Jump to content
Shipfriends

Nektarios Papadakis

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    212

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Nektarios Papadakis

  1. Nektarios Papadakis
    Celestyal Discovery
  2. Nektarios Papadakis
    Celestyal Discovery
  3. Nektarios Papadakis
    Celestyal Discovery funnel
  4. Nektarios Papadakis
    Celestyal Discovery
  5. Nektarios Papadakis
    Celestyal Discovery
  6. Nektarios Papadakis
    Το TZOANNA είχε IMO 6710762 και ήταν Γερμανικής κατασκευής του 1967 (Schiffbau Gesellschaft Unterweser A.G. - Yd. no 458) και 1193 gt. Διαστάσεις 68,08 m x 10,88 m και μηχανή τετράχρονη εξακύλινδρη Kloeckner Humboldt Deutz RBV6M545, 1000 ίππων με 11,75 κόμβους ταχύτητα. Μονάμπαρο με 2 καπάκια. Νηολογήθηκε σαν ΤΖΟΑΝΝΑ στις 31-7-1997 στη Β΄ κλάση Πειραιά με αριθμό 10489 και ΔΔΣ SX6079. Πλοιοκτήτης ο κ. Π. Συρεγγέλας από το Ναύπλιο. Μετονομάστηκε σε JOHANA με σημαία Togo και ΔΔΣ 5VCG7 για να πάει για διάλυση το 2013 και διαλύθηκε στην Aliaga στις 29-5-2013.
  7. Nektarios Papadakis
    Λίγα στοιχεία για το ΣΥΡΟΛΑΝΑ. Νηολόγιο Σύρου 425 και ΔΔΣ SVA7146. Ξύλινο, κατασκευής του 1989 (Bodrum Gulet - Τουρκία) και 69,04 gt. Διαστάσεις 23,5 m x 6,30 m και 2 εξακύλινδρες μηχανές DAF, 652 ίππων. Αρχικά ήταν χαρακτηρισμένο σαν ενοικιαζόμενη θαλαμηγός, αργότερα σαν Ε/Γ-Τ/Ρ. Σαν πλοιοκτήτρια φαίνεται ή "ΘΕΜΙΣΤΟΚΛΗΣ Ν.Ε.Π.Α. - Άνω Σύρος" Πληροφοριακά, το Ν.Ε.Π.Α. είναι τύπος εταιρείας (Ναυτιλιακή Εταιρεία Πλοίων Αναψυχής). Υπάρχουν πληροφορίες για τη μορφή αυτών των εταιρειών ΕΔΩ για όσους ενδιαφέρονται.
  8. Nektarios Papadakis
    Λίγες προσθήκες στα στοιχεία του ΣΟΦΙΑ. Ελληνικής κατασκευής από GRP και 20,80 gt. Νηολογήθηκε στον Α΄κλάση Χανίων με αριθμό 164 στις 28-12-1990. Αρχικά ήταν χαρακτηρισμένο σαν ενοικιαζόμενη θαλαμηγός, αργότερα σαν Ε/Γ-Τ/Ρ. Σαν αρχικό πλοιοκτήτη έχω στο αρχείο μου τον Ι. Κουράτορα.
  9. Nektarios Papadakis
    Έκλεισε ο καταπέλτης και έφυγε για Πέραμα απόψε.
  10. Nektarios Papadakis
    Το πλοίο όπως αναφέρθηκε ήταν πρώην Σουηδικό δεξαμενόπλοιο. Κατασκευής του 1952 (Kockums Mekaniska Verkstad A/B Malmo, Σουηδία - Yd no 343). Διαστάσεις 162,57 m x 19,23 m και μια μηχανή δίχρονη, εξακύλινδρη, Kockums MAN K6Z72/120D κατασκευής του ναυπηγείου, διπλής ενέργειας, 6087 ίππων με 14,5 κόμβους ταχύτητα. IMO 5336143. Αγοράστηκε από τον Ευθυμιάδη το 1964. Αρχικά νηολογήθηκε με ΠΝΕ σαν δεξαμενόπλοιο, ενώ το 1965 με τη μετασκευή σε Ε/Γ-Ο/Γ πήρε νηολόγιο Πειραιά. Η μετασκευή του έδωσε δυνατότητα μεταφοράς 670 επιβατών και 220 αυτοκινήτων. ΜΙΝΩΣ (Δ/Ξ), Ελληνική σημαία, ΠΝΕ Αμβούργου από 4-11-64 έως 18-3-1965. ΔΔΣ SYND. Πλοιοκτήτης Κωνσταντίνος Σ. Ευθυμιάδης. ΜΙΝΩΣ (Ε/Γ-Ο/Γ), Νηολόγιο Β΄κλάσης Πειραιά 2484 από 18-3-65 έως 22-1-1975. Ίδιος πλοιοκτήτης και ΔΔΣ. ΜΙΝΩΣ (Ε/Γ-Ο/Γ), Νηολόγιο Β΄κλάσης Ηρακλείου 3 από 22-1-1975 έως 27-3-1984. Πλοιοκτήτρια εταιρεία οι Μινωικές Γραμμές. Ίδιο ΔΔΣ. Πήγε για διάλυση στο Brodospas, Split to 1984.
