Νάξος
-
Posts
104 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by Νάξος
-
Γιὰ νὰ πάρουμε μιὰ τζούρα ἀπὸ τὰ παληὰ… http://www.ert-archives.gr/V3/public/pop-view.aspx?tid=66493&tsz=0&act=mMainView
-
Ἦταν καὶ τὸ Νῆσος Χίος τῆς ΝΕΧ στὰ τελευταῖα του χρόνια ποὺ εἶχε τὸ ὄνομά του γραμμένο κάτω ἀπὸ τὸ ζωνάρι τῆς πλώρης. Περισσότερα θὰ βρεῖς στὸ θέμα τοῦ Νῆσος Χίος. Φίλε Νηρέα ἐκπληκτικὰ τὰ ντοκουμέντα σου! Τὸ Ναϊάς ΙΙ ἦταν κατὰ τὴ γνώμη μου «πιὸ πλοῖο» ἀπὸ τὴν Παναγία Τήνου καὶ δικαίως μετέφερε τὴν εἰκόνα. Πάντως εἶμαι περίεργος νὰ μάθω πῶς ταξίδεψε ἡ εἰκόνα ἐν πλῷ… Σὲ καμπίνα μὲ ναυτάκια νὰ τὴν φυλάνε, σὲ κάποιο ἄλλο χῶρο τοῦ πλοίου; Ποιός νὰ ξέρει. Ἔχω τὴν διαίσθηση ὅτι δὲ φυλάχτηκε σὲ κάποιο ὄχημα φρουρούμενο ἀπὸ ἔνστολους στὸ γκαράζ.
-
Τὸ «Νάξος» στὸ λιμάνι τῆς Νάξου, πιθανότατα στὰ μέσα τῆς δεκαετίας τοῦ '80. Ἡ φωτογραφία ἴσως ἀνήκει στὸν Roland Kligge δημιουργὸ τῆς ἱστοσελίδας ἀπὸ τὴν ὁποία προέρχεται ἡ φωτογραφία καὶ ποὺ πρὸς τὸ παρὸν δὲν ὑφίσταται. Κατὰ τὴ γνώμη μου, πρόκειται γιὰ μία ἀπὸ τὶς καλλίτερες φωτογραφίες τοῦ βάπορα. -
Ἀνεβάζω δύο + μία φωτογραφίες ποὺ εἶχα ὑποσχεθεῖ στὸν φίλο naxos γιὰ τὸ καλωσόρισες. Ἄργησα λιγάκι, ἀλλὰ κάλλιο ἀργὰ παρὰ ποτέ (ἡ μία παραπάνω εἶναι γιὰ τὴν καθυστέρηση). Ὅπως μπορεῖτε νὰ δεῖτε κι ἀπὸ ἐδῶ, http://www.shipfriends.gr/forum/showthread.php?t=2939&p=74006#post74006 ὁ παραπάνω διαδικτυακὸς τόπος ἀπὸ τὴν ὁποία προέρχεται ἡ φωτογραφία δὲν ὑφίσταται. Τὸ γεγονὸς αὐτὸ καθιστᾶ πολὺ σημαντικὴ αὐτὴν τὴν φωτογραφία, γιατὶ δυστυχῶς δὲν εἶναι διαθέσιμη στὸ λαὸ ὅπως παληά. Τὴν φωτογραφία τὴν παραθέτω -θέλω νὰ πιστεύω- βελτιωμένη καὶ τὴν ἀρχικὴ τὴν ἀνεβάζω καὶ στὴ γαλαρία. Ἡ δεύτερη φωτογραφία εἶναι παράθεση μιᾶς δικῆς μου φωτογραφίας καὶ μιᾶς ἄλλης τοῦ καλοῦ φίλου vagiliou ποὺ ἐπίσης ὑπάρχει στὴν γαλαρία γιὰ λαϊκὸ προσκύνημα ἐδῶ: http://www.shipfriends.gr/forum/photoplog/index.php?n=4311 Εἶναι ἐκπληκτικὸ ποὺ σὲ δύο διαφορετικὲς χρονικὲς στιγμές, δύο διαφορετικοὶ ἄνθρωποι σκέφτηκαν νὰ κὰνουν ἀπὸ τὸ ἴδιο σχεδὸν σημεῖο τὸ ἴδιο πράγμα. Δυστυχῶς ἡ δικιά μου φωτογραφία εἶναι θολὴ καὶ στὴν ἄκρη «καμμένη». Ἦταν βλέπετε τὰ φτωχὰ μέσα τῆς ἐποχῆς… Στὴν ἄκρη διακρίνεται ἡ πλώρη τοῦ Γεώργος Ἐξπρές, πρέπει νὰ εἶναι τὸ καλοκαίρι τοῦ 1989. Τὸ Νάξος ἂν κεὶ εἶχε φτάσει νωρίτερα ἀπὸ ἄλλα πλοῖα στὴν Παροικιὰ, ἔμεινε ἀρόδου δίπλα στὴν Σπίθα (τὴν ξέρα στὸ λιμάνι τῆς Πάρου) καὶ ἔδεσε τελευταῖο… Μὲ αὐτὸ πήγαμε στὸ καπάκι στὴ Νάξο. Παρὰ τὸ μικρὸ τῆς διάρκειας, τὸ ταξειδάκι ἦταν σένιο μὲ τὸν βάπορα νὰ μὴν χαμπαριάζει ἀπὸ τὰ 6άρια ποὺ βρήκαμε ἀργότερα. Ἡ τρίτη προέρχεται ἀπὸ τὸ προσωπικό μου ἀρχεῖο. Κι αὐτὴ θὰ ἀνέβει στὴν γαλαρία. © Ντῖνος Πανάγος
-
Φίλε Νηρέα καὶ τὸ Νῆσος Χίος εἶχε στὰ τελευταῖα του χρόνια (ἐπὶ ΝΕΧ, μετὰ τὸ πέρασμά του ἀπὸ τὴν Ἑλληνικὰ Ἀκτοπλοΐα ΑΕ) τὸ ὄνομά του γραμμένο κάτω ἀπὸ τὸ ζωνάρι τῆς γέφυρας. Δὲς ἐδῶ: http://www.shipfriends.gr/forum/photoplog/index.php?n=1393 καὶ ἐδῶ (φωτογραφία μᾶλλον τραβηγμένη ἐπὶ καθεστῶτος ΕΑ) http://www.shipfriends.gr/forum/photoplog/index.php?n=111
