Jump to content
Shipfriends

ΣΕΙΡΙΟΣ

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    9,410

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by ΣΕΙΡΙΟΣ

  1. ΣΕΙΡΙΟΣ
    @polmyt Αν σου πω που ήταν, θα καταλάβεις και τον λόγο που απαλλοτριωθηκε από το κράτος. Ήταν στον λιμένα Ηρακλέους, στην καρβουνοσκαλα, εκεί που μέχρι πριν 15 χρόνια δέναν τα ro ro (Αρχάγγελος, Μύκονος κ.λ.π.) και σήμερα ξεφορτωνουν τα αυτοκινηταδικα. Αν παρατηρήσεις την φώτο απο την καθέλκυση του ΦΑΝΕΡΩΜΕΝΗ, διακρίνεται πίσω στο φόντο ένα κτίριο που υπάρχει μέχρι και σήμερα στον μωλο ΔΕΗ.
  2. ΣΕΙΡΙΟΣ
    @Nick the Greek Σαφώς, αναφέρθηκα στους ιδιοκτήτες των ναυπηγείων Σάββα, τον πατέρα Νικόλαο και τους γιούς του Κωνσταντίνο και Δημήτρη που ανέλαβαν τυπικά το ναυπηγείο στην Ελευσίνα μετά την αποβίωση του πρώτου στα τέλη της δεκαετίας 90. Και το έκανα διότι ενώ όλοι γνωρίζουμε για το ναυπηγείο τους στην Ελευσίνα, λίγοι γνωρίζουν για το ναυπηγείο στο Κερατσίνι (όπου κατασκευαστηκαν εκτός από το ΦΑΝΕΡΩΜΕΝΗ πολλά από τα πρώτα ελληνικά πλοία ανοικτού τύπου) που σταμάτησε να λειτουργεί το 1965, και για το ναυπηγείο στο Πέραμα που λειτούργησε για λίγα χρόνια (3-4).
  3. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Η σχεδίαση και οι αναλογίες της γέφυρας σε σχέση με το ολικό μέγεθος του καραβακίου και την πλώρη, μου θυμίζουν έντονα το δύσμοιρο το ΕΥΤΥΧΙΑ Π. Ελπίζω μέσα στην θάλασσα να δείχνουν αρμονικότερες οι γραμμές του. Σε κάθε περίπτωση, καλοτάξιδο να είναι και καλότυχο.
  4. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Οι αδελφοί Σάββα, όταν μου είχαν δείξει την φώτο, μου είχαν πει πως είχαν ακόμα μία από την ίδια ημέρα, με τις..... καλόγριες της μονής πάνω στην παντοφλιτσα, αλλά δεν θυμόντουσαν που την είχαν καταχωνιασμενη !!! Όσο για την αλλαγή του αριθμού νηολογιου, δεν είναι κάτι το παράξενο. Στις παντόφλες ειδικά για τις οποίες διατηρώ αναλυτικά αρχεία, έχω συναντήσει σε πολλές περιπτώσεις επανανηολογησεις στο ίδιο λιμάνι.
  5. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Όχι μόνο έχει περάσει από την γραμμή της Φανερωμένης Σαλαμίνας, αλλά αυτή ήταν και η γραμμή για την οποία κατασκευαστηκε, αφού εξ αρχής ανήκε στην Ιερά μονή Φανερωμένης, όπως και η πρώτη παντοφλιτσα της γραμμης, το ΑΓΙΟΣ ΛΑΥΡΕΝΤΙΟΣ Το ΦΑΝΕΡΩΜΕΝΗ ναυπηγήθηκε το 1960, στο ναυπηγείο Νικόλαου Σάββα στο Κερατσίνι - Νέο Ικόνιο, με αριθμό νηολογιου Πειραιά 1625. Δούλεψε στην Σαλαμίνα μέχρι το 1974, οπότε αντικατασταθηκε από το ΦΑΝΕΡΩΜΕΝΗ ΙΙ (επίσης της μονής) και μεταδρομολογηθηκε στον Πόρο. Να δούμε μια μοναδική του φώτο από την ημέρα της καθέλκυσης του το 1960, και βέβαια πως ήταν στην αρχική του μορφή. Μου την είχαν δείξει οι αδελφοί Σάββα πριν λίγα χρόνια και την είχα αντιγράψει επιτόπου στο ναυπηγείο τους στην Ελευσίνα. Ακόμα μια ιστορική φώτο, από το ναυπηγείο Σάββα στο Κερατσίνι, το οποίο απαλλοτριωθηκε το 1965 από το κράτος (έναντι πολύ υψηλής αποζημίωσης), με αποτέλεσμα ο Ν. Σάββας να αγοράσει τότε νέο χώρο στο Πέραμα, συνεχίζοντας παράλληλα και στο ναυπηγείο της Ελευσίνας το οποίο προϋπήρχε.
