Jump to content
Shipfriends

ΣΕΙΡΙΟΣ

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    9,337

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by ΣΕΙΡΙΟΣ

  1. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Αγαπητέ @polmyt όπως έχω ήδη αναφέρει, στην δεύτερη φώτο είναι το γνωστό μας ΑΦΡΙΚΑΝΑ (ούτε ΜΑΡΙΑ ΑΝΝΑ ούτε ΜΑΡΙΑΝΝΑ) σημερινό ΕΡΜΗΣ Κ, πριν δύο χρόνια δούλευε στην νότια Κρήτη, το περασμένο καλοκαίρι το βρήκα στο μικρό λιμανάκι της Ελευσίνας. Το ΑΙΑΣ κατασκευάστηκε το 1962 στην Σύρο με αριθμό νηολογίου Πειραιά 1676, στον ταρσανά του μαστρο Γιώργη Μαυρίκου, και πλοιοκτήτης του ήταν ο αείμνηστος καπτα Γρηγόρης Μαυράκης, επίσης πλοιοκτήτης του γνωστού μας ΜΑΡΓΑΡΙΤΑ της Σαλαμίνας και τα τελευταία χρόνια της Σκιάθου. Το ΕΡΜΗΣ Κ (πρώην ΑΦΡΙΚΑΝΑ) κατασκευάστηκε επίσης στην Σύρο, το 1963, με πρώτο του όνομα το ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ και αριθμό νηολογίου Σύρου 779.
  2. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Δεξιά στην φώτο, το καραβάκι στο ναυπηγείο Φραντζή στο Πέραμα εν έτει 1995, άρτι αφιχθέν στην χώρα μας με το όνομα LETICIA (σκέφτηκα να το γράψω στα Ουκρανικά, όπως φαινόταν στην πλώρη του, αλλά..... δεν μου βγαινε !!!) 🙄
  3. ΣΕΙΡΙΟΣ
    @Nick the Greek Επεκτείνουμε λίγο τον χρόνο κατά τον οποίο βρισκόταν στο λιμάνι του Βόλου. Χθες βράδυ το βρήκα σε δύο ακόμα φώτο στο flickr, στην ίδια θέση, τον Μάιο του 2007. @Nikos_ChaniaΔ Δεν είναι σίγουρα το ΑΙΑΣ, έχουν μεγάλες διαφορές, ούτε και το δεύτερο το οποίο είναι το ΑΦΡΙΚΑΝΑ (όχι Μαριάννα), σημερινό ΕΡΜΗΣ Κ.
  4. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Νηολογήθηκε ως ΣΤΑΘΗΣ το 1994 στον Πειραιά με α/α 10242. Ναυπηγός του ο αείμνηστος Νικόλαος Πετυχάκης. Να το δούμε σε 1 - 2 - 3 φωτογραφίες από το αρχείο του Γιώργου Φραντζή, κατά την διάρκεια της κατασκευής του.
  5. ΣΕΙΡΙΟΣ

