margaritis24 Posted December 29, 2014 Share Posted December 29, 2014 αν ημουν οδηγος θα κατεβαινω οταν ηταν δεμενο στην ηγουμενιτσα που ειναι ανοικτα τα γκαραζ αφου φορτωνει το πλοιο κ θα εμπαινα στην νταλικα μου! 1.οσο για τα ΜΕS ανοιξαν αλλα οι σχεδιες δεν ηταν δεμενες με την τσουληθρα κ τις πηρε η θαλασσα! 2. με τετοιο υψος κυματος δεν νομιζω οτι κατεβεις ευκολα την τσουληθρα παντως... 3.μηπως πρεπει να αναθεωρηθει το SOLAS γιατι με τα το CONCORDIA κ αυτο βλεπουμε οτι υπαρχουν πολλα κενα με τα συστηματα εκκενωσεις σε ενα πλοιο σε δυσκολες συνθηκες 4.το υψος του γκαραζ ηταν 4,60 αρα η πιπιλα των φορτηγατζιδων οτι εινα χαμηλο κ τετοια δεν ισχυει 5.ας μας πουνε οι φορτηγατζιδες γιατι γινοντουσταν εκρηξεις στο γκαραζ οπως ελεγε ο κοσμος στα τηλ.???μηπως απο τις φυαλες γκαζιου που μαγειρευουνε στο δρομο!!!!αυτο δεν βοηθαει στην εξαπλωση της φωτιας!δεν απογορευετε η μεταφορα τους?? Link to comment Share on other sites More sharing options...
MILTIADIS Posted December 29, 2014 Share Posted December 29, 2014 (edited) 5.ας μας πουνε οι φορτηγατζιδες γιατι γινοντουσταν εκρηξεις στο γκαραζ οπως ελεγε ο κοσμος στα τηλ.???μηπως απο τις φυαλες γκαζιου που μαγειρευουνε στο δρομο!!!!αυτο δεν βοηθαει στην εξαπλωση της φωτιας!δεν απογορευετε η μεταφορα τους?? Ηταν φορτωμενα και καμια 20αρια βυτια με λαδι δεν το εκαναν τα..γκαζακια το κακο με τις εκρηξεις.. Edited December 29, 2014 by MILTIADIS Link to comment Share on other sites More sharing options...
Petros P Posted December 29, 2014 Share Posted December 29, 2014 Το οποιο λαδι ειναι βραδυκαυστο αν μου μεταφεραν σωστα σε πηγαδακια τηλεφωνικα περι του ατυχηματος...Παντως αυτο που ειπε ο harry ειναι ισως το αυριο στα πλοια... καλυτερα κουτια απο οτι φαινεται οσο και ανδεν ειναι ωραια οπτικα. Αυτο το περιστατικο μηπως να επιβαλλει σφραγισμενα γκαραζ και μηχανοστασια και κατασβεση με CO2; 2015 εχουμε σε λιγες μερες κριμα ειναι να χανονται ζωες με αυτον τον φρικτο τροπο εξ αιτιας πρωτογονων μεσων πυροσβεσης. Link to comment Share on other sites More sharing options...
cyber70 Posted December 29, 2014 Share Posted December 29, 2014 Το λάδι από μόνο του δεν κάνει έκρηξη. Είναι επικύνδυνο σε υψηλές θερμοκρασίες σε επαφή με το νερό. Link to comment Share on other sites More sharing options...
margaritis24 Posted December 29, 2014 Share Posted December 29, 2014 εννοω οτι κ αυτα συνετελεσαν στην γρηγορη εξαπλωση... το λαδι δεν κανει εκρηξη!η βενζινη κ το γκαζακι κανει μπαμ Το οποιο λαδι ειναι βραδυκαυστο αν μου μεταφεραν σωστα σε πηγαδακια τηλεφωνικα περι του ατυχηματος...Παντως αυτο που ειπε ο harry ειναι ισως το αυριο στα πλοια... καλυτερα κουτια απο οτι φαινεται οσο και ανδεν ειναι ωραια οπτικα. δυστυχως πετρο ανα ειχε παρει αλλο πλοιο φωτια με σαλονια μεχρι πρυμνα φαντασου τι θα ειχε γινει!βεβαια υπαρχει κ το ενδεχομενο να μην ειχε γινει τιποτα Link to comment Share on other sites More sharing options...
