Jump to content
Shipfriends

sdiama

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    62

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by sdiama

  1. sdiama
    Σύμφωνα με το OpenSeas θα μείνει στη γραμμή μέχρι το τέλος του Οκτώβρη σε αντικατάσταση του Knossos Palace και θα ξαναέρθει στα μέσα του Νοέμβρη, σε αντικατάσταση και του Festos Palace, οπότε και θα παραμείνει στη γραμμή μέχρι και το τέλος του Νοέμβρη.
  2. sdiama
    Αυτό που λένε "αρπαχτή". Και από αρπαχτές η ΑΝΕΚ... άλλο τίποτα!!!
  3. sdiama
    Πρόκειται για το γνωστό πρόβλημα του λιμανιού του Ρεθύμνου με την εισροή άμμου μέσα στο λιμάνι. Τα ρεύματα της θάλασσας αποθέτουν μέσα στο λιμάνι την άμμο που πέρνουν από την παραλία στα ανατολικά του Ρεθύμνου. Ετσι σε κάποιο σημείο του λιμανιού είναι πιθανό να έχει γίνει συγκέντρωση άμμου μέσα στο 12ώρο που το καράβι βρίσκεται μέσα στο λιμάνι και από το ίδιο σημείο που το πρωί περνούσε (μάλλον οριακά), το απόγευμα και λόγω των ρευμάτων να έχουν δημιουργηθεί αβαθή.
  4. sdiama
    Ακουσα ότι το ΥΕΝ, έχει βγάλει προκύρηξη για καθημερινή σύνδεση στη γραμμή Πειραιάς-Ρέθυμνο. Γνωρίζει κανείς κάτι περισσότερο?
  5. sdiama
    Πρόπερσι? (αν θυμάμαι καλά) που είχα ταξιδεύσει ημερήσιο, είχε αναχώρηση 12:00 και άφιξη 18:00. Κάπου χάθηκε ένα μισάωρο??? Είτε οι μηχανές έπεσαν, είτε οι Μινωϊκές κάνουν οικονομία στο πετρέλαιο
  6. sdiama
    Δεν γνωρίζω να σου πω για την κίνηση... Από προσωπική εμπειρία 2 ταξιδιών σε καθημερινές και όχι ΠΣΚ δεν μπορώ να πω ότι είμασταν μέσα πάνω από 200 άτομα. Βέβαια, αυτή η μέτρηση είναι καθαρά "με το μάτι". Σαν δρομολόγιο όμως σε σχέση με την τιμή του, το θεωρώ πολύ πιο "δυνατό" από αυτό των συμβατικών, αφού περίπου με όσα πληρώνεις για κρεβάτι σε εσωτερική στα συμβατικά πληρώνεις και στην Business του HS5. Αν σε αυτά προσθέσεις και το ότι τα έξοδά σου από καφέδες/ποτά/φαγητό είναι μεγαλύτερα στα συμβατικά, τότε ....
  7. sdiama
    Το ΑΠΤΕΡΑ μόνο την 28η Οκτωβρίου, οπότε κάνει και το τελευταίο του ταξίδι από Ρέθυμνο για Πειραιά. Αυτή τη στιγμή υπάρχουν δρομολογια στο OpenSeas μέχρι 7/11, τουλάχιστον για τη γραμμή του Ρεθύμνου. Το περίεργο είναι ότι αναφέρεται δύο δρομολόγια για Πειραιά-Ρέθυμνο και Ρέθυμνο-Πειραιά την ημέρα των Χριστουγέννων (25/12) με ένα πλοίο "000015"??? (ονοματολογιά που χρησιμοποιεί η ΑΝΕΚ κυρίως στα Ro/Ro), που δίνει διαθεσιμότητα επιβατών... Μάλιστα μετρώντας τις διαθέσιμες θέσεις βγαίνει μία χωρητικότητα 2110+ επιβατών με 520 περίπου σε κατάστρωμα!!!
  8. sdiama
    Εχεις απόλυτο δίκιο George! Ενισχύω μάλιστα την άποψή σου, λέγοντας ότι αν φύγει πρώτο το ΑΠΤΕΡΑ, αμέσως η ΑΝΕΚ αποκτά πρόβλημα στο Ρέθυμνο για την καλοκαιρινή περίοδο. Μένει με ένα 140άρι (σε μέτρα) πλοίο για να καλύψει το δρομολόγιο, αφού με τις λίγες γνώσεις που έχω τα μεγαλύτερα πλοία που τις απομένουν δεν μανουβράρονται μέσα στο λιμάνι του Ρεθύμνου. Αν δεν κάνω λάθος μετά το ΑΠΤΕΡΑ σε μήκος έρχεται το ΛΙΣΣΟΣ με 160+, το ΕΛ.ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ με 175+ και ακουλουθεί το ΛΑΤΩ με 180+. Τα άλλα 200ρίζουν. Μάλλον κανένα δεν θα χωρούσε στο Ρέθυμνο. Το να φύγει πρώτο το ΛΙΣΣΟΣ, είναι 100% πιο λογική άποψη. Παρ'αυτά κατέθεσα την άποψή μου για αυτά που "έφτασαν στ'αυτιά μου".
  9. sdiama
