Nick the Greek
-
Posts
30,807 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by Nick the Greek
-
Ντάρκο, τα νεφρά μου!! Πάντως αν όντως είχε βγάλει φωτό κανένα πλοίο μιλάμε για τρελά συλλεκτικό κομμάτι.. Αλήθεια, ποιό πλοίο είναι?
-
Ναι και κάτι πρωτότυπο σαν μνήμη και κειμήλιο από την εταιρεία. Δεν ξέρω αν κανείς στο παρελθόν είχε την τύχη ή την ιδέα να μαζέψει κάτι τέτοιο.. Βρέθηκε στα χέρια μου κατά τη διάρκεια μιας φόρτωσης του Ανθή Μαρίνα. Την ίδια περίοδο στο Θεόφιλο του οποίου η εταιρεία ήταν και στο Χρηματιστήριο για παράδειγμα, ακόμα είχαν την κλασσική κιμωλία γράφοντας Χ και Μ πάνω στα παμπρίζ των αυτικινήτωνε.
-
Ένα περίεργο κομμάτι της ιστορίας της GA Ferries. -
Πάμε να πάρουμε μια γέυση από το πλοίο μέσω δύο παλαιών cartes-postales. Η μία με αναχώρηση του πλοίου από την Σύρο και η άλλη από την Τήνο. Τόσο πρόσφατο παρελθόν, κι όμως τόσο μακρυνό.
-
Αριστερή στροφή στο έξω λιμάνι της Τήνου. -
Σε carte-postale φεύγοντας από το λιμάνι της Σύρου, στο βάθος το ρο-ρο Μύκονος ΙΙ. -
Η αγορά - και δεν αναφέρομαι στη Βαρβάκειο- σιγοψυθυρίζει ότι αναμένεται ανακοίνωση καινούριου mega-deal, για να δούμε αν θα βγούν αληθινοί οι ψιθυρίζοντες..
-
Εξαιρετικό πλάνο Στέλιο.. Α ρε καπτα-Μάκη, Hilton ήσουνα!:D Εμένα η τελευταία μου ανάμνηση είναι καλοκαίρι του 2007 όπου το πλοίο φυσικά έδειχνε τα χρονάκια του, παρ' όλ' αυτά σαν πλάνο γενικής διάταξης, χώρων, διαρύθμισης κλπ ήταν υποδειγματικό. Θέλω να πω πως ένα νεότερο πλοίο με ανάλογα προσόντα και προσαρμοσμένο στα σύγχρονα δεδομένα θα ήταν πολύ αξιόλογο.
-
Με καλή και σωστή συντήρηση έχει όχι 5 αλλά ακόμα και 15 χρόνια, δυστυχώς τα τελευταία 2-3 τουλάχιστον χρόνια όμως δεν το έχουν προσέξει και πολύ οπότε δεν μας δίνει κανείς το δικαίωμα να αισιοδοξούμε για το μέλλον. Το θέμα δεν είναι όμως εκεί, κι ο Καπετάν Αλέξανδρος έφτασε τα 48 αλλά αυτό δε σημαίνει ότι θα μπορούσε και θα έπρεπε να κάνει Αιγαίο για παράδειγμα. Το θέμα είναι όπως είπα και παραπάνω ότι για μιά γραμμή σαν αυτή του νησιού σου από τον Πειραιά, είναι αναχρονισμός να εξυπηρετείται από το Θεόφιλο και τον Ταξιάρχη. Ο κόσμος, οι απαιτήσεις και η ζωή αλλάζουν. Όσο κι αν έχουμε φυσιολογικά μια έλξη με το παρελθόν, δεν μπορεί να μένουμε στάσιμοι.
-
Θεωρείς δηλαδή φίλε Theofilos ότι εν έτει 2010, το ομώνυμό σου πλοίο είναι κατάλληλο και θα έπρεπε να εξυπηρετεί τη γραμμή της Χίου- Μυτιλήνης? Μη μου το συγκρίνεις με τα άλλα της γραμμής, δεν θέλω να μπούμε σε αυτήν τη διαδικασία. Σκέψου το νησί σου, τις συγκοινωνιακές του ανάγκες, το πως θέλεις εσύ να αναπτυχθεί σε πολλούς τομείς. Βάζοντας όλα αυτά στην εξίσωση και σαν απόλυτο μέγεθος, το πλοίο που έχεις γνωρίσει τα τελευταία 2-3 χρόνια ικανοποιεί τις απαιτήσεις σου για τη γραμμή σου και το νησί σου?