Neptune Posted December 29, 2014 Share Posted December 29, 2014 Παντως οτι και να εγινε για μενα δε δικαιολογουνται 2 πραγματα. 1) Να μην παρουν χαμπαρι οτι καιγονται (γιατι αν εχω καταλαβει καλα αργησανε πολυ να το καταλαβουν και οι ιδιοι) 2) Να γινει το βαπορι (χτισμενο το 2009, με συστημα πυροσβεσης και ακαυστα υλικα!!!) ολοκαυτωμα. Δεν πρεπει ουτε με πυροσβεστηρα να ριξανε οσο ηταν στην αρχη η φωτια... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Petros P Posted December 29, 2014 Share Posted December 29, 2014 Ταξιδεύω αυτήν την στιγμή από Ανκόνα προς Ηγουμενίτσα. Το καράβι είναι σε αρκετά καλή κατάσταση. Μεταφέρει περί τα 500 άτομα. Οι χώροι του πολύ μικροί και ανεπαρκείς. Το σελφ σέρβις είναι κατεκλεισμενο από κόσμο που κοιμάτε στα ντιβάνια και στις καρέκλες. Η καφετέρια πολύ μικρή με 40 περίπου καθίσματα. Εσωτερικά μοιάζει πολύ με το Catania και το Sorrento. Το θετικό η wifi σύνδεση, πολύ καλή. Δεν νομίζω πως ταιριάζει στην ΑΝΕΚ έστω και για προσωρινός αντικαταστάτης σε αυτήν την γραμμή. τα λεγε ο rapeza..... Αν βλέπετε ΣΚΑΙ η οποιο αλλο κανάλι δείχνει δηλώσεις των διασωθέντων. Μια γυναικα , απο οτι καταλαβα , οδηγος φορτηγου , ειπε για 3 γνωστους που ειναι νεκροι.Αν ειναι απο αυτους που εχουν βρει δεν ηξερε. Αλλοι απο Ηγουμενιτσα ειπαν οτι δεν ακουγοταν πολυ δυνατα ο συναγερμος . Link to comment Share on other sites More sharing options...
minoan Posted December 29, 2014 Share Posted December 29, 2014 Επισης παλι στον ΣΚΑΙ η εταιρεια εστειλε επιστολη με αλλο αριθμο επιβατων... 48 ωρες μετα δεν ξερουν ποσο κοσμο ειχαν... Απο χθες εχουν ανεβει 15 διορθωμενες λιστες επιβατων! Link to comment Share on other sites More sharing options...
ΝΗΡΕΑΣ Posted December 29, 2014 Share Posted December 29, 2014 Μιάς και έχει ήδη ανοίξει η κουβέντα για τα σύγχρονα σωστικά και συναντάμε στη πράξη πράγματα που υποψιαζόμασταν και φοβόμασταν, καλό είναι να ξαναθυμηθούμε τα όσα έχουμε αναφέρει στη σχετική συζήτηση εδώ και χρόνια στο φόρουμ. Και τότε μακάρι να βγουν τα σωστά συμπεράσματα, τόσο για τα αίτια και την αντιμετώπιση της πυρκαγιάς, όσο και για την λειτουργία των σύγχρονων σωστικών σε πραγματικές και δυσμενείς συνθήκες. Γιατί στις ασκήσεις στα λιμάνια, τσουλήθρες και βαρελάκια λειτουργούν πάντα άψογα. Κατα τα άλλα σου λέει 30 λεπτά έχεις να εκκενώσεις τα επιβατηγά. Αναφέρθηκε ότι με τη "γλίστρα" ο κόσμος δεν έπεφτε στα βαρελάκια αλλά στη θάλασσα Αν τα βαρελάκια τα έπαιρνε ο αέρας και τα σκόρπιζε παντου τότε μαλλον η εκκενωση θα ηταν σχεδόν αδύνατη έτσι. 1.οσο για τα ΜΕS ανοιξαν αλλα οι σχεδιες δεν ηταν δεμενες με την τσουληθρα κ τις πηρε η θαλασσα! 2. με τετοιο υψος κυματος δεν νομιζω οτι κατεβεις ευκολα την τσουληθρα παντως... 3.μηπως πρεπει να αναθεωρηθει το SOLAS γιατι με τα το CONCORDIA κ αυτο βλεπουμε οτι υπαρχουν πολλα κενα με τα συστηματα εκκενωσεις σε ενα πλοιο σε δυσκολες συνθηκες Link to comment Share on other sites More sharing options...
