Jump to content
Shipfriends

Έκδοση πλαστών πιστοποιητικών Ρωσσικού Νηογνώμονα σε ελληνόκτητα Ferries.


Recommended Posts

Εταιρίες που έχουν δέσει κάποια βαπόρια τους μετά τα γεγονότα με το Ρωσικό Νηογνώμονα, αναμένονται να κινηθούν δικαστικά εναντίον του νηογνώμονα, ζητώντας αποζημίωση για απολεσθέντα έσοδα

Link to comment
Share on other sites

Κάποιες απόψεις από το Καπετάνιο «Νικόλαος Χ»

Ο καπετάνιος του «Νικόλαος Χ», κ. Νίκος Τζούμας με δηλώσεις του στην «Πρόοδο» εξηγεί ότι ήταν ουσιαστικά μονόδρομος η επιλογή του ρωσικού νηογνώμονα, αφότου κρίθηκε ακατάλληλος ο Έλληνας, επειδή ήταν ο μοναδικός που δεχότανε μικρά πλοία και ο μοναδικός τον οποίο αναγνώριζε η επιθεώρηση πλοίων και είχε εξουσιοδοτηθεί για να δίνει πιστοποιητικά κλάσης. Συγκεκριμένα, ο κ. Τζούμας δήλωσε: «Το πρόβλημα έχει προκύψει ουσιαστικά από πέρυσι. Όλα τα πλοία, για να είναι αξιόπλοα, πρέπει να περάσουν από την επιθεώρηση εμπορικών πλοίων και από μία κλάση κάποιου νηονώμονα, ώστε να έχει πιστοποιητικό αξιοπλοΐας και να ταξιδεύουν στις θάλασσες της Ελλάδας και του εξωτερικού. Από πέρυσι όμως η ελληνική κυβέρνηση, ύστερα από έλεγχο που διενήργησε το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας στον Ελληνα Νηογνώμονα, τον έκρινε ακατάλληλο για έκδοση πιστοποιητικών κλάσεως, με αποτέλεσμα να καταφύγουν όλα τα πλοία σε κάποιον άλλο νηογνώμονα. Αυτό έγινε αιφνιδίως πέρυσι τον Αύγουστο. Αυτή είναι ουσιαστικά η δεύτερη φορά που αφήνει εκτεθειμένο το κράτος τα επιβατηγά-τουριστικά πλοία με ελληνική σημαία.

Αναγκαστικά τα πλοία κατέφυγαν στο ρωσικό νηογνώμονα επειδή ήταν ο μοναδικός που τα δεχότανε και ο μοναδικός τον οποίο αναγνώριζε η επιθεώρηση πλοίων και εξουσιοδοτήθηκε για να δίνει πιστοποιητικά κλάσης. Έτσι το πλοίο μας, όπως και όλα τα επιβατηγά-τουριστικά, εφόσον πέρασε την ετήσια επιθεώρησή του από το ρωσικό νηογνώμονα για την απόκτηση πιστοποιητικών κλάσεως, που ήταν ο μοναδικός που τα δεχόταν και ο μοναδικός που αναγνώριζε η επιθεώρηση εμπορικών πλοίων και είχε εξουσιοδοτήσει να εκδίδει πιστοποιητικά κλάσεως.

Όπως ανακοινώθηκε με δελτίο τύπου του υπουργείου, ο νηογνώμονας εξέδιδε πλαστά πιστοποιητικά κλάσεως, τα οποία εμείς δεν είχαμε τη δυνατότητα να διαπιστώσουμε, και που μάλιστα είχε σφραγισμένα η επιθεώρηση εμπορικών πλοίων ως έγκυρα. Από τη στιγμή που το αρμόδιο όργανο δεν αναγνωρίζει ότι υπάρχει πρόβλημα, πως να το αναγνωρίσουμε εμείς!

Από εδώ και πέρα δεν ξέρουμε τι θα γίνει. Το θέμα είναι ότι τώρα δεν μας δέχεται κανένας νηογνώμονας. Για να εντάξει στην κλάση του κάποιος από τους μεγάλους νηογνώμονες ένα πλοίο έπρεπε να το παρακολουθεί από την κατασκευή του. Τα ελληνικά πλοία κατασκευάστηκαν βέβαια στην Ελλάδα», εξηγεί ο κ. Τζούμας..

και τον διευθυντή της Aegean Shipping Company

Στο ίδιο μήκος κύματος και οι δηλώσεις του διευθυντή της Aegean Shipping Company, ο οποίος είπε στην «Πρόοδο»: «Το θέμα προέκυψε επειδή ο ρωσικός νηογνώμονας έστειλε ένα έγγραφο στην ελληνική επιθεώρηση, στο οποίο αναγραφόταν ποια από τα πιστοποιητικά που έχει εκδώσει για τα ελληνικά πλοία αναγνωρίζει. Από τα 70 πιστοποιητικά κλάσης αναγνωρίζει μόνο ένα μικρό μέρος, ενώ τα υπόλοιπα όχι.