    Stathis

    ΣΕΙΡΙΟΣ posted a gallery image in Stelios K

    Stathis
    At George Frantzis shipyard, Perama, 1995.
  6. ΣΕΙΡΙΟΣ

    Stathis

    ΣΕΙΡΙΟΣ posted a gallery image in Stelios K

    Stathis
    At George Frantzis shipyard, Perama, 1995.
  7. ΣΕΙΡΙΟΣ

    Stathis

    ΣΕΙΡΙΟΣ posted a gallery image in Stelios K

    Stathis
    At George Frantzis shipyard, Perama, 1995.
  8. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Σωστά, το είδα πρόσφατα σε φώτο από την καθέλκυση του ΩΚΥΑΛΟΣ και έχει προχωρήσει αρκετά. Παρεμπιπτόντως, να πούμε ότι στις νέες δηλώσεις τακτικής δρομολόγησης αναφέρεται ως προς ναυπήγηση και το ΕΛΛΩΤΙΣ ΙΙ. Όχι πως σημαίνει κάτι το ιδιαίτερο, μιας και πολλές φορές έχουν δηλωθεί πλοία προς ναυπήγηση που τελικά είτε ναυπηγούνται μετά από χρόνια είτε και ποτέ. Αλλά με την πώληση του ΑΝΑΣΣΑ (και τα οικονομικά οφέλη της), δεν αποκλείεται εντελώς να πρόκειται για "παράλληλη" ναυπήγηση.
  9. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Ναι, φυσικά και δραστηριοποιήθηκε ως φορτηγό μετά από την φώτο στου Σάββα τον Φεβρουάριο του 2003. Μπορούμε να το δούμε σε ακόμα μία φώτο στον Άγιο Νικόλαο της Κρήτης τον Οκτώβριο του 2005 (πηγή flickr - Ed Duverger), και να προσθέσω πως το είχα δει και σε βίντεο στο youtube στα Κατάπολα της Αμοργού, τον Ιούλιο του 2004.
  10. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Το καραβάκι είχε κατασκευαστεί στο ναυπηγείο Μπεκρή - Ελευθερόπουλου στο Πέραμα (μετέπειτα Καραγεώργη και σημερινό Σπανόπουλου), την ίδια εποχή με τα ιταλιάνικα αδελφάκια του, ΑΓΙΟΣ ΣΩΣΤΗΣ (Regium, Pasqualina Catania, Green Salina) και ΕΝΩΣΙΣ (Settebello). Με δεδομένο ότι οι Ιταλοί είχαν παραγγείλει στο ίδιο ναυπηγείο ακόμα ένα ίδιο τύπου πλοίο, το ΕΝΩΣΙΣ ΙΙ, το οποίο ποτέ δεν παρέλαβαν (για άγνωστους λόγους), δεν είναι καθόλου απίθανο αυτό να ολοκληρώθηκε τελικά ως ΠΑΥΣΑΝΙΑΣ. Να προσθέσω πως ο πρώτος του πλοιοκτήτης, είχε το ομώνυμο γνωστό γραφείο ταξιδίων, Παυσανίας, που κάποιοι παλιοί ίσως να θυμούνται. Τέλος μία φωτογραφία του από το ναυπηγείο Σάββα στην Ελευσίνα, τον Φεβρουάριο του 2003 (από το αρχείο Κ. & Δ. Σάββα).
  11. ΣΕΙΡΙΟΣ

    PAVSANIAS

    ΣΕΙΡΙΟΣ posted a gallery image in Pafsanias

    PAVSANIAS
    At Savas shipyard, Elefsina, February 2003.

    © K. & D. Savas

  12. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Δεν το γνωρίζω, αλλά και δεν θυμάμαι να το έχω δει τα δύο - τρία τελευταία χρόνια. Πολύ πιθανόν να κόπηκε, όχι στου Σπανόπουλου, αλλά απέναντι, κάτω από τον τύμβο, όταν γινόντουσαν οι..... εκκαθαρίσεις του κόλπου των Αμπελακίων από παρατημένα και βουλιαγμένα. Να προσθέσω πως αν και στο equasis αναφέρεται ως κατασκευής 1993 (όχι 1994 όπως στον τίτλο του θέματος), στα αρχεία του αείμνηστου Εμμανουήλ Παπαδάκη αναφέρεται ως κατασκευής 1996 με αριθμό νηολογίου Πειραιά 6675 ως Φ/Δ (τύπος πλοίου). Μετονομάστηκε ΣΠΥΡΙΔΩΝ Μ το 2005 με ίδιο αριθμό νηολογίου ως Φ/Γ, και μετανηολογήθηκε στο Πόρτο Χέλι με α/α 92 ως Φ/Ο το 2006. Ίσως ο καλός μας φίλος @Nektarios Papadakis μπορεί να μας διαφωτίσει περισσότερο για το ιστορικό του.
  13. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Να πούμε για την ιστορία πλέον, πως το όνομα NIKOLAOS R με το οποίο το είχα και εγώ φωτογραφήσει στην Σαλαμίνα, δεν πέρασε ποτέ επίσημα στα "χαρτιά" του. Σύμφωνα με το equasis αναφέρεται ως "Total Loss" με τελευταίο όνομα το KONGE από τον Φεβρουάριο του 2012, όταν και είχε καταστραφεί από την φωτιά στην Λήμνο.
  14. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Ασυνήθιστη τοποθεσία για πλοίο της Finikas Lines προσωπικά θα θεωρούσα οποιαδήποτε άλλη εκτός του βορείου Ιονίου - Αλβανίας. Για να κάνει ένα τόσο μεγάλο ταξίδι το καραβάκι, προφανώς πουλήθηκε (ίσως και για scrap ???). Δεν μπορώ να φανταστώ ότι το στείλανε στην Τουρκία για εργασίες συντήρησης ή για μετασκευή. Ας συνυπολογίσουμε βέβαια και πιθανό λάθος του AIS...
  15. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Το καραβάκι σύμφωνα με πληροφορίες μου βρίσκεται παροπλισμένο στο ναυπηγείο Κουρή στην Αμαλιάπολη Μαγνησίας. Μη έχοντας κάποια άλλη πληροφορία από τον Οκτώβριο του 2023, όταν και γράφτηκε ότι ρυμουλκήθηκε στον Βόλο, πιθανολογώ ότι παραμένει έκτοτε παροπλισμένο εκεί και δεν δραστηριοποιήθηκε κάπου.
  16. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Εντυπωσιακή η σύγκριση "πριν - μετά", βλέποντας το καραβάκι στην αρχική - πρώτη του μορφή, με το όνομα ΚΥΜΑ σε φωτογραφία του Σεπτεμβρίου 2004 στην Σαντορίνη, από το flickr και τον χρήστη Randy Peters. Κλασσικό "κουλουριώτικο", όπως αποκαλούνταν γενικότερα αυτά τα λιμπερτάκια, και προσωπικά, αν και ήταν πάρα πολλά και σε όλη την Ελλάδα, πρώτη φορά βλέπω τόσο εντυπωσιακή μετασκευή.
  17. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Κανείς δεν μπορεί να αμφισβητήσει ότι είχε όμορφη πλώρη. Ας μην ξεχνάμε όμως ότι έδενε σε ένα ιδιαίτερο (λόγω της γωνίας) και πολυσύχναστο σημείο, με την πλώρη του προς και πάνω από την προβλήτα, θέαμα οπωσδήποτε ενδιαφέρον. Υποθέτω πως όποιο πλοίο και να έδενε εκεί με τον ίδιο τρόπο, θα τραβούσε τα βλέμματα.
  18. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Χάρμα οφθαλμών. Συγκλονιστικά πανέμορφο.
  19. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Το όνομα ΠΡΑΪΝΤ ΟΦ ΚΑΛΥΜΝΟΣ το έφερε από το 1992 μέχρι το 1995 με αριθμό νηολογίου Καλύμνου 136, άρα λογικά είχε δουλέψει στο διάστημα αυτό σε Κάλυμνο - Δωδεκάνησα. Μετονομάστηκε ΑΝΤΙΠΑΡΟΣ ΕΞΠΡΕΣ το 1995 με νέο αριθμό νηολογίου Πειραιά 10300 και Πειραιά 6788 το 1997. Δεν γνωρίζω πότε μετονομάστηκε ΑΓΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ και ΓΛΑΡΟΣ Ι επιστρέφοντας στην Ρόδο και τα Δωδεκάνησα. (Στοιχεία νηολογίων από τα αρχεία του Εμμανουήλ Παπαδάκη). Να το δούμε και σε μία μοναδική φωτογραφία του αξιότιμου @marittimo στην Πάρο τον Ιούλιο του 1997.
  20. ΣΕΙΡΙΟΣ

