Search the Community
Showing results for tags 'Canada'.
Found 17 results
-
Καλησπέρα! Κοίταζα μια πολύ πρόσφατη φωτογραφία του Superfast IX στο faktaomfartyg.se και παρατήρησα ότι πλην της επωνυμίας της εταιρίας και του λιμένα νηολόγησης δεν έχει αλλάξει κάτι άλλο. Το όνομα του καραβιού και τα φτερά στην τσιμινιέρα έχουν παραμείνει ως είχαν, ενώ στο νύν Jean Nicoli αφαιρέθηκαν πάραυτα. Τα δύο της Βαλτικής θα συνεχίσουν να ταξιδεύουν ως Superfast? Τι ακριβώς συμβαίνει? _____________________ (2002, ex-Superfast IX)
-
H Marine Atlantic ανακοίνωσε ότι δύο εταιρείες, η Stena North Sea Ltd. και η Rederi AB Gotland, έχουν επιλεγεί για να προχωρήσουν στο στάδιο «Αίτηση για Προτάσεις» (RFP) για την προμήθεια νέου σκάφους για τον στόλο της Εταιρείας. Το νέο πλοίο θα είναι Ro-Pax. Και αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία το οικονομικό έτος 2023-2024.
-
Πληροφορίες μου αναφέρουν ότι το εν λόγω πλοίο που δραστηριοποιήται στη γραμμή Νεάπολη-Κύθηρα θα διακόψει τα δρομολόγιά του λόγω διαμάχης με το Υπουργείο αφού θεωρούν οι πλοιοκτήτες ότι αδικούντε από τις επιδοτήσεις σε σχέση με το Μυρτιδιώτισα. Από τις ίδιες πληροφορίες το πλοίο θα βγεί προς πώληση.Μη ξεχνάτε πως είναι ένα από τα πλέον καινούρια πλοία που κυκλοφορούν κατασκευής 2001. ___________________________________________________________________________________________________________________ (2000, ex-Agios Andreas II, Andreas II, Mr Shoppy One, Aqua Spirit)
-
Blue Star Ithaki Main Particulars / Blue Star Ithaki Βασικά Χαρακτηριστικά : Name / Όνομα: Blue Star Ithaki Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): Superferry Ithaki (as project) IMO Number: 9203916 LOA / Μέγιστο Μήκος: 123,80 m Breadth / Πλάτος: 18,90 m Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 10438 tons Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 2000 Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Daewoo Shipbuilding & Heavy Machinery, Korea Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 4 x Wärtsilä NSD 9L32, 16560 KW Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 23.5 Knots Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: _____________________________________________ (2000, launched as Superferry Ithaki, ex-Blue Star Ithaki)
-
Βέβαια. Απορώ γαιατί δεν έβαλαν και στο Ithaki που ξεκινά και από Πειραιά.
-
Το Egnatia II ηταν μια απο τις τελευταιες προσπαθειες της ΕΛΜΕΣ να αποφυγει το μοιραιο (η τελευταια ηταν το Egnatia III). Mε το original εγνατια παροπλισμενο απο το '95 και εχοντας στο δυναμικο της cruise ferries οπως τα Poseidonia & Panther που βολοδερναν μεταξυ παροπλισμου και ναυλωσεων η εταιρια προσπαθησε το καλοκαιρι του 98 να κανει ενα comeback. Ξαναναυλωσε το egitto (το ειχε φερει και το '97 νομιζω) και εφερε απο την Irish Ferries το Saint Patrick II. Παρολο που ελεγαν οτι το αγορασαν, νομιζω οτι ηταν bareboat charter για 3-4 χρονια, με option αγορας στο τελος (μοντελο που εχουμε δει και παλιοτερα στο Via Ligure/Ionian Star, αλλα και προσφατα με Aqua Jewel). Τελη ιουνιου του '98 ξεκινησε πατρα brindisi, με καποια calls στη σαμη (δεν νομιζω οτι επιανε σε αλλα απο τα ιονια). Αν θυμαμαι καλα εφευγε απο πατρα μιση ωρα πριν το κεφαλονια και εφταναν στη σαμη μαζι. Οπως αναμενοταν το πλοιο σαρωσε . Το brindisi ειχε ηδη παρει την κατω βολτα, οταν στην ancona ερχοταν το ενα νεοτευκτο μετα το αλλο και στο bari εβαζε ποδι η attica. Βαλτε και τα πολυεθνικα πληρωματα και το προβληματικο service της ΕΛΜΕΣ τα τελευταια χρονια και εδεσε το γλυκο. Το 99 δεν πρεπει να ταξιδεψε εδω καθολου (δεν ημουν πατρα τοτε και δεν θυμαμαι καλα). νομιζω ετοιμαστηκε, αλλα τελικα ναυλωθηκε στους γαλλους. Πηρε το ονομα ville de sete και εκανε δρομολογια γαλλια βαλεαριδες. Αφησε εποχη στη γραμμη λογω της καθαριοτητας του, της τηρησης ολων των κανονισμων safety και τις συχνες καταγγελιες. δυο σαιζον εμεινε και το θυμουνται ακομη. Το 2001 πηγε ναυλωμενο απο τη SCF swansea cork ως city of cork (στη θεση του superferry/blue aegean που τοτε ειχε ερθει ελλαδα). ειναι αυτονοητο οτι και εκει εγινε της γαλλιας. νομιζω οτι η SCF με την ΕΛΜΕΣ κατεληξαν στα δικαστηρια (ζηταγε αποζημιωσεις η SCF για χαμενα δρομολογια του πλοιου λογω βλαβων και καταγγελιων). τα χρονια των ναυλωσεων αυτων, τις ακινησιες/παροπλισμους τους εκανε στα μερη μας. το 2002 η ΕΛΜΕΣ το σουταρε στους καναδους, οι οποιοι εριξαν λεφτα στο πλοιο (νομιζω οτι ηταν απο τη μαμα του ice class) και εκτοτε ταξιδευει στο βορειο καναδα ____________________________________________________________________________________ (1973, ex-Aurella, Saint Patrick II, Egnatia II, Ville de Sete, City of Cork)
-
Φήμες θέλουν το βαποράκι να έχει αγοραστέι από ελληνική εταιρία! Μάλλον στα τέλη του 2022 θα το ξαναδούμε στα νερά μας! Καλό μήνα σε όλους!