  6. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Το καραβάκι έχει επαναπατριστεί...... σεμνά και αθόρυβα. Τον περασμένο Αύγουστο (2022), σε φωτογραφική εξόρμηση στο Λαύριο παρέα με τον καλό μου φίλο Νεκτάριο Παπαδάκη, το είδαμε τραβηγμένο έξω σε χώρο ιδιωτικών σκαφών δίπλα στο λιμάνι, μας τράβηξε την προσοχή και το φωτογραφήσαμε (όσο καλύτερα γινόταν) χωρίς να καταλάβουμε όμως ποιο ήταν (παραθέτω φώτο). Ο Νεκτάριος αργότερα ανέβασε την φώτο στο facebook, και εκεί έγινε η αναγνώριση. Στο equasis τώρα, αναφέρεται με το ίδιο όνομα, GAVDOS STAR, αλλά με ελληνική και πάλι σημαία απο την 1η Αυγούστου 2019, και ως πωληθέν στην Ελλάδα από την ίδια ημερομηνία, σε άγνωστη εταιρεία.
  7. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Σύμφωνα με τον καθηγητή κ. Παντελεήμονα Λελέκη, πουλήθηκε για διάλυση το 1971. Να προσθέσω ότι εκτός από τον Σαρωνικό, είχε δουλέψει και στις Σποράδες. Υπάρχει μια πολύ όμορφη καρτ ποστάλ, όπου απεικονίζεται στο λιμάνι της Σκοπέλου μαζί με το ΚΥΚΝΟΣ.
  8. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Απο σχόλια που έχω διαβάσει στην ομάδα του φατσοβιβλιου Παλιές φωτογραφίες της Πρέβεζας, πουλήθηκε στην Βουλγαρία, του κότσαραν στο γκαράζ μια "χούφτα" εκσκαφέα, και το δουλεύανε στις εκβαθυνσεις ποταμών.
  9. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Μετά από χρόνια, τυχαία βρέθηκε φώτο του καραβακιου στο εξωτερικό. Τον Αύγουστο του 2020, όταν είχε γίνει η μεγάλη έκρηξη στο λιμάνι της Βηρυτου στον Λίβανο, κοιτάζοντας φώτο από το συμβάν στο διαδίκτυο το ανακάλυψα δεμένο στον λιμενοβραχίονα, πολύ κοντά στο σημείο της έκρηξης, αλλά εμφανώς ανεπηρέαστο, αν αναλογιστουμε τα ναυάγια και τις καταστροφές πλοίων που είχαν προκληθεί. Για την ιστορία, αριστερά στην φωτό, βλέπουμε και το αδελφό πλοίο του ΠΟΡΤΟΚΑΛΗΣ ΗΛΙΟΣ, το BLUE DAWN (πρώην ORANGE MOON). Πηγή φώτο : latimes.com
  10. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Νυδρι Σταρ ΙΙ (ex - Αλέξανδρος Κ, Μιχαήλ Σ, Άννα Τερέζα) Καραβάκι με ιστορία. Κατασκευασμενο το 1967 στο ναυπηγείο Αναστασιαδη - Τσορτανιδη στο Πέραμα ως ΑΝΝΑ ΤΕΡΕΖΑ, όπως το βλέπουμε στην πρώτη φώτο από την καθέλκυση του (πηγή το site του ναυπηγείου). Δρομολογηθηκε εξ αρχής στην γραμμή Πειραιά - Σαλαμίνας, το πρώτο μεταλλικής κατασκευής της.... Κούλουρ Λάινς όπως διαβάζουμε σε δημοσίευμα απο τα Ναυτικά Χρονικά (τεύχος Νοεμβρίου 1967). Λίγα χρόνια αργότερα μετονομάστηκε ΜΙΧΑΗΛ Σ (Σαρρής), συνέχισε στην ίδια γραμμή, αλλά και για μικρά διαστήματα στην γραμμή Πειραιά - Αγίας Μαρίνας (Αίγινα). Αρχές της δεκαετίας 2000, πουλήθηκε στην εταιρεία Κοντογιώργη στην Λευκάδα, μετονομάστηκε ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ Κ και μετακόμισε στο Ιόνιο, με γνωστή πλέον την μετέπειτα πορεία του.