.voyager Posted December 29, 2014 Share Posted December 29, 2014 Oι 2 τελευταίοι από τους απωλεσθέντες βρέθηκαν στο πλοίο, αναφέρουν τα μέσα ενημερώσης. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ΝΗΡΕΑΣ Posted December 29, 2014 Share Posted December 29, 2014 Αν ηταν bareboat θα ειχε και αξιωματικους μεσα η ΑΝΕΚ. οι 34 μαλλον ειναι επικουροι, λογιστες, κτλ Διάβασα εδώ ότι ο ύπαρχος ήταν Έλληνας. Link to comment Share on other sites More sharing options...
MILTIADIS Posted December 29, 2014 Share Posted December 29, 2014 Λογιστης,υπαρχος,ξενοδοχειακο και κουβερτα ηταν Ελληνες,γεφυρα-μηχανη της Visemar Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mr_Zoo Posted December 29, 2014 Share Posted December 29, 2014 Πλοίαρχος Β ειναι ο Παύλος ο Φαντάκης , προερχόμενος απο το Η. Spirit που διατελουσε χρέη υπάρχου Link to comment Share on other sites More sharing options...
MILTIADIS Posted December 29, 2014 Share Posted December 29, 2014 Και δυο νεα βιντεο τραβηγμενα απο και μεσα στο Cruise Europa Link to comment Share on other sites More sharing options...
garvanitis Posted December 30, 2014 Share Posted December 30, 2014 4.το υψος του γκαραζ ηταν 4,60 αρα η πιπιλα των φορτηγατζιδων οτι εινα χαμηλο κ τετοια δεν ισχυει 5.ας μας πουνε οι φορτηγατζιδες γιατι γινοντουσταν εκρηξεις στο γκαραζ οπως ελεγε ο κοσμος στα τηλ.???μηπως απο τις φυαλες γκαζιου που μαγειρευουνε στο δρομο!!!!αυτο δεν βοηθαει στην εξαπλωση της φωτιας!δεν απογορευετε η μεταφορα τους?? Υπο οριακές συνθήκες το ύψος του γκαράζ μπορεί να είναι ανεπαρκές... Τα φορτηγά έχουν ύψος 4 μέτρα και κάποια οχήματα αν είχαν προεξέχοντα φορτία μπορεί να έβρισκαν επάνω... Στην κάθε περίπτωση όμως για τα βυτιοφόρα με το λάδι είναι αδύνατο να προεξέχει το φορτίο ενώ και για τα "υπερτετράμετρα" έχω την εντύπωση ότι η εταιρία μπορεί να αρνηθεί την φόρτωση του οχήματος αν είναι επικίνδυνο να βρει ψηλά... Οι γκρίνιες των οδηγών για το ύψος του γκαράζ μάλλον για σπασμένες κεραίες CB και διάφορα τέτοια πρέπει να είναι. Για τις εκρήξεις στο γκαράζ τώρα... Οπωσδήποτε σε τέτοιες συνθήκες οι όποιες φιάλες γκαζιού θα εκραγούν. Για να συμβεί αυτό όμως θα πρέπει να εκτεθούν σε πολύ υψηλές θερμοκρασίες άρα η φωτιά ήδη προϋπάρχει. Πέρα από αυτό όμως είναι μικρές και δεν νομίζω ότι μπορεί να κάνουν σοβαρή ζημιά. Αντίθετα οι συνεχείς εκρήξεις που αναφέρονται θεωρώ πιο πιθανό να οφείλονται στα λάστιχα των φορτηγών που έσκαγαν ή ακόμη και στις δεξαμενές καυσίμων οι οποίες λόγω του ότι ακόμα η Ελλάδα έχει φτηνότερο diesel σε σχέση με πολλές χώρες της Ευρώπης λογικά ήταν γεμάτες... Μετρήστε το σύνολο των φορτηγών επί 1000-1200 λίτρα diesel που κουβαλούσε το καθένα (συν γύρω στα 200 στα ψυγεία για το "μηχανάκι"), αλλά και τα πλαστικά εξαρτήματα των οχημάτων και αντιλαμβάνεστε τι έγινε εκεί μέσα... Αν και είναι πολύ νωρίς για συμπεράσματα σχετικά με την αιτία της φωτιάς με το δεδομένο ότι ξεκίνησε από το γκαράζ και πιθανολογώντας να οφείλεται σε κάποια νταλίκα πιθανότερη αιτία μου φαίνεται η διαρροή εύφλεκτου υλικού (φορτίου ή καυσίμων) από κάποιο όχημα και η πρόκληση σπινθήρα ενδεχομένως από κάποια ψυκτική μονάδα κάποιου φορτηγού ψυγείου. Το γιατί δεν έσβησε με ίδια μέσα του πλοίου είναι όμως απορίας άξιο αφού λογικά δεν θα έπρεπε να έχει προλάβει να πάρει διαστάσεις. Εκτός από τους ανιχνευτές δεν υπάρχει CCTV στους συγκεκριμένους χώρους; Υπάρχει βέβαια και το σενάριο να έχουμε επανάληψη του περιστατικού του SF3 κάτι που θα ανεβάσει σημαντικά τον αριθμό των θυμάτων... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Stefanos Posted December 30, 2014 Share Posted December 30, 2014 (edited) Παντως οτι και να εγινε για μενα δε δικαιολογουνται 2 πραγματα. 1) Να μην παρουν χαμπαρι οτι καιγονται (γιατι αν εχω καταλαβει καλα αργησανε πολυ να το καταλαβουν και οι ιδιοι) 2) Να γινει το βαπορι (χτισμενο το 2009, με συστημα πυροσβεσης και ακαυστα υλικα!!!) ολοκαυτωμα. Δεν πρεπει ουτε με πυροσβεστηρα να ριξανε οσο ηταν στην αρχη η φωτια... σύμφωνω ότι μάλλον κάτι φαίνεται να μην λειτούργησε η να μην έγινε εγκαίρως επέμβαση,αλλά νομίζω ότι για το μέγεθος της καταστροφής το καράβι άντεξε πάρα πολύ,και επειδή έχω δεί υπολογισμούς με μοντελοποιήσεις φωτιάς σε καμπίνες ότι υλικά και να έχεις,αν είχε πάρει μια καμπίνα για παράδειγμα το βράδυ και δεν λειτουργήσει το sprinkler δεν μένει ρουθούνι σε μια ζώνη πυρκαγιάς σε πολύ μικρό χρονικό διάστημα,επομένως τουλάχιστον τα A60 η 120 δεν ξ'ερω τι είναι μάλλον κράτησαν τη φωτιά αρκετά περισσότερο απο ότι θα περίμενε κανείς Edited December 30, 2014 by Stefanos Link to comment Share on other sites More sharing options...
Petros P Posted December 30, 2014 Share Posted December 30, 2014 (edited) Certificate & Documentation ? Documents SAR Co-operation plan for passenger ships 1 Emergency Systems Emergency lighting, etc, 1 Fire safety Doors within main 1 Life saving appliances Other lifesaving appliances 2 Structural Conditions Closing devices watertight doors 1 Πάντως ξαναβλέποντας αυτά που έγραψα προχθες το απογευμα... και πάροτι σε όλο το ιντερνετ γράφουν και ξαναγράφουν οτι ναι μέν δεν είχαν σημασια για την αξιοπλοια του βαποριου και γενικα λένε "μη γραφετε βλακειες" ..εγω λεω να τα ξανακοιτάξουμε...Και ξερετε πως γενικοτερα δε μ αρεσει η παραφιλολογια αλλα οταν ειδα τη defeciencies μου γυρισανε τα ματια! 1. SAR documentation ... Search and Rescue ..ποιο εγραφο/documentation ελειπε 2.Emergency lightning...εμπορικο πλοιο το εχουν σταματησει για αυτο... ποσο μαλλον ενα επιβατικο πλοιο που το φορτιο του ειναι ανθρωπινες ζωες!! Σε blackout και νυχτα θα περιμενανε τη φωτια??? 3.Fire safety doors within main. 1 η 2 δε ξερει κανεις....αλλα ειναι firesafety 4.Life Saving appliances... πολλοι απο τους διασωθεντες επιβατες μιλησαν για ελλειψη σωσιβιων(!!) 5.Watertight doors , προφανως αυτες θα ειναι στο μηχανοστασιο..το οποιο αγνωστο αν "αρπαξε" και αυτο. Δε θελω να γινομαι "εισαγγελεας" του πληκτρολογιου αλλα αυτο που γραφεται οτι πηραν 2 μηνες παραταση ειναι ανεπιτρεπτο και απο το psc της Πατρας!! Μπορειτε να ψαξετε πλοια στο paris mou που εγιναν detained για παρομοιους λογους!! Edited December 30, 2014 by Petros P Link to comment Share on other sites More sharing options...
