ngbyron

θα το ανεβασω σε λιγες μερες ( μεχρι σαββατο ελπιζω) παλι γιατι μαλλον εχει καποιο προβλημα. τα πλοια εχουν περασει απο μετασκευη μεγαλης εκτασης και ειναι μια ευκαιρια να ανεβουν παλι.

δε ξερω αν ειναι ιδεα μου ΄, αλλα εχει κατι απο ποσειδων ελλας στο ποιο συγχρονο

η κατασκευη του νεφελη εχει αρχησει, μιας και εχω πιασει τον σαρωνικο .

και μιας και ζήλεψα από τις φωτό του φίλου NHSOS XIOS απο το υπεροχο μοντελο του, να σας δείξω την ολίγον αποτυχημένη προσπάθεια για την κατασκευή της παντόφλας "οδυσσεαςII" (τη γνωστη "αιγινιοτικη" ) με εσωτερικούς χορούς

το να παρουσιαζεις τετοιες δημιουργιες , που εκτος των πλανων θελει και φαντασια, μονο καπελομα δεν ειναι. οπως καταλαβενεις το περιμενουμε ολοι και το πραγματικο και το 3d model

και το λισσος που ελπιζω να ολοκληρωθει συντομα

το κνωσος παλας λοιπον

εχω ενα προβλημα, ειμαι στο σταδιο μετασκευης των κνωσος και φαιστος παλας και θελω να ανεβασω φωτο τους, πατοντας το screensysrq το κανω οπυ στη ζωγραφικη και μου βγαζει την εικονα. αλλα τα μεγεθοι της εικονας ειναι μεγαλα με αποτελεσμα να μην ανεβαινουν στο site, πως θα ανεβασω τη φωτο ? βαζω μια που εχω κανει export απο το sketchup ευχαρηστω πολυ

τα τελευταια 6 χρονια παντος απλα μπεναν στη καμπινα (αν δε το ειχες δηλωσει οτι θες να κατσεις παραπανω) και αν σε εβλεπαν μεσα απλα κλειναν τη πορτα και σε αφηναν να κατσεις μεχρι τις 8 περιπου. φυσικα παντα χτυπαγαν τη πορτα πριν μπουν μεσα.

Αν είχε κρατήσει το Αλκμήνη Α. τότε, μήπως τα πράγματα θα ήταν εντελώς διαφορετικά για την εταιρία: μαζί με το Ανθή μαρίνα θα μπορούσε να παίξει τον ρόλο της εναλλακτικής για τον κορμό των Δωδεκανήσων όπως ήταν και επί εποχής δανε , αλλιώς αντιμετωπίζει ο επιβάτης το Ανθή μαρίνα η το Αλκμήνη Α(αν είχε δρομολογηθεί) και αλλιώς το ροδανθη ( που είχε φτάσει σε σημείο να είναι το πλέον αναγνωρίσιμο πλοίο στην Ελλάδα λόγο βλαβών). Άρα θα είχε την κύρια γραμμή του και από εκεί και πέρα η άγονη θα ήταν συμπληρωματική και όχι κύρια πηγή εσόδων.

απλα ειναι μονιμοι επιβατες.δεν ειναι καλοι πελατες αλλα ειναι μονιμη κινηση στο πειραιας ηρακλειο. αρα ναι μεν ο μεσος επιβατης αντοιστοιχει σε 3 φοιτητες αλλα 1 φοιτητης θα ταξιδεψει περισοτερο απο τον απλο επιβατη και μαλιστα ειναι αυτοι που μετακινουντε πολυ ποιο συχνα τον χειμωνα

μη ξεχναμε οτι ο μεσος φοιτητης που σπουδαζει στο ηρακλειο η ειναι απο ηρακλειο και σπουδαζει αλλου ταξιδευει σχεδον καθε μηνα (εγω ταξιδευα καθε 15 μερες παντος) , αρα ειναι στανταρ πελατες