  11. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Αν κάποιος εκ των διαχειριστών μπορει να διορθώσει τον τίτλο του topic, εκτός από το νέο του όνομα, ΚΑΠΕΤΑΝ ΒΑΓΓΕΛΗΣ Κ το οποίο έχει γραφτεί και στην πλώρη του, καλό θα είναι να σβήσει το όνομα ΣΠΥΡΟΣ ΙΙ. Το πλοίο δεν το έφερε ποτέ, είχε κατασκευαστεί ως ΣΠΥΡΟΣ Σ ΙΙ το 1977, και μετονομαστεί ΑΓΙΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΑΙΔΗΨΟΥ το 2004.
  12. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Είναι το πλοίο του παρόντος topic, το ΒΑΝΑ. Δεν είχε έδρα την Σύρο, πιθανότατα βρισκόταν εκεί σε κάποιο έκτακτο ταξίδι του. Στην χώρα μας δούλεψε ελάχιστα ως δρομολογιακο, αφού αρκετά νωρίς (τέλη δεκαετίας '60 ???) αγοράστηκε απο τον ιδιοκτήτη του ξενοδοχειακου συγκροτήματος Hydra Beach.
  13. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Είναι πράγματι το ΝΙΚΟΠΟΛΙΣ, στην αρχική του μορφή. Κατασκευασμενο το 1964 στο ναυπηγείο Σάββα στο Κερατσίνι, και όπως μου είχαν πει οι αδελφοί Σάββα πριν μερικά χρόνια, είχε κατασκευαστεί απο τον Αριστοτέλη Ωνάση. Τέλος, δεν ήταν το πρώτο φέρυ της Πρέβεζας, όπως εχει γραφτεί λιγο πιό πάνω. Είχαν προηγηθεί το ΦΑΝΕΡΩΜΕΝΗ (δεκαετία '50) πρώην βοηθητικό αποβατικό τύπου RCL, και το 1962 το ΜΙΧΑΛΑΚΗΣ του Αριστείδη Γκαβανοζη.
  14. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Σαφώς, το ΥΔΡΑ ανήκε στην εταιρεία των αδελφών Τυπάλδου.
  15. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Το καραβάκι στην φώτο κατασκευαστηκε το 1964 στην Θεσσαλονίκη, στο ναυπηγείο Χωματα με το ονομα ΦΑΝΟΥΛΑ. Το 1969 πουλήθηκε στην Εύβοια όπου δούλεψε στην γραμμή Ραφήνα - Νέα Στυρα μεχρι το 1973. Νέα πώληση τοτε στην Κω, μετονομασία σε ΔΕΛΦΙΝΙ, και σύμφωνα με τον καθηγητή κ. Παντελεήμονα Λελεκη ήταν το πρώτο επιβατηγό πλοιάριο μεταλλικής κατασκευής του νησιού. Πουλήθηκε στην Ζάκυνθο κάπου στις αρχές της δεκαετίας '90, όπου κατόπιν (αργότερα) εντυπωσιακής μετασκευής συνεχίζει μέχρι σήμερα ως τουριστικό.
