gtogias

Καλημέρα Έχοντας ταξιδέψει αρκετές φορές με διάφορα πλοία, νέα και παλιά, στη συγκεκριμένη γραμμή, πάντα θυμάμαι να υπάρχουν προβλήματα με τον κλιματισμό. Άλλοτε πολύ δυνατός, άλλοτε λίγος, άλλοι να κρυώνουν, κλπ κλπ κλπ. Πρόβλημα που δεν παρουσιάζεται όχι μόνο σε πλοίο αλλά και στους χώρους δουλειάς, σε τρένα (μιας και αρκετά διαθέτουν κλιματισμό) και γενικότερα σε όλους τους χώρους που συγκεντρώνονται αρκετοί άνθρωποι. Αυτό όμως που μου κάνει εντύπωση είναι η γενικότερα επιθετική διάθεση του αρθροργράφου. Σίγουρα πρέπει ο κάθε πολίτης, καθώς και ο επβάτης-πελάτης, να διεκδικεί αυτά που δικαιούται, αλλά μάλλον το σχόλιο του συμφουρμίτη είναι το κατάλληλο: Μήπως πρέπει να ιεραρχήσει κάποια πράγματα?

Αν ήταν κερδοφόρα τα συμβατικά της HSW (εξπρές τάδε και σια) θα πήγαιναν ακόμη εκεί. Αντίθετα η HSW αποσύρθηκε από αυτά τα μέρη. Μόνο τα γρήγορα και φυσικά μόνο καλοκαίρι.

Αυτό που προξενεί τη μεγαλύτερη εντύπωση από τη συζήτηση αυτή είναι η βεβαιότητα από τη πρώτη στιγμή που αποφάσισε η HSW να στείλει τα νεότευκτα της στο Βόρειο Αιγαίο ότι αργά ή γρήγορα θα φύγουν για άλλα πιο προσοδοφόρα δρομολόγια. Η ίδια HSW που απέσυρε από τις Κυκλάδες τα συμβατικά της, θα πουλήσει μια γραμμή με αρκετά καλές πληρότητες για μια αμφίβολη συμφωνία με τη ΝΕΛ. Η προσθήκη της Συροτηνομυκονίας σε δρομολόγιο Πειραιάς-Χϊο-Μυτιλήνη σε τι ακριβώς εξυπηρετεί τη HSW (και κατεπέκταση τον κύριο μέτοχο Sea Star)? Στο να γεμίζει θέσεις για τα κοντινά νησιά και να πηγαίνει άδειο στο Βόρειο Αιγαίο? Γιατί να προτιμήσει κάποιος υποψήφιος ταξιδιώτης να κάνει το γύρο του Αιγαίου ενώ μπορεί να πάει σε ανάλογο χρόνο απευθείας στη Χίο-Μυτιλήνη και με φθηνότερο εισιτήριο? Θα ανταγωνίζεται η HSW τα ταχύπλοα της στις ίδιες γραμμές? Τώρα που το όλο παιχνίδι είναι στις ζητούμενες μεγάλες πληρότητες. Μήπως τα αποσύρει και αυτά? Και αν η HSW συμφώνησε να "αποσύρει" τα συμβατικά της από το Βόρειο Αιγαίο, θα τα ρίξει απέναντι στα γρήγορα της ΝΕΛ? Θα μπορούσα να συνεχίσω να παραθέτω ερωτήματα με τις ώρες, αλλά δεν ξέρω ποιο είναι το ζητούμενο. Βρε μπας και όλη αυτή η συζήτηση είναι κρυφά όνειρα αυτών που λατρεύουν τη ΝΕΛ? Και αν βγουν αληθινά? Σε μια τέτοια περίπτωση οι ταξιδιώτες από και προς το Βόρειο Αιγαίο έχασαν μιας και θα γυρίσουν στις παλιές "καλές" μέρες της συμεριφοράς μονοπωλείου. Τι θα κερδίσει η HSW? Μάλλον τίποτα. Ε, αν δε βγουν καλή καρδιά, που θα πάει κάποια στιγμή θα φύγει η HSW οπότε θα δικαιωθούν όσοι ελπίζουν σε αυτά.

Παρόλο που ανήκω σε αυτούς που θα επιβαρυνθεί με τη μετακίνηση του λιμένα στο Πασαλιμάνι το βλέπω αρκετά θετικά. Καταρχήν ο σημερινός δρόμος δεν έχει καμμία σχέση με το δρόμο που έπρεπε να κάνει κανείς πριν από περίπου τριάντα χρόνια τότε που το Νήσος Χίος έκανε το δρομολόγιο Ραφήνα-Μεστά. Επιπλεόν η πλειονότητα των τουριστικών προορισμών του νησιού είναι στο νότο. Αν τα παραπάνω συνδυαστούν και με αναχώρηση από το Λαύριο, οπότε έχουμε και λιγότερο ταξίδι (μικρότερα έξοδα, φθηνότερα εισιτήρια), καθώς και την άφιξη στο Λαύριο ενός μεταφορικού μέσου σαν τον Προαστιακό, τότε χαράς ευαγγέλια, τουλάχιστον για τους τακτικούς της γραμμής και των επαγγελματιών του νησιού.

