PeiramatoZwo
-
Posts
22 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by PeiramatoZwo
-
To διάβασα σήμερα σαν άρθρο στα Νέα.
-
Πρέπει να παραδοθεί το managment έναντι ενοικίου σε ιδιώτες... μόνο έτσι θα δούμε προκοπή.
-
Και τι διαδρομή ακολοθούν; Σταματάνε σε ελληνικά λιμάνια καθόλου;
-
Είδα ένα πλοίο στην Πάτρα, και είδα ότι εκτελούσε το δρομολόγιο Πάτρα - Πρίντιζι, γνωρίζετε τίποτα παραπάνω;
-
Saint Vincent (και Γρεναλίδες ? ) ? Καλό και αυτό... Τις λοιπες τις ξέρω. Απλώς ούτε βιβλία βρίσκω, ούτε πηγές στο διαδίκτυο.
-
H ITF έχει χάσει πολύ από την ισχύ που είχε παλίοτερα. Απλώς ψάχνω για τις 5 ποίο δημοφιλείς σημαίες που επιλέγουν έλληνες. Και φυσικά τι προνόμια δίνουν στους έλληνες για να τις επιλέξουν. Εγώ το βλέπω από την μεριά της ναυτιλιακής επιχείρησης.
-
Διασύνδεση λιμανιών με τον σιδηρόδρομο
PeiramatoZwo replied to proud_ionian's topic in Υποδομές και λιμενική πολιτική
Φυσικά ο έξυπνος ο έλληνας έφτιαξε μια τεράστια γέφυρα και μια γραμμή για τραίνο δεν πρόβλεψαν να έχει... Πάντως τα τραίνα θα δώσουν συγκριτικό πλεονέκτημα σε αρκετά λιμάνια, αλλά κυρίως του Πειραιά. Βέβαια εδώ βλέπουμε κυρίως ευχολόγια και μελλοντικά (πολύ) σχέδια... μέχρι τις πράξεις έχουμε όπως έγραψα και ποίο πάνω αρκετές δεκαετίες... -
Διασύνδεση λιμανιών με τον σιδηρόδρομο
PeiramatoZwo replied to proud_ionian's topic in Υποδομές και λιμενική πολιτική
Βλακώδης απορία... ΌΛΑ ΑΥΤΑ ΤΑ ΛΙΜΑΝΙΑ ΘΑ ΣΥΝΔΕΘΟΥΝ ΜΕ ΤΡΑΙΝΟ; ΣΕ ΠΟΣΕΣ ΕΚΑΤΟΝΤΑΕΤΙΕΣ; -
Απλώς μου φάνηκε προς στιγμήν ακριβό 38 € το κεφάλι. Μάλλον φταίει ότι δεν μπαίνω τακτικά σε πλοία για μεγάλες διαδρομές...
-
Θα ταξιδέψω σύντομα για Ιταλία (Πάτρα - Ανκόνα ) με την Minoan, 38 ευρώ το άτομο για τετράκλινο είναι λογικό; (όχι πήγαινε έλα). Σημείωση είμαστε ομάδα αρκετών ατόμων, και είμαστε και φοιτητές.
-
Αποφάσισα να ανοίξω αυτή την συζήτηση, μιας και ψάχνω για θέμα εργασίας. Θα ήθελα να συζητήσουμε για τις κυριότερες σημαιές ανοιχτού νηολογίου (παραδοσιακές και μή)... και φυσικά ποιές είναι οι καλύτερες κατά την άποψη σας.
-
Βασικά ακριβώς αυτή ήταν η λογική, αν εσύ δεν γουστάρεις το αφήνεις αστρωτό ... Σαν ιδέα το βρίσκω ελαφρώς βλακώδες, ποίο είναι το νόημα να κάνεις κρουαζιέρα αν το μόνο που περιλαμβάνει είναι η μεταφορά σε καμπίνα; Τέσπα, αυτοί το έχουν μελετήσει καλύτερα...
-
Και εγώ αυτό πιστεύω, γιατί πρόκειται για τελείως διαφορετικό προϊόν, η κρουαζιέρα είναι υπηρεσία - προϊον πολυτελείας, ενώ η αεροπορική πτήση είναι ανάγκη για τους περισσότερους.