    ANTIPAROS EXPRESS

    ΣΕΙΡΙΟΣ posted a gallery image in Glaros I

    ANTIPAROS EXPRESS
    At Paros island - July 1997

    © marittimo

  21. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Και σαφέστερα πιό όμορφη η πρώτη (τουλάχιστον εν Ελλάδι) μορφή του, με την οποία το βλέπουμε στο λιμάνι της Κω εν έτει 2002, σε μία φώτο του αξιότιμου @marittimo.
  22. ΣΕΙΡΙΟΣ
    KALYPSO
    At Kos island - October 2002

    © marittimo

  23. ΣΕΙΡΙΟΣ
    @Nick the Greek Οι Ουκρανοί συναισθενείς στις λίστες τους, αναφέρουν ως πρώην ΚΑΠΕΤΑΝ ΝΙΚΟΛΑΣ το PLAVI VAL (IMO 8658061), ίδιου τύπου με το ZLATNI ZAL και της ίδιας εταιρείας, και ήθελα να το αναφέρω το PLAVI στο γενικό topic των σοβιετικων, μήπως μάθουμε κατι περισσότερο για το αν είχε κάποιο παρελθόν στην χώρα μας. Πράγματι, στο shipspotting φώτο του ZLATNI ZAL υπάρχουν μέχρι το 2016 (η τελευταία) ωστόσο στο equasis αναφέρεται ακόμα ως ενεργό.
  24. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Ένα ακόμα πρώην σοβιετικό - ουκρανικής κατασκευής, τύπου Alexander Green που είχε περάσει από την χώρα μας, άγνωστο σχεδόν μέχρι πρόσφατα. Πρόκειται για το πρώην ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ Ο ΜΕΓΑΣ κατασκευής 1979 με αριθμό ΙΜΟ 8349878. Μπορούμε να το δούμε σε δύο φωτογραφίες του @marittimo στο Κερατσίνι τον Μάιο του 1995 και στο λιμάνι της Πάτρας τον Σεπτέμβριο του 1998. Στην Πάτρα δούλευε σε δρομολογία προς και από την Ναύπακτο, πιθανολογώ ως εκδρομικό - τουριστικό (???) μιας και μου φαίνεται αρκετά απίθανο να υπήρχε κάποια τακτική γραμμή - δρομολόγηση. Γύρω στο 2005 πουλήθηκε στην Κροατία όπου συνεχίζει να δραστηριοποιείται μέχρι και σήμερα με το όνομα ZLATNI ZAL. Σημ. Καλό θα ήταν να προστεθεί και στην λίστα (στο σχετικό topic) με τα πρώην σοβιετικά που δούλεψαν στην χώρα μας.
  25. ΣΕΙΡΙΟΣ
    ALEXANDROS O MEGAS
    At Patra port, September 1998
×
×
  • Create New...