Αυτό θα μπορούσε να γίνει και στα Χανιά αλλά δεν έσπασαν συμβόλαια και μάλιστα σε εποχή που υπήρχε ρευστό στη αγορά πόσο μάλλον σε περίοδο ύφεσης . Άρα το να σπάσουν συμβόλαια μεταφορικών και να πάνε σε μια εταιρία που αύριο μπορεί και να τους πει φεύγω από το Ηράκλειο και πάω αλλού το βλέπω δύσκολο. Αυτή τη στιγμή οι μεταφορικές εταιρίες χρωστάνε πολλά στις ακτοπλοϊκές της Κρήτης άρα είναι παγιδευμένοι. Θα συμβεί ότι και στα Χανιά , θες να πας με κόκκινο ξεχρέωσε μας και πήγαινε όπου θες αλλιώς τα πράγματα παραμένουν ως έχουν, αυτό θα πουν .

Δεν υπάρχει νομικό θέμα με την παραπλανητική διαφήμιση των 5,5 ωρών ; γιατί ναι μεν γρήγορα τα πλοία των μινωικών αλλά με λίγο καιρό παραπάνω ( 6 μποφόρ κόντρα) ακόμα και το 6ωρο (που έκαναν πριν 3 χρόνια) δεν έβγαινε είχε πάντα μια μικρή καθυστέρηση της τάξης του τετάρτου με μισάωρο και η οποία ήταν αποδεκτή και φυσιολογική . Αν όμως πουν 5,5 ώρες αυτή η καθυστέρηση θα είναι μιας ώρας και φυσικά δε θα είναι έξω από τον λιμένα που μπορεί να πει αυξημένη κίνηση αλλά στον Σαρωνικό η στο κρητικό αντίστοιχα. Άρα σίγουρα πρέπει να υπάρχει θέμα σε όλη αυτή την υπόθεση.

ΤΟ ΔΑΙΔΑΛΟΣ ΚΑΙ ΤΟ ΕΛ ΓΚΡΕΚΟ ΤΩΝ ΜΙΝΩΙΚΩΝ . [hide][/hide] dedalus-el_greco.zip

Εδώ και 6 χρόνια που κάνω αυτό το δρομολόγιο χειμώνα καλοκαίρι η ανεκ από τέλος Οκτωβρίου μέχρι Ιούνιο φεύγει 20και 30 και οι μινωικές 21:00