Εμείς δεν έχουμε καμία ενημέρωση από το νηογνώμονα, ενώ θα έπρεπε και ξεκαθαρίζουμε ότι δεν έχουμε πρόβλημα με την ελληνική επιθεώρηση σε αυτό το επίπεδο.

Το θέμα παρουσιάσθηκε επειδή κάποια στιγμή προέκυψε πρόβλημα με τον ελληνικό νηογνώμονα. Η κάθε σημαία αναγνωρίζει κάποιους νηογνώμνες να την εκπροσωπούν. Η ελληνική σημαία είχε δώσει την εκπροσώπηση στους μεγάλους νηογνώμονες AJAX και στον ελληνικό. Αυτοί οι νηογνώμονες έχουν καράβια που ταξιδεύουν σε όλο τον κόσμο. Ο ελληνικός νηογνώμονας ήταν κυρίως υπεύθυνος για τα μικρά καράβια που ταξιδεύουν στην Ελλάδα και βέβαια για τα μεγαλύτερα. Όταν ο ελληνικός νηογνώμονας έχασε αυτό το δικαίωμα, άφησε όλες τις μικρές εταιρείες στα δόντια των μεγάλων, που δεν είναι υποχρεωμένοι να μας δεχθούνε. Το πρόβλημα είναι ότι δεν προσθέσανε άλλους νηογνώμονες, οι οποίοι θα μπορούσαν να μας δεχθούν. Μας άφησαν στους μεγάλους καρχαρίες.

Αυτοί οι μεγάλοι δεν μπορούν να αναλάβουν το ρίσκο για μία μικρή εταιρεία στη Ρόδο η οποία κάνει μία διαδρομή στη Σύμη, που δεν γνωρίζει καν που βρίσκεται».

Σε ερώτηση για το αν ήταν εύκολο να διαπιστώσουν οι πλοιοκτήτριες εταιρείες αν τα πιστοποιητικά αξιοπλοΐας ήταν έγκυρα ή όχι ο κ. Κακάς απαντά: «Δεν ήταν εύκολο να γνωρίζουμε εμείς κατά πόσο ήταν τα πιστοποιητικά αξιοπλοΐας προβλεπόμενα. Τη στιγμή που αποδέχεται το χαρτί η ελληνική επιθεώρηση, πως να το γνωρίζουμε εμείς ότι υπήρχε πρόβλημα»;

Τέλος, ο κ. Κακάς υποστηρίζει ότι το θέμα προέκυψε σε γενικές γραμμές επειδή η κυβέρνηση δεν έδωσε εναλλακτικές, ενώ υπήρχαν και άλλοι νηογνώμονες. «Η ρίζα του κακού είναι ο ρωσικός νηογνώμονας αν δούμε το θέμα από μία οπτική γωνία. Αν εξετάσουμε όμως το θέμα σφαιρικά, η ρίζα του κακού είναι η ελληνική σημαία-το ελληνικό κράτος που μας άφησε ελάχιστες επιλογές.

Από εδώ και πέρα θα πρέπει να βρουν ένα νηογνώμονα για να εκδώσει τα πιστοποιητικά. Δεν ξέρω πόσο εύκολο είναι να γίνει αυτό σε σύντομο χρονικό διάστημα. Πρέπει να βρεθούν άμεσα λύσεις. Πιστεύω βέβαια ότι δεν ενδιαφέρονται για τα προβλήματα που προέκυψαν μέσα στην τουριστική περίοδο γιατί το ζήτημα το ξέρανε καιρό πριν. Υπήρχανε λύσεις. Θα μπορούσε π.χ. να αναγνωρισθεί ο πολωνικός νηογνώμονας, που είναι αναγνωρισμένος από την ΕΜΣΑ. Ήταν έτοιμα τα χαρτιά του να αναγνωρισθεί. Από την Ελλάδα ζητούσε να δώσει χαρτιά κλάσης. Αυτό θα έλυνε πολλά προβλήματα, αλλά το ελληνικό κράτος δεν το έκανε», ανέφερε ο κ. Κακάς.

Πηγη: ΠΡΟΟΔΟΣ

Edited by Panagia Ekatontapiliani
Link to comment
Share on other sites

. Στην Κρήτη όμως πρωτοτύπησαν για άλλη μια φορά λύνοντας το πρόβλημα δια της καταλήψεως του Σαμαριά και της εκτέλεσης δρομολογίου...παρά τις αντίθετες εντολές της...Δίωξης! Ενδιαφέρον έχει η αφήγηση των γεγονότων από τον πλοίαρχο του Σαμαριά, όπως αυτή καταγράφεται από τα Χανιώτικα Νέα.