-
Ὁ φίλος Earl Granville μὲ κάλυψε μὲ τὰ ὅσα εἶπε γιὰ τὸν συμπαθέστατο πονηρούλη τῆς ἀκτοπλοΐας μας, τὸ Νηρέα Πονηρέα. Τὸ βαποράκι ἂν ἐτύγχανε καλλίτερης μεταχείρισης, θὰ ἔκανε θαύματα γιὰ περισσότερα χρόνια καὶ δὲν θὰ εἶχε προφανῶς τὸ ἄδοξο τέλος ποὺ τοῦ ὅρισε «ἡ μοίρα»… Αὐτὸ τὸ πλοῖο χωρὶς νὰ διεκδικεῖ δάφνες ποιότητας ἢ μεγέθους εἶχε πάντα τὸν τρόπο νὰ σὲ ξαφνιάζει, ἄλλοτε ἀρνητικὰ κι ἄλλοτε θετικά, ὅπως τότε ποὺ τρύπωνε «ἀκάλεστος» στὰ λιμάνια κι ἐρχόταν νὰ μᾶς πεῖ μιὰ καλημέρα σὲ κάτι κυριολεκτικῶς κουφὲς ὥρες. Ὁ Νηρεὺς μὅλα του τὰ ψεγάδια ἦταν βαπόρι τίμιο καὶ γιὰ χρόνια γέφυρα ἐπικοινωνίας μεταξὺ Πειραιᾶ καὶ τῶν μικρῶν νησιῶν τῶν Κυκλάδων καὶ τῆς Δωδεκανήσου, χειμώνα-καλοκαίρι. Σπουδαῖοι καπεταναῖοι, μηχανικοὶ καὶ ἄνθρωποι τῆς θάλασσας τὸ τίμησαν καὶ τοὺς τίμησε. Ὁ Νηρέας ἦταν ἕνα πλοῖο οἰκογενειακὸ καὶ φιλικὸ ποὺ πέρασε στὴν ἱστορία ὡς ἕνας ἀφανὴς μέν, ἥρωας δὲ τῆς ἑλληνικῆς ἀκτοπλοΐας. Ἄξιζε καλλίτερο τέλος. Θὰ τὸν θυμόμαστε μὲ νοσταλγία καὶ θὰ τὸν τιμοῦμε συστηματικὰ μὲ κατάθεση φωτογραφιῶν, μηνυμάτων καὶ ἀναμνήσεων στὸ φόρουμ!
-
Χωρὶς νὰ ἐντυπωσιάζει σὲ πολλοὺς τομεῖς, τὸ πλοῖο αὐτὸ εἶχε ἕνα ἐκπληκτικὰ διαμορφωμένο garage. Μποροῦσε νὰ μεταφέρει πάνω ἀπὸ 35 τριαξονικὰ φορτηγὰ (περισσότερα κι ἀπὸ τὸ Ἀπόλλων Ἐξπρὲς ποὺ ἦταν 20 m μεγαλύτερο σὲ μῆκος καὶ 1,6 m σὲ πλάτος) ἢ 220 ΙΧ αὐτοκίνητα.
-
Παραθέτω μερικοὺς συνδέσμους γιὰ τοὺς φίλους ποὺ θέλουν νὰ δοῦν τὸν βάπορα στὸ διαδίκτυο: Ἐδῶ παρέα μὲ τὸ Ἐξπρὲς Ὀλύμπια σὲ ἕνα καταπληκτικὸ φίλμ: http://www.youtube.com/watch?v=9vBa01trxpo Κι ἐδῶ στὴν Κύπρο: http://www.ina.fr/histoire-et-conflits/autres-conflits/video/CAB8301843401/l-exode-des-palestiniens.fr.html Τέλος, τὸ παρακάτω φιλμάκι εἶναι ἕνα βίντεο-κλὶπ μιᾶς bossa-nova τραγουδισμένης ἀπὸ μιὰ συμπαθητικότατη τραγουδίστρια. Κάπου μεταξὺ 0:56 καὶ 1:16 σκάει μύτη ὁ βάπορας ἐλαφρῶς ἀλλοιωμένος καὶ χωρὶς ὄνομα πλάϊ στὴν τραγουδίστρια ποὺ τὸ φωτογραφίζει! Εὐχαριστῶ τοὺς φίλους ποὺ ἀνέφεραν τὰ ὀνόματα τῶν καπεταναίων τοῦ Νάξος. Ὅταν μὲ τὸ καλὸ γίνει μιὰ ἐκδήλωση γιὰ τὸ βαπόρι, τὰ πρόσωπα τῆς μέρας θὰ εἶναι δίχως ἄλλο ὅλοι ἐκεῖνοι ποὺ ἦταν πλήρωμά του.
-
Ευχαριστοῦμε τὸν πόλμυτ ποὺ ἀνέβασε μία ἀπὸ τὶς ὁμορφότερες φωτογραφίες τοῦ πλοίου διὰ χειρὸς Τζιμάκου Μac Faul. Φίλε πόλμυτ αὐτὴ ἡ φωτογραφία εἶναι ὅ,τι πρέπει γιὰ τὴν γαλαρία… Ἕνας ἰσχυρὸς μαγνήτης γιὰ τοὺς ἀπανταχοῦ Ναξάκηδες. Ὁ φίλος naxos νὰ μὲ συγχωρήσει γιὰ τὴν καθυστέρηση. Σύντομα θὰ ἀνεβάσω ὄχι μία, ἀλλὰ δύο φωτογραφίες ποὺ τοῦ ὑποσχέθηκα. Τὸ ἀρχεῖο μου αὐτὴν τὴ στιγμὴ βρίσκεται σὲ ἄλλο ὑπολογιστή. Προτείνω νὰ γράψουμε κάποια μηνύματα στὸ θέμα τοῦ Νάξος σχετικὰ μὲ τοὺς κυβερνῆτες τοῦ πλοίου. Ἂν εἶναι δυνατὸ, νὰ συγκεντρώσουμε τὰ ὀνόματα τῶν καπετάνιων τοῦ βάπορα μὲ χρονολογικὴ σειρὰ ἀπὸ τὸ 1975 ἴσαμε τὸ 1993 ποὺ μᾶς ἄφησε…
-
Ὅταν μὲ τὸ καλὸ τὸ ἐντοπίσουμε, ὅλα εἶναι πιθανὰ καὶ δυνατά! Καλῶς ἦρθες φίλε naxos στὸ φόρουμ! Θὰ ἀνεβάσω αὔριο μιὰ φωτογραφία τοῦ βάπορα στὴ γαλαρία γιὰ τὸ «καλωσόρισες» (δὲν προλαβαίνω ἀπόψε λόγῳ ταξειδιοῦ).
