Varsovia (IMO 9990480)

[Nick the Greek]

Ανοίγουμε ένα θέμα που θα χρησιμεύσει στην κουβέντα γύρω από το επόμενο πλοίο που έχει πάρει σειρά στη Visentini, κομμάτι του οποίου μπορούμε να δούμε εδώ. Απ' ότι κατάφερα να μάθω είναι ένα πλοίο που είναι πλοιοκτησίας Visentini και χτίζεται για τη spot αγορά. Φημολογείται δε ότι επάνω του επισυνάπτεται ήδη ναύλωση από Βορειοευρωπαίο operator. Περισσότερα εν καιρώ.

Edited May 27, 2024 by Nick the Greek
name

[Nick the Greek]

Απ' ότι με πλεροφόρησαν οι έχοντες και παρακολουθούντες τα σόσιαλ μύδια, ο Γκάρυ ο Άντριουζ ανέβασε την παραπάνω φωτογραφία από το υπό ναυπήγηση πλοίο με το σχόλιο ότι προορίζεται μάλλον για την Polferries. Αναπαράγω κι εγώ το σχόλιο του, πρός ενημέρωσιν των ελαχίστων που δεν παρακολουθούν τα σόσιαλ. Και τον ευχαριστώ γιατί αντίθετα με πολλούς άλλους, ο άνθρωπος είναι κύριος και ακομπλεξάριστος.

[giorgos_249]

Για την ωρα φαίνεται ότι θα βγει αδερφό του A Galeotta....... 

Εξωτερικά τουλάχιστον ! 

[Panagia Ekatontapiliani]

Το πλοίο αναμένεται να παραδοθεί το δεύτερο εξάμηνο 2024 και θα ναυλωθει για 10 χρόνια από τη Polferries με option αγοράς από τον 6ο χρόνο. Το πλοίο θα έχει μήκος 216 μέτρα, πλάτος 28 μέτρα, 3000 γραμμικά μέτρα στο γκαράζ και 1000 άτομα πρωτόκολλο με 230 καμπίνες. Ενώ αναμένεται να δρομολογηθεί στη γραμμή Swinoujscie-Ystad.

[proud_ionian]

Mια πρώτη εικόνα του νέου Βισεντινίου

[Panagia Ekatontapiliani]

Λογικά πρόκειται για το Visentini 237 με IMO No: 9990480

[Panagia Ekatontapiliani]

Αρχίζει να φοράει τα σινιάλα της Polferries.

[SuperRunner]

Όμορφα σκαριά αυτό και της Corsica που ξεκίνησε πριν λίγες μέρες.

[Nick the Greek]

Οκτασφράγιστο μυστικό το όνομα του νεότευκτου με τα σινιάλα της Polferries που κατασκευάζει η Visentini, το μόνο σίγουρο είναι πως δεν θα ονομαστεί Στρατηγός Γιαρουζέλσκυ. Η πινελιά πάντως στα πλευρά του με το Green Baltic φέρνει πάαααρα πολύ σε Stena Lines, εδώ πιστεύω θα μπορούσαν να έχουν κάνει κάτι πιο πρωτότυπο. Η πλωριά άποψη είναι η γνωστή, δωρική ομορφιά της Visentini, ο καθρέφτης είναι πια κλασσικός ενώ μια διαφορά που βλέπω με παλαιότερες εκδόσεις είναι πως το ρεμέτζο της πλώρης φαίνεται να είναι ως ένα σημείο καλυμμένο. Αυτό πιθανόν να είναι και απαίτηση του πλοιοκτήτη, λαμβανομένων υπ' όψιν των κλιματικών συνθηκών στη Βαλτική τη μεγαλύτερη διάρκεια του έτους. Βλέποντας την πλώρη από πιο κοντά διαπιστώνουμε πώς έχει στοιχεία x-bow ενώ αξιοσημείωτος είναι και ο μικρός βολβός. Δεν ξέρω εδώ αν είναι θέμα υδροδυναμικής το συγκεκριμένο σχήμα ή απλά το μήκος του υπαγορεύτηκε από την ανάγκη να μην ξεπεραστεί ένα συγκεκριμένο ολικό μήκος. Εδώ θέλουμε κάποιον ναυπηγό να μας διαφωτίσει.