-
Αθηνά (IMO 5397604)
Nick the Greek replied to uddox's topic in Ferries "ανοικτού τύπου" εκτός δράσης
Υποπτεύομαι πως κάπου εκείνη την εποχή πρέπει να ήλθε το πλοίο στην Ελλάδα, προφανώς αυτό μετασκευάστηκε/επισκευάστηκε κατά κάποιον τρόπο και πιθανολογώ πως πρόκειται επί της ουσίας για την έναρξη της εκμετάλλευσής του από τους Έλληνες πλοιοκτήτες του. -
Αθηνά (IMO 5397604)
Nick the Greek replied to uddox's topic in Ferries "ανοικτού τύπου" εκτός δράσης
Τα δικά μου κιτάπια συμφωνούν εν πολλοίς με τον enas chiotis. Εμένα σα ναυπηγείο μου εμφανίζει το Redpath Dorman Long Ltd που βρίσκεται κοντά στο Middlesbrough της Αγγλίας με έτος ναυπήγησης όντως το 1943. Φέρεται να είχε το όνομα Zakynthos II από το 1943 μέχρι το 1969 αλλά προφανώς κάτι τέτοιο δεν ισχύει, σίγουρα είχε κάποιο άλλο όνομα μέχρι να έρθει στην Ελλάδα. Από κει και πέρα το 1969 φέρεται να μετονομάζεται σε Ζάκυνθος σκέτο και το 1975 σε Φαίαξ, Αθηνά γίνεται το 1990 και γύρω στο 1993 εμφανίζεται στον Πειραιά. Το εντυπωσιακό της υπόθεσης είναι πως οι δικές μου πηγές ενώ σιωπούν με τη μετονομασία του πλοίου σε Αθηνά, ξαφνικά δείχνουν το πλοίο στις 9 Δεκεμβρίου του 2009 να φτάνει στο λιμάνι Charco Azul στην δυτική ακτή του Panama, απ' όπου φέρεται να αποπλέει στις 13 Δεκεμβρίου με προορισμό την Κίνα:eek:. Λογικά όμως μάλλον θα πρόκειται για λάθος, δεν μπορώ να φανταστώ πως θα έχει γίνει κάτι τέτοιο.. -
Καθόλου απίθανο αυτή να είναι η σκέψη τους εκεί στη Millennium Bank, αυτή είναι μια καλή υπόθεση εργασίας. Ας έρθουμε στη θέση της Sea Star και του Βαρδινογιάννη. Γιατί να θέλει η Sea Star να βάλει υπό την σκέπη της τη ΝΕΛ, ποιό θα ήταν το πρακτικό και στρατηγικό όφελος? Παρουσία με κέρδος στο ΒΑ Αιγαίο έχει ήδη, θα προτιμούσε το μονοπώλιο φυσικά αλλά έστω κι έτσι δεν είναι άσχημα τα πράγματα. Να θέλει τις επιδοτούμενες που έχει η ΝΕΛ? Μα έτσι κι αλλιώς αν η ΝΕΛ δεί τα ραδίκια ανάποδα -που είναι και το πιο λογικό- θα τις πάρει. Σε επίπεδο στόλου? Της κάνει -φαντάζομαι- το Μυτιλήνη, άντε και ο Ταξιάρχης σαν ρο-ρό ίσως αλλά τα υπόλοιπα? Γιατί να φορτωθεί τον τελειωμένο Θεόφιλο και το στόλο με τα αποτυχημένα ταχύπλοα? Θέλω να πώ πως μπορεί ο σκοπός να είναι να "εκβιάσουν" μια συγχώνευση/εξαγορά ή δεν ξέρω κι εγώ τι άλλο, αλλά it takes two to tango, και ο παρτενέρ δεν είμαι καθόλου σίγουρος πως έχει συμφέρον να χορέψει.