Ας δούμε και την επόμενη μέρα της κατάληψης του ΣΑΜΑΡΙΑ, με συλλήψεις και δικογραφίες, πάλι από τα Χανιώτικα Νέα. Προσωπικά θεωρώ πρωτοφανή και απίστευτα αυτά τα φαινόμενα για μια χώρα που θέλει να την αποκαλούν Ευρωπαϊκή.

Link to comment
Share on other sites

Απίστευτη είναι η στάση της πολιτείας μπροστά στο θέμα.

Όλα αυτά τα πλοία μέχρι πριν απο μερικά χρόνια ήταν κάτω από την εποπτεία της επιθεώρησης εμπορικών πλοίων, μετά αποφασίσανε ότι πρέπει να ενταχθούν σε νηογνώμονα, μετά δεν μας κάνει ο ελληνικός νηογνώμονας, τωρα ο ρωσικός κλπ κλπ.

Οι ροδίτες το λένε σχεδόν καθαρά λίγο παραπάνω μήπως και δεν θέλουν ποια να έχουν τα καράβια ελληνική σημαία?

Link to comment
Share on other sites

Επιστολή του προέδρου του Σ.Φ.Οινουσσών για το θέμα από το fb. Εξιστορεί τα γεγονότα όπως συνέβησαν και θεωρώ ότι θέτει σε σωστή βάση την αναζήτηση των ευθυνών, γι'αυτό την παραθέτω ολόκληρη. Πιθανολογώ πως καπως έτσι την πάτησαν και οι υπόλοιποι πλοιοκτήτες.

Αγαπητοί συμπατριώτες και φίλοι

Ο Σύλλογος «Φίλοι Οινουσσών», ο οποίος από το 1971 εκτελεί αδιαλείπτως την ακτοπλοϊκή σύνδεση των Οινουσσών, αντιμετωπίζει μαζί με δεκάδες ναυτιλιακές εταιρείες της ακτοπλοΐας μια πρωτοφανή, απροσδόκητη και παράλογη περιπέτεια.

Αιτία της είναι ένα διαδικαστικό/καταστατικό θέμα μεταξύ της Διοίκησης του Ρωσικού Νηογνώμονα και του νομίμως εξουσιοδοτημένου αντιπροσώπου του στην Ελλάδα. Αποτέλεσμα είναι η απαγόρευση απόπλου 65 και πλέον πλοίων της ακτοπλοΐας και η ουσιαστική απομόνωση της Αιγνούσας μας.

Ο Σύλλογος μας διεξάγει έναν δυσχερή και άνισο αγώνα προκειμένου να απεμπλακεί το πλοίο μας από την περιπέτεια αυτή και να μπορέσουμε να εκτελέσουμε κανονικά τα καθημερινά μας δρομολόγια.

Επειδή από την πρώτη στιγμή της έκρηξης αυτής της πρωτόγνωρης κρίσης έχουν δει το φως της δημοσιότητας και έχουν διαδοθεί πολλά ανακριβή και απαράδεκτα για τον ΣΦΟ σχόλια, αισθάνομαι την υποχρέωση να ενημερώσω συνοπτικά τα εξής:

1.Το Ε/Γ-Ο/Γ «ΟΙΝΟΥΣΣΑΙ ΙΙΙ» μέχρι τον Απρίλιο του 2011 είχε πιστοποιητικά κλάσης από τον Ελληνικό Νηογνώμονα, τα οποία έληξαν. Δεν ήταν δυνατή η ανανέωσή τους διότι ανεστάλη η λειτουργία του Ελληνικού Νηογνώμονα και τα πιστοποιητικά του ως γνωστόν δεν γίνονται δεκτά από την εθνική και ευρωπαϊκή νομοθεσία. Απευθυνθήκαμε σε αναγνωρισμένους νηογνώμονες, που αντιπροσωπεύονται στην Ελλάδα, προκειμένου να επιθεωρήσουν το πλοίο και να εκδώσουν νόμιμα πιστοποιητικά κλάσης. Ωστόσο, δεν είχαμε θετική ανταπόκριση, διότι δεν διέθεταν τεχνογνωσία και κανονισμούς κατάλληλους για μικρά επιβατικά πλοία ανοικτού τύπου.

2. Ο Ρωσικός Νηογνώμονας ήταν ο μόνος, στον οποίο προσέφυγαν εκατοντάδες πλοιοκτήτες υπό ελληνική σημαία επιβατικών πλοίων και ο οποίος αναλάμβανε τότε τη δέσμευση να επιθεωρήσει άμεσα το πλοίο με εξουσιοδοτημένους επιθεωρητές και να χορηγήσει προσωρινό πιστοποιητικό κλάσης, γεγονός, που έγινε τόσο για το πλοίο μας, όσο και για δεκάδες άλλα πλοία. Η πλευρά μας ανέλαβε την υποχρέωση να προβεί σε μετρήσεις και εκπόνηση σχεδίων καθώς και στη συγκέντρωση πολλών πιστοποιητικών, τα οποία και παραδώσαμε στο υποκατάστημα του Πειραιά προκειμένου να εκδοθεί το οριστικό πιστοποιητικό κλάσης, που θα παραλαμβάναμε στις 14 Οκτωβρίου 2011.