  16. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Πριν πενηνταπέντε χρόνια, τον Μάιο του 1968, καθελκυστηκε το καραβάκι στο Πέραμα, στο ναυπηγείο Θεοφάνη Μπεκρή (χώρος Καραγεώργη). Μπορούμε να δούμε δύο σχετικές και ενδιαφέρουσες αναφορές απο έντυπα της εποχής (τεύχη Ιουνίου 1968). Στην πρώτη, στο ΑΡΓΩ (αρχείο Νεκτάριου Παπαδάκη), αναφέρεται το ναυπηγείο Καραγεώργη, χωρίς καμία αναφορά στον Θεοφάνη Μπεκρή έστω ως κατασκευαστή. Στην δεύτερη, στα Ναυτικά Χρονικά, αναφέρεται το ναυπηγείο Καράγιωργα (το σωστό είναι Καραγεώργη αλλά χρησιμοποιοντουσαν και τα δύο), ο ουσιαστικά κατασκευαστής Θ. Μπεκρής αναφέρεται ως... εργοστάσιο (!!!) και ενα άλλο όνομα αναφέρεται ως κατασκευαστής (μπέρδεμα !!!). Και αρκετά άλλα ενδιαφέροντα στοιχεία βέβαια, μέχρι και μια πολύ μεγάλη απόκλιση στο κόστος της κατασκευής του πλοίου. Να δούμε ακόμα μια πολύ όμορφη - ιστορική φώτο από το site του σημερινού ναυπηγείου Μπεκρή, και ακόμα μία που παραθέτω με link απο το ebay, προγενέστερη βέβαια.
  17. ΣΕΙΡΙΟΣ
    @ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ Σε ευχαριστω πολύ φίλε. Άρα το ξύλινο πετρελαιοκινητο ΑΕΤΟΣ της πολεμικής αεροπορίας (που διατήρησε το ιδιο όνομα και ως επιβατηγό) δεν ήταν το πρωην RCL - πρώτη παντόφλα του Πόρου. Παραμένει βέβαια το ερώτημα αν το πρώην RCL στην φώτο του polmyt, είναι το ΑΗΤΟΣ που μου είχε αναφέρει στην συνομιλία μας ο "παλιός Ποριωτης".
  18. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Μία ενδιαφέρουσα δημοσίευση για το πλοίο, βρίσκουμε στο έντυπο ΑΡΓΩ, τεύχος Απριλίου 1966 (αρχείο Νεκτάριου Παπαδάκη). Σύμφωνα με αυτό, το ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ της Ερέτριας και της Κρήτης, ήταν το πρώτο πλοίο ανοικτού τύπου ελληνικής κατασκευής που διέθετε διαμπερές γκαράζ (πλώρα - πρύμα) : "αι δε υπερκατασκευαι του στηρίζονται εις τα πλευρά". Ακόμα αναφέρεται ότι διέθετε δύο εξόδους, πρώραν, πρύμνην (!!!!!), κάτι που δεν γνωρίζω αν διατηρήθηκε για πολυ καιρό, μιας και σε παλιές του φώτο από την Ερέτρια φαίνεται με "κανονική" πρύμνη, και με καταπέλτη μονο στην πλώρη. Τελος, σύμφωνα με το equasis, έχει διαλυθεί από τον Οκτώβριο του 2021. Status : Broken Up (during 10/2021)
  19. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Το ΘΕΟΦΑΝΗΣ στο πέρασμα των χρόνων. Εκ των καμαριών του Ρίου, και ένα εκ των πέντε αδελφών (ΑΘΕΝΣ, ΘΕΟΦΑΝΗΣ, ΓΕΩΡΓΙΟΣ Π, ΠΩΛ, ΚΛΙΒΕΛΑΝΤ σε σχέδια των ναυπηγών Κουιμάνη - Σιμόπουλου). Σχεδόν πενήντα χρόνων πλέον, συνεχίζει να δουλεύει στο Ιράν, μέχρι πριν λίγα χρόνια στην γραμμή που συνδέει το νησί Qeshm με την ηπειρωτική χώρα, τα τελευταία ως φορτηγό ανάμεσα σε Ιράν και Αραβικά Εμιράτα. Στην πρώτη φώτο (πηγή site ναυπηγείων Μπεκρή) υπό κατασκευή στο Πέραμα, στα Ηνωμένα Ναυπηγεία ΑΝΒΕ – ΙΤΕΑ, Θεοφάνη Μπεκρή, μαζί με το αδελφό ΓΕΩΡΓΙΟΣ Π. Στην δεύτερη (πηγή flickr - John Chen), το 1979 στην γραμμή του, φυσικά στην πρώτη του μορφή (προ μετασκευής-ων). Στην τρίτη (πηγή www.dana.ir), στο Ιράν και το νησί Qeshm, κάπου στα τέλη της προηγούμενης δεκαετίας.
