Φορτηγά Οχηματαγωγά (RO/RO) || About Ro - Ro: Νέα-Κινήσεις-Δελτία-Απορίες

[Ariadne]

Υπάρχει δρομολογημένο ρο-ρο σε γραμμές στην ανατολική Αδριατική, όπως παλαιότερα επί Χαλκηδών;

[Nick the Greek]

Τι εννοείς ανατολική Αδριατική?

[Panagia Ekatontapiliani]

Φαντάζομαι πως πρέπει να εννοεί από την Αλβανία (κυρίως) και Κροατία προς Ιταλία.

[Ariadne]

Συγγνώμη για την κάπως ... παράξενη ... έκφραση

Ναι, εννοώ από τα πρώην γιουγκοσλαβικά λιμάνια προς Αλβανία και παραπέρα καθώς και για Ιταλία.

[Nick the Greek]

Δεν έχω κοιτάξει επισταμένως αλλά το μοναδικό που νομίζω πως υπάρχει είναι το AF Marina με δρομολόγια Δυρράχιο - Ανκόνα - Τεργέστη. Οι Κροάτες δεν έχουν ρορό, οι Σλοβένοι δεν χρειάζονται, το πλοίο της Adria πρέπει να είναι το μοναδικό με τακτικά δρομολόγια.

[Ariadne]

Δηλαδή, όλη η κίνηση πάει τώρα μέσω ξηράς.

Πώς αλλάζουν οι καιροί ...

Σας ευχαριστώ!

[Panagia Ekatontapiliani]

Το Norstream πήγε χθες για δεξαμενισμο στο ναυπηγείο Fayard στο Lindoe. 

[Panagia Ekatontapiliani]

Το Ro-Ro Clipper Ranger της Seatruck Ferries ναυλώθηκε από τη CTMA, για να αντικαταστήσει το CTMA Voyager στη γραμμή Montréal-Souris

[Panagia Ekatontapiliani]

On 8/11/2008 at 1:32 AM, Nick the Greek said:

Ψαχνωντας ομως στις προσεγγισεις των ρο-ρο στην Τραπεζουντα, βλεπουμε οτι υπαρχει ιδιαιτερη κινηση μεταξυ Τουρκιας και Ρωσιας και συνανταμε ορισμενα ακρως ενδιαφεροντα πλοια που φερονται να προσεγγιζουν επανειλλημμενα τους τελευταιους μηνες το λιμανι αυτο.

συχνα-πυκνα εμφανιζεται εκει το ελληνικης πλοιοκτησιας(Pilot Shipping, Θεσσαλονικη) ro-ro Olimpika(IMO 7700427, σημαια Παναμα) που δεν ειναι αλλο απο το πρωην Καλλιρόη. 

 Το Olimpika έχει μετονομαστεί σε Lider Admiral

 

[Nick the Greek]

On 9/19/2019 at 12:19 AM, Petros P said:

Μόνιμη ειναι . Τα δρομολογια της Ραβενα τα εχει αναλάβει το Otto (ex Ulfat).

On 9/23/2019 at 10:46 PM, Nick the Greek said:

H Ana έχει ξεμείνει από το Σάββατο το πρωί στην Τεργέστη, όπως και το Otto στη Ravenna. Αν θυμηθώ την πρώτη άφιξη του Ana στη Ravenna όπου και κρατήθηκε από το PSC για κάμποσες ημέρες, έχουμε ίσως και την απάντηση γιατί και τα 2 πλοία δεν έχουν φύγει ακόμη.

 

On 1/27/2020 at 8:58 PM, Nick the Greek said:

Όπως είπαμε και παραπάνω, το πλοίο έχει πια μετατεθεί στη γραμμή Δυρράχιο - Τεργέστη και για τους 3-4 τελευταίους μήνες αντικαταστάθηκε από το roro Otto. Πλήν όμως μετά από διάφορες περιπέτειες του τελευταίου με το PSC στη Ravenna που κορυφώθηκαν από πολυήμερη κράτησή του το Δεκέμβρη με καμιά 30αριά παρατηρήσεις, το πλοίο φαίνεται να αποσύρθηκε από τη γραμμή και διατίθεται για ναύλωση. Η αλήθεια είναι πως και η επιλογή της σημαίας Καμερούν, δεν είναι ακριβώς ενδεδειγμένη. Τη συγκεκριμένη στιγμή παραπλέει την Κυπαρισσία, παλιότερα δούλευε στο τρίγωνο Λίβανος - Τουρκία - Κατεχόμενα οπότε δεν αποκλείεται να το δούμε κι εκεί στο μέλλον.