-
Aπο εχθες το πρωι (τοπικη ωρα) καιγεται το Zim Kingston. Κονταιηνεραδικο μεν, γεματο χημικα δε. Η ειδηση απο το Reuters. απο οτι αναφερει το ρεπορταζ, το οπερέσιο το κανει η Danaos -
η BC Ferries, ανηκει στην πολιτειακη κυβερνηση της British Columbia (Bρετανική... Κολομβία) και λειτουργει υπο καθεστως ιδιωτικης ανωνυμης εταιρειας, της οποια το διοικητικο συμβουλιο, διοριζεται απο την αρμοδια υπηρεσια θαλασσιων συγκοινωνιων της πολιτειας. (BC Ferry Authority). Ολα αυτα απο το site τους. η εταιρεια μας ειναι γνωστη, μιας και στο στολο της περιλαμβανει τον Αδαμαντιο Κοραη του Τομασου (Northern Adventure), που φτιαχτηκε στο Περαμα και το αγαπητο Northern Expedition. Εχει επισης και αρκετα αμφιπλωρα καθε μεγεθους ο Αγιος Ανδρεας ΙΙ/Aqua Spirit, ειναι το δευτερο ρωμεϊκο σκαρι που μας παιρνουν. H British Columbia, ειναι η δυτικοτερη πολιτεια του Καναδα, γεματη δαση, ποταμια, λιμνες, χιονισμενα βουνα, καλο κλιμα, Vancouver κλπ)
-
Τωρα που ο Καναδας ειναι της μοδος τον τελευταιο καιρο , ας δουμε λιγο τη FEDNAV. Η FEDNAV ειναι ενας Καναδικος ομιλος εταιρειων με εδρα στο Montreal, που εχει 70ετη παρουσια και που εστιαζει τη δραστηριοτητα του στη θαλασσια μεταφορα ξηρου φορτιου. Ειναι ενας απο τους μεγαλυτερους ομιλους του ειδους παγκοσμιως. Διαχειριζεται κοντα στα 100 πλοια, εκ των οποιων το 1/3 περιπου ειναι ιδιοκτητα και τα υπολοιπα ειτε υπο μακροχρονια ναυλωση, ειτε εχει η FEDNAV την εμπορικη εκμεταλλευση υπο αλλο καθεστως. Εχει terminals και εγκαταστασεις σε αρκετα μερη του κοσμου (Λονδινο, Αμβερσα, Αμβουργο, Σιγκαπουρη, Τοκυο, Ριο, Barbados) και βεβαια στο... δικο μας St John's. Mια απο τις δραστηριοτητες για τις οποιες καμαρωνουν, ειναι η συνεχης ολο το χρονο μεταφορα εμπορευματων και μεσω του Northwest Passage. (το περιβοητο βορειοδυτικο περασμα, η αρκτικη θαλασσια διοδος, που μειωνει κατα πολυ την αποσταση μεταξυ των ανατολικων ακτων καναδα και ηπα με τις ασιατικες ακτες του ειρηνικου) Τρια εξειδικευμενα και ειδικα εξοπλισμενα Bulk Carriers για αρκτικους πλοες εχει η εταιρεια εκει πανω, με κορυφαιο το Nunavik, κατασκευης 2014, το οποιο μπορει να διαπλεει συνεχως τον παγο χωρις καμια συνοδεια. ειναι ενα πλοιο που παραγγελθηκε και ναυπηγηθηκε ειδικα για το σκοπο αυτο. Οπως καθε εταιρεια, προβαλει και αυτη τις περιβαλλοντικες της ευαισθησιες, αλλα και τη συνεισφορα της σε καθε ειδους ερευνα που διεξαγεται στις αρκτικες περιοχες απο οπου διερχονται τα πλοια της. Ειναι εντυπωσιακο το video απο την αρκτικη παρουσια της εταιρειας, ενω στην αρχικη της σελιδα υπαρχει αλλο ενα video απο ολες τις δραστηριοτητες τους.