3. Η επιλογή του Ρωσικού Νηογνώμονα, ενός από τους οκτώ (8) καλύτερους του κόσμου, που κατέχει την Προεδρία του IACS, εγκεκριμένου και πιστοποιημένου από τη Διεύθυνση Κανονισμών και Εποπτείας Οργανισμών (ΔΚΕΟ) του Υπουργείου Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας έγινε για την αποφυγή καθυστερήσεων και ακινητοποιήσεων του πλοίου και πρόσθετων εξόδων για επιθεωρήσεις και δεξαμενισμούς. Έτσι, επιτύχαμε τον Απρίλιο παράλληλα με το δεξαμενισμό μας στο Θόλο της Χίου, σε ένα λογικό κόστος, διόλου όμως ευκαταφρόνητο για τις οικονομικές δυνατότητες του ΣΦΟ, να πραγματοποιηθούν οι επιθεωρήσεις και να εξασφαλίσουμε πιστοποιητικά κλάσης, ενώ προηγούμενα είχαμε επιθεωρηθεί από τον Κλάδο Ελέγχου Εμπορικών Πλοίων για όλα τα κυβερνητικά πιστοποιητικά μας (Ασφάλεια ναυσιπλοΐας, τηλεπικοινωνιακού εξοπλισμού κλπ)

4.Αναφορικά με τις υποτιμητικές για μας κατηγορίες ότι κατέχουμε πλαστά πιστοποιητικά, επιφυλασσόμαστε και εμπιστευόμαστε την κρίση της Ελληνικής Δικαιοσύνης, η οποία έχει επιληφθεί και ενώπιον της οποίας θα ασκήσουμε όλα τα νόμιμα μέσα για την προστασία της τιμής και των δικαιωμάτων του Συλλόγου μας.

5.Ο Σύλλογος μας παρέλαβε έγκυρο πιστοποιητικό κλάσης στις 14 Απριλίου 2011 από τον νόμιμο εξουσιοδοτημένο εκπρόσωπο του Ρωσικού Νηογνώμονα στον Πειραιά, ο οποίος βρισκόταν στη θέση αυτή νόμιμα μέχρι τις 30 Αυγούστου 2011, οπότε ο Ρωσικός Νηογνώμονας του ανακάλεσε προσωρινά την πληρεξουσιότητα. Το έγγραφο, που μας εδόθη στην ανωτέρω ημερομηνία (14.04.2011) φέρει την επωνυμία, τις σφραγίδες και τον τύπο των εγκύρων πιστοποιητικών του Νηογνώμονα.

6. Ο Σύλλογός μας, όπως και δεκάδες πλοιοκτήτες, δεν γνώριζε, αλλά και δεν μπορούσε να ερευνήσει τον τρόπο και τον εσωτερικό κανονισμό λειτουργίας του Ρωσικού Νηογνώμονα. Δυστυχώς διαπιστώθηκε ότι ούτε η αρμόδια κρατική Υπηρεσία, η Διεύθυνση Κανονισμών και Εποπτείας του Υπουργείου Ναυτιλίας μπόρεσε να ελέγξει το υποκατάστημα, που λειτουργούσε λίγα μέτρα πιο μακριά από το Υπουργείο και να προστατεύσει τα υπό ελληνική σημαία πλοία από την λήψη μη νόμιμων πιστοποιητικών.

7. Ο Σ.Φ.Ο. με υπευθυνότητα και πλήρη επίγνωση ότι ουδεμία εμπλοκή και ευθύνη έχει στην παρούσα πρωτοφανή κατάσταση, ζήτησε επιμόνως από το Υπουργείο Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας να δοθεί άμεσα λύση και να επιθεωρηθεί το πλοίο μας αυθημερόν στις 5.9.2011 κιόλας από τον Κλάδο Ελέγχου Εμπορικών Πλοίων, ώστε να χορηγηθεί πιστοποιητικό και άδεια απόπλου.

8. Ο Σ.Φ.Ο. αισθάνεται πικρία και απογοήτευση για τα σχόλια, που τον εμπλέκουν σε δήθεν υποθέσεις πλαστογραφίας ή που κατηγορούν τον Πρόεδρο ότι τάχα «αδιαφόρησε», «δεν έλεγξε τον Νηογνώμονα», «δεν έλαβε τα μέτρα σωστού και σώφρονα πλοιοκτήτη». Πιστεύουμε ότι οφείλονται στην άγνοια, στην αμετροέπεια, στην ημιμάθεια και στην εκ του ασφαλούς «άκριτη» κριτική, που είναι ανέξοδη και έχει σαφή και ξεκάθαρο στόχο να πλήξει τη συνεπή πολυετή πατριωτική μας παρουσία και την υπεύθυνη και αθόρυβη προσπάθεια μας για να στηρίξουμε ανιδιοτελώς το νησί μας και να προσφέρουμε απλόχερα την αγάπη και την φιλοπατρία μας.