  20. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Σε συνέχεια από το αμέσως προηγούμενο μου ποστ σχετικά με την παντοφλίτσα - πρώην αποβατικό τύπου RCL, στην εξαιρετική φώτο πιθανόν στον Πόρο (???) του polmyt, να εξετάσουμε μία άλλη πιθανότητα. Πριν λίγα χρόνια σε τηλεφωνική μου επικοινωνία με παλιό Ποριώτη, ανάμεσα σε χρήσιμες ιστορικές πληροφορίες για το πορθμείο του νησιού, μου είχε αναφέρει πως η πρώτη παντόφλα του νησιού που γνώριζε, είχε το όνομα ΑΙΤΟΣ ή ΑΗΤΟΣ, είχε αγοραστεί από Ποριώτη πλοιοκτήτη (δεν ήταν νέα κατασκευή), χωρίς όμως να γνωρίζει κάτι περισσότερο. Στην αναζήτηση περισσότερων στοιχείων που ακολούθησε στο φόρουμ nautilia.gr, ο φίλος Άρης Μπιλάλης είχε παραθέσει την ακόλουθη πληροφορία : “Το 1955 νηολογήθηκε στον Πειραιά το ξύλινο πετρελαιοκίνητο ΑΕΤΟΣ με ολική χωρητικότητα 37 κόρων με διαστάσεις 18.3 Χ 4.4 μ με την επισήμανση "τέως της Πολεμικής Αεροπορίας". Το 1956 αναγνωρίσθηκε ως επιβατηγό υπό ιδιοκτησία Γ. Κόκκορη. Το 1962 έγινε η τελευταία αναφορά στο νηολόγιο όταν το σκάφος τέθηκε σε αναγκαστικό πλειστηριασμό του δημοσίου.” Να ήταν άραγε “το ξύλινο πετρελαιοκίνητο ΑΕΤΟΣ” πρώην RCL, και να είναι η παντοφλίτσα (η πρώτη του Πόρου) που βλέπουμε στην φωτογραφία ??? Δεν το θεωρώ καθόλου απίθανο.
  21. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Είναι το ΔΙΡΚΗ, είχαν διάφορες με το αδελφό του στα πλαϊνά ανοίγματα. Πράγματι τα ΔΙΡΚΗ και ΠΕΙΡΗΝΗ είχαν κατασκευαστεί ως αμφιπλωρα, τα πρώτα αμφιπλωρα ελληνικής κατασκευής. Η κατασκευή τους είχε γίνει το 1965 στο ναυπηγείο ΑΡΓΏ του Περάματος, ανέβηκαν τα βουνά σε τμήματα, και στην λίμνη έγινε η συνένωση αυτών των τμημάτων. Λίγο καιρό αργότερα, επιτόπου στην λίμνη μετασκευαστηκαν σε μονής κατεύθυνσης, με την μετακίνηση της γέφυρας από τα πλαϊνά στην νέα διαμορφωθεισα πρύμνη. Σύμφωνα με μαρτυρίες, σταμάτησαν να δουλεύουν στην λίμνη το 1975, με την ολοκλήρωση του οδικού άξονα Αγρινίου - Καρπενησίου. Και ένα καλό ερώτημα είναι το που βρισκοντουσαν τουλάχιστον μέχρι το 1984, χρονιά που γνωρίζουμε ότι το ΔΙΡΚΗ μετονομάστηκε ΚΩΣΤΗΣ ΚΑΒΑΦΗΣ και δρομολογηθηκε στο Ιόνιο. Πιθανόν όταν κατέβηκαν τα βουνά, να συνέχισαν να δουλεύουν για την ΔΕΗ σε άλλες περιοχές της χώρας μας. Και ίσως έτσι να εξηγείται και η αναπάντεχη παρουσία του ΔΙΡΚΗ σε φώτο από τον Γαλατα (Πόρο) τον Ιούλιο του 1982 δίπλα στα