  11. Nektarios Papadakis
    Το ΣΤΕΛΛΑ είναι κατασκευής του 1995 (Ελλάδα, από χάλυβα) και 9,93 gt. ΔΔΣ SV4760. Διαστάσεις 10,40 m x 3,56 m και μια Γερμανική μηχανή Mercedes OM402, 256 ίππων. Νηολογήθηκε το 1995 με την κατασκευή του στο νηολόγιο Πλοιαρίων Χανίων με αριθμό 492 και δεν έχει αλλάξει νηολόγιο μεχρι σήμερα. Το αρχικό όνομα ήταν ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ (πλοιοκτήτης Εμμανουήλ Γεωργουδάκης), γύρω στο 2011 μετονομάστηκε σε ΦΑΝΟΥΡΙΟΣ (δεν ξέρω αν άλλαξε πλοιοκτήσία) ενώ το 2025 ονομάζεται πλέον ΣΤΕΛΛΑ με πλοιοκτήτρια την Ελίζαμπεθ Παλαβιτσινη με έδρα τις Βουκολιές Χανίων.
  12. Nektarios Papadakis
    Το πλοίο είναι κατασκευής του 1979 (Χωματάς, Θεσσαλονίκη) και 133 gt. Διαστάσεις 41,50 m x 7,20 m. ΔΔΣ SV9211. IMO 8984812. ΘΥΕΛΛΑ, νηολόγιο Β΄κλάσης Θεσσαλονίκης 142 από 12-2-1980 έως 28-5-1984. Καταχωρημένο σαν Ε/Γ. ΚΑΠΕΤΑΝ ΓΙΩΡΓΗΣ, ίδια λοιπά στοιχεία από 28-5-1984 έως 1-11-1989. ΚΑΠΕΤΑΝ ΓΙΩΡΓΗΣ, νηολόγιο Β΄κλάσης Πειραιά 9596 από 1-11-1989 έως 5-4-1995. Καταχωρημένο σαν Ε/Γ-Τ/Ρ. ΚΑΠΕΤΑΝ ΓΕΡΟΑΝΤΩΝΗΣ, ίδια λοιπά στοιχεία από 5-4-1995 έως 28-4-2009. Πλοιοκτήτης ο Λαουμτζής από την Κω (Poulia Tours). ΚΑΠΕΤΑΝ ΓΕΡΟΑΝΤΩΝΗΣ, νηολόγιο Α΄κλάσης Πειραιά 10259 από τις 28-4-2009 έως το 2016. Πλοιοκτήτης ο Δημήτριος Ανθούλης (Anthoulis Cruises). ΚΑΠΕΤΑΝ ΚΩΣΤΑΣ, νηολόγιο Α΄κλάσης Βόλου 779 μετά το 2016. Πλοιοκτήτρια εταιρεία η ΕΛΙΣΑΒΕΤ ΙΙΙ Ναυτική Εταιρεία. Όσον αφορά τις μηχανές, εγώ το βρίσκω το 2009 με 2 x οκτακύλινδρες MWM TBD 604 V8, 1456 ίππων. Βρίσκω μια καταχώρηση για μετασκευή στο ναυπηγείο Παπίλα στο Πέραμα, υποθέτω η μετασκευή του 2000 ?
