Jump to content
Shipfriends

Nick the Greek

Supermoderators
 View Profile  See their activity

  • Posts

    33,265

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Nick the Greek

  1. Nick the Greek
    Τα ξεφτιλίκια σε αυτήν τη χώρα δε σταματάνε ποτέ. Άφιξη του Καπετάν Χρήστος στη Μύκονο στις 2307 προερχόμενο από την Ελεψίνα. Και πάλι χωρίς καβοδέτες με το πλοίο να πλησιάζει γρήγορα για τα δεδομένα του και λοξώς ανάποδα για την θέση του. Μόνο που ο υπολογισμός δεν ήταν καλός με το πλοίο να επακουμβά με τη βάση του καταπέλτη -ανεπαίσθητα- στην προβλήτα, χρησιμοποιώντας τον για να γλιτώσει τα χειρότερα. Έφυγε μπροστά το βαπόρι από την αντίδραση, πάμε πάλι ανάποδα και τελικά μετά κόπων και βασάνων, δέσιμο. Οι καβοδέτες(?) έξω να κάνουν χάζι γιατί και πάλι το πλοίο έδεσε μόνο του με τους ναύτες να πηδάνε από τον καταπέλτη με τους κάβους ανά χείρας. Παραδίπλα εν τω μεταξύ ξεφορτώνει καύσιμα και το Ζέφυρος. Λιμεναρχείο για ποτά στο Δαμιανό στο Γκαλλεράκι, όμορφο καλοκαιράκι. Μεγάλη κλίση ο καταπέλτης μέχρι να βγούν τα 3-4 πρώτα βυτία. Από κίνηση τελικά είχαμε 10 επικαθήμενα βυτία και απόπλου στις 2325, υποθέτω για τη Νάξο. Αλήθεια, εκεί το δένουν καβοδέτες ή το δένει ο Άγιος Νικόλας?
  2. Nick the Greek
    Πρός το παρόν δεν έρχεται πάντως, επανήλθε δριμύτερο στα δρομολόγια ανάμεσα σε Δανία και Γερμανία. Όχι όμως ανάμεσα σε Gedser και Rostock αλλά στο Puttgarden - Rodbyhavn. Εμείς το πετύχαμε στην παλιά του γραμμή να πλησιάζει τα φανάρια του Rostock. Και η πρυμνιά άποψη καθώς προχωρά πρός τα μέσα.
  3. Nick the Greek
    Kronprins Frederik_23-06-16_Warnemunde_4
    The Kronprins Frederik in Rostock, June 2016

    © Ο Θείος Μήτσος

  4. Nick the Greek
    Kronprins Frederik_23-06-16_Warnemunde
    The Kronprins Frederik in Rostock, June 2016

    © Ο Θείος Μήτσος

  5. Nick the Greek
    Kattegat και από λίγο πιο κοντά, σε αναχώρησή του από το Algeciras το 2016. Στην πρυμνιά άποψη μπορούμε να δούμε πως η πρύμη έχει δύο μεγάλους καταπέλτες για ταυτόχρονη φορτοεκφότρωση.
  6. Nick the Greek
    Kattegat_07-08-16_Algeciras
    FRS's Kattegat in Algeciras, August 2016

    © Emilio Butragueno

  7. Nick the Greek
    Kattegat_06-08-16_Algeciras_3
    FRS's Kattegat in Algeciras, August 2016

    © Emilio Butragueno

  8. Nick the Greek
    Το αμφίπλωρο Isola di Santo Stefano το είχαμε δεί παλιότερα με τα σινιάλα της Saremar. Έκτοτε έχει περιέλθει στη πλοιοκτησία της Delcomar και έχει φορέσει τα σινιάλα της. Αρκετά μεγάλο πλοίο σε όγκο, φαίνεται πολύ στιβαρό για πλοίο τέτοιου τύπου.
  9. Nick the Greek
    Isola di S. Stefano_30-06-18_La Maddalena_5
    The Isola di Santo Stefano in Maddalena, June 2018