ΦΑΝΕΡΩΜΕΝΗ, ΑΦΑΊΑ, ΔΗΜΗΤΡΆΚΗΣ. Να προσθέσω ακόμα, πως σύμφωνα με στοιχεία που μου είχε δώσει ο αείμνηστος καλός μου φίλος Εμμανουήλ Παπαδάκης, το ΠΕΙΡΗΝΗ πουλήθηκε επίσης στο εξωτερικό (κατά πάσα πιθανότητα στο Ιράν) πολύ πριν το ΔΙΡΚΗ. Το 1988, όταν και μετονομάστηκε BASHAR I με σημαία Ονδούρας και τότε απέκτησε μάλιστα και αριθμό ΙΜΟ 8428698. Πηγη φώτο - Credits : Flickr - Leonora Ellie Enking
  22. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Ευτυχώς που δεν... στοιχημάτισα, παρόλο βέβαια που τότε υπήρχε σύμφωνη άποψη και αλλού μέλους. Δώδεκα χρόνια μετά λοιπόν (ποτέ δεν είναι αργά) μπορώ μετά πάσης βεβαιότητας να πω ότι τελικα το λιμάνι ήταν του Αλιβεριου. Να παραθέσω ακόμα μια απίστευτη - πραγματικά σπάνια φώτο του πλοίου από "απέναντι", από την παραλία των Αγίων Αποστόλων (Κάλαμος), λήψεως φυσικά την ίδια εποχή με την προηγούμενη (1953-1956). Παρατηρήστε τον πρόσθετο χώρο μέσα στο γκαράζ, μπροστά από την γέφυρα, που πιθανότατα εχρησιμοποιειτο τότε ως χώρος επιβατών. Πηγή - Credits : Facebook - Παλιές φωτογραφίες της Ελλάδας - Βιτης Σπύρος.
  23. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Την δεκαετία 50 δεν χρειάζονταν σαλόνια, ήταν περιττά. 😁 Η παντοφλιτσα ήταν πρώην μικρό βοηθητικό αποβατικό του Β. Π. Π., πράγματι ξύλινο (κόντρα πλακέ !!!), τύπου RCL (Rambed Cargo Liner). Μετα τον πόλεμο πολλά ξέμειναν η ήρθαν στην χώρα μας, κάπου είχα διαβάσει στα Ν. Χ. για δεκάδες. Και δεν απασχοληθηκαν σε εργα, τουλάχιστον όχι αποκλειστικά. Πρώην τυπου RCL ήταν 4-5 πρώτες παντόφλες της Σαλαμίνας, δύο οι ΑΛΕΞ και ΜΑΡΙΛΕΝΑ δούλευαν ως επιβατηγά τουριστικά στο λιμάνι της Πάτρας την δεκαετία 50, RCL ήταν η πρώτη παντοφλιτσα της Πρέβεζας, ή ΦΑΝΕΡΩΜΕΝΗ. Και όλες, στην μορφή που βλέπουμε στην δική σου φώτο. Εν το προκειμένω, σαφέστατα η τοποθεσία μοιάζει πολύ με τα στενά του Πόρου. Δεν έχω όμως ξαναακούσει για RCL που είχε δουλέψει στον Πόρο, χωρίς βέβαια και να αποκλείεται. Αν κάποιος Πρεβεζανος ή έστω γνωστής της περιοχής μπορούσε να αναγνωρίσει ως τοποθεσία την Πρέβεζα, τότε ανεπιφύλακτα θα έλεγα ότι είναι το ΦΑΝΕΡΩΜΕΝΗ, ή πρώτη της παντόφλα.
  24. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Είναι οπωσδήποτε το γνωστό μας ΑΓΙΟΣ ΛΑΥΡΕΝΤΙΟΣ.
  25. ΣΕΙΡΙΟΣ
    @polmyt Είναι σαφέστατα το πρωην ΟΥΡΑΝΟΥΠΟΛΙΣ, σημερινό ΘΕΣΣΑΛΟΝΊΚΗ.
×
×
  • Create New...