-
Βασικά μιας και αναφέρατε την easyjet ο Χατζηιωάννου είχε προτείνει την δημιουργία της "φτηνής" κρουαζιέρας, πχ ο πελάτης θα στρώνει μόνος του το κρεβάτι του κτλ κτλ. http://www.shipfriends.gr/forum/showthread.php?p=895#post895
-
Φυσικά αυτό για τα περιθώρια κέρδους είναι σχετικό, και όχι απόλυτο. Δεν ξέρω με ποιά λιμάνια το συγκρίνεις, αλλά αυτα που γιγαντώθηκαν λόγο transhipment ήταν πολύ συγκεκριμένα... (Gioia Tauro, Algeciras, Marsakloxx, Dammietta), τα υπόλοιπα λιμάνια που έχουν έναν "σημαντικό" όγκο transhipment είναι μεγάλα λιμάνια που λειτουργούν ταυτόχρονα και ως εισαγωγικά, Μασσαλία, Βαρκελώνη. Τα υπόλοιπα που έχουν μικρό transhipment είναι κομπάρσοι , γιατί οποιοδήποτε από τα άλλα μεγάλα λιμάνια αναβαθμιστεί μπορεί άμεσα να απορροφήσει το μικρή τους κίνηση. Και φυσικά για τον αστακό δεν νομίζω ότι μιλάμε για μεγάλο όγκο φορτίων, και ούτε προβλέπεται στο προσεχές μέλλον πιθανή γιγάντωση του λιμανιού. Ότι ανέλαβαν ιδιώτες σαφώς δίνει μεγαλύτερες πιθανότητες για επιτυχία, αλλά λόγο γεωγραφικής τοποθεσίας δεν ξέρω κατά πόσο θα επιβιώσει μακροχρόνια. (Μακάρι να διαψευστώ) Απορία : Tα μικρότερα feeders, στα οποία θα γίνεται transhipmnet, προς τα πού θα στέλνουν τα φορτία τους; Ποιές λιμάνια θα εξυπηρετούν και ποιές χώρες; (Αν ξέρετε κάτι, γιατί η συνεργασία απλώς με το Gioia Tauro δεν είναι και η τρελή πληροφορία)
-
Βασικά όταν πέρσυ ξεκίνησα μια έρευνα για τις Μαρίνες, βρέθηκα μπροστά στην δυσάρεστη θέση να μην μπορώ να βρώ θεσμικό πλαίσιο λειτουργίας... τουλάχιστον συγκροτημένο, ο νόμος για τα Ολυμπιακά έργα, περιείχε αρκετά πράγματα για Μαρίνες, αλλά ουσιαστικά είχε φτιαχτεί για μελλοντική μεταβίβαση Ολυμπιακών Μαρινών και Ολυμπιακών Λιμανιών σε ιδιωτικό managment ή παραχώρηση σε ιδιωτές. Από την άλλη για να δημιουργηθεί λιμένας με σοβαρές προβλήτες κτλ κτλ, πρέπει να τον φτιάξει το κράτος, γιατί αλλιώς θεωρήται καταπάτηση Αιγιαλού και μπορεί ο οποιοσδήποτε προσφύγει στο συμβούλιο επικρατείας να ακυρώσει μια πιθανή επένδυση. Γενικά πολύ μπλεγμένο ήταν και καθότι δεν είμαι νομικός επέλεξα άλλο θέμα εργασίας... :S
-
Ακριβώς εκεί βασίστηκα για να πω ότι είναι δύσκολο να αποτελέσει επιλογή για transhipment, αλλά θα μπορούσε να αποτελέσει ένα "μεσαίο" κέντρο transhipment και εισαγωγικό κέντρο για την ενδοχώρα των βαλκανίων και έτσι θα είχε περισσότερες πιθανότητες επιτυχίας και φυσικά μελλοντικής ανάπτυξης. Σκέτο κέντρο transhipment δεν αφήνει μεγάλα περιθώρια κέρδους, και φυσικά ούτε τονώνει την τοπική οικονομία.
-
Ακριβώς αυτό λέω, η προσπάθεια να προσελκύσει ιδιώτες επενδυτές με παραξενεύει... Λιμάνια φτίαχνονται εκεί που δεν πρέπει... και από την άλλη έχουμε ελάχιστες σοβαρές Μαρίνες για σκάφη αναψυχής που θα έφερναν hot cash με λιγότερες επενδύσεις... PS Ευχαριστώ για το καλωσόρισμα.
-
Ο Αστακός δεν είναι πολύ βόρεια για να αποτελέσει βασικό λιμάνι μεταφόρτωσης; ή έστω κάποιο σημαντικό... Ποιές περιοχές θα εξυπηρετεί το λιμάνι; Δεν έχει σύνδεση με σοβαρό δρόμο για την προσεχή 8ετία τουλάχιστον και επίσης δεν έχει σιδηροδρομική σύνδεση για την προσεχή 10ετία. (Αν και υπάρχει ενα αυτοκινητόδρομος απο Άκτιο προς βόρεια που είναι τρομερός αλλά δεν βγάζει κάπου συγκεκριμένα και δεν έχει συνδέσεις.Ενδεχομένος με Εγνατία να αποκτήσει.)