Jump to content
Shipfriends

Nektarios Papadakis

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    212

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Nektarios Papadakis

  1. Nektarios Papadakis
    Μια μικρή προσθήκη στα στοιχεία του πλοίου, σαν ΔΗΛΟΣ είχε ΔΔΣ SVOL.
  2. Nektarios Papadakis
    Το ΜΠΑΡΜΠΑΝΤΩΝΗΣ έχει IMO 8788115. Είναι κατασκευής 1991, 55,80 gt και έχει ΔΔΣ SW7767. Διαστάσεις 22,90 m x 7 m και μία Γαλλική μηχανή Baudouin, 400 ίππων. Αρχικά είχε νηολόγιο Α΄κλάσης Πειραιά 4229 το οποίο έχει ενδιαφέρον καθώς με αυτό τον αριθμό νηολογίου πρέπει να νηολογήθηκε γύρω στο 1986-87. Ίσως καθυστέρησε να αποπερατωθεί. Γύρω στο 2007 μετανηολογήθηκε στην Α΄Κλάση της Πάτρας με αριθμό 476. Ψάχνοντας στο δίκτυο βλέπω ότι φαίνεται ανενεργό από το 2022. Έχει κανείς καμία ιδέα που βρίσκεται ?
  3. Nektarios Papadakis
    Το ΜΕΡΑΚΙ είχε πλούσια καριέρα 🙂 Κατασκευασμένο σαν αλιευτικό το 1975 (Ελλάδα, από ξυλεία, Ναυπηγείο Δημητρίου Δάλλα, Ιερισσός) και 21,13 gt. ΔΔΣ SV7681, διαστάσεις 15,90 m x 5,35 m και μια Αμερικανική μηχανή Caterpillar 3306, 290 ίππων. ΔΙΑΛΕΚΤΗ Μ (Αλιευτικό) Νηολόγιο Α΄Κλάσης Στρατωνίου 11 από 29-10-1975 έως 12-4-1991. ΔΙΑΛΕΚΤΗ Τ (Αλιευτικό) Ίδιο νηολόγιο από 12-4-1991 έως 21-3-1996. ΔΙΑΛΕΚΤΗ Τ (Αλιευτικό) Νηολόγιο Α΄Κλάσης Θεσσαλονίκης 797 από 21-3-1996 έως 27-3-1996. ΟΡΜΟΣ (Αλιευτικό) Ίδιο νηολόγιο από 27-3-1996 έως 21-2-2002. ΟΡΜΟΣ (Αλιευτικό) Νηολόγιο Α΄Κλάσης Κέρκυρας 577 από 21-2-2002 έως 4-6-2003. ΑΝΝΑ (Τουριστικό) Ίδιο νηολόγιο από 4-6-2003 έως 11-6-2003. ΑΝΝΑ (Τουριστικό) Νηολόγιο Πλοιαρίων Κέρκυρας 1654 από 11-6-2003 έως 19-1-2004. ΟΛΥΜΠΙΑΔΑ (Τουριστικό) Ίδιο νηολόγιο από τις 19-1-2004 και έπειτα. ΟΛΥΜΠΙΑΔΑ (Τουριστικό) Νηολόγιο Πλοιαρίων Ηρακλείου 370 γύρω στο 2008-9. ΡΕΓΓΑΚΙ ΙΙ (Τουριστικό) (δεν έχω νηολόγιο) μετέπειτα. ΜΕΡΑΚΙ (Τουριστικό) Νηολόγιο Πλοιαρίων Πάρου 264 (τελευταία)
  4. Nektarios Papadakis
    Μερικά στοιχεία για το ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ. Πρώην HMS BERGAMOT. Κατασκευαζόταν για το Γαλλικό Ναυτικό στην Ιρλανδία αλλά μετά την εισβολή των Γερμανών στη Γαλλία αποπερατώθηκε για το Βρετανικό Ναυτικό. Περιέρχεται στα χέρια της Ελληνικής κυβερνήσεως το 1948 με όνομα ΣΥΡΟΣ και μετατρέπεται σε "φορτηγό" έχοντας 808 gt. Νηολογήθηκε στη Β' κλάση