.voyager Posted December 30, 2014 Share Posted December 30, 2014 (edited) in.gr: O πλοίαρχος Αρτζίλιο Τζιακομάτσι και ο πλοιοκτήτης Κάρλο Βισεντίνι τίθενται υπό έρευνα για πολλαπλή ανθρωποκτονία από αμέλεια, πρόκληση τραυματισμού από αμέλεια και πρόκληση ναυαγίου από αμέλεια, όπως μεταδίδει το ιταλικό πρακτορείο ειδήσεων Ansa. Ναυτεμπορική: Το πλοίο «Norman Atlantic» ναυπηγήθηκε το 2009 και είναι πλήρως ασφαλισμένο σε ό,τι αφορά την κάλυψη αστικής ευθύνης έναντι επιβατών και πληρώματος στο νορβηγικό Gard P&I Club. Επίσης, ένα επασφάλιστρο σε ό,τι αφορά την αστική ευθύνη επιβατών έχει καταβάλει και η ΑΝΕΚ. Παράλληλα, σε ό,τι αφορά το σκαρί του πλοίου (hull and machinery) είναι ασφαλισμένο έναντι 40 εκατ. ευρώ, ενώ υπάρχει και κάλυψη υπεραξίας που ανεβάζει τη συνολική ασφαλισμένη αξία του πλοίου στα 67 εκατ. ευρώ. Το πλοίο είναι ασφαλισμένο στη Societa Italiana Assicurazioni e Riassicurazioni (SIAT) για το 43% της κάλυψης hull and machinery Hall και το 77,5% της επέκτασης της ασφαλιστικής κάλυψης. Στην ασφάλιση συμμετέχει επίσης η Generali κατά 30,25% στην κάλυψη Hall και με 4,25% η ασφαλιστική Ariscom. Επίσης στην ασφαλιστική κάλυψη συμμετέχουν συνδικάτα των Lloyds, η Swiss Re και η Mapfre της Ισπανίας. Οπως εκτιμούν ασφαλιστικοί παράγοντες, το πλοίο μπορεί να χαρακτηριστεί ως «constructive total loss» (τεκμαρτή ολική απώλεια) εάν εκτιμηθεί ότι το κόστος επισκευής του είναι μεγαλύτερο από την ασφαλισμένη αξία του. Σύμφωνα με το Tradewinds, η εισαγγελία του Μπάρι έχει ξεκινήσει ποινική έρευνα για ενδεχόμενες ανθρωποκτονίες. Εκπρόσωπος της πλοιοκτήτριας εταιρείας Visemar di Navigazione, μέλος του Ομίλου Visentini, δήλωσε ότι η εταιρεία εμπιστεύεται τις ανακριτικές αρχές προκειμένου να διερευνηθούν τα ακριβή αίτια του δυστυχήματος. Επίσης υπερασπίστηκε την αξιοπλοΐα του πλοίου, καθώς έφερε όλα τα απαιτούμενα πιστοποιητικά. Οι έλεγχοι που έχει υποστεί το πλοίο έχουν επιβεβαιώσει ότι βρίσκεται σε πλήρες λειτουργικό καθεστώς, είπε στα ιταλικά μέσα ενημέρωσης. Υπήρξε μια ελαφριά δυσλειτουργία σε μία από τις πόρτες πυρασφάλειας με τον αριθμό 112, η οποία επιδιορθώθηκε άμεσα, πρόσθεσε. Όταν οι στρατιώτες μας είχαν μαζέψει –τα παιδιά, τις γυναίκες και τους ηλικιωμένους- και είχαν παρακαλέσει τους άντρες να κατέβουν από το διάζωμα, ξαφνικά από όλες τις μεριές άρχισαν να σκαρφαλώνουν άντρες, οι οποίοι όταν πλησίασαν κατάλαβα –θα γενικεύσω τώρα- ότι ήταν Άραβες, δεν ξέρω από ποια χώρα συγκεκριμένα. Μας έσπρωχναν και μας τραβούσαν από τις κουκούλες και από τα μαλλιά. Εμένα συγκεκριμένα, με έσπρωξαν δύο – τρεις φορές και γλίστρησα πάνω στο κατάστρωμα, για να περάσουν αυτοί πρώτοι. Και τα κατάφεραν… Δε φτάνει που παίζει να το κάψανε, πηδούσαν και στα καλαθάκια, τα βρωμ... θα με πουν και ρατσιστή. Edited December 30, 2014 by .voyager Link to comment Share on other sites More sharing options...
