proud_ionian Posted April 15, 2016 Posted April 15, 2016 16 μερες δεξαμενη σημαινει οτι βγηκαν και αλλα θεματα οσο ειναι πανω
Panagia Ekatontapiliani Posted April 27, 2016 Author Posted April 27, 2016 Το Σάββατο 23/4 το Βιτσέντζος Κορνάρος ολοκλήρωσε το δεξαμενισμό του και επέστρεψε στο Ν.Μ Δραπετσώνας. Το πλοίο αναμένεται αύριο να επιστρέψει στα δρομολόγια του.
proud_ionian Posted April 27, 2016 Posted April 27, 2016 τι δουλειες εγιναν και το κρατησαν τοσο καιρο πανω;
AQUA JEWEL Posted April 28, 2016 Posted April 28, 2016 Το πλοίο αναμένεται να αναχωρήσει σήμερα το απόγευμα απ' την πύλη Ε2 λόγω του προβλήματος που έχει προκύψει με το Παναγία Τήνου.
proud_ionian Posted April 29, 2016 Posted April 29, 2016 Ε αναμενομενο να το κρατησουν κι αλλο κ να του κανουν εξτρα λαμαρινοδουλειες. Πως φάνηκε δηλαδή ότι είναι «σάπιο» το πλοίο??? Από τη σελίδα της τεχνικής εταιρείας στο facebook αν ψαξεις και λιγο παρακατω τη σελιδα της ΓΕΝΕ ΕΠΕ στο fb, θα δεις και τις εργασιες στον κορναρο. οι νομεις πριν το bow, η γαστρα πρυμα, η κατσαρη προπελα και το οκιο.
MILTIADIS Posted April 29, 2016 Posted April 29, 2016 Ενδεικτικο των οσων λεγαμε και δεν ηθελαν να πιστεψουν πριν μερικες μερες ορισμενοι.
polmyt Posted April 29, 2016 Posted April 29, 2016 Οπως και να χει ομως βλεπουμε οτι γινονται ολες οι απαραιτητες εργασιες ωστε το πλοιο να ειναι αξιοπλοο
Captain_Nionios Posted April 29, 2016 Posted April 29, 2016 Μιλτιαδη ωραιο το Βασιλολεβεντικο υφος "καποια ζωα δεν με πιστευανε, τωρα θα με πιστεψουν ευτυχως και τα ζωα" (στις γνωσεις επι του προεδρου νομιζω τα βρισκουμε) αλλα σε παρακαλω μπες στην κουβεντα επι της ουσιας και παρεθεσε την αποψη σου με μεγαλυτερη σαφηνεια. Τον Ιανουαριο ειχε το βαπορι ενα ατυχημα στην Κισσαμο στο οποιο χτυπησε ατσαλα την μπιντα και εγιναν δυο μικρα ανοιγματα πανω απο την ισαλο, ακριβως κατω απο το ζωναρι. Χωρις να εχεις καμια γνωση για τις συνθηκες του ατυχηματος και χωρις να εχεις κανενα μετρησιμο στοιχειο που να μπορουσε να δειξει τι θα παθαινε αλλο πλοιο αν ειχε ακριβως το ιδιο ατυχημα κατω απο ακριβως τις ιδιες συνθηκες αφηνεις τις πρωτες υπονοιες οτι ειναι σαπιο. Παει το βαπορι στα 40 του χρονια (δεν ειναι ακομα στα 41 του χρονια, ουτε πηγε σε κατηχητικα του Παντελεημονα Μπαρδακου) για special survey και με την πρωτη ευκαιρια αναφερεις οτι ειναι αναμενομενο να καθυστερησει στη δεξαμενη αφου ειναι τελειως σαπιο (γραφεις παλι οτι αποδειχθηκε στο περιστατικο της Κισσαμου). Για να καταλαβω. Σε οποιο βαπορι μεγαλης ηλικιας γινονται λαμαρινοδουλειες σε special survey ή και σε απλο ετησιο δεξαμενισμο θα λεμε απο δω και περα οτι ειναι τελειως