-
H Marine Atlantic μας έχει γίνει γνωστή πρώτα από την αγορά ενός πρώην δικού μας βαποριού, δηλαδή του Superfast IX νυν Atlantic Vision, αλλά και την πώληση του Atlanitic Freighter νυν Πελαγιτης στην Ελλάδα. Αυτή τη στιγμή η εταιρεία είχε τέσσερα πλοία, το Atlantic Vision, το Leif Ericson, το Caribou και to Joseph and Clara Smallwood, Η εταιρεία αποφάσισε να αντικαταστήσει δυο εκ των πλοίων της, το Caribou και to Joseph and Clara Smallwood, ναυλώνοντας δυο πλοία από την Stena Group, πρόκειται για το Stena Trader (θα μετονομαστεί σε Blue Puttees) και το Stena Traveller (θα μετονομαστεί σε Highlanders). Μπορείτε να δείτε ένα συγκριτικό πινακα μεταξύ των παλιών πλοίων και των πλοίων που θα τα αντικαταστήσουν. Αυτή τη στιγμή τo Blue Puttees (ex Stena Trader) είναι στα ναυπηγείο της Lloyd Werft στο Bremerhaven, για τη μετασκευή του. Το πλοίο μίκρυνε περίπου 12 μέτρα (μέχρι στιγμής είχαμε συνηθίσει σε επιμήκυνσης πλοίων), προστεθήκαν χώροι για επιβάτες και πλωριός καταπέλτης. Την άλλη εβδομάδα θα φτάσει στο Bremerhaven και το Stena Traveller, για να υποστεί τις ίδιες εργασίες μετασκευής.
-
Ενα ενδιαφερον αρθρο απο τον Π.Βασιλακη(Μηχανικος Ε.Ν)για το πως η αλλαγη του κλιματος 'βοηθησε' τον διαπλου του βορειοδυτικου περασματος.(πηγη)
-
Οι shipfriends πάνε παντού και είναι παντός καιρού (δε νιώθουν κρύο η ζέστη απ ότι φαίνεται, άλλος βάζει από Τυνησία - άλλος από Ισπανία - άλλος από Νορβηγία και γω λοιπόν ας βάλω από Πολωνία )..... Ας δούμε λοιπόν το πλοίο στη δεξαμενή σε εκτεταμένες εργασίες που περιλαμβάνουν ματσακόνι σε όλο σχεδόν το πλοίο (μιλάμε για καλό στριπτίζ ). Δίπλα του το finneagle σε διαδικασία επιμήκυνσης.
-
Η Bay Ferries (γνωστή σε εμάς από την αγορά του Ιθάκη) άρχισε συζητήσεις με την κυβέρνηση της Nova Scotia για το εάν θα ξανααναλάβει ή όχι τη γραμμή μεταξύ Portland στο Maine των ΗΠΑ και Yarmouth στην επαρχία της Nova Scotia. Δραστηριοποιούνταν στη γραμμή μέχρι το 2009. Τα τελευταία χρόνια, τη γραμμή είχε αναλάβει η Nova Star Cruises. Εάν την αναλάβει η Bay Ferries, το Nova Star μένει ελεύθερο για ναύλωση ή/και πώληση. Κατασκευασμένο το 2011, 160 μέτρα μήκος, Με μια αντίστοιχη μετασκευή, μήπως κάνει για τη Νότια Ιταλία ή Αλβανία; Η ιστοσελίδα της εταιρείας: www.ferries.ca Η εταιρεία δραστηριοποιείται σε δύο γραμμές: 1) Digby (Nova Scotia) - Saint John (New Brunswick) με το Fundy Rose (πρώην Blue Star Ithaki) διάρκειας 2:15 h 2) Caribou (Nova Scotia) - Wood Islands (Prince Edward Islands) με τα Confederation (1993, αμφίπλωρο, 114 μέτρα) και Holiday Island (1971, αμερικάνικου τύπου αμφίπλωρο, 99 μέτρα) διάρκειας 1:15 h (Μάιος - Δεκέμβριος)
-
Στην πατριδα του BS Ithaki προσαραξε το κονταιηνεραδικο MSC Monica. Γυρω στα εκατο μιλια ΒΑ του Montreal, μεσα στο Saint Laurence σχετικα κοντα στην πολη του Quebec.
-
το ΙΘΑΚΗ αποτελει παρελθον -
Canada2014 σφραγιστηκαν τα παραθυρα της πλωρης για το ταξιδι στον ατλαντικο
