Jump to content
Shipfriends

JERRY

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    191

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by JERRY

  1. JERRY
    Δεν καταφεραμε να το δουμε μεχρι τωρα στην Ελλαδα στα καλα του, θα το δουμε απο σποντα (http://www.marinews.gr/article.asp?NewID=3367). Ρε γυρισματα που εχει ο καιρος. Για την ιστορια, παραληθφηκε για την Superfast τον Φλεβαρη του 2002 στο Κιελο με Πλοιαρχο τον Π. Γιακουματο και ξεκινησε στην γραμμη της Φινλανδιας. Μεσα Απριλη εδεσε μαζι με το αδελφο SFIX στο Κιελο για 20 μερες και ενω υποτιθεται οτι θα το διπλωνε στη γραμμη της Σουηδιας, τελικα και τα δυο τους ξεκινησαν τη γραμμη της Σκωτιας στις 17 Μαιου του ιδιου χρονου. Ενα σκεπτικο (το ωραιο της υποθεσης) ειναι περιπου 2 χρονια πριν απο σημερα, να κατεβαινε στη γραμμη της Βενετιας (!!!) και να δουλεψει για την SF. Πουληθηκε τελευταιο απο την τετραδα του Βορρα και παραδοθηκε στις αρχες του χρονου με τελευταιο του πλοιαρχο τον Α. Πιττα. Τελικα απ οτι φαινεται ερχεται εντελως απο σποντα, με το καλο να το δουμε.
  2. JERRY
    Σωστα, αρκει να δουλευει το MDI (συστημα σταθεροποιησης) και τα βαπορια στριβουν με τα δυο fins. Δυο πτερυγια οχι καταπρυμα αλλα περιπου 10 μετρα πιο πλωρα απο την πρυμη. Τοποθετημενα διγωνια ως προς την γαστρα, εξισοροπουν τις πλευρικες κλισεις (διατοιχισμος) αλλα ταυτοχρονα μπορουν να στριβουν το πλοιο στο εν πλω και με μεγαλη ταχυτητα.
  3. JERRY
    Αν φυγει κανονικα απο Λαυριο στις 8, Μυκονο ειναι γυρω στις 4, αλλα ενα κομπρεσερακι ειναι αυτο, βασικο για μπαταριστες μηχανες, ολα καλα λοιπον
  4. JERRY
    Αυτό με τα τιμόνια στα highspeed και εγώ πρώτη φορά το ακούω και τώρα που το σκέφτομαι μου φαίνεται δύσκολο να κατανοήσω το μηχανισμό που λειτουργούν λογικά πρέπει να είναι σε σημείο που να μπορούν να συνεργαστούν με τα jets άλλα δε φανταζόμουν ότι μια περιστροφή του jet μπορεί να αλλάξει τη κατανάλωση Αν κατσεις ποτε πρυμα σε ενα ταχυπλοο που παει δευτεροπρυμα με κανα 7αρι θαλασσωμενο και παρατηρησεις σε τι γωνια στριβουν τα jets και ποσο συχνα το κανουν, και δεις εκεινη την ωρα και το gps, θα καταλαβεις τι ηθελε να πει ο ποιητης
  5. JERRY
    Συμφωνω Leo δεν ειθισται να ταξιδευουν εμπλωρα τα βαπορια, αλλα even ή by stern. Υπαρχουν ομως περιπτωσεις που υπαρχει ωφελος ταχυτητας και οχι μονο ειδικα σε ακτοπλοϊκα. Oσο για την αλλαγη διαγωγης δεν ειναι απολυτο στο θεμα του βολβου, περισοτερο εχει να κανει ε την γεωμετρια των υφαλων, το συντελεστη γαστρας αλλα κυριως την αρχικη διαγωγη, ιδιαιτερα για περιπτωσεις μειωμενου βαθους (shallow water effect).
