Search the Community
Showing results for tags 'παναγόπουλος'.
Found 10 results
-
Αυξημένο κατά 42% το μέρισμα της Attica Group ΤΗΝ ΠΛΗΡΗ απελευθέρωση του κλάδου της ακτοπλοΐας μέσω της εναρμόνισης του ελληνικού δικαίου με τον κανονισμό 3577/92 της Ευρωπαϊκής Ενωσης θεωρεί ως προϋπόθεση για την ανάπτυξη και τον εκσυγχρονισμό της ελληνικής ακτοπλοΐας ο όμιλος Attica Α.Ε. Συμμετοχών, ο οποίος έχει από καιρό εκδηλώσει το ενδιαφέρον του προς αυτή την κατεύθυνση. Ο κ. Αλέξανδρος Παναγόπουλος, διευθύνων σύμβουλος της Attica Group. Tα παραπάνω επισήμανε, μεταξύ άλλων, στη χθεσινή παρουσίαση του Ομίλου σε ειδική εκδήλωση της Ενωσης Θεσμικών Επενδυτών ο αντιπρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Αλέξανδρος Παναγόπουλος. Στην παρουσίαση συμμετείχε και ο κ. Ιωάννης Κρητικός, εκτελεστικό μέλος του διοικητικού συμβουλίου της εταιρείας. Οπως είπε ο κ. Παναγόπουλος, στο πλαίσιο της ενίσχυσης της παρουσίας της στην ελληνική ακτοπλοΐα, η Attica, ως εταιρεία συμμετοχών που είναι και με αυτή την ιδιότητα, επέλεξε να επενδύσει κεφάλαια για την απόκτηση του 10,2% των Μινωικών Γραμμών και του 12,3% της Hellas Flying Dolphins Αναφερόμενος ειδικότερα στην πορεία της εταιρείας, είπε ότι στόχος του ομίλου είναι η συνεχής ανάπτυξη των οικονομικών μεγεθών και η συγκράτηση των εξόδων, με σκοπό τη συνεχώς αυξανόμενη διανομή μερισμάτων προς τους μετόχους. Η στρατηγική αυτή θα επιβεβαιωθεί και στην Ετήσια Γενική Συνέλευση των μετόχων, που θα πραγματοποιηθεί στις 18 Μαΐου, όπου η διοίκηση του Ομίλου θα προτείνει τη διανομή συνολικού μερίσματος 8,33 εκατ. ευρώ, ήτοι 0,08 ευρώ ανά μετοχή, αυξημένο κατά 42% έναντι του περυσινού. Ακόμη, στόχος για την επόμενη τριετία είναι το περιθώριο EBITDA να σταθεροποιηθεί σε επίπεδα μεγαλύτερα του 30% και το περιθώριο καθαρού κέρδους άνω του 10%. Ο κ. Παναγόπουλος αναφέρθηκε, στη συνέχεια, στην παρουσία του ομίλου στις διάφορες γραμμές τόσο του εσωτερικού όσο και του εξωτερικού. Εστιάζοντας στις γραμμές της Βορείου Ευρώπης, είπε ότι η Attica δραστηριοποιείται με 6 πλοία. Συγκεκριμένα, στη Βαλτική Θάλασσα, ο συντελεστής πληρότητας άγγιξε το 100% στα πλοία Superfast VII και Superfast VIII, ενώ στη γραμμή Σκωτίας-Βελγίου οι προοπτικές δείχνουν ευοίωνες, μετά την εφαρμογή περιορισμών στα οδικά δίκτυα της Μεγάλης Βρετανίας. Σε ό,τι αφορά τις γραμμές Ελλάδας - Ιταλίας, οι οποίες αντιστοιχούν σε περίπου 50% των εσόδων του ομίλου, οι κρατήσεις για τη φετινή περίοδο εμφανίζουν σημαντικά αυξητικές τάσεις, σε σχέση με πέρυσι, όπως είπε ο κ. Παναγόπουλος. Επισημαίνεται ότι, για το 2005, οι βασικοί στόχοι του Ομίλου, έτσι όπως περιγράφονται στο Ετήσιο Δελτίο του 2004, είναι η συνεχής ανάπτυξη και αποτελεσματική διαχείριση των πλοίων του ομίλου στις αγορές όπου δραστηριοποιείται, η διεύρυνση νέων αγορών, καθώς και ο εμπλουτισμός του χαρτοφυλακίου της μητρικής εταιρείας, ως εταιρείας συμμετοχών με συμμετοχές σε επενδυτικά ενδιαφέρουσες και επιχειρηματικά υποσχόμενες εταιρείες. Ειδικότερα, στους μελλοντικούς στόχους του Ομίλου περιλαμβάνονται: Η ενίσχυση της θέσης του στην αγοράς της Αδριατικής, η περαιτέρω εδραίωση της θέσης του στη Βόρεια Ευρώπη και στην ελληνική ακτοπλοΐα, η επέκταση των δραστηριοτήτων του σε άλλες περιοχές της Ευρώπης και η απόκτηση συμμετοχών με επενδυτικό ενδιαφέρον κατά βάση σε εταιρείες με παρεμφερές αντικείμενο εργασιών. απο τη ναυτεμπορικη
-
Πρόκειται για ένα project που αφορά ένα πλοίο , το design του οποίου είναι έτοιμο μαζί με τα spec. Καύσιμο θα καίει ΚΑΙ Μεθανόλη εκτός από πετρέλαιο.