σαπιο; Ποια ειναι τα σαφη και αυστηρα κριτηρια που διαχωριζουν κατ'εσενα το τελειως σαπιο, απο το φυσιολογικα φθαρμενο 40χρονο πλοιο που σε special survey κανει λαμαρινοδουλειες γυρω απο σημεια εντονης καταπονησης οπως τα thrusters και η περιοχη κοντα στις προπελες-αξονες; Πλεον το πλοιο τι ειναι; Παραμενει τελειως σαπιο; Ειναι κουφετο και βαπορας γιατι αλλαχτηκαν τα απαιτουμενα; Ειναι αρκετα σαπιο γιατι δεν αλλαχητκε ολη η γαστρα οπως θα επρεπε σε ενα τελειως σαπιο πλοιο; Οι φωτογραφιες που ειδαμε τι ακριβως μας δειχνουν και τι ακριβως αποδεικνυουν για τη γενικοτερη κατασταση της λαμαρινας του πλοιο αλλα και για τη συμπεριφορα της στο ατυχημα της Κισσαμου; Οπως εγραψα και στο προηγουμενο μηνυμα μου, υπαρχουν αρκετα πραγματα τα τελευταια χρονια για τα οποια μπορει να παραπονεθει δικαιως ο απλος παρατηρητης ή ο επιβατης, ειδικα αν κανει τη συγκριση με πριν το 2011 αντε 2012. Η μειωμενη ταχυτητα. Οι πιο συχνες μηχανικες βλαβες. Ο κακος προγραμματισμος απο το γραφειο και οι ακυρωσεις ή οι μεταθεσεις δρομολογιων. Πιο προσφατο παραδειγμα αυτου η καθυστερημενη επανοδος του πλοιου στα δρομολογια του Πασχα. Ομως μια υπερσιγουρη διαπιστωση που ξεκινησε τελειως αυθερετα απο το χτυπημα στην μπιντα στην Κισσαμο δεν μπορει απλα να πατα πανω σε φωτογραφιες λαμαρινοδουλειων σε special survey για να βγει σωστη. Πρεπει να συνοδευεται και απο συγκεκριμενη σειρα σκεψεων, τεχνικων γνωσεων και τεκμηριων που να μας εξηγουν γιατι οι εικονες που βλεπουμε δειχνουν ενα βαπορι που ειναι τελειως σαπιο. Αλλιως αυτο που βλεπουμε ειναι απλα λαμαρινοδουλειες σε σημεια υψηλων καταπονησεων ενος πλοιο 40 ετων.
Captain_Nionios Posted April 30, 2016 Posted April 30, 2016 Να γραψω και κατι που ξεχασα χθες, ασχετο με τη διαφωνια. Η προπελα που εβαλε ο proud ειναι η μεσαια και βλεπουμε δυο ενδιαφερουσες λεπτομερειες. 1. Τα πτερυγια μπορουν να ερθουν σε αυτη τη θεση, που ειναι παραλληλη με τη ροη του νερου οταν κινειται το βαπορι, σε περιπτωση που συμβει μηχανικη βλαβη στην αντιστοιχη μηχανη ή οταν χρειαστει ρυμουλκιση ωστε να μειωθει η αντισταση των πτερυγιων στην κινηση του βαποριου. Αυτη η θεση-λειτουργια (δεν ξερω να το εκφρασω καλα) λεγεται feathering και την εχουν εκτος απο τη μεσαια και οι δυο ακριανες προπελες του πλοιου. 2. Η μεσαια προπελα εχει τελειως διαφορετικη σχεδιαση απο τις δυο ακριανες. Εχω ακουσει οτι τα πρωτα αδερφα πλοια ειχαν μεσαια προπελα ιδια με τις ακριανες αλλα, ειτε στα δοκιμαστικα, ειτε λιγα χρονια αργοτερα αλλαξαν ριζικα το σχεδιασμο της ωστε να λειτουργει πιο αποδοτικα μιας που "δουλευε" στη δινη των αλλων δυο οντας τοποθετημενη πιο πρυμα. Φωτο απο περυσι στο Περαμα.