Δεν θα το πετύχουν, διότι γνωρίζουμε την ιστορική ευθύνη του Συλλόγου, που ταχθήκαμε να υπηρετήσουμε και στόχος μας είναι να τον οδηγήσουμε με ασφάλεια προς το μέλλον με τις παραδοσιακές αρχές της φιλοπατρίας και αλληλεγγύης.

Με πατριωτικούς χαιρετισμούς

Γεώργιος Στ. Δανιήλ

Πρόεδρος ΣΦΟ

Αθήνα 8/9/2011

Link to comment
Share on other sites

Αιτία της είναι ένα διαδικαστικό/καταστατικό θέμα μεταξύ της Διοίκησης του Ρωσικού Νηογνώμονα και του νομίμως εξουσιοδοτημένου αντιπροσώπου του στην Ελλάδα.

ειναι ομως ετσι; ειναι απλα διαδικαστικο και καταστατικο το θεμα;

αν ηταν μονο διαδικαστικο, δεν θα αφηναν οι ρωσσοι να παρει τετοιες διαστασεις. το θεμα ξεκινησε απο τη ρωσσια και οχι απο εδω. για να αφηνουν να παρει διαστασεις το θεμα, σημαινει οτι το προβλημα ηταν ουσιαστικο (μιλησαν ευθεως για πλαστα πιστοποιητικα) και θελουν να ξεκαθαρισει μια και εξω

Link to comment
Share on other sites

Δεν νομίζω ότι οι Ρώσοι έδωσαν διαστάσεις στο θέμα. Ειδοποίησαν τις Ελληνικές αρχές ότι κάποια από τα πλοία ενδεχομένως να έχουν κάποια πλαστά πιστοποιητικά εξαιτίας του εκπροσώπου τους εδώ. Παρένθεση τα πλοία αυτά ταξιδεύουν δεκαετίες στις ελληνικές θάλασσες με έγκριση της επιθεώρησης εμπορικών πλοίων. Οι ελληνικές αρχές αντί να εξετάσουν το θέμα και να διενεργήσουν έκτακτες επιθεωρήσεις στα πλοία, αποφάσισαν χωρίς καμία σκέψη (σύνηθες τα τελευταία χρόνια) να απαγορεύσουν τον απόπλου σε όλα τα πλοία που είχαν χαρτιά από τον Ρωσικό νηογνώμονα. Τις συνέπειες δεν τις σκέφθηκε κανένας? Δεν νομίζω.

Link to comment
Share on other sites

Εγώ έχω την εξής απορία:ο Ρωσικός νηογνώμονας δέν έκανε κάποιον έλεγχο στο άτομο/γραφείο/αντιπρόσωπο κλπ που επρόκειτο να ορίση ώς αντιπρόσωπό του στην Ελλάδα;Πώς τον είχε εδώ να αλωνίζη τόσους μήνες και να δίνη πιστοποιητικά;Κι'άν δέν ήταν υποχρεωμένος να το κάνη ο νηογνόμωνας,η ΕΕΠ δέν ήταν υποχρεωμένη να εξετάση τί είδους κουμάσι ήταν αυτός που έδινε πιστοποιητικά στα βαπόρια που έχει υπό την εποπτεία της;

Καί το επιμύθιον είναι:τί μέλλει γενέσθαι;Μπορεί η "μεγάλη" τουριστική σαιζόν να έληξε,όμως το καλοκαίρι μετεωρολογικώς ακόμα καλά κρατεί,υπάρχει ακόμα κόσμος που θέλει να ταξιδέψη με τα βαπόρια που ακινητοποιήθηκαν και-κυρίως-εκδρομές στα νησιά με τά μικρότερα πλοία (που είναι και τα περισσότερα στήν λίστα τών "γριππιασμένων") ακόμα υπάρχει ανάγκη να γίνωνται.Πράγμα που σημαίνει πως ακόμα κι'άν δεχτούμε πως φέτος το καλοκαίρι αυτές οι εταιρίες δούλεψαν καλά με τα πλοιαράκια τους,θα δούλευαν ακόμα καλύτερα άν δέν τους ανάγκαζε το κράτος να τα δέσουν τώρα....

Edited by Hastaroth
Link to comment
Share on other sites

Πράγμα που σημαίνει πως ακόμα κι'άν δεχτούμε πως φέτος το καλοκαίρι αυτές οι εταιρίες δούλεψαν καλά με τα πλοιαράκια τους,θα δούλευαν ακόμα καλύτερα άν δέν τους ανάγκαζε το κράτος να τα δέσουν τώρα....

