Φήμες αγοράς/πώλησης ΕΓ/ΟΓ

[BS CHIOS]

Δεν θα άφηναν έτσι εύκολα την άγονη Καβάλας/Θεσσαλονίκης.

[Annivas]

Πάμε να κάνουμε μια άσκηση για να δούμε πως θα μπορούσε να καλυφθεί το κενό αν ισχύει η πώληση. 

Καταρχήν μιλάμε για κυκλαδες άρα ένα υπερμέγεθες πλοίο δεν θα μπορούσε να κάνει δουλειά τουλάχιστον σε μόνιμη βάση. Αρα μιλάμε για τα ακόλουθα βαπόρια : 

1) blue Star Myconos : είναι στην ικαρια Σάμο με προέκταση στην άγονη του βορείου Αιγαίου για την οποία λόγω ηλικίας παίρνει υψηλότερο μίσθωμα . 
 

2) Blue Star Chios: ομοίως έχει την άγονη της Κασοκαρπαθιας που λόγω ηλικίας λαμβάνει κι αυτό υψηλότερο μίσθωμα . 
 

3) Βlue Star Delos : το βαπόρι της Παροναξίας είναι δύσκολο να το ξεσηκώσεις για να πάει σε μια γραμμή που δεν θα έχει την ίδια αποδοτικότητα . 
 

4) Blue Star Patmos: έχει την άγονη της Δωδεκανήσου όπου λόγω ηλικίας επίσης παίρνει υψηλότερο μίσθωμα . 
 

Επίσης φέτος ναυλώθηκε το Fast Ferries Andros για να καλυφθούν ακινησίες που και πάλι Blue Star Chios & Blue Star Patmos δεν πρόλαβαν να κάνουν . 
 

Με όλα τα ανωτέρω δεν μπορώ να φανταστώ κάποιο τρόπο για να καλυφθεί το κενό . Είτε θα πρέπει να παρατήσει κάποια άγονη ,είτε το καλοκαίρι να την εξυπηρετεί με κάποιο Highspeed, είτε θα πρέπει να συμβιβαστεί λαμβάνοντας χαμηλότερο μίσθωμα και κάποια άγονη (πχ κασοκαρπαθια)  να την πάρει με το Διαγορας ώστε να απελευθερωθεί ένα από τα υπόλοιπα βαπόρια . Που και πάλι από ακινησίες και θερινά δρομολόγια πάλι δύσκολα θα είναι . Σε κάθε περίπτωση τα κουκιά δεν βγαίνουν και σε περίπτωση που θελήσει να κρατήσει την ΣΤΜ κάτι θα πρέπει να θυσιάσει . 
Εκτος κι αν ναυλώσει ένα βαπόρι σε μόνιμη βάση , που ισότιμη επιλογή με το Blue Star Paros δεν διαφαίνεται στη παρούσα στιγμή .

 

 

[George...f]

Πρακτικά το Παρος θα κατέβει μικρές Κυκλαδες να καλύψει το αδερφάκι του. Ας μην ξεχνάμε τις φήμες που είχαν ακουστεί ότι η Attica είχε επιθεωρήσει το Andros King πριν το τσιμπήσει η Golden, πράγμα που σημαίνει ότι γενικά η εταιρία ίσως ψάχνεται για πλοία αντίστοιχου μεγέθους. Και την φημολογούμενη ναυπήγηση πλοίου 100μ στα ναυπηγεία Σκαραμαγκα που θα προοριζόταν λόγω ηλικίας σε κάποια άγονη. Στην παρούσα φάση θεωρώ δεν θα ρίσκαρε η εταιρία να αφήσει κάποια από τις υφιστάμενες άγονες προς χάριν της ΣυροΤηνοΜυκονιας. Οπότε θεωρώ και εγώ πως κάποια από τις εταιρίες της Ραφηνας θα πατήσει πόδι με τις ευλογίες της Blue. Διαφορετικά θα πρέπει το Μύκονος να κάνει καθημερινά το δρομολόγιο μέχρι Σάμο, και την άγονη να την αναλάβει όλο το χρόνο το Διαγορας.

[ΚΑΠΕΤΑΝ ΚΑΝΑΡΗΣ]

Βρε μπας και εχει κλεισει το Ανδρος Κινγκ?

[George...f]

Αμφιβάλω ότι οι Αφοί θα πουλήσουν το πιο δυνατό τους πλοίο, εκτός και αν πια το τίμημα είναι τόσο συμφέρον σε σχέση με το κόστος αγορας και μετασκευής. Πιο εύκολα θα έσπρωχναν το Superferry αν έπιαναν την σωστή τιμή.