    © Bill by Taxi

  10. Nick the Greek
    Isola di S. Stefano_30-06-18_La Maddalena_3
    The Isola di Santo Stefano in Maddalena, June 2018

    © Bill by Taxi

  11. Nick the Greek
    Αντίθετα, το ρυμουλκό Rotterdam απλά άλλαξε σινιάλα σε Grupo Boluda αλλά κράτησε το όνομά του.
  12. Nick the Greek
    Rotterdam_17-04-22_Rotterdam
    Tug Rotterdam at her namesake port

    © Zoran Παναγιωταρέα Sliskovic

  13. Nick the Greek
    Δεν το αφήνουν το πλοίο να βγεί η ψυχή του. Σε μια πρωτοφανή κίνηση, η Fred Olsen, πρώην πλοιοκτήτρια εταιρεία του προσέφυγε σε δικαστήριο της Ινδίας προσπαθώντας να αποτρέψει τη διάλυση του πλοίου στην Ινδία. Η ιστορία έχει ως εξής: όταν το πλοίο πουλήθηκε εκτός στόλου της Fred Olsen, πουλήθηκε σε Τουρκική εταιρεία. Μέσα στο συμβόλαιο πώλησης υπήρχαν ξεκάθαροι όροι πως το πλοίο θα χρησιμοποιούταν για τουλάχιστον 6-8 μήνες σαν πλωτό ξενοδοχείο και πως όταν ερχόταν η ώρα για κόψιμο αυτό θα ελάμβανε χώρα στην Τουρκία και σε διαλυτή που πληροί της προυποθέσεις της Συνθήκης του Hong Kong. Ε μαντέψτε, αυτό δεν έγινε. Προφανώς το πλοίο έγινε re-sale σε κάποιον Ινδό διαλυτή ο οποίος το έχει έτοιμο για κόψιμο και ο οποίος ισχυρίζεται πως στο δικό του συμβόλαιο αγοράς δεν είχε οποιονδήποτε περιορισμό. Προσωπικά πιστεύω πως η προσφυγή έγινε για τα μάτια του κόσμου και για το due diligence, δε νομίζω πως Ινδικό δικαστήριο θα κρίνει ενάντια σε τοπικά συμφέροντα. Και λογικό γιατί σαν τρίτος κρίκος στην αλυσίδα, δεν δεσμεύεται από το τι μπορεί να έχει γίνει ανάμεσα στους άλλους δύο. Το breach of contract φαίνεται πως έχει γίνει από τον απ' ευθείας αγοραστή της Fred Olsen. Όλα αυτά από την Tradewinds.
  14. Nick the Greek
    Σωστός είσαι, από την άλλη είναι θέμα ασφαλείας. Θα έπρεπε να τους υποχρεώνει το Λιμεναρχείο να δένουν τα πλοία. Κι αν τους χρωστάει λεφτά κανένας μπαταχτσής, ας το πάνε νομικά, με ό,τι μπορεί αυτό να συνεπάγεται. Αυτά είναι λεφτά που χρωστούνται στο Λιμενικό Ταμείο, ας μην του επιτρέψουν την προσέγγιση. Αν είχε γίνει κανένα ατύχημα με το πλοίο, ποιού ευθύνη θα ήταν? Πάμε σε σημερινά φρούτα με το Thunderιον να ρίχνει καταπέλτη στις 1655. Έβγαλε καμιά 10αριά επιβάτες και επεβίβασε γύρω στους 150. Να σημειώσω πως και πέρυσι κάνουν καλή δουλειά στο να γίνεται ταυτόχρονα