Petros P Posted December 30, 2014 Share Posted December 30, 2014 Υ.Γ.: Το «νέο» λιμάνι τζάμπα πήγε ... Δώθηκε η ευκαιρία στην Πάτρα να αποκτήσει λιμάνι από λευκό χαρτί και τι έγινε; Ένα τεράστιο μπάχαλο! Εάν συμβαίνουν τόσα το Δεκέμβρη, δε θέλω να ξέρω τι γίνεται το καλοκαίρι! - Κανείς δεν ενδιαφέρεται για τη σήμανση εντός του λιμένα. Ο καθένας παρκάρει όπου θέλει και ακούγονται παντού φωνές και σαματάς. Όσοι δεν ξέρουν Ελληνικά, είναι χαμένοι. - Το Λιμενικό, αντί να επιβάλλει την τάξη, το μόνο που ξέρει να κάνει είναι να τρέχει πέρα δώθε με ιλλιγιώδη ταχύτητα στις μοτοσυκλέτες και να κορνάρουν σαν τρελλοί λογώ των λαθρομεταναστών. Και όποιον πάρει ο Χάρος σε αυτό το τρέξιμο! - Δεν τηρείται η σειρά επιβίβασης, επειδή απλούστατα δεν υπάρχουν πλέον γραμμές σήμανσης στο οδόστρωμα, ούτε πινακίδες. Νεο λιμανι για να μην ανεβαινει κανεις ..και παλι τα ιδια... Φοβαμαι παντως και εγω οτι οταν θα πανε στο γκαραζ θα ανεβει πολυ ο αριθμος,ακουσα σημερα στο κοινωνια ωρα mega ,εναν ανθρωπο που κοιμοταν στο γκαραζ και εφυγε τελευταια στιγμη , γιατι ενω ειχε φυγει η οικογενεια του ,γυρισε να παρει πραγματα και δε προλαβε γιατι ειχε αρπαξει ηδη η καμπινα της νταλικας αλλα ειναι και πολλοι γνωστοι του που δεν τους εχει δει. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nikos_Chania Posted December 30, 2014 Share Posted December 30, 2014 (edited) @Stefanos Στα πλοία χρησιμοποιούνται τα Α60, για τα Η120 δεν ξέρω... Μία ίσως από τις πιο τραγικές δηλώσεις αν επιβεβαιώνονται όντως τα περί σπρωξίματος....... Πάντως ξαναβλέποντας αυτά που έγραψα προχθες το απογευμα... και πάροτι σε όλο το ιντερνετ γράφουν και ξαναγράφουν οτι ναι μέν δεν είχαν σημασια για την αξιοπλοια του βαποριου και γενικα λένε "μη γραφετε βλακειες" ..εγω λεω να τα ξανακοιτάξουμε...Και ξερετε πως γενικοτερα δε μ αρεσει η παραφιλολογια αλλα οταν ειδα τη defeciencies μου γυρισανε τα ματια! 1. SAR documentation ... Search and Rescue ..ποιο εγραφο/documentation ελειπε 2.Emergency lightning...εμπορικο πλοιο το εχουν σταματησει για αυτο... ποσο μαλλον ενα επιβατικο πλοιο που το φορτιο του ειναι ανθρωπινες ζωες!! Σε blackout και νυχτα θα περιμενανε τη φωτια??? 3.Fire safety doors within main. 1 η 2 δε ξερει κανεις....αλλα ειναι firesafety 4.Life Saving appliances... πολλοι απο τους διασωθεντες επιβατες μιλησαν για ελλειψη σωσιβιων(!!) 5.Watertight doors , προφανως αυτες θα ειναι στο μηχανοστασιο..