Τελος,την ιδια χρονια πωλειται το ΑΡΙΑΔΝΗ. 2000:Ξεκιναει δρομολογια το Νοεμβριο στη γραμμη του Ηρακλειου το ΚΝΩΣΟΣ ΠΑΛΑΣ.Το υπερσυγχρονο και υπερπολυτελες πλοιο γινεται δεκτο στην Ελλαδα μεσα σε βαρυ κλιμα λιγες μολις βδομαδες μετα την αυτοκτονια του πρωτεργατη των Μινωικων Γραμμων Παντελη Σφηνια.Λιγο καιρο αργοτερα το πλοιο βραβευεται κατά τη διαρκεια του Cruise&Ferry Conference τουLloyd’s list στο Λονδινο ως το τελειοτερο cruise ferry στον κοσμο για το 2000.Πωλειται το πλοιο ΚΙΝΓΚ ΜΙΝΩΣ 2001:Η χρονια των μεγαλων παραλαβων.Τον Ιανουαριο ξεκιναει δρομολογια στη γραμμη της Βενετιας το νεοτευκτο ΠΡΟΜΗΘΕΑΣ,τον Μαιο ερχεται στην Ελλαδα και στις 4 του μηνα πραγματοποιει το πρωτο του δρομολογιο για το Ηρακλειο το ΦΑΙΣΤΟΣ ΠΑΛΑΣ.Μαζι με το ΚΝΩΣΟΣ ΠΑΛΑΣ είναι μακραν τα καλυτερα πλοια που εχουν περασει μεχρι τοτε-μαλλον και μεχρι σημερα-από τις γραμμες της Κρητης αξιοι συνεχιστες της παραδοσης των ονοματων που φερουν από αποψη πολυτελειας.Τον Ιουλιο ξεκιναει τα δρομολογια για τη Βενετια και το ΩΚΕΑΝΟΣ αδερφακι του ΠΡΟΜΗΘΕΑΣ από την Κορεα.Τον Οκτωβριο παραλαμβανεται από την fincantieri ακομα ένα πλοιο το ΟΛΥΜΠΙΑ ΠΑΛΑΣ το οποιο ξεκιναει δρομολογια στη γραμμη Πατρα-Αγκωνα.Πωλουνται τα ΦΑΙΔΡΑ,Ν.ΚΑΖΑΝΤΖΑΚΗΣ καθως επισης και το ΑΡΕΤΟΥΣΑ το οποιο μεχρι τοτε ειχε αντιμετωπισει δεκαδες μηχανικα προβληματα περα απο το αρχικο συμβαν με τον στροφαλο με αποκορυφωμα την μικρης εκτασης πυρκαγια που ξεσπασε μια μερα εν πλω προς Βενετια. 2002:Στις 14 Μαιου ξεκιναει δρομολογια στη γραμμη της Αγκωνας το ΕΥΡΩΠΗ ΠΑΛΑΣ το τελευταιο από τα 4 Ιταλικα παλατια.Στις 31 του ιδιου μηνα το ΩΚΕΑΝΟΣ το οποιο εχει μετονομαστει σε ΑΡΙΑΔΝΗ ΠΑΛΑΣ Ι δρομολογειται σε συνεργασια με τον ομιλο Γκριμαλντι στη γραμμη Γενοβα-Μαλτα-Τυνησια.Μεσα στο καλοκαιρι του ιδιου ετους παραλαμβανεται και δρομολογειται στη γραμμη της Βενετιας το ΑΡΙΑΔΝΗ ΠΑΛΑΣ το τελευταιο νεοτευκτο,ολοκληρωνοντας ετσι το επενδυτικο προγραμμα της εταιρειας.Το ΔΑΙΔΑΛΟΣ δρομολογειται στη γραμμη Ηρακλειο-Θες/νικη και τα ΙΚΑΡΟΣ-ΠΑΣΙΦΑΗ στη Βενετια..Πωλουνται τα ΕΛ ΓΚΡΕΚΟ,ΑΓΙΑ ΓΑΛΗΝΗ,ΕΡΩΤΟΚΡΙΤΟΣ 2003:Τον Ιουνιο τα ΠΡΟΜΗΘΕΑΣ και ΩΚΕΑΝΟΣ σε μια προσπαθεια να βρουν ένα σαφη ρολο μεσα στην εταιρεια δρομολογουνται στη γραμμη του Μπαρι.Οχι για πολύ όμως καθως τον Οκτωβριο του ιδιου ετους ναυλωνονται στο εξωτερικο και εν συνεχεια πωλουνται και τα δυο μετα και την ασφυκτικη πιεση των αυξημενων δανειακων υποχρεωσεων.Η εταιρεια λαμβανει πιστοποιηση HACCP. 2004:Εγκαινιαζεται το πρωτοποριακο για τα Ελληνικα δεδομενα Minoan Lines Bonus Club.Παραλληλα πωλειται και η συμμετοχη του 29% που κατειχε η εταιρεια επι του μετοχικου κεφαλαιου της Aegean Airlines. 2005:Πωλειται ο τελευαταιος εκπροσωπος της παλιας φρουρας,το ΔΑΙΔΑΛΟΣ. 2006:Πωλειται το ΑΡΙΑΔΝΗ ΠΑΛΑΣ 2008:Μετα από έναν ορυμαγδο μετοχικων ανακαταταξεων που κρατησε κοντα 3 χρονια εισερχεται στη μετοχικη συνθεση της εταιρειας ο Ιταλικος ομιλος Γκριμαλντι.Μετα την επιτυχη δημοσια προσφορα και την αποκτηση του πλειοψηφικου πακετου ο Εμανουελε Γκριμαλντι αρχιζει να γνωστοποιει τα σχεδια του για την εταιρεια.Διατηρηση της εδρας και της ελληνικης της ταυτοτητας,αλλα με αλλαγες στις γραμμες της Αδριατικης.Συγκεκριμενα ανακοινωσε(τοτε)ότι στοχος του ηταν η πληρης ανανεωση των πλοιων της Αδριατικης με 4 νεα.