-
Έχετε δει στο Mega για ένα διαγωνισμό που το λένε «ΖΝΤΟΥΜΠ» ή κάπως έτσι τέλος πάντων!! Ένα από τα έπαθλα είναι κρουαζιέρες με τη Superfast!!
-
Ενδιαφέρον θα ε΄χει να δούμε. Αν και 100 μέτρα μου φαινεται μικρό....
-
The beautiful A Nepita, sailing from Marseille© Lino Ventura
-
The beautiful A Nepita, sailing from Marseille© Lino Ventura
-
Unity Lines' Skania or Superfast Ferries' Superfast I, depends on who you ask.© Μοδίστρες και κομμώτριες
-
Unity Lines' Skania or Superfast Ferries' Superfast I, depends on who you ask.© Μοδίστρες και κομμώτριες
-
The Superfast II berthed in Igoumenitsa, May 2021© Νίκος Τσιαντάκης
-
Να δούμε τα νέα από τη Ναυτεμπορική, είναι κάτι που το γνωρίζω σαν φήμη, όμως πρώτη φορά το βλέπω γραμμένο δημοσίως: Εν πρώτοις να ξεκαθαρίσουμε πως δεν πρόκειται για παραγγελία αλλά για Letter of Intent, οπότε δεν έχουν αρχίσει να κόβουν λαμαρίνες. Αν πραγματοποιηθεί, μάλλον θα μιλάμε για την πρώτη παραγγελία bulk carriers με τέτοιο καύσιμο που θα δουλεύουν στη spot αγορά. Γεγονός σημαντικότατο μια και τη δεδομένη χρονική στιγμή που μιλάμε οι υποδομές παγκοσμίως για ανεφοδιασμό σε τέτοιου είδους πλοία είναι από ελάχιστες εώς ανύπαρκτες. Οπότε οι Παναγόπουλοι μπορεί να είναι και εδώ πρωτοπόροι, αν τελικά προχωρήσει αυτή η επένδυση. Που κολλάμε εκτός από την έλλειψη υποδομών ανεφοδιασμού? Μα φυσικά στα μπικικίνια. Οι εκτιμήσεις μου λένε πως ένα τέτοιο πλοίο είναι κατά αρκετά εκατομμύρια δολλάρια ακριβότερο σε σχέση με ένα πλοίο παρομοίου μεγέθους που φοράει scrubbers από τη μαμά του. Και φυσικά πρέπει να αντισταθμίζει με κάποιον άλλο τρόπο αυτήν τη διαφορά ώστε να καθίσταται οικονομικά βιώσιμο. Δεν ξέρω αν χρειάζεται μεγαλύτερο μέγεθος πλοίου(cape/newcastlemax) ώστε να βγούν τα κουκιά. Όπως και να έχει το πράγμα, respect στην οικογένεια Παναγόπουλου και ειδικά στον Αλέξανδρο, και μόνο που το κοιτάνε σοβαρά σαν προοπτική. Μεγάλο πράγμα η οικογενειακή παράδοση και το ανοιχτό μυαλό.