  6. JERRY
    Τα highspeed της AUSTAL 2-5, μετα απο προταση του καπτα Σπυρου Βατιστα, εχουν δυο μικρα τιμονια κατω απο τα waterjets τα οποια τιμονευουν οταν το σκαφος εχει ανοιξει ταχυτητα και τα jets παραμενουν κλειδωμενα. Αυτο εγινε για οικονομια καυσιμων, και μειωση καταπονησεων. Τα monohull δεν εχουν τιμονια. Δεν εχω ακουσει ποτε για απαγορευση διαμηκους διαγωγης και δεν στεκει και πουθενα. Το εαν ενα βαπορι ειναι εμπλωρο, ισοβυθιστο ή εμπρυμο εχει να κανει με πολλες παραμετρους και στοχους, Υπαρχουν βαπορια που τρεχουνε περισοτερο εμπλωρα (τα catamran της Austal, και καποια monohull) αλλα που evenkeel πανε καλυτερα, και αλλα που το κανουν εμπρυμα. Παραμετροι εκτος ταχυτητας, ειναι η συμπεριφορα στην μανουβρα, περιορισμοι σε καποια οριακα λιμανια, ακομα και το στρωσιμο του καταπελτη σε αβολες ραμπες. Κλιση ενα πλοιο μπορει να εχει και να μη σημαινει τιποτα, αλλα και να σημαινει παρα πολλα. Δεν ξεκιναμε να το αναλυσουμε γιατι θα πρεπει να κανουμε μαθημα ευσταθειας. Η λογικη του φορτωνω με κλιση απο την παντα του καιρου ειναι -προσωπικα- λαθος εναντι στην καλη ναυτικη τεχνη, αλλα εφαρμοζεται ενιοτε στην ακτοπλοϊα. Περι κυρτωματος ζυγων και Β/5, ας μην το μπερδευουμε παραπανω γατι παμε σε αλλα χωραφια.
  7. JERRY
    Bαλε και μενα στους υποστρικτες. θα επρεπε να ειχε γινει ηδη, ναι Νικος Καβαδιας και εγω.
  8. JERRY
    Μικρη διορθωση, Πλοιαρχος απο την παραλαβη στο Tilburyο Νικος Κουφογιαννης, ο Γιαννης Παπαγγελης παραδιδει σημερα το ΠΕΡΛΑ στον Κωστα Γκριτσελη και μετατιθεται στο CRISTAL. Περι κλισης, δεν εχω καποια πληροφορια φιλε Nick.
  9. JERRY
    Δοκιμαστικο εκανε και πηγε πολυ καλα, με το 80% της ιπποδυναμης του επιασε 21,5 κομβους, τα δυο thrusters πλωρα ειναι υπεραρκετα, τα τιμονιa δουλευουν αυτονομα και οι ελικτικες του ικανοτητες εντυπωσιαζουν. Με 8 χειριστηριο προσαναποδα, επιασε rate of turn 70 d/min. Καλοταξιδο να ειναι και τυχερο, πρωτο ταξιδι την Παρασκευη, Πλοιαρχος ο Γιαννης Παπαγγελης απο το ΠΕΡΛΑ και Α' Μηχανικος ο Μανωλης Φιλλιποπουλος απο το ARIELLE.
  10. JERRY
    ΙΕΡΑΠΕΤΡΑ Λ.....εκτιμω
  11. JERRY
    Λοιπον, αν οι φημες θελουν τον Κωστακη Λοϊζου προληπτικο μεχρι εκει που δεν παει, μαλλον για αλλη μια φορα δεν του τα ειπαν καλα τα πραγματα για το παπορο που πηρε. Ψιλοκαταραμενο ειναι το δολιο, φωτια πηρε, ψιλοναυαγησε, η τελευταια του εταιρεια εριξε φαλιμεντο...Κατα τα αλλα καλοταξιδο να ειναι και τυχερο..