 

Τελικά ο Όθων κατέληξε στον Aliaga, ζωή σε μας.

[polmyt]

Εχει καποιος υποψιν του (ισως @marittimo, @gtogias, @miko mission ) το παρακατω πλοιο ,που βλεπουμε προς τα τελη Αυγουστου του 2001 στον Πειραια;

Το ονομα του ειναι EPSILON KYRIAKOS και οσο και να εψαξα δεν εχω βρει πληροφοριες

Η φωτο ειναι απο παλιο βιντεο και δυστυχως η ποιοτητα στο screenshot δεν ειναι η καλυτερη

 

[Nick the Greek]

Είναι το ΙΜΟ 7129386, χτίστηκε το 1972 σαν Cala Llonga στα Astilleros de Mallorca(192), μετέπειτα ονόματα Startrack, Pola llonga, Epsilon Kyriakos(2000-2002), Kyriakos(2000-2003) και τέλος έγινε Porvenir I με σημαία Χιλής, όνομα με το οποίο πήγε για κόψιμο μετά από κάποια ζημιά που έπαθε. Μηχανή B&W, 101 μέτρα μήκος. 

[giorgos_249]

Πολλά roro κατασκεύασε και η seaspeed πλοιοκτησίας Ανδριωτών εφοπλιστών, μερικά εξ αυτών πολύ αξιόλογα όπως η τριάδα seaspeed asia / seaspeed america / seaspeed arabia που σημερα ανηκουν στο αμερικανικό πολεμικό ναυτικό...

Επίσης τα seaspeed dana/dora/dima η ιδια εταιρεία..... (μετέπειτα πέρασαν σε διάφορους βορειοευρωπαικούς operator) οπως και τα seaspeed master/seaspeed challenger....

Τέλος είναι και 2 συγκεκριμένα αδερφά ΕΓ/ΟΓ σήμερα, κάποτε roro που τα έφτιαξαν έλληνες κάπου στο 80 και σήμερα ανήκουν στη Stena αλλα δε μπορώ να θυμηθώ τα ονόματα.... 

 

Edited April 18, 2020 by giorgos_249

[Nick the Greek]

Α μπράβο Γιώργο, τη Seaspeed προσπαθούσα να θυμηθώ.

 

Για τα 2 αδελφά μήπως εννοείς τα Easy Rider / Urd και Lucky Rider / Stena Gothica?

[Petros P]

Μου δώσατε καλή πάσα για να ρωτήσω,αν θυμάται κανείς αυτό? Ποια ήταν η Castello Hellas Shipping ?

[giorgos_249]

Ναι ακριβώς αυτά τα δύο εννοούσα ! Δε θυμόμουν πως λεγότανε....

Ποια ηταν αυτη η εταιρεία όντως? 

[SpyrosS]

On 6/18/2020 at 7:23 AM, Panagia Ekatontapiliani said:

Αυτή τη περίοδο τα Ro Ro της γραμμής των Χανίων προτιμάνε να μεταφέρουν τα φορτηγά με τα τριφύλλια, πέρα από τα βυτια, όπου έχουν διπλάσια σχεδόν τιμή από ότι μια απλή καρότσα.

Με αφορμή αυτό μου δημιουργήθηκε μια βασική απορία.

Τα Ro-Ro δουλεύουν με στάνταρ ναύλους ή αλλάζουν ανά φορτίο; (Προφανώς δεν μιλάω για μακροχρόνιες συμφωνίες με μεταφορικές).

[Panagia Ekatontapiliani]

Τα βυτία με τα καύσιμα, τα αέρια και τα τριφύλλια έχουν μεγαλύτερο ναύλο (σίγουρα διπλάσιο) από ότι μια νταλίκα μιας μεταφορικής

[Panagia Ekatontapiliani]

1 hour ago, Petros P said:

Που κατα τα αλλα ναυλώνει το Πελαζίτης

Στην προ εποχή Blue Carrier, ναυλωνόταν ο Πελαγιτης. Από το τέλος της περσινής σεζόν δουλεύει ανεξάρτητα ο Πελαγιτης, για αυτό δεν έχει ξανά κατέβει στα Δωδεκάνησα. Όποτε ακόμα ένα Ro-Ro πλοίο θα δημιουργεί ενστάσεις από τις θιγόμενες εταιρείες. Εάν και η Creta Cargo δεν είχε αντίρρηση στη δρομολόγηση του, μιας και είναι σε άλλες ημέρες από τα δικά της Ro-Ro

[Mike18]

Να δούμε τι θα γίνει και με το Ιωσήφ Κ.. Μην έχουμε τα ιδια προβληματα οπως τον αρμενιστη