Δεν έχεις άδικο σε αυτά που λες, αλλά βασίζεσαι σε μιά υπόθεση: ότι όλα τα πλοία που ακινητοποιήθηκαν είναι εντάξει, σε όλα τους, και απλώς τα χαρτιά τους δεν είναι νόμιμα. Αυτό όμως δεν μπορούμε να το γνωρίζουμε ή να το υποθέτουμε για όλα αυτά τα πλοία....μέχρις αποδείξεως του εναντίου.

Link to comment
Share on other sites

Πραγματικά περίπλοκη υπόθεση και όπως ήταν λογικό το μπαλάκι αλλάζει τόσο γρήγορα "περιοχές" που χάνουμε κι εμείς οι "φίλαθλοι" μπάλα. Πάντως, πιστεύω πως αξίζει να κάνουμε μια διάκριση μεταξύ νηογνώμονα και ΕΕΠ. Ο πρώτος δεν είναι απαραίτητος για το σύνολο των μικρών πλοίων, όπως ήδη διαπιστώθηκε για τα ανοιχτού τύπου τα οποία εκτελούν εσωτερικούς πλόες μέχρι κάποιας κατηγορίας (π.χ. Βάσος Κ, Μεγανήσι ΙΙ) ενώ ο έλεγχος της δεύτερης είναι απαραίτητος για το σύνολο των πλοίων. Δηλαδή, εν τέλει πως λειτουργεί το σύστημα ; Για τα ανοιχτού τύπου Ε/Γ-Ο/Γ, μέχρι κατηγορίας Δ, που εκτελούν πλόες εσωτερικού δεν είναι η απαραίτητη η αναγνώριση κλάσης από νηογνώμονα (απ' όσο γνωρίζω από την μέχρι τώρα εμπειρία μου) και για τα εκδρομικά είναι ; Προφανώς δεν έχει σχέση με τους πλόες που εκτελούν, καθώς και τα Ε/Γ-Τ/Ρ πλόες εσωτερικού εκτελούν, κατηγορίας Δ, (εξαιρουμένων ορισμένων) γιατί λοιπόν είναι απαραίτηση η αναγνώριση κλάσης από νηογνώμονα και όχι απλά από την ΕΕΠ όπως και στα υπόλοιπα ;

Link to comment
Share on other sites

Διευκρινίσεις της ΑΝΕΣ για τη διακοπή των πλόων

Πηγή: ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΚΗ

Η Ανώνυμη Ναυτιλιακή Εταιρεία Σύμης (ΑΝΕΣ) έχει κινήσει ήδη τις διαδικασίες για την ένταξη των πλοίων της σε κλάση άλλου αναγνωρισμένου νηογνώμονα, μετά το «φιάσκο» με τον ρωσικό και σύντομα θα αποκτήσει νέο πιστοποιητικό κλάσης. Αυτά αναφέρονται σε ανακοίνωση της ΑΝΕΣ η οποία έχει, αναλυτικά, ως εξής: Με αφορμή τα τελευταία γεγονότα που διαδραματίστηκαν στον χώρο της ακτοπλοΐας γνωρίζουμε στο επιβατικό κοινό τα εξής:

Τα πλοία Ε/Γ-Ο/Γ ΠΡΩΤΕΥΣ ΝΠ 4007 και Ε/Γ-Ο/Γ ΑΓΙΟΣ ΝΕΚΤΑΡΙΟΣ ΑΙΓΙΝΑΣ ΝΠ 10532 τα οποία ανήκουν στο δυναμικό της Α.Ν.Ε.Σ. είναι εφοδιασμένα εξ ολοκλήρου με κυβερνητικά πιστοποιητικά από τον ΚΛΑΔΟ ΕΛΕΓΧΟΥ του ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΕΜΠΟΡΙΚΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ.

Με την αναστολή λειτουργίας του ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΝΗΟΓΝΩΜΟΝΑ ο οποίος εξέδιδε ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΑ ΚΛΑΣΗΣ για τα πλοία μας, απευθυνθήκαμε σε όλους τους ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΜΕΝΟΥΣ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥΣ (ΝΗΟΓΝΩΜΟΝΕΣ) για ένταξη των πλοίων στην κλάση τους.

Λόγω όμως φόρτου εργασίας την δεδομένη χρονική στιγμή, αυτών των Οργανισμών, αναγκασθήκαμε να απευθυνθούμε στον μόνο εναπομείναντα διαθέσιμο εξουσιοδοτημένο οργανισμό για Ε/Γ πλοία αποδεκτό από την ΕΛΛΑΔΑ, τον ΡΩΣΙΚΟ ΝΗΟΓΝΩΜΟΝΑ (RUSIAN MARITIME REGISTER OF SHIPPING) ο οποίος είναι ένας από τους μεγαλύτερους και κοινά αποδεκτούς στον κόσμο, για επιθεωρήσεις και έκδοση ΜΟΝΟ πιστοποιητικών Κλάσης των πλοίων μας.

Κατόπιν τούτου τα πλοία μας επιθεωρήθηκαν και εκδόθηκαν ΠΡΟΣΩΡΙΝΑ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΑ ΚΛΑΣΗΣ και για τα δύο πλοία μας.