-
Το ποιός έχει δίκιο και ποιός άδικο σύμφωνα με το γράμμα του Νόμου, χάνεται κάπου στο δαιδαλώδες νομικό πλαίσιο που διέπει το Διεθνές Δίκαιο και που κάθε κράτος ερμηνεύει σύμφωνα με το δικό του συμφέρον, όπως γίνεται για παράδειγμα με μας και τους Τούρκους. Κατά καιρούς μέσα στον 20ό αιώνα έχουν δημιουργηθεί διάφορες Συνθήκες για το Νόμο της Θάλασσας(Law of the Sea) τις οποίες το κάθε κράτος υιοθειτεί ή όχι, μερικώς ή εξ' ολοκλήρου ανάλογα με το τι το συμφέρει. Προς χάριν κατάδειξης της πολυπλοκότητας του θέματος, ας δούμε ένα ενδιαφέρον κομμάτι απο το Πανεπιστήμιο του Harvard, γραμμένο -σε ανύποπτο χρόνο και σε μια ειρωνεία της τύχης- από Ισραηλινό αν κρίνω απο το όνομα. Οπότε μην ψάχνετε να βρείτε -εκατέρωθεν- άκρη, είναι σα να ψάχνει να βρεί κανείς την άσπρη μύγα.
-
Διεθνή Δελτία - Shipfriends International
Nick the Greek replied to Neptune's topic in Κίνηση, Διελεύσεις & "Εμφανίσεις"
Πάμε να δούμε λίγες πρόσφατες, σκόρπιες φωτογραφίες από ορισμένες τοποθεσίες. Από Νίκαια όπου και νωρίτερα είδαμε το NGV Liamone II, ας δούμε και μια επίσκεψη-έκπληξη που είναι το μικρό φορτηγό Andre Michel 1. Ένα καλό ερώτημα είναι ο λόγος για τον οποίο βρέθηκε εκεί μια και πουθενά δεν φαίνεται να υπάρχει κανένας γερανός εκεί δίπλα για να το φορτώσει ή να το εκφορτώσει. Δυό τσιγάρα δρόμο πιο κάτω στο αγαπημένο μου Villefranche-sur-Mer, συναντάμε το επιβλητικό Sovereign της ισπανικής Pullmantur, κλασσικό design της Royal Caribbean με το μπάρ να περιτριγυρίζει την τσιμινιέρα. Αρκετά τσιγάρα - για να μην πω πακέτα- δρόμο πιο κάτω, μια σύντομη γεύση απο το Catherine δεμένο στη Μασσαλία, δυστυχώς δεν πρόκειται για ό,τι καλύτερη φωτό έχω βγάλει ποτέ λόγω φυσικών εμποδίων. Ελπίζω πως προσεχώς θα έχουμε περισσότερο ρεπορτάζ από κεί. Τέλος να πάρουμε μια μικρή γεύση απο τη Μαρίνα τση Καρράρας, εξαιρετικό καραβολατρικό σημείο. Σε επίπεδο εμπορικής κίνησης έχουμε το πολύ όμορφο general cargo BBC Karan που φόρτωνε γενικό φορτίο ενώ στην απέναντι πλευρά είχαμε το Ιρλανδέζικο Clonmore που έπαιζε μπάλα με containers. Επίσης είχαμε το ρο-ρο Delfino Grigio (το Γκρί Δελφίνι δηλαδή) το οποίο προσφέρει τακτική συγκοινωνία μεταξύ Marina di Carrara και Σαρδηνίας, ενώ επιβλητική η παρουσία του Tenacia που όπως μας έχει πεί και αλλού ο φίλος Νήσος Χίος και όπως φαίνεται και στις φωτογραφίες, προσέθεσε ένα κουβούκλιο με κομοδέσιο(που λένε και οι ειδήμονες). Εδώ μάλιστα μπορούμε να το δούμε πρό της επεμβάσεως του Φουστάνου, όπως και σε μια κατάπλωρη. Την επόμενη φορά πάμε είτε για Γένοβα, είτε για Λιβόρνο. -
Και εδώ μετά την προσθήκη της σιλικόνης.. -
Σπαθάτη πλωράκλα το άτιμο ε? -
Πρό την προσθήκη της σιλικόνης -
Αρόδου στο Βιλφράνς Σίρ Μέρ -
Και από μιά άλλη οπτική γωνία στη γνωστή του θέση. -
Εκφορτώνει φορτηγά στη Μαρίνα ντι Καρράρα -
Δεμένο στη Μαρίνα τση Καρράρας -
Το πλοιοκτησίας Cobelfret Catherine, δεμένο στη Μαρσίλια. -
BBC Karan
Nick the Greek posted a gallery image in Λοιπά Φορτηγά Χύδην Και Γενικού Φορτίου Μεσαίου Μεγέθους
Το πολύ ιδιαίτερου σχεδιασμού BBC Karan που μαλιστα πρύμα είναι εξοπλισμένο και με καταπέλτη. -
Το feederάκι Clonmore δεμένο στη Marina di Carrara.