[Petros P]

Οταν σε ξελάσπωσε ενα καλοκαίρι που το είχες ετοιμο λόγω Med Star ,ε αφήνεις ενα ρορο ...και ας πηγαίνει άδειο.Στυγνός επαγγελματισμος. Αφου επιδοτούνται φέτος λες και θα ειχε πρόβλημα να χάσει πελάτες... Οσον αφορά τη Creta Cargo οπως αναρωτήθηκα και στο θέμα του Ιωσήφ Κ. Θα κρατήσει και τα 3? Δε νομιζω

[enas chiotis]

Τα προηγούμενα καλοκαίρια δεν έδεναν τα roro μερικές ημέρες τον Αύγουστο που δε δούλευαν οι μεταφορικές; Φέτος πλουτίσαμε;

[Nick the Greek]

Η ηλεκτρονική έκδοση τση Tradewinds με πηγή μεσίτες του χώρου, μας δίνει μια εικόνα από τα νούμερα, τα σχετικά με την αγορά των roro στην εποχή του κορωνοιού και των καινούριων καυσίμων. 

 

Η αξία των πλοίων χτισμένων το 2015 έχει πέσει 7% ενώ η αξία πλοίων του 2010 έχει πέσει σχεδόν 12%. Πλοία του 2000 έχουν χάσει 22% της αξίας τους ενώ πλοία 25ετίας περίπου 25% της αξίας τους κατά μέσο όρο, αυτά όλα σε σύγκριση με τις τιμές του Ιανουαρίου του 2020. Δηλαδή ένα ρορό 25ετίας που έκανε 4 εκαταμμύρια, έχει πέσει στα 3 μέσα σε λίγο καιρό. Αυτά σε επίπεδο S&P. 

 

Σε επίπεδο ναυλώσεων, αν πάρει κανείς κομμάτια των 3,500 lane metres(πχ. κάποια κομμάτια της DFDS στο Τεργέστη - Κωνσταντινούπολη), τα επίπεδα spot ναυλώσεών τους έχουν πάρει ένα κατήφορο 34% και κυμαίνονται στα 14 χιλιάρικα την ημέρα. Παρά το γεγονός ότι το σκραπάρισμα έχει αποκτήσει momentum, μέχρι το τέλος του 2022 η πρόβλεψη είναι πως η προσφερόμενη χωρητικότητα σε lane metres θα έχει αυξηθεί κατά 2% παγκοσμίως. Βέβαια, εδώ να σημειώσουμε(και αφορά και εμάς στην Ελλάδα) πως όταν μιλάμε για νεότευκτα μιλάμε ως επί το πλείστον για πλοία-μεγαθήρια όπως αυτά του Grimladi και της DFDS. Σε χωρητικότητες και βυθίσματα όπως αυτά που χρειάζονται τα ελληνικά λιμάνια και αγορά, υπάρχει όσο περνάνε τα χρόνια όλο και μεγαλύτερη έλειψη σωστών υποψηφίων.

[Nick the Greek]

Η Istanbul Lines έβγαλε τα 3 ρορό στη ράδα και μας δίνει ορισμένα ωραία πλάνα τους:

 

[Nick the Greek]

On 7/7/2011 at 11:58 PM, Nick the Greek said:

Απο φορτηγά οχηματαγωγά, συναντάμε το παλιό βορειοευρωπαικό ρορό Breant που αφίκνυται με πλήρες φορτίο και αφού ολοκληρώνει μια εξαιρετικά αργή μανούβρα, πλαγιο-πρυμνοδετεί στο εμπορικό λιμάνι. Πιο εντυπωσιακά πλάνα μας χαρίζει το Clipper Racer που πέρασε σχεδόν ολόκληρο εκείνο το Σαββατοκύριακο στη Βαρκελώνη.

 

Εδώ να πούμε πως το Clipper Racer (IMO 9119397) έχει πια μετονομαστεί σε Helliar και με σημαία Αγγλίας κάνει δρομολόγια ανάμεσα στην ηπειρωτική Σκωτία και τα νησιά της.

 

Ενώ το Breant (IMO 7802756) αφού για μια πενταετία(2011-2016) ονομάστηκε Benzu και έκανε δρομολόγια ανάμεσα στο Algeciras και τη Ceuta, έχει πια μετονομαστεί σε Via Famagusta και με σημαία Τουρκίας κάνει δρομολόγια ανάμεσα στη Μυρσίνη(Mersin) και την Αμμόχωστο(Famagusta), στα Κατεχόμενα Κυπριακά εδάφη.