  13. Nektarios Papadakis
    Μήπως πρόκειται για μετασκευή στα πρώτα του χρόνια ? (πριν το 1968). Δεν ξέρουμε και πόσες μετασκευές έφαγε συνολικά... Επειδή η καταχώρηση που έχω είναι από τις αρχές της δεκαετίας του 2000, σκέφτομαι μήπως είναι λάθος το "Αδελφοί Σάββα" και είναι σωστό το "Πέραμα"... Υποθέσεις κάνω βέβαια 🙂
  14. Nektarios Papadakis
    Το σκάφος είναι κατασκευής 1964 (Αδελφοί Χωματά, Θεσσαλονίκη) και 199 gt. Διαστάσεις 40,50 m x 8,47 m. 2 μηχανές εξακύλινδρες Man 2942, 1600 ίππων. IMO 8655942. ΦΑΝΟΥΛΑ, νηολόγιο Β΄κλάσης Θεσσαλονίκης 30 από την κατασκευή του έως 9-1-1971. Καταχωρημένο σαν Ε/Γ. ΔΕΛΦΙΝΙ, ίδιο νηολόγιο από 9-1-1971 έως 6-5-1972. ΔΕΛΦΙΝΙ, νηολόγιο Α΄κλάσης Πειραιά 1960 από 6-5-1972 έως 30-6-1987. ΔΕΛΦΙΝΙ, νηολόγιο Β΄κλάσης Πειραιά 9165 από 30-6-1987 έως σήμερα. Αρχικά είχε ΔΔΣ SZKK, αργότερα πήρε νέο ΔΔΣ SV2388. Βρίσκω μια καταχώρηση για μετασκευή (δεν έχω ημερομηνία) στους αδελφούς Σάββα (Πέραμα) αλλά δεν ξέρω περισσότερα γι αυτό. Το 2001 φαίνεται σαν πλοιοκτήτρια η "Κάβο Γκρόσσο Ναυτιλιακή ΕΠΕ" ενώ αργότερα η "Κάβο Ταίναρον Ναυτική Εταιρεία"
  15. Nektarios Papadakis
    Μερικά στοιχεία για το μικρό δεξαμενόπλοιο. Κατασκευής του 1963 (J.W. Cook & Co Ltd, Wivenhoe - Yd no 1252) και 239 gt. Διαστάσεις 40,54 m x 7,84 m και μια τετράχρονη εξακύλινδρη μηχανή Lister Blackstone JP3, 337 ίππων. IMO 5417753. Νηολογήθηκε σαν ΒΥΡΩΝ το 1978 στη Β΄κλάση Πειραιά με αριθμό 6942 και ΔΔΣ SV4195. Αρχικός πλοιοκτήτης η Shell Hellas ενώ προς τα μέσα/τέλη τηε δεκαετίας του '80 πέρασε στα χέρια του Κωνσταντίνου Διαμαντή (Όστρακον Α.Ε - Mantinia Shipping Co S.A.). Γύρω στο 2005 μεταφέρθηκε στην Delta International Shipping Co S.A (Διαμαντής Ιωάννης/Θεοφάνης/Κωνσταντίνος) ενώ από το 2016 και μετά έχει περάσει στη Megatugs με πλοιοκτήτρια εταιρεία τη ΒΥΡΩΝ Ν.Ε - Αναστάσιος Μιχάλαρος (Ηρώων Πολυτεχνείου, Νέο Ικόνιο).