το οποιο αγνωστο αν "αρπαξε" και αυτο. Δε θελω να γινομαι "εισαγγελεας" του πληκτρολογιου αλλα αυτο που γραφεται οτι πηραν 2 μηνες παραταση ειναι ανεπιτρεπτο και απο το psc της Πατρας!! Μπορειτε να ψαξετε πλοια στο paris mou που εγιναν detained για παρομοιους λογους!! Το έγγραφο το λέει Πέτρο: SAR Co-operation plan for passenger ships Emergency lighting: δεν σημαίνει ότι κανένα δεν λειτουργούσε. Έλλειψη σωστικών μέσων που λέει 2 δεν είναι απαραίτητα έλλειψη σωσιβίων. fire safety doors, και μία και 2 να είναι, δεν προκάλεσαν αυτές την τραγωδία, κι ούτε θα ανέκοπταν την φωτιά μόνες τους. Οι υδατοστεγείς μπορεί να βρίσκονται και οπουδήποτε μέσα στα γκαράζ, όχι μόνο στο μηχανοστάσιο. δεν βγάζω κανένα πόρισμα, δεν γνωρίζω αιτίες, δεν ενεργώ υπερ κανενός Edited December 30, 2014 by Nikos_Chania Link to comment Share on other sites More sharing options...
Petros P Posted December 30, 2014 Share Posted December 30, 2014 Προφανως και μιλαω για τις 19/12 και γιατι δεν εγινε detained το πλοιο. Στο ταξιδι πιθανοτατα να τα ειχε φτιαγμενα οσα του βρηκαν.Μικρη σημασια εχουν ολα αυτα τωρα φυσικα ρε Νικολα. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nikos_Chania Posted December 30, 2014 Share Posted December 30, 2014 Άτομα διασώθηκαν και δεν γράφτηκαν στις λίστες διασωθέντων!!!!! Νέο μπάχαλο από τις Ιταλικές αρχές! Τι ακριβώς κάνουν;;;;;;;;;;;;; Link to comment Share on other sites More sharing options...
moutsos Posted December 30, 2014 Share Posted December 30, 2014 το θέμα της λίστας ειναι σιγουρα θέμα ΑΝΕΚ αφου εκεινη είναι υπευθυνη. Link to comment Share on other sites More sharing options...
.voyager Posted December 30, 2014 Share Posted December 30, 2014 (edited) Ναι, απλώς ο Nikos_Chania μας λέει ότι οι Ιταλοί έχουν διασώσει κόσμο και δεν τον έχουν καταγράψει. Αν αυτό ισχύει σημαίνει λιγότεροι αγνοούμενοι. Οι Ιταλοί θεωρούν ότι στο πλοίο επιβιβάστηκαν 20 άνθρωποι λιγότεροι από αυτούς που έχουν στις σχετικές λίστες οι ελληνικές αρχές, με αποτέλεσμα να μην είναι σαφές το πόσους ψάχνουν Δεν μπορούν να δουν ποιοί έκαναν check in και ποιοί όχι, ώστε να είναι σίγουροι για το πόσοι επιβιβάστηκαν; Edited December 30, 2014 by .voyager Link to comment Share on other sites More sharing options...
minoan Posted December 30, 2014 Share Posted December 30, 2014 H RAI μεταδιδει οτι οσοι ειναι στο πολεμικο τους πλοιο, μεχρι να κατεβουν απο αυτο, δεν ανακοινωνονται τα ονοματα τους για λογους ναυτικου απορρητου. Απο εκει και περα δε μπορει ακομη να μην ξερουν ποσοι ταξιδευαν και να εχει αλλαξει ξανα η λιστα... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now