η επιβίβαση των επιβατών και η φόρτωση των οχημάτων, με ασφάλεια για τα δεδομένα των "λιμανιών" μας. Φόρτωση 2 δίκυκλα, 7 ΙΧ και 2 βανάκια, απόπλους στις 1705 για Σύρα και Πειραιά. Συνέχεια με το εύδρομο Caldera Vista που με τα αστρονομικά 25 του μίλια έφτασε στη Μύκονο στις 1830 προερχόμενο από Ραφήνα και Τήνο. Πάαααρα πολύ αργή και προσεκτική μανούβρα για την 2 του Τούρλου, δεν ξέρω αν η μηχανική του κατάσταση έχει να κάνει κάτι με αυτό. Πολύ περίεργο και το στρώσιμο του καταπέλτη στην προβλήτα, ελάχιστο εμβαδό από αυτόν ακουμπούσε επάνω της, άκρη-άκρη. Έβγαλε περίπου 50 επιβάτες και έβαλε 5, απόπλους στις 1832(άρα έμεινε μόλις 2 λεπτά) για τη Νάξο και την Πάρο. Και πρώην Νήσος Μύκονος είχαμε σήμερα με άφιξη 2005 σύμφωνα με το πρόγραμμα από το σιδηρόδρομο της Καβάλας. Απεβίβασε 20 επιβατες και από τροχοφόρα έβγαλε 2 ΙΧ. Φόρτωση 70 επιβάτες, 5 δίκυκλα, 13 ΙΧ, 4 βανακια, 2 μονά φορτηγά και αναχωρηση στις 2020 για Σύρο και Πειραιά. Συνέχεια με τον ήλιο να έχει δύσει και το Θεολόγος Π προερχόμενο από Ραφήνα, Άνδρο και Τήνο, με διανυκτέρευση στη Μύκονο. Ο καταπέλτης έπεσε στη θέση 1 στις 2300, γιατί στη συνήθη για το Θεολόγος Π θέση(7), διανυκτερεύει απόψε το Superexpress. Λίγα πράγματα από επιβάτες όπως ήταν αναμενόμενο, μόλις καμιά 50αριά. Είχαμε επίσης 9 δίκυκλα, 38 ΙΧ, 1 μονό ψυγείο, 1 συρόμενο ψυγείο, 1 μονό φορτηγό και 6 νταλίκες. Το όλον 9 φορτηγά. Τέλος για απόψε με το SuperStar που κάνει δρομολόγιο Ραφήνα - Τήνο - Μύκονο - Πάρο. Η προσέγγισή του στη Μύκονο έλαβε χώρα στις 0058. Προφανώς λίγη η κίνηση μια και μιλάμε για Κυριακή βράδυ τριημέρου και δρομολόγιο πρός τα νησιά, που συνοψίζεται σε 15 επιβάτες, 1 δίκυκλο, 4 ΙΧ και 2 νταλίκες. Άμεσος απόπλους στις 0105 για την Παροικιά της Πάρου και τη διανυκτέρευσή του.
  15. Nick the Greek
    Σχεδόν 2 χρόνια μετά, το πλοίο παραμένει στα δρομολόγια που είπαμε παραπάνω, ανάμεσα σε ΗΒ και Ολλανδία. Βάζουμε λοιπόν κι εμείς την πρώτη του φωτογραφία στην gallerie μας, το βλέπουμε δεμένο στο Europoort. Φοράει τα πλήρη σινιάλα της Stena, εδώ λίγες ώρες αργότερα κατά την Κυριακάτικη αναχώρησή του. Πολύ ιδιαίτερη και καλλίγραμμη πορτάδα ρορό.
  16. Nick the Greek
    Stena Forerunner_17-04-22_Rotterdam_10
    Roro Stena Forerunner in Rotterdam, Easter 2022