Panagia Ekatontapiliani Posted May 23, 2016 Author Posted May 23, 2016 Το Βιτσέντζος Κορνάρος γύρω στις 13:00 έφυγε από το λιμάνι του Πειραιά και πήγε στο Ν.Μ. Δραπετσώνας.
AQUA JEWEL Posted May 23, 2016 Posted May 23, 2016 Επόμενο δρομολόγιο για το πλοίο την ερχόμενη Τετάρτη στις 08:00 για Κύθηρα - Κίσσαμο.
margaritis24 Posted May 23, 2016 Posted May 23, 2016 Εχουν κλεισει τον καταπελτη κ κανουν εργασιες με οξυγονο στις βασεις του
proud_ionian Posted May 23, 2016 Posted May 23, 2016 συνεβη κατι; οι βασεις του καταπελτη ειναι απο τα πρωτα που τσεκαρονται στις επισκευες, στα ferries καποιας ηλικιας.
Panagia Ekatontapiliani Posted May 24, 2016 Author Posted May 24, 2016 Εάν κρίνω από τις φωτογραφίες του συνεργείου που κάνει τις εργασίες μάλλον αλλάζουν τις μάπες στη βάση του καταπέλτη.
Neptune Posted May 24, 2016 Posted May 24, 2016 Μηπως ακουμπησε πουθενα? Η μπηκε κανα υπερβαρο φορτηγο?
Captain_Nionios Posted May 24, 2016 Posted May 24, 2016 Υποθεση το παρακατω, οχι γνωση. Ισως να μην προλαβε στην επισκευη που τραβηξε αρκετα και γι'αυτο ειχαν μεγαλη πιεση χρονικα για να προλαβει το Πασχα. Που και αυτο το προλαβε οριακα γιατι τα πλανα ανοιξαν τελευταια στιγμη... Οποτε μπορει να εμειναν μερικες δουλειες ακομα. Bonus Details που λεει και ο Μπογδανος οτι λεει και η γιαγια του στ' Απεραθου.
Panagia Ekatontapiliani Posted May 25, 2016 Author Posted May 25, 2016 Το πλοίο ολοκλήρωσε τις εργασίες του και το πρωί ήρθε στο Πειραιά. Το πλοίο αναχώρησε κανονικά το πρωί στη ώρα του
Nick the Greek Posted May 25, 2016 Posted May 25, 2016 Ερώτηση μάλλον πρός παλαιότερους ναυτιλομένους: Όταν αγοράστηκε το πλοίο από τη ΛΑΝΕ και ήρθε στην Ελλάδα, η λατινική μορφή του ονόματός του ήταν πάντα VITSENTZOS KORNAROS όπως τώρα,ή μήπως γραφόταν κάποτε σαν V. KORNAROS ? Θέλω να πω, είχε ποτέ μετονομαστεί επίσημα σε V. KORNAROS έστω και για λίγο?