Τα 2 Κρουζ και 2 ακομα τα οποια θα προερχονταν από την ελευθερη αγορα(ελεφρως μεταχειρισμενα).Κοινο τους γνωρισμα θα ηταν η διπλασια χωρητικοτητα οχηματων εν σχεση με τα γκαραζ των Ιταλικων και Νοβηγικων παλας. 2009:Τον Μαρτιο καθελκυεται το CRUISE EUROPA.Οι διαπραγματευσεις με τις τραπεζες για την αποκτηση του από τη ΜΙΝΟΑΝ απεβησαν ακαρπες οποτε το πλοιο δεν αγοραζεται,αλλα ναυλωνεται.Τον Οκτωβριο καταπλεει υπο Ιταλικη σημαια στην Πατρα οπου πραγματοποιουνται τα εγκαινεια του και στις 15 του μηνα πραγματοποιει το πρωτο του ταξιδι στη γραμμη της Αγκωνα.Την ιδια χρονια πωλειται το ΠΑΣΙΦΑΗ ΠΑΛΑΣ και τη θεση του στη γραμμη της Βενετιας παιρνει ο..ΠΡΟΜΗΘΕΑΣ ως EUROSTAR BARCELONA όμως αυτή τη φορα και με ένα ντεκ παραπανω στη πρυμνη του.Τον Νοεμβριο ιδυεται η Minoan Italia στην οποια η Minoan Lines συμμετεχει κατεχοντας το 100%.Τον δεκεμβριο γινεται η μεγαλη εκπληξη με την (επαν)αγορα του ΖΕΥΣ ΠΑΛΑΣ(ex.προμηθεας,ex eurostar barcelona)το οποιο με το που αγοραζεται ναυλωνεται στο καπακι για 2 χρονια στην Grandi Navi Veloci.Γενικως προκειται για μια αγορα,η οποια για την ακριβεια εγινε απο τη Minoan Italia,που μαλλον εξυπηρετει την''ανακυκλωση''κεφαλαιων εντος του ομιλου και οχι καποια συγκεκριμενη αναγκη καλυψης καποιας γραμμης. 2010:Τον Ιουλιο δρομολογειται στη γραμμη της Αγκωνα το νεοτευκτο CRUISE OLYMPIA,επισης ναυλωμενο όπως και το αδερφακι του. Γενικα οι Μινωικες Γραμμες ειναι μια εταιρεια που εχει περασει πολλα σκαμπανεβασματα και περιπετειες.Περιπετειες που κατα εναν περιεργο τροπο ωστοσο ποτε δεν τσαλακωσαν την φημη τους ιδιως στο εξωτερικο.Ισως η ανικανοτητα η οποια διεκρινε σε μεγαλο βαθμο διοικησεις του παρελθοντος και οι λανθασμενες επιλογες τους να ισοφαριζονταν και να εμπαιναν στην ακρη απο την ποιοτητα της δουλειας ολων των υπολοιπων ανθρωπων της εταιρειας.Δεν θα πω ονοματα,ξερω οτι πολλοι θελετε να ακουσετε για κομπινες,σχεσεις με την εξουσια και αλλα τετοια ωραια πραγματα που εχουμε συνηθισει εδω στην Ελλαδα να''ομορφαινουν''τις ιστοριες μας αλλα πιστευω οτι τα πλοια ειναι σημαντικοτερα απο ολα τα αλλα...Γι αυτο και σε ολο το παραπανω ποστ ανεφερα μονο ενα ονομα(Παντελης Σφηνιας)και το συγκεκριμενο το ανεφερα για ευνοητους λογους..Ολοι αυτοι αλλωστε που περασαν φανηκε οτι δεν αφησαν ως παρακαταθηκη κατι το αξιολογο για να τους μνημονευουμε κιολας . Θα ξεχωρισω εναν μονο και αυτος ειναι ο Αντωνης Μανιαδακης ο οποιος βρισκεται απο το 2005 μεχρι και σημερα στο τιμονι της εταιρειας.Του συγκεκριμενου του αξιζει καθε τιμη,τοσο για το ηθος και τον επαγγελματικο του ζηλο(γεγονος που το αποδεικνυει το οτι παραμενει..ακλονητος στη θεση του διευθυνοντος συμβουλου της εταιρειας παρα το οτι μεσα σ αυτο το χρονικο διαστημα''παρελασαν''μεγαλομετοχοι και μεγαλομετοχοι)αλλα κυριως γιατι αγαπαει τις Μινωικες Γραμμες και χαρη σε αυτον κρατιεται-και θα κρατιεται-ο πριγκιπας ψηλα στα φουγαρα των πλοιων ακομα και στην σημερινη Ιταλοκρατουμενη κατασταση.. Αυτά τα ολιγα.. Αντε και στα 100!! *Μια ωραια φωτοπαρουσιαση των πλοιων που εχουν περασει απο''τα χερια''των Μινωικων εχει κανει ο φιλος και μελος του φορουμ f/b delfini Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now