 

Κατά τα άλλα, όπως βλέπουμε και από μια πιο πλευρική άποψη, η σχεδιαστική φιλοσοφία της Visentini παραμένει η ίδια. Όλα για το φορτίο, με ελάχιστους κοινόχρηστους χώρους που κατά τα φαινόμενα περιορίζονται σε ένα deck. Το deck κάτω από τη γέφυρα φαίνεται να είναι καμπίνες ενώ δυστυχώς διαπιστώνω και πολύ περιορισμένους ανοιχτούς χώρους. Εκτός αν πια αφήσουν ανοιχτό το πίσω κομμάτι του ντέκ που είναι επάνω από τη γέφυρα, κάτι που μου φαντάζει δύσκολο. Όπως βλέπουμε και εδώ, οι δεξαμενές του φυσικού αερίου δεν έχουν τοποθετηθεί ακόμη. Εντυπωσιακός όταν τον δείτε και από κοντά ο βαρύς και μονοκόμματος καταπέλτης, προσέξτε στο δεξί του άκρο πως είναι κομμένος για να εφαρμόζει σε κάποιο linkspan της γραμμής. Αυτό με τον ένα καταπέλτη είναι ένα σχεδιαστικό χαρακτηριστικό στο οποίο επιμένει η Visentini, εικάζω πως έχει να κάνει με λόγους οικονομίας, υποθέτω πως η συντήρηση ενός καταπέλτη είναι φθηνότερη από δύο αλλά και εδώ θα καλοδεχόμουν διόρθωση από κάποιον γνώστη.

 

Τέλος πάντων, όπως βλέπετε έχει δρόμο ακόμη το πλοίο, ελπίζω προσεχώς περισσότερα από αυτό. Παρεμπιπτόντως οι δύο κύριές του μηχανές είναι MaK.

[marioskef]

Δεν είμαι σίγουρος αν είναι κοντός ο βολβός, ή λόγω το x bow είναι απλά χτισμένος από πάνω.. 

[Ariadne]

Οι δεξαμενές LNG ξέρουμε πού θα τοποθετηθούνε;

[Nick the Greek]

Πρύμα νομίζω, όπως και στα άλλα 2 LNG που έχτισαν. 

[Ariadne]

Το πιο πιθανό, μόνο που στα δύο άλλα ο χώρος με τις δεξαμενές δεν αποτελεί προέκταση του άνω γκαράζ, είναι ξεχωριστός.

Σε αυτό μου φαίνεται πως το κατάστρωμα είναι ενιαίο, δεν κάνει σκαλοπάτι.

[Panagia Ekatontapiliani]

Η Polferries ανακοίνωσε ότι το όνομα του πλοίου θα είναι Warsaw.

[GeoffHamer]

The name will be VARSOVIA.

[Nick the Greek]

Σε φάση seatrials στην Αδριατική το πλοίο, αναμένεται να παραδοθεί στην Polferries τον Ιούλιο. 

[Nick the Greek]

Το τελικό στάδιο του fitting out του γίνεται εδώ και λίγες ημέρες στην Τεργέστη.

[margaritis24]

1 τετοιο για την Ανγκωνα θα ηταν φοβερο!

[Nick the Greek]

Με μια πρώτη ματιά βλέπω 2 κύριες μηχανές MaK με καύσιμο το LNG. Χωρητικότητα 920 επιβατών με 230 καμπίνες. Ολικό μήκος 216.2 μέτρα, πλάτος 28.2 και βύθισμα 6.70 μέτρα.

[margaritis24]

Μια χαρα ειναι,ετσι κ αλλιως η Ανγκωνα δε θελει βαπορια πανω απο 220.μετρα γιατι με το βορια δυσκολευονται στο Ζ την ωρα που μπαινουν απο το κοκκινο φαναρι!

Κ 2 μηχανες για να μην καινε πολυ κ μια ταχυτητα 24 μιλιων κ ειναι κουφετο,ετσι κ αλλιως εκει θα παει το πραγμα σε 22 με 24 ωρες παλι λογω καυσαεριων ρυπων

[proud_ionian]

Κάνει 2 μέρες δοκιμαστικό μεταξύ Ancona & Ravenna. Μεταξύ 23-24 οι ταχύτητες, πιο πολύ κοντά στο 23.

[Panagia Ekatontapiliani]

Το Varsovia παραδόθηκε και σήμερα ξεκίνησε το ταξίδι του από την Βενετία προς την Πολωνία.

Η φωτογραφία από τη σελίδα της εταιρείας στο Facebook.

[Diagoras]

Μπαίνει σε λίγη ώρα στο English Channel με αναφερόμενο προορισμό το Ystad της Σουηδίας. Απ' ό,τι βλέπω στο σύστημα κρατήσεων της Polferries θα μπει στη γραμμή Ystad - Swinoujscie στη θέση του Cracovia με καθημερινές αναχωρήσεις 12:30 από Πολωνία και 22:45 από Σουηδία. Πρώτο δρομολόγιο το Σάββατο 27/7 στις 12:30 από το Swinoujscie. Το έτερο πλοίο της γραμμής παραμένει το Mazovia.