-
Στὰ τόσα χρόνια ποὺ ταξίδευα γιὰ Παροναξία καὶ στὰ τόσα ποὺ ἀγνάντευα τὰ βαπόρια ἀπὸ τὸ σπίτι τοῦ μπάρμπα μου στὴ Χώρα ἢ τὴν προκυμαία της δὲν εἶδα ποτὲ κάποιο βαπόρι νὰ κάνει αὐτὸν τὸν ἑλιγμό, οὔτε κὰν τὸ Ἕλλη ἢ τὸ Λῆμνος, γιὰ νὰ μὴν πῶ καὶ τὸ Ἴος. Στὸ συγκεκριμένο ταξείδι, ἂν θυμᾶμαι καλὰ, ὁ καπετάνιος πρέπει νὰ ἔκανε ἕνα ἀνεπαίσθητο ζὶγκ-ζάγκ. Ὁ ἄνεμος ἦταν βόρειος, τὸ κλασικὸ μελτεμάκι στὰ 5 μποφώρ. Εὖγε στὸν Χιώτη γιὰ τὸν χάρτη ποὺ μᾶς ἔφερε!
-
Σωστὰ θυμάσαι περήφανε Ἰόνιε. Τὸ παρακάτω λικεράκι κερασμένο ἀπὸ τὸν ἐκπληκτικὸ φίλο καραβολάτρη Μάρκο Βαλλιάνο, ἀπὸ τὸ ἀρχεῖο τοῦ ὁποίου προέρχεται ἡ φωτογραφία καὶ τόν εὐχαριστῶ. Ἡ φωτογραφία προέρχεται ἀπὸ τὸ φυλλάδιο τῆς κοινοπραξίας τῆς τότε ἰδιοκτήτριας ἑταιρείας τοῦ βαποριοῦ Cross Ferry Line μὲ τὴν ἑταιρεία τῶν Καρρᾶ-Ποντικοῦ ποὺ εἶχε ὑπὸ τὴν κατοχή της τὸ «Οἰνοῦσσαι». .
-
Μαγεία! Μαγεία! Εὖγε στὸ Στάθη Εὐσταθιάδη γιὰ τὴν καταπληκτικὴ φωτογραφική του συλλογή. Εὖγε καὶ στὸ Саша ποὺ ἀνακάλυψε αὐτὸν τὸν θησαυρό!!!! Συνοδοιπόρε καὶ товарищ Саша ἕνα μεγάλο εὐχαριστῶ! Εἶχες δὲν εἶχες τὶς ἔριξες τὶς μπομπάρδες σου. Ποιός εἶπε ὅτι τὸ Πάρος δὲν εἶχε καταστρώματα; Πρόσβαση σὲ πλώρη; Ἰδοῦ τὰ τεκμήρια τῆς καραβολατρικῆς ἀθωότητας τοῦ πλοίου! Ὄντως ἡ πρόσβαση σὲ πλώρη δὲν ἦταν air-father ὅπως τὸ Νάξος, ἀφοῦ ἔπρεπε νὰ ξεμανταλώσεις τὶς μεταλλικὲς πόρτες. Ὅμως ὑπῆρχε καὶ μάλιστα παρέα μὲ τὸ λοστρόμο στὰ τεμόνια τοῦ ἀργάτη τσῆ ἄγκυρας. Ἄλλες ἐποχές, βέβαια, ἁπλές, ἀθῶες καὶ νόστιμες. Τὸ μπαλκονάκι κάτω ἀπὸ τὸ ζωνάρι ἦταν ὅλα τὰ λεφτά. Ἀπὸ τὶς λίγες φορὲς ποὺ ὁ ἐξώστης στὰ θέατρα στοιχίζει παραπάνω μιὰ καὶ τὸ μπαλκόνι βρισκόταν θεωρητικὰ στὴ ζώνη τῶν θαλαμίσκων τῆς α' θέσης. Ἡ πρόσβαση στὴν κόντρα γέφυρα ἐγκαινιάστηκε κάπως ἀργά. Στὰ πρῶτα χρόνια τοῦ πλοίου ὡς Πάρος (ἐπὶ ΑΝΕΝ) αὐτὴ ἦταν ἀπροσπέλαστη, ὅπως μποροῦμε νὰ δοῦμε ἀπὸ τὶς συνημμένες φωτογραφίες ποὺ τραβήχτηκαν τὸ 1983 ἀπὸ τὸν καλὸ φίλο Jim McFaul. Θεωρῶ μᾶλλον ἀπίθανο νὰ ἀνοίχτηκε τὸ 1984, τελευταῖο ἔτος τοῦ πλοίου ὑπὸ τὴν ἰδιοκτησία ΑΝΕΝ. Πιθανότατα νὰ ἄνοιξε τὸ 1985 ἢ ἀργότερα, ὅταν τὸ πλοῖο ἄλλαξε ἰδιοκτήτη καὶ μὲ τὴν ἐφαρμογὴ τοῦ δόγματος «Τσοβόλα δώστα ὅλα»! Ἀνοίξαν οἱ προσβάσεις πρὸς τὰ πάνω καὶ μπῆκε περιμετρικὸ ρελάκι στὸ ἀπόλυτο κατάστρωμα καὶ ἔδεσε τὸ γλυκό. Κάλλιο ἀργὰ παρὰ ποτέ! Θέα λοιπόν γιὰ τὸ λαό, τοὺς νοικοκυραίους καὶ τοὺς γκρούβαλους, τοὺς φορτηγατζῆδες καὶ τοὺς παπάκηδες, τοὺς διανοούμενους καὶ τοὺς γκασμάδες, τοὺς καραβολάτρες καὶ μή, τὰ γερόντια καὶ τὴ μαρίδα. Саша μήπως θυμᾶσαι τὸ εἰσιτήριο ποὺ ἀνέβασες στὴ γαλαρία πότε ἐκδόθηκε; Ἐκπληκτικὸ κειμήλιο, τὸ προσέθεσα ἀμέσως στὴ συλλογή μου. Τὶς φωτογραφίες τοῦ Τζιμάκου τὶς ἐπεξεργάστηκα περαιτέρω γιὰ νὰ ζωντανέψουν κάπως τὰ χρώματα. Ἴσως τὸ διαφορετικὸ gamma στὰ pc καὶ mac νὰ προκαλέσει μερικὲς ἔντονες διαφορές. Οἱ ἀρχέτυπες βρίσκονται στοὺς παρακάτω συνδέσμους ποὺ μπορεῖτε νὰ ἐπισκεφθεῖτε ἂν εἶστε μέλη τοῦ shipsnostalgia. Ἔ ρὲ γλέντια! © Jim McFaul http://www.shipsnostalgia.com/gallery/showfull.php?photo=208010 http://www.shipsnostalgia.com/gallery/showfull.php?photo=216274
-