Νικητής σε αυτή τη μάχη θα βγει η εταιρία που θα χάσει τα λιγότερα μέχρι τα πράγματα ( εάν παραμείνουν και οι τρεις εταιρίες) βρουν την ισορροπία τους . Κατά τη γνώμη μου τα κόκκινα θα αποτύχουν στα φορτηγά και αυτό γιατί οι μεταφορικές χρωστάνε στις δυο εταιρίες πολλά χρήματα και λόγο κρίσης και ελλείψει μετρητών είναι εγκλωβισμένες είτε το θέλουν είτε όχι να χρησιμοποιούν ανεκ η μινωικές . άρα το παιχνίδι των φορτηγών είναι χαμένο ( τουλάχιστον για ένα πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα) και μη ξεχνάμε ότι και το μπλου σταρ 1 μπορούσε ( δε θυμάμαι εάν έκανε) συνδυασμένες πρόσφορες και εκπτώσεις για Ιταλία. Η ακόμα και για Βαλτική τότε ,αλλά απέτυχε. Άρα εδώ το ποσοστό της αγοράς θα είναι σχεδόν μηδαμινό Το θέμα επιβατών και ιχ τώρα είναι αυτό που θα λέγαμε το κλειδί της επιτυχίας για αρχή αλλά δε θα μπορέσει να ανταγωνισθεί και πάλι τα παλάτια όχι λόγο ποιότητας (που είναι το ατού κατά τη γνώμη μου των κόκκινων) αλλά λόγο ποσότητας (που είναι το ατού των παλατιών) . οι τεράστιοι εσωτερικοί κοινόχρηστοι χώροι που έχουν τα ηρακλειωτικα παλάτια ( πολύ περισσότερα αεροπορικά και μεγαλύτερα σαλόνια ακόμα και από τα ιταλικά παλάτια) άρα για ένα ταξίδι που υπάρχουν πάρα πολύ επιβάτες χωρίς καμπίνα αυτό που ενδιαφέρει είναι η απλά . θυμάμαι (μιας και ταξίδευα σχεδόν 2 φορές τον μήνα αυτή τη γραμμή ) ότι όταν έμπαιναν η το Ευρώπη η το Ολυμπία όλοι δυσανασχετούσαν γιατί τα θεωρούσαν μικρά!(όταν ερχόταν το ίκαρος εκεί είχαμε κρίση μουρμούρας) άρα αρχικά πιστεύω ότι θα πάρει μερίδιο το σουπερφαστ αλλά σταδιακά θα μειωθεί και μη ξεχνάμε ότι θα έχουμε δυο πλοία εναντίων ενός( άλλο μεγάλο ατού κυρίως για τα απαγορευτικά που οι επιβάτες μένουν μέσα στο πλοίο)και επειδή μαζί με τους επιβάτες πάνε και τα ιχ, όχι πάντα αλλά σχεδόν πάντα, τα ίδια θα ισχύουν και σε αυτό το μερίδιο της αγοράς. Οι ανεκ σε αυτό το κομμάτι τι είχαν τι έχασαν. Πολύ μικρό μερίδιο το οποίο πιστεύω θα είναι σταθερό. Αυτό που θα καταφέρουν τα κόκκινα όμως και θα είναι μια νίκη τους καθώς και νίκη για το Ηράκλειο είναι ότι θα φέρει νέους επιβάτες σταδιακά , από όλη την Ευρώπη με το επιτυχημένο όνομα που έχει και εκεί θα είναι η νίκη της. Ψήφισα λοιπόν ανεκ γιατι αυτή θα παραμείνει ακλόνητη Και θα διατηρήσει τα ποσοστά της Ενώ οι μινωικές είναι αυτές που θα χάσουν κάποιο μερίδιο από επιβάτες και ιχ . μετά από το καλοκαίρι θα αρχίσει και η σούπερ φαστ να χάνει επιβάτες μιας και το καλοκαίρι η γραμμή τις αντέχει άνετα 3 εταιρίες. Άρα μετά το καλοκαίρι θα δήξει ποιος είναι ο νικητής

τα αεροπορικα στα παλατια ειναι δυο κατηγοριων η vip που μπενεις με εισητηριο αυτης της θεσης και μετα η οικονομικη οπου εχει συνολικα 6 αιθουσες αεροπορικων με παρα πολλες θεσεις και μπορεις να μπεις με το απλο εισητηριο οικονομικης.

Η αλήθεια είναι ότι ο λόγος άφιξης όλων τον πλοίων νωρίς το πρωί στον Πειραιά είναι τα φορτηγά (μόνιμος πελάτης) . αρκετά από τα φορτηγά δεν έχουν τελικό προορισμό την Αθήνα αλλά όλη την Ελλάδα και Ευρώπη. Ενώ ένα φορτηγό που πάει Ηράκλειο έχει προορισμό Ηράκλειο , Λασίθι η Ρέθυμνο και πολύ σπάνια ίσος και Χανιά (αν δεν υπάρχει διαθεσιμότητα στα χανιώτικα η άλλους λόγους) άρα μιλάμε για αποστάσεις το πολύ 2 βία 3 ώρες .όποτε το βλέπω πολύ δύσκολο το να ξεκινάει από Ηράκλειο 2και 30 .