  16. Nektarios Papadakis
    Ας προσθέσουμε μερικά στοιχεία για το πλοίο. Κατασκευασμένο σαν Ro-Ro το 1970 (Taikoo Dockyard & Engineering Company, Hong Kong - Yd no 598). Διαστάσεις 111,66 m x 17,18 m και 2 μηχανές τετράχρονες δωδεκακύλινδρες Crossley-Pielstick 12PC2V-400, 11300 ίππων, με ταχύτητα 17,5 κόμβων. IMO 7006819. Ήρθε αρχικά στην Ελλάδα το 1975 σαν ΡΑΤΑ ΧΙΛΣ νηολογημένο στη Β΄κλάση του Πειραιά με αριθμό 5713. Πλοιοκτήτρια εταιρεία η Sealanes Transport Co, Παιραιάς που ήταν συνεργασία τιων Μάρκου Κιοσέογλου (Τσιμέντα Χαλκίδας), Ιωάννη Τοπούζη (πλοιοκτήτης και μέτοχος στα Τσιμέντα Χαλκίδας) και Μάριου Σοφιανού (ΔΕΛΠΑ). Ο Σοφιανός αποχώρησε αργότερα από τη συνεργασία. Η αρχική χωρητικότητα σαν Ro-Ro ήταν 2769 gt. Το 1978 μετονομάζεται σε ΗΝΙΟΧΟΣ ΕΞΠΡΕΣ με ίδιο νηολόγιο και νέα πλοιοκτήτρια εταιρεία την Ηνίοχος Ναυτική Εταιρεία Α.Ε. (πιθανολογώ ότι τότε αποχώρησε ο Σοφιανός). Πωλείται το 1980 σε αλλοδαπούς και επιστρέφει στην Ελλάδα το 1989 σαν Ε/Γ-Ο/Γ πλέον με όνομα DUCHESS M και νηολόγιο Λεμεσού 708864 με ΔΔΣ P3JE3. Πλοιοκτήτρια εταιρεία είναι πλέον η Seatruck Services Ltd ενώ το 1990 αλλάζει ξανά η πλοιοκτήτρια εταιρεία σε Marelite Marine Co Ltd. Και τις 2 εταιρείες τις διαχειριζόταν η Andromeda Maritime Inc του Μαραγκόπουλου (Marlines). Σαν Ε/Γ-Ο/Γ έχει πλέον χωρηιτικότητα 6576 gt. To 2000 μετονομάζεται σε BALBEK με ίδια λοιπά στοιχεία εκτός από την πλοιοκτήτρια εταιρεία που αλλάζει για μια ακόμα φορά σε Shinedeck Shipping Ltd ενώ το 2001 επανέρχεται στο προηγούμενο όνομα DUCHESS M με ίδια λοιπά στοιχεία. Μετονομάστηκε σε CHES με σημαία Togo το 2014 για να πάει για διάλυση και διαλύθηκε στην Aliaga ατις 1-12-2014. Υπάρχει ΕΔΩ μια σελίδα με ενδιαφέροντα στοιχεία και φωτογραφίες για το πλοίο.
  17. Nektarios Papadakis
    Greek Shipping Directory. Το Ελληνικό αντίστοιχο του Lloyd's register. Μια από τις 3 κύριες βάσεις για τα Ελληνόκτητα πλοία (και η παλιότερη - πρώτη έκδοση το 1957). Οι άλλες 2 είναι η Skolarikos και η MIS.
  18. Nektarios Papadakis
    Ας δούμε και μερικά στοιχεία για το πλοίο. Κατασκευής του 1953 (Forges et Chantiers de la Gironde, Bordeaux - Yd no 225) και 10902 gt. Διαστάσεις 150,09 m x 19,66 m και δύο μηχανές δίχρονες δεκακύλινδρες B&W κατασκευής Societe des Forges et Ateliers du Creusot, 13200 ίππων με ταχύτητα 17 κόμβων. ΙΜΟ 5170991. ΜΥΚΗΝΑΙ, νηολόγιο Β΄κλάσης Πειραιά 3988 και ΔΔΣ SZYO από 22-6-1971 έως 16-11-1971. Πλοιοκτήτης ο Κωνσταντίνος Σ. Ευθυμιάδης. ΑΓΚΩΝΑ, ίδια λοιπά στοιχεία από 16-11-1971 έως 6-9-1974. EASTERN PRINCESS, νηολόγιο Παναμά (δεν έχω δυστυχώς τον αριθμό νηολογίου) και ΔΔΣ H3IT από 6-9-1974 έως 4-6-1976. Πλοιοκτήτρια εταιρεία η Hellenic Italian Lines S.A (HELIT) του Ευθυμιάδη. Παρόλο που μετακινήθηκε στην HELIT δεν άλλαξε σινιάλα και συνέχισε να έχει τα σινιάλα του Ευθυμιάδη. ΩΚΕΑΝΟΣ, νηολόγιο Β΄κλάσης Πειραιά 5755 και ΔΔΣ SZPK από 4-6-1976 έως 24-5-1996 που διαγράφηκε από το νηολόγιο. Σαν πλοιοκτήτρια εταιρεία φαίνεται αρχικά η Ηπειρωτική του Ποταμιάνου ενώ από το 1980 και μετά φαίνεται μια εταιρεία "Ελληνική Εταιρεία Θαλασσίων & Υδάτινων Οδών Α.Ε (Ελλάς)" με διαχειρίστρια την Ηπειρωτική. Προφανώς κάποιο διαχειριστικό τρικ. Βυθίστηκε σε στίγμα 32.06S/29.06E στις 4-8-1991.