Σωστὸς ὁ φίλος captain81. Ἐπιπλέον, στὸ συγκεκριμένο λιμάνι θὰ μποροῦσε τὸ πλοῖο στὴν κυριολεξία νὰ τσαλακωθεῖ πάνω στὸν προβλήτα ὅπως ἦταν πλαγιοδετημένο. Ὅπως φαίνεται καὶ στὸ φιλμάκι ὁ λιμενοβραχίονας δεξιὰ στὸ κάδρο τοῦ πλάνου εἶναι πολὺ χαμηλὸς γιὰ νὰ ἀνακόψει τὴν ὁρμητικότητα τῶν κυμάτων, μὲ ἀποτέλεσμα τὰ κύματα μετὰ τὴν πρόσκρουση στὸ βραχίονα νὰ ἔχουν μικρότερο μὲν ὕψος ἀπὸ τὸ ἀρχικό τους, ἀρκετὸ δὲ γιὰ νὰ προκαλέσουν μεγάλες διαφορὲς στὴν στάθμη τῆς θάλασσας μέσα στὴν λιμενολεκάνη καὶ κατ' ἐπέκταση τσαλάκωμα τοῦ πλοίου στὴν ἀριστερή του μπάντα. Ὅπως ἐπισημαίνει ὁ captain81 σὲ περίπτωση ποὺ ἔσπαζαν οἱ κάβοι (τὸ πιὸ πιθανὸ θὰ ἦταν νὰ λύνονταν μὲ τὸ σκαμπανέβασμα τοῦ πλοίου) τὸ βαποράκι θὰ πήγαινε ντουγροὺ στὰ βράχια. Παραθέτω ἀπὸ τὴν τοπικὴ ἡμερήσια ἐφημερίδα τῆς Χίου «Ἡ Ἀλήθεια» τῆς 17/02/2005 τὴν ἐξῆς παράγραφο: Αξίζει να αναφερθεί ότι λίγες ώρες μετά το τραγικό συμβάν του θανάτου του ναυτικού το «Παναγία Ψαριανή» κινδύνευε στην κυριολεξία να τσακιστεί μέσα στο λιμάνι, όπου αυτόπτες μάρτυρες μιλάνε για τόση θαλασσοταραχή, που κάποια στιγμή χάθηκε στα κύματα η γέφυρα του πλοίου και σηκώθηκε στον αέρα η πρύμνη του. Tελικά με κίνδυνο της ζωής τους ο Πλοίαρχος Γιώργης Aρβανίτης, με μεγάλη εμπειρία σ’ αυτή τη γραμμή, και το πλήρωμα κατόρθωσαν να βγάλουν το πλοίο απ’ το λιμάνι και να ανοιχτούν στο πέλαγος προς αναζήτηση ασφαλέστερων συνθηκών παραμονής του! Στην πορεία διαπιστώθηκε βλάβη στο πηδάλιο και μπροστά σ’ αυτή την κατάσταση τελικά το «Παναγία Ψαριανή» με τη χρήση των μηχανών του και το βοηθητικό πηδάλιο κατάφερε να απαγκιάσει στη θαλάσσια περιοχή κάτω από το Mοναστήρι των Ψαρών μέχρι να ηρεμήσει η θάλασσα. Χθες το πλήρωμα έχοντας αποκαταστήσει το πρόβλημα με το πηδάλιο επιχείρησε να αποκαταστήσει και όποιες άλλες ζημιές υπέστη το πλοίο (είχε κάποιο κραχ από τα χτυπήματα στο λιμάνι των Ψαρών) προκειμένου ίσως και αργά το απόγευμα να ξεκινούσε το ταξίδι για Χίο όπου βέβαια θα περάσει από επιθεώρηση για το αξιόπλοο ή όχι. Πηγή: http://www.alithia.gr/newspaper/2005/17022005/17022005,8890.html
-
Φίλε Μαργαρίτη θὰ διαφωνοῦσα μαζύ σου. Τὸ Νάξος καὶ γιὰ τὸ μέγεθός του καὶ σὲ σχέση μὲ τὰ ἄλλα πλοῖα τῆς γραμμῆς εἶχε μεγάλο βύθισμα, γιὰ τὴν ἀκρίβεια 4,21 m. Τὸ βύθισμά του ἦταν μεγαλύτερο ἀπὸ ἐκεῖνο τῶν Λῆμνος, Ἑλλὰς Ἐξπρές, Γεώργιος Ἐξπρές, Πάρος, Ἄτλας 1 καὶ Σαντορίνη, ἴσο μὲ τοῦ Δῆλος καὶ μικρότερο κατὰ 20-30 cm ἀπὸ ἐκεῖνο τῶν Ἀπόλλων Ἐξπρὲς καὶ Μιλένα/Νταλιάνα. Μόνο ὁ Ποσειδώνας εἶχε αἰσθητὰ μεγαλύτερο βύθισμα, πλοῖο ὅμως ποὺ ἦταν ≈ 40 m μεγαλύτερο ἀπὸ τὸν πορτοκαλὴ βάπορα. Τὸ θέμα εἶναι ὅτι αὐτὸ τὸν ἑλιγμὸ δὲν τὸν ἔβλεπες εὔκολα (ἐγὼ προσωπικὰ ποτέ μου) μὲ ἄλλὰ πλοῖα ποὺ ἦταν μικρότερου μεγέθους ἢ μικρότερου βυθίσματος.
-
Φίλε Μαργαρίτη θὰ διαφωνοῦσα μαζύ σου. Τὸ Νάξος καὶ γιὰ τὸ μέγεθός του καὶ σὲ σχέση μὲ τὰ ἄλλα πλοῖα τῆς γραμμῆς εἶχε μεγάλο βύθισμα, γιὰ τὴν ἀκρίβεια 4,21 m. Τὸ βύθισμά του ἦταν μεγαλύτερο ἀπὸ ἐκεῖνο τῶν Λῆμνος, Ἑλλὰς Ἐξπρές, Γεώργιος Ἐξπρές, Πάρος, Ἄτλας 1 καὶ Σαντορίνη, ἴσο μὲ τοῦ Δῆλος καὶ μικρότερο κατὰ 20-30 cm ἀπὸ ἐκεῖνο τῶν Ἀπόλλων Ἐξπρὲς καὶ Μιλένα/Νταλιάνα. Μόνο ὁ Ποσειδώνας εἶχε αἰσθητὰ μεγαλύτερο βύθισμα, πλοῖο ὅμως ποὺ ἦταν ≈ 40 m μεγαλύτερο ἀπὸ τὸν πορτοκαλὴ βάπορα. Τὸ θέμα εἶναι ὅτι αὐτὸ τὸν ἑλιγμὸ δὲν τὸν ἔβλεπες εὔκολα (ἐγὼ προσωπικὰ ποτέ μου) μὲ ἄλλὰ πλοῖα ποὺ ἦταν μικρότερου μεγέθους ἢ μικρότερου βυθίσματος.