Ως φοιτητής την τελευταία πενταετία (αισίως πήρα πτυχίο τον Ιούλιο) στο Ηράκλειο ταξίδεψα πολύ και με τις δυο εταιρίες και σε όλες τις θέσεις, αλλά κύριος κατάστρωμα. Να πω ότι αρχικά πάντα το μαρτύριο μου στις μινωικές ήταν η αποβίβαση που γίνονταν μάχη .γιατί όσο μεγάλες πόρτες και να έχει ένα πλοίο δε θα βγουν 1000 άτομα άμεσος μόλις δέσει το πλοίο, καθώς και αυτό το αναθεματισμένο φορτηγό για τις αποσκευές . τελικά βρήκα τη λύση. Με το που μπαίναμε στο λιμάνι έπαιρνα ένα καφέ και περίμενα να αδειάσει το πλοίο. Στα μείον λοιπόν θα βάλω το φορτηγό των αποσκευών που το έχω άχτι διότι έχω φάει κρύο, βροχή ,καύσωνα μέσα σε μια ουρά για να πάρω τις αποσκευές μου . Όντως αυτό που μου έκανε εντύπωση και σε εμένα ήταν η έλλειψη τηλεοράσεων στις δίκλινες καμπίνες στις μινωικές , αλλά στα θετικά ότι γενικά στις καμπινές τους παίζεις μπάλα και έχουν υπέροχη διακόσμηση. Ένα άλλο που με ενοχλεί και αυτό είναι καθαρά προσωπική άποψη είναι τα πολύ μεγάλα σαλόνια ,που συνεχώς λόγο των πολλών επιβατών υπάρχει μια βαβούρα που μόνο πονοκέφαλο μου δημιουργεί Στα πολύ θετικά αυτά τα 5 χρόνια που ήμουν τακτικός πελάτης της γραμμής είναι το ευγενικό και άψογο πλήρωμα . Υ.γ. στα μείον και το φαγητό το οποίο είναι κατά τη γνώμη μου πολύ ακριβό και τυποποιημένο σχεδόν άνοστο αυτό είναι καθαρά προσωπική μου γνώμη και ξέρω και άτομα που τους αρέσει αλλά αυτά είναι γούστα.

Σε κουβέντα που είχα πριν 2 μέρες με άτομο από την ανεκ μου είπε ότι υπάρχει πρόθεση δρομολόγησης πλοίου εδώ και 3 χρόνια με πιθανότερο το Λατώ . αλλά ο λόγος που δεν προχωρούν είναι η αναμενόμενη επιδότηση από την ΕΕ . το δρομολογιο που εχουν σκεφτει είναι πειραια Κω- Ρόδο- Λεμεσός. Έχει κάνει η εταιρία μελέτες και απλά περιμένουν την επιδότηση .

16 MILIA XARISTIKA TOYS EBALA . ANTE KALA TAKSIDIA [hide][/hide] MILENA-DALIANA.zip

μεχρι ποση αποσταση επιτρεπουν στις παντοφλες να κανουν με επιβατες? και παλιοτερα που ηταν ποιο χαλαροι οι νομοι , ποιο ηταν το μεγαλυτερο δρομολογιο παντοφλας?

ta palatia twn minoikon gia tis grammes ths italias[hide][/hide] minoan.zip

Ο ΦΑΚΕΛΟΣ ΕΧΕΙ ΤΑ ΠΛΟΙΑ ΚΝΩΣΟΣ ΠΑΛΑΣ ΦΑΙΣΤΟΣ ΠΑΛΑΣ ΚΙΝΓΚ ΜΙΝΟΣ ΚΑΙ ΝΙΚΟΣ ΚΑΖΑNΤΖΑΚΗΣ. ΤΟ ΠΡΙΝ ΚΑΙ ΤΟ ΜΕΤΑ ΛΟΙΠΟΝ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΦΙΛΟΥΣ ΤΟΥ ΦΟΡΟΥΜ . ΕΝΑ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΣΕ ΟΣΟΥΣ ΒΟΗΘΗΣΑΝ ΜΕ ΤΟΝ ΤΡΟΠΟ ΤΟΥΣ ΚΑΙ ΤΙΣ ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ ΤΟΥΣ. Υ.Γ ΤΑ ΣΙΝΙΑΛΑ ΕΙΝΑΙ ΜΙΑ ΠΡΟΣΦΟΡΑ ΤΟΥ ΦΙΛΟΥ ndimitr93 [hide][/hide] apo to xtes sto shmera.zip