Jump to content
Shipfriends

gpetrakis

Members
 View Profile  See their activity

  • Posts

    46

  • Joined

  • Last visited

Profile Information

  • Gender
    Male

Recent Profile Visitors

1,637 profile views
  1. gpetrakis
    Η συνδρομή του marinetraffic προσανατολίζεται πλέον προς τις ναυτιλιακές με μικρούς στόλους και όχι στο κάθε ερασιτέχνη. Το myshiptracking έχει αρκετές κενές περιοχές λόγω διάδοσής αλλά ακόμα και ανενεργούς δέκτες κάποιες μέρες. Όχι οτι δεν υπάρχουν περισσότερες ιστοσελίδες πληροφοριών.
  2. gpetrakis
    Από τη στιγμή που η βιομεθανόλη που χρησιμοποιούν είναι διαθέσιμη σε λίγα ευρωπαικά λιμάνια και μονάδες παραγωγής μεθανόλης να χτίζονται σε μερικές χώρες, για την ώρα εννοείτα πως θα καίνε M.G.O. ως επι το πλείστον. Με τη μεγαλύτερη διαθεσιμότητα τα επόμενα χρόνια θα δούμε και αλλαγές στη διάταξη - χαραkτηρισμό δεξαμενών και δικτύων. Οι μηχανές είναι έτσι κι αλλιώς διπλού καυσίμου από το σχεδιασμό τους.
  3. gpetrakis
    Τότε αφού δουλευει με πακέτα τουριστικών γραφείων μπορούν άνετα να το χαρακτηρίσουν εκδρομικό και να διαγραφεί από το σύστημα κρατήσεων για επιβάτες - Ι.Χ. και ας ταξιδεύει με όποια ταχύτητα θέλουν. Τουλάχιστο να μην εξαπατούν το επιβατικό κοινό.
  4. gpetrakis
    Όπως και να έχει φίλε μου, επειδή τα πράγματα έχουν ξεχειλώσει σε διάφορα θέματα όσον αφορά το πλήρωμα καταστρώματος και τους επιβάτες, πρέπει να τους πρήζεις καθημερινά στα τηλεφωνα εαν μπορείς μέχρι να σε αποζημιώσουν διότι έτσι είναι το σωστό. Ισως μπορείς και να ψαρέψεις τον υπαίτιο και από CCTV. Φυσικά παρόμοια περιστατικά συμβαίνουν και σε άλλά ακτοπλοϊκά. Δε γίνεται να καταπίνουμε άλλο τον εμπαιγμό των εταιριών ως επιβάτες ενώ μας υποχρεώνουν να πληρώνομε διπλάσια τιμή ναύλου σε όλες τις κατηγοίες.
  5. gpetrakis
    Περισσότερες φωτογραφίες του PYXIS OCEAN έχει και εδώ.
  6. gpetrakis
    Σωστή απόφαση διότι λόγω της επιτάχυνσης επηρεάζεται από το φαινόμενο της επιβύθισης σε σχέση με το βυθό.
  7. gpetrakis
    Υπάρχει εμβόλιο κατά ελονοσίας που γίνεται πριν την αναχώρηση για το πλοίο και είναι αρκετά αποτελεσματικό. Πολλοί ναυτικοί παραπονούνται για τις αλλαγές πληρώματος στις χώρες του Ινδικού ωκεανού. Συλλυπητήρια και από εμένα στην οικογένειά της. Σε αυτή τη περίπτωση έπρεπε να μεταφερθεί άμεσα σε νοσοκομείο πάσει θυσία διότι λίγα μπορούν να γίνουν εν πλω αλλά λίγοι θα αναλάμβαναν το κόστος.
  8. gpetrakis
    Παράβαση που σηκώνει άνετα γερό πρόστιμο και για τις 2 πλευρές αλλά όχι στο χώρο που οι κανονισμοί υπάρχουν μόνο στα χαρτιά.
  9. gpetrakis
    Άλλος απώτερος λόγος για την έλλειψη ανταλλακτικών που παρατηρείται είναι και η διακοπή κάποιων διακρατικών συμφωνιών με πολλές επιπτώσεις και σε άλλους βιομηχανικούς τομείς.
  10. gpetrakis
    (offtopic) Αδιανόητο και το ότι "επρεπε" να πεθάνει ένας άνθρωπος για να τηρηθεί η αυτονόητη διαδικασία αναχώρησης σε αυτή την αμαρτωλή Ακτοπλοϊα. (offtopic)
  11. gpetrakis
    Ήταν γνωστό στα μετεωρολογικά δελτία η ταχύτητα του ανέμου στη περιοχή κατά τη παραμονή του πλοίου στο λιμάνι; Διότι βρίσκω παράξενο το γεγονός ότι παρέμεινε προσδεδεμένο και όχι σε ανοιχτή θάλασσα (drifting) εκείνες τις ώρες.
  12. gpetrakis
    Υπολόγισε πως είναι περίπου όσο ο μισθός ενός ναύτη, αναλόγως το πλοίο και τις ώρες που δουλεύεις.
  13. gpetrakis
    Ξεκίνησε η κατασκευή του πρώτου LNG κρουζιερόπλοιου για τη Royal Caribbean Cruises στο ναυπηγείο το οποίο θα πάρει το όνομα ICON OF THE SEAS και θα παραδοθεί το 2023: https://meltwater.pressify.io/publication/60ca179af659710004a58439/598859389637010d006ced92
  14. gpetrakis
    H πλοιοκτήτρια εταιρία δήλωσε το πλοίο ως ολική απώλεια μετά τη κατάσβεση της πυρκαϊάς.
  15. gpetrakis
    Tο πλοίο όντως είχε βγεί από δεξαμενή για επισκευές από ατύχημα που είχε γίνει μερικούς μήνες πριν και προφανώς πήγαινε για να φορτώσει.
×
×
  • Create New...