-
Ἕνα πλοῖο ποὺ στὰ χρόνια τῆς δόξας του ἔζησε στὴ σκιὰ τοῦ Νάξος καὶ γιὰ πολλὰ χρόνια πορεύτηκε μαζύ του, εἴτε στὴν ΑΝΕ Νάξου, εἴτε στὴν Ἑλληνικὴ Ἀκτοπλοΐα ΑΕ, εἴτε στὴν Ἀρκάντια Λάϊνς. Σχεδιασμένο ἀπὸ τοὺς ἴδιους ναυπηγοὺς (Γιάννη Κουϊμάνη καὶ Χρῆστο Σιμόπουλο) εἶχε ἀρκετὲς ὁμοιότητες μὲ τὸ Νάξος, ἀλλὰ ὄχι τέτοιες σὲ βαθμὸ ποὺ νὰ θεωροῦνται τὰ δύο πλοῖα ἀδελφάκια. Ὅπως μοῦ ἐκμυστηρεύτηκε ὁ Χρῆστος Σιμόπουλος, τὸ Νάξος ἦταν ἕνα «βελτιωμένο» Πάρος. Στὰ θετικὰ τοῦ πλοίου συγκαταλέγονται τὸ ὅμορφο σχέδιο καὶ ὁ τεράστιος ἀριθμὸς κλινῶν, πάνω ἀπὸ 360. Δὲν πιστεύω νὰ ὑπῆρξαν πολλὰ πλοῖα σὲ σταθερὴ βάση στὴν Παροναξία ποὺ νὰ εἶχαν περισσότερα κρεββάτια ἀπὸ τὸ Πάρος τὰ τελευταῖα 40 χρόνια, ἴσως κανένα. Στὰ ἀρνητικὰ τοῦ πλοίου ἐκτιμῶ ὅτι θὰ μποροῦσαμε νὰ ἐντάξουμε τὴν μέτρια ὑπηρεσιακὴ ταχύτητα τῶν σκάρτων 16 ΚΝ. Ἐπίσης, τὴν ἀναξιοπιστία τῶν μηχανῶν του ποὺ ἦταν αἰτία συχνῶν βλαβῶν καὶ μεγάλων καθυστερήσεων τῶν ταξειδιῶν. Πολλοὶ ψέγουν τὸ πλοῖο γιὰ τὴν «κλειστοφοβικὴ» ἐσωτερική του διαρρύθμιση, ἀλλὰ θὰ διαφωνοῦσα μαζύ τους. Τὸ Πάρος ἦταν ἕνα πλοῖο σχεδιασμένο νὰ ταξιδεύει νύχτα μὲ ἀποτέλεσμα νὰ δίνει τὴν ἐντύπωση ἑνὸς «ἥσυχου» πλοίου ποὺ δίνει προτεραιότητα στὸ νὰ «κοιμήσει» τοὺς ἐπιβάτες του. Ἐπιπλέον, οἱ πλαϊνὲς περατζάδες, τὰ ἀνοικτὰ καταστρώματα ἦταν πάντα σὲ ἀφθονία ἂν καὶ ὄχι τόσο ἄμεσα προσβάσιμα, ὅπως στὸ Νάξος. Τὸ Πάρος εἶχε πάντως πρόσβαση στὴν πλώρη καὶ ἀπὸ 'κεῖ θυμᾶμαι κάποιες ὑπέροχες στιγμὲς σὲ ταξείδια ποὺ ἔκανα μαζύ του. Τέλος, μιὰ ποὺ ἀνέφερα τὴ λέξη πλώρη, σὲ πολλοὺς δὲν ἄρεσε ἡ πλώρη τοῦ πλοίου. Ἐμένα δὲ μὲ ξετρέλαινε, γιατὶ ἀνέκαθεν μοῦ ἄρεσαν οἱ κοφτερὲς πλῶρες. Ὡστόσο, μοῦ ἄρεσαν τὰ γόνατα ποὺ εἶχε τὸ πλοῖο καὶ τὰ ἔντονα ζυγωματικὰ τῆς μάσκας. Ἂς τὸ δοῦμε σὲ ἕνα διαφημιστικὸ φυλλάδιο τῆς ΕΑ ποὺ κυκλοφοροῦσε τὸ 1988. Ἐδῶ τὸ Πάρος εἶναι στὸ λιμάνι τῆς Καλαμάτας, ἕνα λιμάνι μὲ τὸ ὁποῖο ἀνέπτυξε μία ἰδιάζουσα σχέση. Τὸ Πάρος ἦταν ἕνα πλοῖο μὲ τεράστια ἱστορία ποὺ δὲν ἐκτιμήθηκε ὅσο ἔπρεπε καὶ πῆγε πρόωρα γιὰ διάλυση. Ἂς ξεκινήσουμε μαζὺ τὸ ταξείδι μὲ τὸ Πάρος κι ἂς ἀνασύρουμε ἀπὸ τὸ παρελθὸν ἕνα-ἕνα τὰ κομμάτια τῆς ἱστορίας του. Θὰ ἤθελα νὰ προσθέσω ὅτι διάφορες φωτογραφίες τοῦ πλοίου ἔχουν ἀνέβει ἢδη στὴ γαλαρία στὸ θέμα τοῦ Πάρος. ἐνῶ ὁ καλὸς φίλος sasha ἔχει ἀνεβάσει μιὰ ἱστορικὴ φωτογραφία τοῦ πλοίου στὸ λιμάνι τῆς Πάρου.