  19. Nektarios Papadakis
    Μια και πιάσαμε τα δύο αδελφάκια ας δούμε και λίγα στοιχεία γι' αυτά. ΧΟΛΥΧΕΝΤ, κατασκευής 1947 (Cammell Laird & Co, Birkenhead - Yd no 1182), και 3352 gt. IMO 5305742. Προσωρινό νηολόγιο Πειραιά και ΔΔΣ SWVP. Αγοράστηκε το 1970 και διαλύθηκε το 1979. Πλοιοκτήτρια εταιρεία η Allied Finance S.A. Panama (Chandris Cruises - Δημήτριος Χανδρής) ΘΕΡΜΟΠΥΛΑΙ / ΑΓΑΠΗΤΟΣ Ι., κατασκευής 1948 (Cammell Laird & Co, Birkenhead - Yd no 1183), και 3482 gt. IMO 5306588. Νηολόγιο Β΄κλάσης Πειραιά 4313 και ΔΔΣ SXBE. Ήρθε στην Ελλάδα το 1972 με αρχικό όνομα ΘΕΡΜΟΠΥΛΑΙ με πλοιοκτήτη τον Γεράσιμο Σ. Φετούρη ενώ το 1973 πέρασε στα χέρια των Αγαπητών και μετονομάστηκε σε ΑΓΑΠΗΤΟΣ Ι. Διαλύθηκε το 1979. Οι διαστάσεις και για τα δύο είναι 97,95 m x 15,37 m. Όσον αφορά τις μηχανές, σύμφωνα με τη Miramar αρχικά φαίνονται και τα δύο να έχουν 2 ατμοστρόβιλους κατασκευής του ναυπηγείου, 8500 SHP, με ταχύτητα 15 κόμβων, ενώ οι Lloyd's Registers και τα GSD της δεκαετίας του '70 αναφέρουν 4 ατμοστρόβιλους και 19,5 κόμβους για το ΑΓΑΠΗΤΟΣ Ι. (κομπλαρισμένους σε δύο άξονες) ενώ για το ΧΟΛΥΧΕΝΤ αναφέρουν πάλι 4 ατμοστρόβιλους αλλά χωρίς αλλάγή ταχύτητας (15 κόμβοι). Και στις 2 περιπτώσεις η ιπποδυναμη φαίνεται ή ίδια, είτε με 2 είτε με 4 ατμοστρόβιλους (8500 SHP). Κάποιο μπέρδεμα πρέπει να υπάρχει εδώ, αν κάποιος ξέρει περισσότερα ας μας το διευκρινίσει.
  20. Nektarios Papadakis
    Το ΟΔΥΣΣΕΑΣ είναι ξύλινο, κατασκευής 2002 (Δημήτριος Παπαστεργιανός, Ιερισσός) και 74,28 gt. ΔΔΣ SY3093. Διαστάσεις 26,3 m x 7,24 m και 2 μηχανές Daewoo MD 196 TIE, 496 ίππων. Νηολογήθηκε με την κατασκευή του στην Α΄κλάση Θήρας με αριθμό 31. Πλοιοκτήτες οι Ιωάννης, Αρτέμιος & Γεώργιος Δακουτρός (συμπλοιοκτησία). Καταχωρημένο σαν Ε/Γ-Τ/Ρ.
