Jump to content
Shipfriends

garvanitis

Members
  • Posts

    8
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by garvanitis

  1. Υπο οριακές συνθήκες το ύψος του γκαράζ μπορεί να είναι ανεπαρκές... Τα φορτηγά έχουν ύψος 4 μέτρα και κάποια οχήματα αν είχαν προεξέχοντα φορτία μπορεί να έβρισκαν επάνω... Στην κάθε περίπτωση όμως για τα βυτιοφόρα με το λάδι είναι αδύνατο να προεξέχει το φορτίο ενώ και για τα "υπερτετράμετρα" έχω την εντύπωση ότι η εταιρία μπορεί να αρνηθεί την φόρτωση του οχήματος αν είναι επικίνδυνο να βρει ψηλά... Οι γκρίνιες των οδηγών για το ύψος του γκαράζ μάλλον για σπασμένες κεραίες CB και διάφορα τέτοια πρέπει να είναι. Για τις εκρήξεις στο γκαράζ τώρα... Οπωσδήποτε σε τέτοιες συνθήκες οι όποιες φιάλες γκαζιού θα εκραγούν. Για να συμβεί αυτό όμως θα πρέπει να εκτεθούν σε πολύ υψηλές θερμοκρασίες άρα η φωτιά ήδη προϋπάρχει. Πέρα από αυτό όμως είναι μικρές και δεν νομίζω ότι μπορεί να κάνουν σοβαρή ζημιά. Αντίθετα οι συνεχείς εκρήξεις που αναφέρονται θεωρώ πιο πιθανό να οφείλονται στα λάστιχα των φορτηγών που έσκαγαν ή ακόμη και στις δεξαμενές καυσίμων οι οποίες λόγω του ότι ακόμα η Ελλάδα έχει φτηνότερο diesel σε σχέση με πολλές χώρες της Ευρώπης λογικά ήταν γεμάτες... Μετρήστε το σύνολο των φορτηγών επί 1000-1200 λίτρα diesel που κουβαλούσε το καθένα (συν γύρω στα 200 στα ψυγεία για το "μηχανάκι"), αλλά και τα πλαστικά εξαρτήματα των οχημάτων και αντιλαμβάνεστε τι έγινε εκεί μέσα... Αν και είναι πολύ νωρίς για συμπεράσματα σχετικά με την αιτία της φωτιάς με το δεδομένο ότι ξεκίνησε από το γκαράζ και πιθανολογώντας να οφείλεται σε κάποια νταλίκα πιθανότερη αιτία μου φαίνεται η διαρροή εύφλεκτου υλικού (φορτίου ή καυσίμων) από κάποιο όχημα και η πρόκληση σπινθήρα ενδεχομένως από κάποια ψυκτική μονάδα κάποιου φορτηγού ψυγείου. Το γιατί δεν έσβησε με ίδια μέσα του πλοίου είναι όμως απορίας άξιο αφού λογικά δεν θα έπρεπε να έχει προλάβει να πάρει διαστάσεις. Εκτός από τους ανιχνευτές δεν υπάρχει CCTV στους συγκεκριμένους χώρους; Υπάρχει βέβαια και το σενάριο να έχουμε επανάληψη του περιστατικού του SF3 κάτι που θα ανεβάσει σημαντικά τον αριθμό των θυμάτων...
  2. Το πλοίο εκπέμπει και στο AIS για όποιον ενδιαφέρεται για την πορεία του.
  3. Σύμφωνα με φίλο εκ Θάσου με τον οποίο συνομιλώ αυτή τη στιγμή ο Αλέξης βυθίστηκε περί το 1978 στην περιχή μεταξύ Πρίνου και Ραχωνίου. Σήμερα είναι καταδυτικός προορισμός. Για περισσότερες πληροφορίες μου υποσχέθηκε επί τόπου έρευνα οπότε και θα επανέλθω. Και με βάση την φωτογραφία του παρακάτω λινκ πρέπει να ισχύουν τα παραπάνω... http://www.discoverthassos.com/gr/thingstodo/view/diver_to_diver_diving_center_school
  4. Έχει καιρό που το βλέπω σε αυτές τις ταχύτητες, 14-15 περίπου... Ίσως να μην είναι βλάβη αλλά για κάποιο λόγο να μην το πιέζουν πολύ (φαντάζομαι πως το τελευταίο που θέλουν τώρα στην ΝΕΛ είναι κάποια αβαρία στο βαπόρι). Kyr1, στην ίδια γραμμή έπιανε πέρσι τα 20αρια πάντως... Και φυσικά στις παραλίες της Χαλκιδικής πρώτα φαινόταν το ντουμάνι και μετά το καράβι!
  5. Ξαναμάζεψε ταχύτητα... Πάντως τα σχεδόν 20 του περασμένου καλοκαιριού έχω πολύ καιρό να τα δω...
  6. ενα αφιερωμα στο ναξος απο το youtube
  7. Με καθε επιφυλαξη για το αν το δημοσιευω στο σωστο θεμα, αυτη τη στιγμη το Ρ/Κ Stratis Z φαινεται να κατευθυνεται προς Aliaga στα ανοιχτα της Χαλκιδικης (προφανως αναχωρηση απο Θεσσαλονικη). Η αρχικη απορια ηταν τι μεταφερει εκει ομως με μια ματια το παρακατω link βλεπουμε οτι αναφερει "Status: Decommissioned or Lost". Υπαρχει περιπτωση το "θυμα" να ειναι το ιδιο και να κατεβαινει αυτοδυναμο? http://marinetraffic.com/ais/shipdetails.aspx?mmsi=241001000&header=true
×
×
  • Create New...