  12. JERRY
    Για αλλη μια φορα ο αγωνας τωρα δικαιωνεται, πολυ κακως ομως η νομοθεσια δεν προεβλεψε και αλλα κολασιμα αμαρτηματα του κακουργου πλοιαρχου..δηλαδη θα επρεπε να συλληφθει και να καταδικαστει αμεσως και για την αλλαγη των θαλασσιων ρευματων που προκληθηκαν με το ναυαγιο, και για την ψυχικη οδυνη των ψαριων αλλα πανω απο ολα και γιατι με το ναυαγιο μπορει να αλλαξει φορα η γη. Το κακο ειναι οτι δεν ντρεπεται κανενας απο αυτους που θα επρεπε να ντρεπονται, για την νομοθεσια μας που πολυ λιγο απεχει απο το μεσαιωνα, και για το οτι αυτη στοιχειοθετηθηκε βασει ενος συστηματος στημενου πριν 300 χρονια τοτε που ο πλοιοκτητης ηταν και εφοπλιστης και καραβοκυρης και καπετανιος. Ας συληφθει λοιπον ο εγκληματιας για να αποδωθει δικαιοσυνη για αλλη μια φορα, ωστε να αποδειχτει οτι εδω ειμαστε Ευρωπη (για να μην πω Αμερικη ή και Συμπαν ολοκληρο), καθοτι ως γνωστον αυτη ειναι η Ελλαδα που ειπε και το παλικαρι! Ε ρε μανελα που χρειαζεται.. (και συγνωμη για τον οιστρο, αλλα η υπομονη εχει τα ορια της, η λογικη απο οτι φαινεται οχι)
  13. JERRY
    Στην φωτια του sf iii τo δεξι mes (αυτο που ηταν απο τη μερια της φωτιας) δεν ανοιχτηκε γιατι η λαμαρινα απο κατω ζεματαγε και δεν παταγε ανθρωπος απο πανω. Το αριστερο ανοιχτηκε κανονικα. Τα σωστικα μεσα ενος επιβατηγου πλοιου καλυπτουν το 75% του συνολικου αριθμου επιβατων και πληρωματος ανα πλευρα. Το συστημα των mes για να εγκριθει και να πιστοποιηθει ελεγχεται σε ακραιες συνθηκες, Θυμαμαι χαρακτηριστικα οτι ενας τεχνικος της RFD (αν θυμαμαι καλα) μου ειχε πει οτι μετα απο 2 χρονια κατασκευης ενος νεου τυπου mes που το βαρελακι ηταν στην ουσια κυβος, οταν ηρθε η ωρα να ελεγχθει, τοποθετηθηκε σε ενα βαπορι και βγηκαν στην Βορεια Θαλασσα περιμενωντας ενα "καλο καιρο" για να το τεσταρουν. Οταν δεησε ο κυριος και εκανε το 11αρι το ανοιξαν και το δουλεψαν. Οσο για τις βαρκες επιτρψτε μου να εχω πολυ σοβαρες ενστασεις. Οποιος εχει κατεβασει βαρκα με καιρο ξερει. Τα βαρελακια καθαιρεσης ειδικα τα υπαρχοντα χωρις μοτερ ειναι απαρχαιωμενο συστημα, και ενω ξεσκιζεις τον κοσμο σου για να τα μαθουν, μπορει οταν ερθει η ωρα να μην μπορουν αντικειμενικα να τα χρησιμοποιησουν. Προσωπικα ειμαι της λογικης εξελιξης των mes αλλα με πολυ αυστηροτερες προδιαγραφες και ευκολοποιησης της χρησης τους.
  14. JERRY
    Aν και πιστευα οτι εχει πλεον καταργηθει οριστικα, η Ελληνικη Επιθεωρηση Εμπορικων Πλοιων (ναι αυτη η περιφημη με τους Κερβερους που το USCG μπροστα της τρεμει) προφανως επειδη το συγκεκριμενο βαπορι ειναι ταξινομημενο για περιορισμενους πλοες (Τυπου Γ) ΔΕΧΕΤΑΙ οτι επειδη το καϊκι ειναι διπλα στις στεριες, μπορει η αυτονομια των σωσιβιων λεμβων του να ειναι περιορισμενη. Οι 2 βαρκες που ειδες, θεωρουνται στα υπαρχοντα πλοια οτι εκτελουν και χρεη λεμβων διασωσης και γι αυτο εχουν πιο πολλα κομφορ. Γενικη παρατηρηση επι του θεματος safety ειναι το οτι παρολο που οι κανονες σφιγγουν ολο και περισοτερο και μαλιστα με κατακορυφο ρυθμο, παρολα αυτα, μεχρι να φτασουμε στην ιδεα ενος βαποριου που θα ειναι ατρωτο και δεν θα παθαινει τιποτα και ολοι θα την βγαζουν καθαρη, απεχουμε κανα δυο ετη φωτος. 'Η για να το πω αλλιώς, αν θα φτιαχνόταν ενα τετοιο παπορο, δεν νομιζω οτι θα μπορουσε ποτε να ειναι εμπορικα εκμεταλευσιμο. Η κουβεντα επι του θεματος τεραστια, ετσι για εισαγωγη το ριχνω παντως. Καλημερα
  15. JERRY
    Επιτελους το περιμενουμε κατι μηνες (απο τον περσινο Μαϊο)
  16. JERRY
    Μεσα στο passenger's list ηταν σιγουρα, και αρα μεσα στο βαπορι. Μετα δεν ξερουμε τι απεγιναν, φημες μιλησαν για πολυ καλους κολυμβητες (Πατερας- Κορη). Αν προσεξατε την γραπτη δηλωση της και παρατηρησετε λεπτομερειες για το πως "καταφερε" να ανοιξει την πορτα της καμπινας ενω το νερο απ'εξω ανεβαινε, θα παρατηρησετε οτι ενω "προσπαθουσαμε με τον συζηγο μου να ανοιξουμε αλλα δεν μπορουσαμε, οταν τα καταφεραμε το νερο ορμησε μεσα!!" μονο που οι πορτες στα βαπορια ανοιγουν προς τα μεσα....αρα κατι δεν παει καλα με την κυρια. Οπως εχει προειπωθει εδω, οταν χανεις το παιδι σου, δεν το λες μετα απο 4 ωρες, και στα καπακια μπαινεις στο AEGEAN TWO φευγεις απο το νησι, και το αλλο πρωϊ παιρνεις το αεροπλανακι σου και πας σπιτι σου. Επιφυλασσομαι για την κυρια, και οχι τιποτα αλλο, αλλα καποιος θα φορτωθει στην πλατη του 2 αγνοουμενους που ποτε δεν θα εμφανιστουν.