[ΚΑΠΕΤΑΝ ΚΑΝΑΡΗΣ]

21 minutes ago, George...f said:

Αμφιβάλω ότι οι Αφοί θα πουλήσουν το πιο δυνατό τους πλοίο, εκτός και αν πια το τίμημα είναι τόσο συμφέρον σε σχέση με το κόστος αγορας και μετασκευής. Πιο εύκολα θα έσπρωχναν το Superferry αν έπιαναν την σωστή τιμή.

Το ΣουπερΦερρυ με αυτο το γκαραζ δεν.....

[Villandry]

1 hour ago, ΚΑΠΕΤΑΝ ΚΑΝΑΡΗΣ said:

Βρε μπας και εχει κλεισει το Ανδρος Κινγκ?

Τελικά έχει κλείσει 145μετρο ή το Άνδρος Κινγκ?

[SuperRunner]

Κάτι μου λέει τίποτα απ'όλα αυτά.

[lathraeos]

5 hours ago, ΚΑΠΕΤΑΝ ΚΑΝΑΡΗΣ said:

Βρε μπας και εχει κλεισει το Ανδρος Κινγκ?

Είχαν ενδιαφερθεί για την αγορά το, αλλά έκαναν πίσω πιθανώς και λόγω του υψηλότερου τιμήματος στο οποίο το αγόρασαν οι Στεφάνου.
Δε βλέπω το λόγο γιατί να πληρώσουν ακόμη περισσότερα τώρα που έχει γίνει και μετασκευή, αν βέβαια το πουλούσαν και ποτέ.
 

3 hours ago, Villandry said:

Τελικά έχει κλείσει 145μετρο ή το Άνδρος Κινγκ?

Δυστυχώς πέραν των πλοίων που ναυπήγησαν τα πάλαι ποτέ κραταιά ναυπηγεία Barreras για την ARMAS και την TRANSMANCHE FERRIES και του προσφάτως πωληθέντος Madeleine II, πλοία σε αυτό το size και ηλικία μικρότερη των 15-20 ετών δεν υπάρχουν διαθέσιμα στην ευρωπαϊκή αγορά.
Στις γραμμές που παραδοσιακά δραστηριοποιούνταν ημερόπλοια, τα μεγέθη πλέον παίζουν στα 180-200 m. 

Όσο και να θέλει, λοιπόν, η Attica να ψωνίσει second hand πλοίο, δεν μπορεί να το βρει. 

[basilis89]

Το Ναξακι, όσο και εάν εχει συνδεθεί συναισθήματικα με τους κατοίκους των μικρών Κυκλάδων και Αμοργού, θα πρέπει να πούμε ότι έχει καταπονηθεί περισσότερο από το Πάρος όλα αυτά τα χρόνια. Οπότε το να πωληθεί το πλοίο με ένα καλό τίμημα δεν θα ήταν άσχημο απλώς το θέμα είναι αντικατασταθεί. Επίσης τότε που είχε πωληθεί το Ιθάκη, στον Καναδά νομίζω είχε αναφερθεί ότι υπήρξαν γκρίνιες και αντιδράσεις για το υψηλό τίμημα που αγοράστηκε.

[George...f]

Αν θυμάμαι καλά πάντως το 2014 που πουλήθηκε το Ιθάκη οι Καναδοί είχαν επιθεωρήσει και το Ναξος, και αν θυμάμαι καλά επιλέχθηκε το Ιθάκη λόγω clamshell πλώρης και τιμής. Υπάρχει τελικά κάποια νεότερη πληροφορία για το Ναξος στην παρούσα φάση;

[superrunner jet 2]

Εγώ πιστεύω ότι η blue star δεν έχει σκοπό να το πουλήσει παραμονω αν είναι ακραία η τιμή (ανω των 35 εκατομμύριων) και τότε καλά θα κάνει αλλά και αν το πουλήσει θα αφήσει τρύπα σε κάποια γραμμη

Edited 8 hours ago by polmyt
quote

[Nikos_Chania]

Πιστεύω ότι αν το πουλήσει θα είναι μείον ένα πλοίο. Αν δεν το πουλήσει, μάλλον θα συνεχίσει άγονη το καλοκαίρι και ΣΤΜ τον χειμώνα. Δεν ξέρω, μάλλον θα κοστίζει ακριβά μια τέτοια αγορά και δεν έχει κλειδώσει ακόμα. 

[pathfinder]

Παρότι έχω σχετικά μεσάνυκτα από ακτοπλοία έχω την αίσθηση ότι οι ανάγκες έχουν διαφοροποιηθεί και θα συνεχίσουν να διαφοροποιούνται αρκετά γρήγορα. Με σοβαρή μελέτη, αναδιάταξη και καλύτερη αξιοποίηση των πλοίων από logisticians (με συμβολή φυσικά τραπεζιτών/χρηματιστών και καπετανέων) ίσως και να μην χρειάζεται αναπλήρωση (ή να είναι σκόπιμη η αναπλήρωση με διαφορετικό πλοίο)