ΣΗΜΕΙΩΤΕΟΝ ότι τα ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΑ ΚΛΑΣΗΣ τα οποία εξεδόθησαν εκ μέρους του ΡΩΣΙΚΟΥ ΝΗΟΓΝΩΜΟΝΑ προσκομίστηκαν άμεσα στον ΚΛΑΔΟ ΕΛΕΓΧΟΥ ΕΜΠΟΡΙΚΩΝ ΠΛΟΙΩΝ ο οποίος τα ενέκρινε και έδωσε εντολή στις υπηρεσίες του για απαλοιφή των σχετικών παρατηρήσεων από τα ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΑ ΑΞΙΟΠΛΟΙΑΣ των πλοίων μας.

Εντελώς ξαφνικά την 06-09-2011 ο Κλάδος Ελέγχου Εμπορικών Πλοίων (ΥΠΑΑΝ/ΚΕΕΠ) με κατεπείγον σήμα του προς όλες τις Λιμενικές Αρχές γνωστοποίησε την αναστολή /παύση της ισχύος όλων των πιστοποιητικών Κλάσης που έχουν εκδοθεί από τον Ρωσικό Νηογνώμονα με αποτέλεσμα να απαγορευθεί ο απόπλους των πλοίων μας.

Η

εταιρεία μας έχει ήδη κινήσει άμεσες διαδικασίες για την ένταξη των πλοίων της σε κλάση άλλου αναγνωρισμένου οργανισμού και έκδοση νέων πιστοποιητικών ΚΛΑΣΗΣ.

Εκ του Δ.Σ. της Α.Ν.Ε.Σ.

Link to comment
Share on other sites

Εγώ εξακολουθώ να έχω την απορία πώς είναι δυνατόν "ένας από τους μεγαλύτερους και κοινά αποδεκτούς στον κόσμο" νηογνώμονες να εμπιστεύεται την αντιπροσώπευσή του στην Ελλάδα από έναν αμφιβόλου αξιοπιστίας συνεργάτη (γιά να μήν πώ καμμιά πιό βαριά λέξη...).

Κι'αυτό το περί "φόρτου εργασίας",κάπως "πρόχειρη δικαιολογία" μού ακούγεται.Δηλαδή όλοι οι άλλοι-Lloyd's,BV,RINA κλπ-τρέχανε με την γλώσσα έξω και ο Ρωσικός βάραγε μύγες;Και έστω ότι ίσχυε αυτό,η εταιρία δέν φρόντισε να μάθη το ποιόν τού αντιπροσώπου αυτού τού νηογνώμονα στην Ελλάδα;(αλλά θα μου πήτε,εδώ δέν το έψαξε ο ίδιος ο νηογνώμονας,η ΑΝΕΣ θα το έψαχνε; ).

Link to comment
Share on other sites

Αν έστω και ελάχιστα από αυτά που κυκλοφορούν στο διαδίκτυο για το συγκεκριμένο άτομο-αντιπρόσωπο είναι κοντά στην πραγματικότητα δεν είναι και άξιον απορίας που έγινε αυτό το μπάχαλο. Αυτό όμως που κάνει εντύπωση είναι αφού όλοι οι παροικούντες στη Μιαούλη τάξεραν πως και δε φυλαγόταν κανείς?

Link to comment
Share on other sites

Μήπως δέν τα ήξεραν και τα έμαθαν κατόπιν εορτής (και βότκας);

Η μήπως δέν φανταζόντουσαν ότι θα σκάση τέτοιο κανόνι;

Το ερώτημα βέβαια είναι τί γίνεται από εδώ και πέρα.Η σαιζόν μπορεί να τελείωσε αλλά κάποια από τα πλοία που έχουν καθηλωθεί πρέπει να συνεχίσουν να ταξιδεύουν.Και τα μέν εκδρομικά ούτως ή άλλως κάθε τέτοια εποχή δένουν γιά ξεχειμώνιασμα,τα άλλα όμως (π.χ.οι δύο Αγιοι-Γεώργιος και Νεκτάριος) κάπως πρέπει να αποδεσμευτούν από την κατάσταση αυτή....

Link to comment
Share on other sites

Καλέ μου φίλε Hastaroth, δεν είναι μόνο στους "δύο Αγίους" το πρόβλημα και στα εκδρομικά. Ξεχνάς πολλά ακόμα πλοία, σημαντικά για τις γραμμές που εξυπηρετούν όλο τον χρόνο και όχι μόνο την καλοκαιρινή σεζόν. Πολύ πρόχειρα να αναφέρω τα ΝΗΣΟΣ ΘΗΡΑ και ΟΙΝΟΥΣΣΑΙ στην Χίο, τις παντόφλες ΑΓΙΑ ΕΙΡΗΝΗ, ΕΛΕΝΗ, ΑΓΙΑ ΤΡΙΑΔΑ, ΛΕΥΚΙΜΜΗ στην Κέρκυρα. ΑΙΝΟΣ, ΑΝΤΖΕΛΑ, ΑΓΙΟΣ ΓΕΡΑΣΙΜΟΣ, ΙΟΝΙΟΝ ΠΕΛΑΓΟΣ, ΚΑΠΤΑΙΝ ΑΡΙΣΤΕΙΔΗΣ στην Κεφαλονιά, ΣΑΜΑΡΙΑ και ΔΑΣΚΑΛΟΓΙΑΝΝΗΣ στη νότια Κρήτη, και πολλά άλλα βέβαια.