-
Τὸ μικρὸ πλοῖο αὐτὸ πλοῖο ἀπεδείχθη παλήκαρος μέσα σὲ τούτη τὴν θεομηνία ποὺ ἦταν ὁ λόγος νὰ χαθεῖ ἕνα μέλος τοῦ πληρώματος. Συγκεκριμένα, ὁ Ἀλέξανδρος Πετραλὴς συμμετεῖχε ἀπὸ τὸν προβλήτα στὴν προσπάθεια τοῦ πληρώματος νὰ προσδεθεῖ τὸ πλοῖο ἀσφαλέστερα στὸ λιμάνι τῶν Ψαρῶν. Δυστυχῶς, ἕνα μεγάλο κύμα ποὺ σάρωσε τὸν προβλήτα, παρέσυρε τὸν ἄτυχο ναυτικό στὴν θάλασσα μὲ ἀποτέλεσμα νὰ χάσει αὐτὸς τὴ ζωή του. Ἐλαφρὺ νὰ εἶναι τὸ χῶμα ποὺ τὸν σκεπάζει. Στὸ φιλμάκι ὁ μάγκας καπετάνιος τοῦ Παναγία Ψαριανὴ ἀναγκάζεται νὰ βγάλει τὸ βαπόρι ἔξω ἀπὸ τὸ λιμάνι καὶ νὰ τὸ ὁδηγήσει σὲ κάποιο ἀπάνεμο μέρος τοῦ νησιοῦ ποὺ θὰ τὸ προστάτευαν ἀπὸ τοὺς λυσσαλέους νοτιάδες τῆς 15ης Φλεβάρη τοῦ 2005. Τὸ ὄνομα αὐτοῦ ἂν δὲν κάνω λάθος, Γιώργης Ἀρβανίτης. http://www.youtube.com/watch?v=lX8aLS3WkDc http://archive.enet.gr/online/online_text/c=112,dt=16.02.2005,id=13394616
-
Φίλε emanon σὲ βρίσκω ἔγκυρο! Θὰ συμπλήρωνα μόνο ὅτι στὰ κατοπινὰ χρόνια ποὺ ὁ Ἀθηνιὸς ἔγινε τὸ κύριο λιμάνι τῆς Θήρας καὶ ποὺ τὸ «Νάξος» δρομολογήθηκε σὲ συχνὴ βάση σὲ Πάρο-Νάξο-Ἴο καὶ Θήρα, τὸ βαπόρι ἔμενε γιὰ λίγο στὸ τελευταῖο νησὶ καὶ στὸ καπάκι ἀνηφόριζε γιὰ τὸ ταξείδι τῆς ἐπιστροφῆς στὸν Περαία. Μιλάω γιὰ τὰ χρόνια τῆς ΕΑ, ὅπου ἡ λέξη λογικὴ καὶ διαχείριση πῆραν διαζύγιο κοινῇ συνεναίσει καὶ ἀποτέλεσαν προθάλαμο τοῦ ξεπουλήματος τοῦ βαποριοῦ στὴν Ἀρκάντια Λάϊνς. Μιὰ ποὺ ἀναφέρθηκα στὰ χρόνια τῆς ΕΑ, μήπως θυμᾶσαι ποιὸς ἦταν κυβερνήτης στὸ πλοῖο τὸ 1989; Ὁ τύπος αὐτὸς ἦταν μία ὄαση ἱκανότητας σὲ ἕνα βαπόρι ποὺ τὰ κατασπάραξαν ἀνίκανοι γραφειάδες καὶ ἀπατεῶνες διαχειριστές. Ἐκείνη τὴ χρονιὰ (ἢ πιθανῶς τὸ 1988) ἔκανα τὸ καλλίτερο ταξείδι τῆς ζωῆς μου, μὲ τὸ Νάξος φυσικά. Ἕνας συγκλονιστικὸς ἀγώνας δρόμου μὲ σημεῖο ἐκκίνησης τὸν Πειραιὰ μία μέρα τοῦ Αὐγούστου καὶ πρωταγωνιστὲς τὸν πορτοκαλῆ μύθο καὶ τὸ Ἀπόλλων Ἐξπρές. Ἐμεῖς οἱ τυχεροὶ στὸ Νάξος τὰ παρακολουθούσαμε ὅλα αὐτὰ ἀπὸ τὴν κόντρα γέφυρα ἢ τὴν ἐλεύθερη πλώρη, ἔννοιες ποὺ στὸν ἐπιβλητικὸ Ἀπόλλωνα ἦταν σενάριο ἐπιστημονικῆς φαντασίας! Ὁ Ἀπόλλωνας, ἐνῶ μᾶς πέρασε στὸ δρόμο γιὰ τὴν Πάρο, ἔφαγε τὰ ἀπόνερά μας στὸ δρόμο γιὰ τὴ Νάξο, πείσμωσε στὴ συνέχεια, μᾶς πέρασε, ἀλλὰ τελικὰ καταφέραμε νὰ φτάσουμε μαζὺ στὴν Πορτάρα ὕστερα ἀπὸ μιὰ μαγικὴ κίνηση τοῦ κάπτεν. Μιλάμε γιὰ ἕναν καπετάνιο ποὺ πέρασε τὸ πλοῖο ἀνάμεσα σὲ βραχονησίδες τῆς Νάουσας με φοβερὴ ἄνεση, ξεδιπλώνοντας τὶς ἱκανότητές του ὡς καπετάνιος καὶ ἀποδεικνύοντας πόσο ὑπάκουο καὶ μαϊτζέβελο βαπόρι ἦταν τὸ Νάξος μας. Συνάμα, τὸ θέαμα τῶν βραχονησίδων μιὰ ἀνάσα ἀπὸ τὸ πλοῖο ἦταν συγκλονιστικό.Τὴ συγκεκριμένη κίνηση μὰτ στὴν κούρμπα παραμπόλικα τῆς Παροναξίας παραθέτω στὴ συνημμένη φωτογραφία. Μὲ κίτρινο καὶ λευκὸ χρῶμα ἡ τροχιὰ τοῦ Ἀπόλλωνα, μὲ πορτοκαλὶ τοῦ Νάξος καὶ τὰ σχόλια ὅλα δικά σας. Ἀπὸ αὐτὸν τὸν καπετάνιο τὸ ἴδιο καλοκαίρι ἢ τὸ ἑπόμενο (δὲ θυμᾶμαι ἀκριβῶς) εἶδα ὡς θεατὴς (καὶ ὄχι ἐπιβάτης) νὰ σηκώνει τὸ βαπόρι μὲ κόντρα 9άρι βορηᾶ καὶ νὰ φεύγει πίσω ἀπὸ τὴν Πορτάρα γιὰ Μικρὲς Κυκλάδες. Ἡ θέα τοῦ Νάξος πίσω ἀπὸ τὰ Παλάτια νὰ βυθίζει τὴν πλώρη καὶ νὰ ξεχύνεται μὲ ὁρμὴ πάνω ἀπὸ τὰ κύματα μὲ ἔκανε νὰ ἀνατριχιάσω. Τὸ πρῶτο πράγμα ποὺ ἤθελα τότε ἦταν μιὰ καλὴ φωτογραφικὴ μηχανὴ ἢ μιὰ βιντεοκάμερα. Καὶ τὰ δύο τότε εἶχαν ἀπαγορευτικὸ κόστος γιὰ ἕνα παιδί. Μετὰ ἀπὸ λίγες ὥρες βγῆκε ἀπαγορευτικὸ ἀπὸ τὸ λιμεναρχεῖο, χαλοῦσε ὁ κόσμος. Φαντάστηκα ὅτι τὸ Νάξος θὰ ἔδεσε κάπου στὴν Ἀμοργό μὲ τέτοια φουρτούνα. Τελικά, τελείως ξαφνικὰ φτάνει στὴν Ἀξὰ μετὰ τὴ μία τὴ νύχτα, φορτώνει καὶ φεύγει γιὰ Πειραιά. Τὸ ἀπαγορευτικὸ εἶχε σπάσει, ἀλλὰ ὁ καιρὸς εἶχε γεμάτο 7άρι. Τὴν ἑπόμενη μέρα στὶς 3 τὸ μεσημέρι ἦταν στὴ Νάξο κι ὲγὼ δὲν πίστευα πῶς μὲσα σὲ λιγότερο ἀπὸ 14 ὥρες καὶ μὲ τέτοιο καιρὸ τὸ βαπόρι πῆγε στὸν Πειραιὰ καὶ γύρισε πάλι στὸ νησί. Ἱστορία τρέλας, γιατὶ τὸ πλοῖο συνήθως ἔκανε τὸ ταξείδι ἀπὸ Πειραιὰ γιὰ Πάρο-Νάξο (ἢ τούμπαλιν) σὲ 7 ὥρες. Ἠθικὸ δίδαγμα: τὸ πλοῖο σὲ μιὰ περίοδο ποὺ εἶχε χάσει τὴν αἴγλη τοῦ παρελθόντος γιὰ πολοὺς καὶ διάφορους λόγους, ἐμφάνιζε κάτι ἀναλαμπὲς ποὺ ἔκαναν τὸ φιλοθεάμον κοινὸ νὰ παραληρεῖ. Γι' αὐτὸ τὸ λόγο μέχρι καὶ τὸ 1993 μπορεῖ νὰ μὴν ἦταν ὁ πρωταγωνιστής, ἀλλὰ ἦταν τὸ βαπόρι ποὺ ἦταν πάντα ἐκεῖ.