    © Σάσα Μπάστα

  17. Nick the Greek
    Stena Forerunner_17-04-22_Rotterdam_06
    Roro Stena Forerunner in Rotterdam, Easter 2022

    © Σάσα Μπάστα

  18. Nick the Greek
    Stena Forerunner_17-04-22_Rotterdam_03
    Roro Stena Forerunner in Rotterdam, Easter 2022

    © Σάσα Μπάστα

  19. Nick the Greek
    Ένα ακόμη ρορό-μαντέμι της DFDS στη γραμμή Ghent - Goteborg είναι και το Primula Seaways (IMO 9259513). Στο Βέλγικό λιμάνι το βλέπουμε κι εμείς δεμένο πρίν κανένα δίμηνο. Κατασκευή Flensburger(723) το 2004 με μία κύρια μηχανή MAN B&W. Χωρητικότητα 307 νταλίκες.
  20. Nick the Greek
    Primula Seaways_16-04-22_Ghent
    Roro Primula Seaways in Ghent, Easter 2022

    © Jacky Ickx

  21. Nick the Greek
    Ταξίδι στο λιμάνι Oskarshamn της Σουηδίας, όπου και συναντάμε ένα μικρό φέρρυ της Σουηδικής ακτοπλοίας που λέγεται Solsund (IMO 7005346). Είμαστε πίσω στο 2016 βέβαια αλλά τότε όπως και τώρα το πλοίο εκτελεί -καλοκαιρινούς νομίζω- πλόες ανάμεσα στο Oskarshamn και το Byxelkrork, ένα μικρό λιμανάκι στο βορεινό κομμάτι της νήσου Bornholm. Σε διαγωνισμό ομορφιάς δεν κερδίζουμε βραβείο στα σίγουρα, αλλά όπως και να έχει η δουλειά γίνεται. Κατασκευή του 1969 από το Sandnessjoen Slip & Mekaniske Verksted(21) στη Σουηδία με 2 κύριες μηχανές -τι άλλο?- Scania. Έχει μόλις 34 μέτρα μήκος και μπορεί να χωνέψει 175 επιβάτες και 16 οχήματα, για τα οποία φυσικά έχει δημιουργηθεί ειδική υποδομή έτσι ώστα να στρώνει όμορφα ο καταπέλτης. Ωραίος ο χρωματισμός του θα έλεγα.
  22. Nick the Greek
    Solsund_20-06-16_Oskarshamn_8
    Small ferry Solsund in Oskarshamn, June 2016

    © Τάσος Μπακασέτας

  23. Nick the Greek
    Solsund_20-06-16_Oskarshamn_5
    Small ferry Solsund in Oskarshamn, June 2016

    © Τάσος Μπακασέτας

  24. Nick the Greek
    Solsund_20-06-16_Oskarshamn_3
    Small ferry Solsund in Oskarshamn, June 2016

    © Τάσος Μπακασέτας

  25. Nick the Greek
    Highspeed 4 απόψε στην Πάρο προερχόμενο από Φώκλαντς και Νάξο, ο καταπέλτης έπεσε στις 1720. Αποβίβασε γύρω στους 50 επιβάτες, 2 ΙΧ και 1 camper. Επεβίβασε περί τους 100 επιβάτες ενώ από οχήματα είχαμε 25 ΙΧ για τον Πειραιά. Απόπλους στις 1730 σύμφωνα με το πρόγραμμα. Συνεχίζουμε με Etoile Bleu Delos που έφτασε στις 1845 με πολλή κίνηση να το περιμένει. Απεβίβασε όσο μπόρεσα να δώ καμιά 80αριά επιβάτες, 1 ΙΧ, 1 βανάκι και 1 ημιφορτηγό. Άμεσα ξεκίνησε η φόρτωση με περίπου 400 επιβάτες, 5 δίκυκλα, 45 ΙΧ, 1 βανάκι, 10 μονά φορτηγά, 1 σιλοφόρο, 1 συρόμενο και 5 νταλίκες. Απόπλους στις 1910 για τον Πειραιά, μετά από 25λεπτη παραμονή στην Παροικιά. Λίγο μετά τον απόπλου του Δήλος, ήρθε και το Άρτεμις προερχόμενο από Μήλο - Κίμωλο - Σίφνο και Σέριφο. Άφιξη στην Πάρο στις 2000 με λίγο ταλαιπωρία στη μανούβρα. Από επιβάτες 60 βγήκαν στην Πάρο και περί των 50 επιβιβάστηκαν για τη Σύρο που είναι και ο επόμενος προορισμός. Εκφόρτωσε 2 δίκυκλα και 5 ΙΧ ενώ φορτώθηκαν 8 πρίν τον απόπλου των 2010. Είχαμε και την άφιξη του Caldera Vista προερχόμενο από Ραφήνα, Τήνο και Μύκονο στις 2025, έβγαλε περίπου 50 επιβάτες και 1 ΙΧ.
×
×
  • Create New...