Captain_Nionios Posted May 25, 2016 Posted May 25, 2016 (edited) Δεν μπορω να απαντησω με σιγουρια, απο φωτογραφιες που εχω δει απο τις πρωτες μερες του βαποριου στην Ελλαδα στην πλωρη εγραφε VITSENTZOS KORNAROS ολοκληρο, με το ιδιο στιλ που το βλεπουμε γραμμενο μεχρι σημερα. Απλα ηταν τοποθετημενο λιγο πιο χαμηλα και ισως υπηρχε και μικρη διαφορα στη διαμηκη ( ; ) θεση του ονοματος (ηταν λιγο πιο πλωρα ή λιγο πιο πρυμα). Αν καποτε στο ενδιαμεσο ονομαστηκε V. KORNAROS δεν το ξερω. Κατι ασχετο με το ονομα. Μου εχουν πει οτι η ΛΑΝΕ, μαλλον στα τελης της δεκαετιας του '90, ειχε σκεφθει σοβαρα την αγορα του αδερφου πλοιου, μετεπειτα Σαμοθρακη, τελικα το φοβηθηκαν και ετσι εβαλαν στο παιχνιδι την ΑΝΕΚ με το Ιεραπετρα. Κατα τη γνωμη καποιων ηταν λαθος κινηση και απο τοτε αρχισε σιγα σιγα η αποδυναμωση της εταιρειας. Edited May 25, 2016 by Captain_Nionios
AQUA JEWEL Posted May 25, 2016 Posted May 25, 2016 Κι εγώ απ' όσο θυμάμαι πάντοτε ήταν γραμμένο ολόκληρο το όνομα. Βέβαια στα σωσίβια ή ακόμη και στα εισιτήρια γράφεται με τη συντομογραφία που αναφέρει ο Nick the Greek μάλλον για οικονομία χώρου.
Captain_Nionios Posted May 25, 2016 Posted May 25, 2016 (edited) Μια συμπυκνωμενη δοση του συνδιασμου Κασου-Κορναρου. Περυσι το Φεβρουαριο ειχα τη χαρα να ζησω ξανα αυτη τη σμιξη μεσα απο ενα υπεροχο ταξιδι τριων περιπου 24ωρων. Την ανεβαζω με την ελπιδα να ενδιαφερει οσους θα ηθελαν να γνωρισουν λιγο καλυτερα τα δυο υπεροχα νησια του Καρπαθιου Πελαγους και τη ζωσα ακτοπλοϊκη ιστορια τους. Παραπλεοντας την βορειοανατολικη Κασο στην εσχατια της Ελλαδας και της αγονης γραμμης. Γραμμη για μια απο τις πιο θρυλικες "αρενες" του Αιγαιου, αυτη της Κασου, το λιμενα του Φρυ... Μεσα στο χειμωνιατικο δειλινο. Αμετρητες οι αφιξεις-μαχες του στην Κασο, εδω λιγο πριν ο μετρητης γραψει αλλη μια. Ο επιμαχος κυματοθραυστης που με την μεγαλη επεκταση του το 2010 δημιουργησε μεγαλυτερο προβλημα συμφωνα με πολλους απο τους καπεταναιους της γραμμης. Ενα ζευγαρι που εχει γραψει πολλα κεφαλαια στη μυθολογια των δυσκολων προσεγγισεων στα λιμανια των αγονων γραμμων. Κασος και Κορναρος... Αναχωρηση παντα με φοντο την υπεροχη και επιβλητικη Καρπαθο... Edited May 25, 2016 by Captain_Nionios
Panagia Ekatontapiliani Posted June 20, 2016 Author Posted June 20, 2016 Κατά την πρώτη επίσκεψη του Βιτσεντζος Κορνάρος στη Καλαμάτα υπήρξε μια συνέντευξη τύπου στο σαλόνι του πλοίο, όπου μίλησαν ο κεντρικός πράκτορας της εταιρείας στη Καλαμάτα, μαζί με τον πλοίαρχο, τον Α’ μηχανικό και τον ύπαρχο του πλοίου
kyr1 Posted June 20, 2016 Posted June 20, 2016 Αδιαμφισβήτητος εργάτης το πλοίο, μακάρι να πάει καλά φέτος αλλά, απ'όσο ειδα στο βίντεο, πραγματικά πάσχει στο εσωτερικό. Χρειάζεται οπωσδήποτε κάποια ανακαίνιση, εστω και με δεδομένη την ηλικία του.
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now