    Μέχρι και 20/10 η κάλυψη πάει ως εξής: Σοφοκλής Βενιζέλος , Κρήτη ΙΙ, Λευκά Ορη -> Βενετία Hellenic Spirit & Olympic Champion-> Ανκόνα Πρέβελης, Λατώ, Κρήτη Ι, Λισσός, Βενιζέλος στην Κρήτη Απτερα -> ? Την 30/10 η κάλυψη πάει: Σοφοκλής Βενιζέλος, Λευκά Ορη -> Βενετία Hellenic Spirit & Olympic Champion-> Ανκόνα Λισσός -> Χανιά Πρέβελης, Λατώ, Κρήτη Ι, Κρήτη ΙΙ, Βενιζέλος, Απτερα -> ? Από το Νοέμβριο και μετά "εξαφανίζεται" και το Λισσός και η Ιταλία μένει ως έχει μέχρι 31/12 Αρα η Αδριατική μάλλον είναι ξεκάθαρη: Σοφοκλής Βενιζέλος & Λευκά Ορη στη Βενετία Hellenic Spirit & Olympic Champion στην Ανκόνα Η Κρήτη είναι στον αέρα. Για να καλυφθεί με το κανονικό πρόγραμμα χρειάζεται 2 πλοία για Χανιά, 2 για Ηράκλειο, 1 για Ρέθυμνο = 5 πλοία. Αφου τις περισσεύουν 7, μπορεί να έχει 2 για δεξαμενισμούς. Αν τελικά φύγει φέτος το Απτερα (που ακόμα και αν δεν φύγει αυτό τον χειμώνα, δεν βγάζει τον επόμενο -> build 1973), προλαβαίνει τα κάνει τις ακινησίες όλων, χωρίς "δανεισμό"? Αλήθεια... πόσο διάστημα παίρνει συνήθως η ετήσια ακινησία?
  10. sdiama
    Σωστός! Ετσι θα πηγαίνει μέχρι 31/10, αρχίζοντας από τη Δευτέρα 3/10. Κυριακή εώς Παρασκευή 14:00 από Πειραιά. Αφιξη 18:30 στα Χανιά. Αναχώρηση 19:00 με άφιξη 23:30. Σάββατο γίνεται 08:00 με 12:30 και επιστροφή 13:00 με 17:30
  11. sdiama
    Και εγώ θα διαφωνήσω μαζί σου Κώστα. Τουλάχιστον για τον Πρέβελη. Αυτό το καράβι, το θεωρώ ως ξενοδοχείο το καλύτερο που έχει η εταιρεία στη γραμμή. Ειδικά οι δίκλινες καμπίνες του "δεν παίζονται". Παίζεις μπάλα εκεί μέσα. Το δε πλωραίο του σαλόνι είναι "χάρμα οφθαλμών". Για να πω και αυτά που "άκουσα", για Ν.Ορλεάνη... Η ΑΝΕΚ δήλωσε στο ΥΕΝ τον Πρέβελη. Αυτό όμως το "χάλασε μερικώς" η πιθανολογούμενη πώληση του Απτερα (βρίσκεται στο 33ο έτος της ηλικίας του). Αν όπως "ακούγεται" η ΑΝΕΚ τελικά πούλησε το Απτερα, με παράδοση στο τέλος του Οκτώβρη, τότε θεωρητικά δε μπορεί να στείλει τίποτα στη Ν.Ορλεάνη, λόγω των δεξαμενισμών των υπολοίπων καραβιών. Εκτός και αν κατεβάσει και άλλο καράβι από την Αδριατική, αφού ήδη ο Βενιζέλος από 1/10 μπαίνει στα Χανιά μαζί με το Λισσός, ο Πρέβελης πάει στο Ρέθυμνο από 3/10, και το Ηράκλειο θα το καλύπτουν τα Κρήτη Ι και το Λατώ. Τα Κρήτη ΙΙ και Απτερα "εξαφανίζονται" τουλάχιστον μέχρι 20/10 που έχει ανακοινώσει δρομολόγια η ΑΝΕΚ. Για τα περί πώλησης και Ν.Ορλεάνης, δεν είμαι σίγουρος. "Ακούστηκαν". Τα δρομολόγια είναι το μόνο 100% σίγουρο.
  12. sdiama
    Γύρισα εχθες το βράδυ από Χανιά με το 5. Ακριβώς 4,5 ώρες από καταπέλτη σε καταπέλτη. Με προγραμματισμένη ώρα άφιξης 01:00, στις 01:05 είχα βγει έξω με το αυτοκίνητο. Ειδικά στον κατάπλου στα Χανιά, με προγραμματισμένη ώρα άφιξης 20:00, στις 19:55 έβγαζε ήδη αυτοκίνητα. Καμμία σχέση με το 4 με το οποίο είχα κάνει 3 ταξίδια για Χανιά. Στο 4 μου άρεσε περισσότερο ο εσωτερικός χώρος. Στο 5 απλά "μυρίζει καινουργίλα". Δεν συγκρίνονται. Ακόμα και η εντύπωση που σου δίνει είναι ότι είναι πολύ μικρότερο. Μου φάνηκε στο "μάτι" ότι η διαφορά τους στο μήκος είναι μεγαλύτερη από τα 7 περίπου μέτρα (85μ. με 92μ.) ενώ αντίθετα, δε μου φάνηκε τόσο η διαφορά των σχεδόν 3 μέτρων στο πλάτος (21,2μ. με 24μ.). Ισως σε αυτό φταίει ότι τα ταξίδια μου με το 4 είχαν πολύ περισσότερο κόσμο στην Business, ενώ εχθές ήταν σχεδόν άδεια. Το 5 όμως, έχει πιο φαρδιές θέσεις από το 4, τουλάχιστον στην Business, αφού σε Economy δεν έχω κάνει ταξίδι. Ερχόμουν και στην σειρά 1 (μπροστά-μπροστά) και είχα πάρα πολύ χώρο για τα πόδια. Ετσι δε μπορώ να συγκρίνω το χώρο για τα πόδια.
×
×
  • Create New...