-
Μιὰ ποὺ ἀναφέρθηκα στὰ χρόνια τῆς ΕΑ, μήπως θυμᾶσαι ποιὸς ἦταν κυβερνήτης στὸ πλοῖο τὸ 1989; Ὁ τύπος αὐτὸς ἦταν μία ὄαση ἱκανότητας σὲ ἕνα βαπόρι ποὺ τὰ κατασπάραξαν ἀνίκανοι γραφειάδες καὶ ἀπατεῶνες διαχειριστές. Ἐκείνη τὴ χρονιὰ (ἢ πιθανῶς τὸ 1988) ἔκανα τὸ καλλίτερο ταξείδι τῆς ζωῆς μου, μὲ τὸ Νάξος φυσικά. Ἕνας συγκλονιστικὸς ἀγώνας δρόμου μὲ σημεῖο ἐκκίνησης τὸν Πειραιὰ μία μέρα τοῦ Αὐγούστου καὶ πρωταγωνιστὲς τὸν πορτοκαλῆ μύθο καὶ τὸ Ἀπόλλων Ἐξπρές. Ἐμεῖς οἱ τυχεροὶ στὸ Νάξος τὰ παρακολουθούσαμε ὅλα αὐτὰ ἀπὸ τὴν κόντρα γέφυρα ἢ τὴν ἐλεύθερη πλώρη, ἔννοιες ποὺ στὸν ἐπιβλητικὸ Ἀπόλλωνα ἦταν σενάριο ἐπιστημονικῆς φαντασίας! Ὁ Ἀπόλλωνας, ἐνῶ μᾶς πέρασε στὸ δρόμο γιὰ τὴν Πάρο, ἔφαγε τὰ ἀπόνερά μας στὸ δρόμο γιὰ τὴ Νάξο, πείσμωσε στὴ συνέχεια, μᾶς πέρασε, ἀλλὰ τελικὰ καταφέραμε νὰ φτάσουμε μαζὺ στὴν Πορτάρα ὕστερα ἀπὸ μιὰ μαγικὴ κίνηση τοῦ κάπτεν. Μιλάμε γιὰ ἕναν καπετάνιο ποὺ πέρασε τὸ πλοῖο ἀνάμεσα σὲ βραχονησίδες τῆς Νάουσας με φοβερὴ ἄνεση, ξεδιπλώνοντας τὶς ἱκανότητές του ὡς καπετάνιος καὶ ἀποδεικνύοντας πόσο ὑπάκουο καὶ μαϊτζέβελο βαπόρι ἦταν τὸ Νάξος μας. Συνάμα, τὸ θέαμα τῶν βραχονησίδων μιὰ ἀνάσα ἀπὸ τὸ πλοῖο ἦταν συγκλονιστικό.Τὴ συγκεκριμένη κίνηση μὰτ στὴν κούρμπα παραμπόλικα τῆς Παροναξίας παραθέτω στὴ συνημμένη φωτογραφία. Μὲ κίτρινο καὶ λευκὸ χρῶμα ἡ τροχιὰ τοῦ Ἀπόλλωνα, μὲ πορτοκαλὶ τοῦ Νάξος καὶ τὰ σχόλια ὅλα δικά σας. Ἀπὸ αὐτὸν τὸν καπετάνιο τὸ ἴδιο καλοκαίρι ἢ τὸ ἑπόμενο (δὲ θυμᾶμαι ἀκριβῶς) εἶδα ὡς θεατὴς (καὶ ὄχι ἐπιβάτης) νὰ σηκώνει τὸ βαπόρι μὲ κόντρα 9άρι βορηᾶ καὶ νὰ φεύγει πίσω ἀπὸ τὴν Πορτάρα γιὰ Μικρὲς Κυκλάδες. Ἡ θέα τοῦ Νάξος πίσω ἀπὸ τὰ Παλάτια νὰ βυθίζει τὴν πλώρη καὶ νὰ ξεχύνεται μὲ ὁρμὴ πάνω ἀπὸ τὰ κύματα μὲ ἔκανε νὰ ἀνατριχιάσω. Τὸ πρῶτο πράγμα ποὺ ἤθελα τότε ἦταν μιὰ καλὴ φωτογραφικὴ μηχανὴ ἢ μιὰ βιντεοκάμερα. Καὶ τὰ δύο τότε εἶχαν ἀπαγορευτικὸ κόστος γιὰ ἕνα παιδί. Μετὰ ἀπὸ λίγες ὥρες βγῆκε ἀπαγορευτικὸ ἀπὸ τὸ λιμεναρχεῖο, χαλοῦσε ὁ κόσμος. Φαντάστηκα ὅτι τὸ Νάξος θὰ ἔδεσε κάπου στὴν Ἀμοργό μὲ τέτοια φουρτούνα. Τελικά, τελείως ξαφνικὰ φτάνει στὴν Ἀξὰ μετὰ τὴ μία τὴ νύχτα, φορτώνει καὶ φεύγει γιὰ Πειραιά. Τὸ ἀπαγορευτικὸ εἶχε σπάσει, ἀλλὰ ὁ καιρὸς εἶχε γεμάτο 7άρι. Τὴν ἑπόμενη μέρα στὶς 3 τὸ μεσημέρι ἦταν στὴ Νάξο κι ὲγὼ δὲν πίστευα πῶς μὲσα σὲ λιγότερο ἀπὸ 14 ὥρες καὶ μὲ τέτοιο καιρὸ τὸ βαπόρι πῆγε στὸν Πειραιὰ καὶ γύρισε πάλι στὸ νησί. Ἱστορία τρέλας, γιατὶ τὸ πλοῖο συνήθως ἔκανε τὸ ταξείδι ἀπὸ Πειραιὰ γιὰ Πάρο-Νάξο (ἢ τούμπαλιν) σὲ 7 ὥρες. Ἠθικὸ δίδαγμα: τὸ πλοῖο σὲ μιὰ περίοδο ποὺ εἶχε χάσει τὴν αἴγλη τοῦ παρελθόντος γιὰ πολοὺς καὶ διάφορους λόγους, ἐμφάνιζε κάτι ἀναλαμπὲς ποὺ ἔκαναν τὸ φιλοθεάμον κοινὸ νὰ παραληρεῖ. Γι' αὐτὸ τὸ λόγο μέχρι καὶ τὸ 1993 μπορεῖ νὰ μὴν ἦταν ὁ πρωταγωνιστής, ἀλλὰ ἦταν τὸ βαπόρι ποὺ ἦταν πάντα ἐκεῖ.