  17. JERRY
    Τη μια και μοναδικη φορα που ανεβηκα στο βαπορι δεν θυμαμαι να να ειχε επαναληπτες οθονων στις βαρδιολες, ηταν ανοιχτες και ειχαν χειριστηρια προς τα εξω.
  18. JERRY
    Για την ιστορια, ο βαπορας πρυματσωσε εχθες κατα τις 4 στο Περαμα αναμεσα στο AEGEAN PEARL και το ΣΑΟΣ ΙΙ, εντυπωσιακο βαπορι και απιστευτα μεγαλο γκαραζ. Εξωτερικα αλλα και με οτι φαινεται μεσα δειχνει παρα πολυ περιποιημενο. Τωρα αν πιο...μεσα δεν ειναι στα καλα του, πρεπει να ερευνηθει..
  19. JERRY
    Tο ΙΟΝΙΟΝ τερματισε την θητεια του αδοξα με ομιχλη , σε μια ξερα εξω απο τον Κισσαμο, λιγο καιρο μετα το νικησε η βαρυτητα και εκτοτε ενθαδε κειται.
  20. JERRY
    Kυριοι, η δικη μου εκτιμηση διαφερει λιγο. Η κατασταση φανηκε αμεσως οτι ηταν πολυ σοβαρη (αποτομα μεγαλη κλιση και αλλαγη διαγωγης και ελλαχιστα περιθωρια για εκουσια προσαραξης λογω τοπου), ε δεν θελεις και αλλο για να καταλαβεις οτι το βαπορι την εχει ασχημα. Το που εδρευουν τα Ρ/Κ-Ν/Γ το ειπαμε πιο πανω. Κατα δηλωση της εταιρειας (cap Κουμπενας) σε 13 λεπτα δωθηκε εντολη σε 2 ρυμουλκα για βοηθεια. Μεγαλοχαρη 7 και ALEXANDER 5. Δεν ειναι "κανονικα" Ν/Γ αλλα ιπποδυναμη αρκετη εχουν για αρχικη βοηθεια. Κατα δηλωση του κ Ν.Τσαβλιρη το ΜΕΓΑΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ εφυγε σχεδον αμεσως απο Πειραια και κατευθυνθηκε και αυτο για εκει ιδία προτωβουλια. Να σημειωθει εδω οτι αυτη ειναι παγια τακτικη των εταιρειών salvage, το να στελνουν δηλαδη απο μονες τους το βαπορι τους να ειναι εκει σε ετοιμοτητα και να διαπραγματευονται με πλεονεκτημα. Σημαντικο ομως αυτο που ειπε ο Τσαβλιρης . θα μπορουσε η εταιρεια του να στειλει με ελικοπτερο το team της ωστε να κανει αμεση επι τοπου αξιολογηση της κατατασης και με οτι μεσα ηταν εκει προς χρηση να δωσει σωστες εντολες και ισως να αλλαζε η ροη των πραγματων. Ας μην ξεχναμε οτι μιλαμε για μια απο τις καλυτερες εταιρειες στο χωρο παγκοσμιως. Επισης νομιζω οτι πηρε το ματι μου το αλλο πρωϊ διπλα στο ΜΕΓΑΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ και το ΜΑΤΣΑΣ ΣΤΑΡ για το οποιο ισχυουν ολα τα παραπανω επισης.