Link to comment
Share on other sites

αυτα που λετε ειναι πολυ ωραια υπο μια προϋποθεση: οτι οντως ολα αυτα τα πλοια ειναι αψογα και το θεμα ειναι απλα γραφειοκρατικο. δεν το ξερουμε ομως. μιλαμε για πλοια που απο τον ελληνικο νηογνωμονα (που εχασε την αναγνωριση για ευνοητους λογους), περασαν στο ρωσσικο και στα μουσαντενια πιστοποιητικα. το οτι ταξιδευαν χωρις να εχει γινει κατι, δεν ειναι τεκμηριο αξιοπλοϊας. επισης δεν εχει λογικη (ειναι εξωφρενικο) το αιτημα να καλυψει το κρατος τα εξοδα για να βγουν πιστοποιητικα απο αλλον νηογνωμονα.

Link to comment
Share on other sites

Ας υποθεσουμε οτι ολα τα πλοια δεν εχουν τα απαρετητα προσοντα βαση του Ρωσικου νηογνωμονα,αυτο ολο επρεπε να βγει τωρα?Εδω κ μηνες τα πλοια πηγαινουν κ ερχονται ετσι τωρα του επιασε ο πονος?Ενας μηνας εμεινε για την τουριστικη σεζον να κλεισει κ αυτη η κινηση καταδικασε παρα πολυ κοσμο που ειχε επενδυσει σε αυτο και ειδικα κατω απο αυτη την κατασταση της οικονομιας.Αλλα ας βαλουμε στην ακρη την τουριστικη σεζον,τον κοσμο ομως που μενει μονιμα σε απομακρυσμενα απο αστικα κεντρα νησια τι θα πρεπει να γινει γι αυτους?Ποιος εχει εκει την ευθηνη?Ο Ρωσικος η το κρατος που ζουμε?

Link to comment
Share on other sites

Πάντως το θέμα δεν είναι μόνο γραφειοκρατικό, υπάρχουν πλοία ( και πολύ γνωστά μας) που δεν μπορούσαν να έχουν νόμιμα πιστοποιητικά και γι αυτό είχαν πλαστά, και για να μπορέσουν να πάρουν νόμιμα χρειάζονται μεγάλες αλλαγές. Σίγουρα για κάποια πλοία το θέμα είναι απλά γραφειοκρατικό για κάποια αλλά όμως όχι!!!!

Link to comment
Share on other sites

επιμενω παντως, οτι ολη αυτη η κλαψα μου θυμιζει αυτους που πανε και χτιζουν μεσα στα δαση και πανω στα ρεματα. μολις η φωτια τους καψει το σπιτι ή τους το παρει το ρεμα βγαινουν στα κεραμιδια οτι δεν υπαρχει κρατος και ειναι απροστατευτοι. αν τυχον, κατα λαθος, τους ειχαν κοψει κανα προστιμο ή τους εστελναν καμια μπουλντοζα, το αναλγητο κρατος θα τα εβαζε με τους φτωχους και τους κακομοιρηδες.

ευκαιρια ειναι (ξαναλεω) να ξεκαθαρισει η ηρα απο το σταρι. οι διαφοροι συνδεσμοι επαγγελματιων του τουρισμου και της ναυτιλιας, αντι να ζητανε να επαναδρομολογηθουν ολα μεχρι να λυθει το θεμα, θα επρεπε να λενε να μην ταξιδεψει κανενα μεχρι να παρει πιστοποιητικα.

ολα τα υπολοιπα ειναι προφασεις εν αμαρτιαις

Link to comment
Share on other sites

  • 5 weeks later...

συμφωνα με την κυριακατικη ελευθεροτυπια, απο τα 74 πλοια/πλοιαρια που ειχαν προβλημα με τα πλαστα πιστοποιητικα, μονο 42 ζητησαν επανελεγχο απο το ρωσσικο νηογνωμωνα. για τα υπολοιπα 32 το υπουργειο δεν εχει ενημερωση, οποτε δυο πραγματα συμβαινουν, ειτε εχουν ζητησει να ελεγχθουν απο αλλον, ειτε δεν μπορουν να παρουν χαρτια.

μεχρι ωρας μονο 9 απο τα 42 εχουν παρει κανονικα χαρτια.

Link to comment
Share on other sites

  • 6 months later...

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
×
×
  • Create New...