Καλησπέρα Παρόλο που δεν είμαι ειδικός με τα δεδομένα της Ακτοπλοϊας κάποια πράγματα δε μου πολυταιριάζουν: Γιατί να πάρει η HSW το Νήσος Χίος από την τωρινή γραμμή και να το πάει στις Κυκλάδες όταν απέσυρε τα προηγούμενα συμβατικά από τις γραμμές αυτές? Θα έχει καλύτερες πληρότητες ή μήπως έχει μεγαλύτερα περιθώρια κέρδους? Σήμερα ανεβοκατεβαίνει με αρκετά αξιοπρεπή νούμερα στο Βόρειο Αιγαίο. Νούμερα τα οποία τα κέρδισε σταδιακά όταν έπεισε για τις διαθέσεις της. Η ΑΝΕΚ έβαλε στην αρένα των Κυκλάδων το Πρέβελη, αλλά αν ισχύει το περί συμμαχίας με τη ΝΕΛ γιατί να το στείλει να ανταγωνιστεί τα Μυτιλήνη-Θέοφιλο? Δεν είναι ομοειδή "προϊόντα"? Και γιατί να έχει τρία "αργά" συμβατικά η συμμαχία στο Βόρειο Αιγαίο και κανένα γρήγορο, το οποίο και θα τιμολογεί αλλιώς? Και η ΝΕΛ και η HSW δραστηριοποιούνται στις Κυκλάδες (τουλάχιστον το Πάσχα και τους καλοκαιρινούς μήνες) με τα ταχύπλοα τους. Γιατί να κατεβάσει εκεί η HSW το συμβατικό μεν αλλά με χρόνους κοντά σε ταχύπλοο Νήσος Χίος? Όταν ανακοινώθηκε η μεταφορά του Πρέβελη στις Κυκλάδες η γενικότερη αντίληψη ήταν ότι είναι ιδανικό (χωρητικότητες, γκαράζ, κ.ά.) για εκεί. Τελικά δεν είναι και πρέπει να πάει αλλού? Ανήκω σε αυτού που προτιμώ να μείνει το Ν. Χίος (ή κάποιο ανάλογων δυνατοτήτων πλοίο) στη γραμμή που είναι. Καταλαβαίνω ότι οι όποιες αποφάσεις θα στηριχτούν σε επιχειρηματικά κριτήρια και όχι στα γούστα τα δικά μου ή όποιου άλλου. Απλώς δε μπορώ ακόμη να διακρίνω ποιά είναι αυτά. Η επιχειρηματική ανταλλαγή μεταξύ των δύο ισχυρών ανδρών (μετοχές HSW) από μόνη της δεν είχε τέτοιο εύρος.

Καλημέρα και απέναντι όταν έδενε κάνοντας το Πειραιάς-Χίος-Μυτιλήνη δεν το θυμάμαι να άνοιξε ποτέ και τους δύο καταπέλτες για αποβίβαση επιβατών. Στη Χίο φυσικά ούτε για αστείο μιας και ο χώρος δε το επέτρεπε. Ούτε και το αδελφάκι του ανοίγει ποτέ ( η δε μου έτυχε εμένα) και τους δύο.

Καλησπέρα δεν πρέπει να είναι και στα καλύτερα της η εταιρεία διαχειρίστρια του Mona Lisa. Μετά το The Topaz που πάει για διάλυση, το Mona Lisa προσάραξε σε ύφαλο στη Βαλτική: Δεν κινδυνεύουν οι επιβάτες Γιγαντιαία επιχείρηση εκκένωσης κρουαζιερόπλοιου στη Βαλτική Associated Press Σκάφη της Ακτοφυλακής προσεγγίζουν το κρουαζιερόπλοιο Mona Lisa Ρίγα Μεγάλη επιχείρηση για την ασφαλή απομάκρυνση περίπου 1.000 επιβαινόντων κρουαζιερόπλοιου που έχει προσαράξει σε αμμώδη ύφαλο πραγματοποιούν οι Αρχές της Λετονίας. Μεταξύ των επιβαινόντων οι 29 Έλληνες μέλη του πληρώματος, καθώς και έξι συγγενείς τους. Ρυμουλκά επιχειρούσαν από το βράδυ της Κυριακής να «απελευθερώσουν» το κρουαζιερόπλοιο Mona Lisa με σημαία Μπαχάμες, το οποίο προσάραξε σε αμμώδη ύφαλο στα ανοιχτά της Λετονίας. Από την Ακτοφυλακή διασαφηνίζεται ότι δεν υπάρχει κανένας άμεσος κίνδυνος για τους επιβάτες, οι περισσότεροι γερμανικής καταγωγής, αναφέρει το BBC. Το κρουαζιερόπλοιο Mona Lisa, το οποίο είναι γερμανικών συμφερόντων, εκτελούσε δρομολόγιο από το πολωνικό λιμάνι Γκντασκ προς την πρωτεύουσα της Λετονίας, Ρίγα. Στο πλοίο επιβαίνουν συνολικά 985 άτομα, επιβάτες και πλήρωμα. Newsroom ΔΟΛ Πηγή: http://www.in.gr/news/article.asp?lngEntityID=896860&lngDtrID=245

Καλησπέρα Για όσους ενδιαφέρονται για παλιά liners (και όχι μόνο) ρίξτε μια ματιά στο: http://www.flickr.com/photos/39967544@N00/sets/72157603130988613/ Μεταξύ των άλλων έχει αρκετές φωτογραφίες από πλοία του Χανδρή, διάφορα και αξιόλογα κρουαζερόπλοια, παλιά και νεώτερα, κλπ. Και όλα τα παραπάνω σε καλή ανάλυση. gtogias

καλησπέρα με βάση τα στοιχεία της επίμαχης φωτογραφίας η ημερομηνία λήψης είναι 24 Ιανουαρίου 2006. Γιώργος