  21. JERRY
    Bγηκε το πρωϊ δοκιμαστικο, επεστρεψε στην θεση του στις 5 παρα και θα φυγει για κατω Παρασκευη ή Σαββατο
  22. JERRY
    Hρακλειο και Συρος εχουν ρυμουλκα λιμενος, δεν ειναι ναυαγοσωστικα. Ομως για μια περιπτωση οπως αυτη, θα μπορουσαν να τραβηξουν το βαπορι μεχρι τα ρηχα ωστε να ακουμπησει. Ουσιαστικη ομως βοηθεια κανονικου salvage δεν θα μπορουσαν να παρασχουν περα απο αυτου. Μεγαλο ρ/κ εχει η Ροδος αλλα ναυαγοσωστικο επαγγελματικο δεν θυμαμαι πιο νοτια απο τη Χιο (το Μιχαλης Σ.). Επιφυλαξη για τη Σουδα της Κρητης που δεν θυμαμαι. Ειναι οντως τραγικο να υπαρχει ολοκληρο συμπλεγμα νησιων, τοσο ανασφαλη λιμανια και τοσο αναλογικα μεγαλη κυκλοφορια πλιοων και να μην υπαρχει πουθενα ενα Ν/Γ να παραφυλαει σε περιπτωση ατυχηματος. Εδω δεν εχει ολοκληρη Μυκονος που ο Βοριας δεν πεφτει κατω απο 40 μιλια τις καλες μερες. Κυριοι, μια και η κουβεντα παει αλλου θα ελεγα οτι σαν συνθηκες-εκμεταλευση-προληψη και προετοιμασια ειμαστε πολλα χρονια πισω σαν χωρα σε αυτον τον τομεα, καλημερα σε ολους.
  23. JERRY
    Kαλημερα σε ολους, το ORIENT QUEEN γυριζει απο το γυρο του κοσμου στις 8 Μαϊου και ηταν προγραμματισμενο να ξεκινησει στις 18 Μαϊου για 7ημερα στην θεση του ΠΕΡΛΑ το οποιο μαζι με το απωλεσθεν θα εκαναν μαζι τα 3-4 μερα. Οι φημες που ανεφερα ειναι απο εντελως ασχετη πηγη και δεν ξερω αν παραμενουν φημες. Σιγουρα ομως το DP το κηνυγαει πολυ καιρο η Louis αλλα οι τωρινοι του πλοιοκτητες γηταγαν πολλα απο την αρχη.
  24. JERRY
    Nick συμφωνω σε ολα μαζι σου. Πληροφοριακα το thomson spirit θα κανει αυτη την εβδομαδα το 4 ημερο και το 3 ημερο της Παρασκευης και την ερχομενη δευτερα θα ξεκινησει το κανονικο του προγραμμα με την Thomson. Τη σκυταλη θα παρει το THE EMERALD αλλα και αυτο μεχρι τις 4 του Μαη καθοτι και αυτο ειναι ναυλωμενο και ξεκιναει στις 5 με thomson απο Κερκυρα. Οι φημες μιλουν για αποκτηση του MARCO POLO της Orient Cruise Lines αλλα και του DREAM PRINCESS. Σιγουρα παντως πρεπει να παρουν βαπορι
  25. JERRY
    Oι τρεις σεισμικες δονησεις που καταγραφηκαν στις 3:15, 3:45 και 4:05 και απο εκει οι τηλε καφροι αποφανθηκαν οτι το βαπορι χτυπησε στο Ακρωτηρι και επλεε με δρομο χτυπημενο μεχρι τα Φηρα. Μετα αποφανθηκαν οτι το βαπορι χτυπησε 3 φορες επανω στα βραχια και το εγραψαν οι σεισμογραφοι. Ειπωθηκαν στο mega αυτα. Απο σεισμους δεν ξερω, αλλα μου φαινεται κομματακι δυσκολο ενα βαπορι να μεσει με 7 μιλια πανω στη στερια (μια φορα επεσε, εκανε γκελα και εφυγε) και να το γραψει ο σεισμογραφος , εκτος και αν ο σεισμογραφος ηταν διπλα.
×
×
  • Create New...