  21. Nektarios Papadakis
    Το πλοίο ήταν κατασκευής του 1968 (Union Naval De Levante S.A., Valencia - Yard no 101) με διαστάσεις 106,91 m x 16,31 m και με 2 μηχανές δίχρονες δεκακύλινδρες 6240 ίππων με ταχύτητα 17,5 κόμβων. Οι μηχανές ήταν B&W 10-35VBF-62 κατασκευής της εταιρείας La Maquinista Terrestre y Maritima (Βαρκελώνη). Αγοράστηκε από τον Γεώργιο Πριόβολο το 1987. ΑΡΚΑΔΙΑ, Ελληνική σημαία, ΠΝΕ Μαδρίτης από 25-11-1987 έως 11-2-1988. 4904 gt. Πλοιοκτήτρια εταιρεία η "Attika Shipping Co" - Γεώργιος Πριόβολος ΑΡΚΑΔΙΑ, Νηολόγιο Β΄κλάσης Πειραιά 9304 και ΔΔΣ SYYW από 11-2-1988 έως 8-3-1990. Ίδια λοιπά στοιχεία. ΑΝΤΖΕΛΙΝΑ ΛΑΟΥΡΟ (ναύλωση στη Star Lauro) από 8-3-1990 έως 30-5-1991. Ίδια λοιπά στοιχεία. ΑΡΚΑΔΙΑ (επαναφορά στην εταιρεία) με ίδια λοιπά στοιχεία στις 30-5-1991. Το 1998 περνάει χωρίς αλλαγή στοιχείων (με εξαίρεση τη χωρητικότητα που εμφανίζεται πλέον σαν 5113 gt) στην εταιρεία Golden Sun Cruises. Δεν έχω ξεκαθαρίσει ποτέ αν ήταν πώληση ή κάποιου είδους ναύλωση ή κοινοπραξία καθώς η οικογένεια Πριόβολου φαίνεται να συμμετέχει στη διοίκηση. Σαν Managers στην Golden Sun φαίνονται εκείνη την περίοδο οι Ιωάννης Αγγελόπουλος, Β. Διακάκης και Αντώνιος Πριόβολος. Αν κάποιος ξέρει περισσότερα ας μας το ξεκαθαρίσει. Το 2002 περνάει στην εταιρεία "Anaconda Maritime Inc., Panama" η οποία σύμφωνα με πληροφορίες ήταν συμφερόντων Πριόβολου και μετονομάζεται σε CARIBIC STAR με νηολόγιο Panama 30308-MC και ΔΔΣ HOCE. Πουλήθηκε σε αλλοδαπούς το 2005.
  22. Nektarios Papadakis
    Το ΘΙΑΚΙ ήταν κατασκευής 1961 (Martin Jansen G.M.B.H. & Co K.G. Leer, Yard no 45) και 500 gt. Διαστάσεις 56,06 m x 10,39 m και 2 μηχανές τετράχρονες, οκτακύλινδρες Kloeckner Humboldt Deutz, 1320 ίππων, με ταχύτητα 13 κόμβων. IMO 5330967. Ήρθε στην Ελλάδα στις αρχές του 1984 σαν CORFU ROSE με σημαία Μάλτας και νηολόγιο Valletta 933. Πλοιοκτήτρια εταιρεία ήταν η "Roseways Lines Co Ltd" με έδρα τη Μάλτα. Λίγους μήνες μετά πέρασε σε Ελληνικά χέρια και νηολογήθηκε σαν ΘΙΑΚΙ στη Β΄κλάση του Πειραιά με αριθμό 8672 και ΔΔΣ SV9264 στις 27-6-1984. Πλοιοκτήτρια εταιρεία ήταν η "Πνοή Ναυτική Εταιρεία, Πειραιάς" (Ηλίας Μαυροειδής). Παροπλίστηκε το 1996 και πουλήθηκε σε αλλοδαπούς το 1999. Διαγράφηκε από το νηολόγιο στις 30-7-1999.
  23. Nektarios Papadakis
    Όσον αφορά το ΣΑΝΤΑ ΜΑΡΙΑ, είναι κατασκευής 1991 και 97,77 gt. Διαστάσεις 24,92 m x 6,60 m, ΔΔΣ SW8050 και 2 Αμερικανικές μηχανές Cummins 6CTA8.3-M2, 530 ίππων. Νηολογήθηκε σαν ΣΑΝΤΑ ΜΑΡΙΑ αρχικά στις 19-6-1992 στην Α΄κλάση Ισθμίας με αριθμό 10 ενώ γύρω στο 2014 μετανηολογήθηκε στην Α΄κλάση της Νάξου με αριθμό 59. Τελευταία το έχω χάσει, αν κάποιος έχει περισσότερες πληροφορίες ας τις προσθέσει.
  24. Nektarios Papadakis
    Ναι σωστά, στον Κουσουνιάδη πουλήθηκε... εκ παραδρομής το έγραψα λάθος, σόρρυ !
  25. Nektarios Papadakis
    Μηχανή Zibo Diesel τετράχρονη, οκτακύλινδρη 2000 ίππων
×
×
  • Create New...