-
Σωστὸς φίλε μου! Ἐκείνη τὴν ἐποχὴ ποὺ ὁ Ἀθηνιὸς ἦταν στὰ ἀζήτητα, τὰ πλοῖα τῆς γραμμῆς προσέγγιζαν τὴν Οἴα ἢ τὶς σημαδοῦρες τῶν Φηρῶν. Ἀργότερα τὰ ποστάλια τράβηξαν κατὰ Ἀθηνιὸ μεριά, ἐνῶ τὰ κρουαζιερόπλοια ἐξακολουθοῦν νὰ δένουν στὶς σημαδοῦρες. Ἡ Οἴα πάντως, ἂν κι ἐξυπηρετεῖται σὲ σαφῶς ἀραιότερη βάση σὲ σχέση μὲ Ἀθηνιό, παραμένει σταθερὴ ἀξία. Τὸ Νάξος, ὅταν ἔπιανε Θήρα, συνήθως ἔφευγε στὸ καπάκι γιὰ τὸ δρομολόγιο τῆς ἐπιστροφῆς στὸν Πειραιὰ. Ὅποτε συνέβαινε κάτι τέτοιο, ἦταν ἀρκετὰ πιθανὸ νὰ μὴν ἔδενε κὰν στὴν σημαδούρα καὶ νὰ ξεφόρτωνε/φόρτωνε ἐπιβάτες ὅπως στὶς μικρὲς Κυκλάδες, δηλαδὴ ψεκάστε, σκουπίστε, τελειώσαμε.
-
Τὸ τελευταῖο ἔτος τοῦ βαποριοῦ στὴν Ἑλλάδα ἦταν τὸ 1993. Ἡ φωτογραφία θέλει ἀντιστροφὴ ὡς πρὸς τὸν κατακόρυφο ἄξονα. Αὐτὸ ποὺ βλέπουμε στὸ flickr εἶναι τὸ εἴδωλο τῆς φωτογραφίας. Προσέξτε τὸ ἀνάγλυφο τῆς Νάξου στὴν τσιμινιέρα καὶ θὰ συμφωνήσουμε. Τὸ βαπόρι προφανῶς εἶναι ἀρόδου. Ἐκείνη τὴν ἐποχὴ (ἡ φωτογραφία φέρεται νὰ εἶναι τραβηγμένη τὸ 1977) ἀμφιβάλλω ἂν ὑπῆρχε τὸ λιμάνι τοῦ Ἀθηνιοῦ, ὅπως τὸ γνωρίζουμε σήμερα. Τὸ πλοῖο ἄνοιξε τὸν καταπέλτη γιὰ νὰ κατέβει ὁ κόσμος στὶς λάντζες καὶ τούμπαλιν. Σωστὸς ὁ 'Ἐξπρὲς Ὀλύμπια. Σωστὸς καὶ ὁ Παναγία Ἑκατονταπυλιανή.
-
Φίλοι μου καλησπέρα, μόλις ἔλαβα ἀπάντηση ἀπὸ Παναμά. Τὸ πλοῖο, ὅπως μὲ πληροφόρησαν, δὲν εἶναι στὰ ἀρχεῖα τους. Πικρὴ ἀπάντηση, ἀλλὰ τώρα τουλάχιστον γνωρίζουμε ὅτι εἶναι ὑπὸ ἄλλη σημαία. Ἀπάντηση ἀπὸ τοὺς Κινέζους ἀκόμα περιμένω, ἀλλὰ αὐτοὶ πρὸς τὸ παρὸν κάνουν το Σημίτη καὶ μὲ ἀγνοοῦν. Τὸ σίγουρο εἶναι ὅτι τὸ Νάξος μας ἐκτὸς τοῦ ὅτι ἔχει κάνει ρόμπα ὅλες τὶς μηχανὲς ἀναζήτησης, δοκιμάζει τὴν ἀξιοπιστία ἑνὸς μάτσου σοβαρῶν ὀργανισμῶν ποὺ στὴν καλλίτερη τὸ θέτουν κάπου κάποτε. Ἐξακολουθοῦμε καὶ σαρώνουμε τὴν Ἰνδονησία…
-
Σχετικὰ μὲ τὸ πέρασμα τοῦ βάπορα στὴ Μέση Ἀνατολὴ ὑπάρχει ἕνα φιλμάκι στὸ ἀρχεῖο ἑνὸς γαλλικοῦ εἰδησεογραφικοῦ ἱστότοπου ποὺ τὸ ἐνετόπισε ὁ καλὸς φίλος καὶ πατριώτης Γιώργαρος (γειὰ σου ἡρωϊκὲ Θαλέλαιε!) τὸν ὁποῖο εὐχαριστῶ. http://www.ina.fr/histoire-et-conflits/autres-conflits/video/CAB8301843401/l-exode-des-palestiniens.fr.html
-
Σύμφωνα μὲ πρόσφατες πληροφορίες καὶ μὲ κάθε ἐπιφύλαξη τὸ Νάξος μας πρέπει νὰ πλέει ὑπὸ σημαία Παναμᾶ.