Πειραιά με αριθμό 1112. Το 1952 περνάει στα χέρια του Καβουνίδη και μετονομάζεται σε ΔΕΛΦΙΝΙ ενώ αλλάζει η αρχική ατμομηχανή τριπλής εκτόνωσης που είχε με 2 μηχανές diesel. Μετά τη μετασκευή η χωρητικότητα αλλάζει σε 1082 gt. Το 1955 μετονομάζεται σε ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ. Διαστάσεις 62,6 m x 10,1 m, IMO 5099745. Διαλύθηκε στο Πέραμα τον Ιούλιο του 1974.
  5. Nektarios Papadakis
    Ναι, φαίνεται στο GSD η μεταβολή σε Bella Maria Shipping Co Ltd το 1985 (με αυτή την εταιρεία τελείωσε η καριέρα του) και επιπλέον φαίνεται με το ίδιο νηολόγιο και ΔΔΣ μέχρι τέλους. Δεν πρέπει λοιπόν να προχώρησε η πώληση στους Άραβες.
  6. Nektarios Papadakis
    Αν ισχύει η πληροφορία, δεν πρέπει να ολοκληρώθηκε η πώληση στους Άραβες, καθώς στα Greek Shipping Directories της εποχής φαίνεται να είναι Ελληνικών συμφερόντων μέχρι το τέλος.
  7. Nektarios Papadakis
    Λίγα στοιχεία για το ΒΙΚΤΩΡΙΑ. Νηολόγιο Α΄κλάσης Καβάλας 295, κατασκευής 1978 και 59,46 gt. ΔΔΣ SV6867. Διαστάσεις 19,90 m x 5,60 m. Από τον αριθμό νηολογίου, πρέπει να νηολογήθηκε μεταξύ 1997-2000. Δεν έχω δυστυχώς στοιχεία για το παρελθόν του. Το καραβάκι έχει και Web Site.
  8. Nektarios Papadakis
    Όσον αφορά το ιδιοκτησιακό δεν προκύπτει καμία άμεση εμπλοκή της HELIT στο ΜΠΕΛΛΑ ΜΑΡΙΑ. Πιθανότατα όμως να ήταν ναυλωμένο από την HELIT. Σαν ΜΠΕΛΛΑ ΜΑΡΙΑ είχε νηολόγιο Β΄κλάσης Πειραιά 7665 και ΔΔΣ SZMG. Ανήκε στον κ. Χρήστο Αβραμίδη (Avramides Maritime Enterprises). Η αρχική εταιρεία το 1980 ήταν Aquaviva Sg Co Ltd. (αυτό είναι το σωστό όνομα και όχι Aquavia που εμφανίζουν πολλά sites στο δίκτυο), ενώ το 1985 η εταιρεία άλλαξε όνομα σε Bella Maria Sg Co Ltd. Παίρνοντας υπόψη ότι σαν ΔΗΛΟΣ είχε νηολόγιο Β΄κλάσης Πειραιά 3511 δεν μπορεί να μετανηολογήθηκε στην ίδια κλάση οπότε μάλλον είχε αλλάξει σημαία πριν το 1980 για λίγο. Θα το ψάξω και θα επανέλθω.
  9. Nektarios Papadakis
    Καταχωρημένο σαν ΑΙΓΕΑΣ (με "Ε"), κατασκευής 2002 (Ελλάδα, από ξυλεία) και 11,63 gt. ΔΔΣ SX2965. Διαστάσεις 11,95 m x 4,50 m και μια Γερμανική μηχανή Mercedes OM360, 98 ίππων. Αρχικά ήταν χαρακτηρισμένο σαν θαλαμηγός αναψυχής και είχε νηολόγιο πλοιαρίων Ιερισσού 275 ενώ από το 2011 το βρίσκω με το νέο νηολόγιο πλοιαρίων Ρόδου 682 και χαρακτηρισμέν οσαν Ε/Γ-Τ/Ρ.
  10. Nektarios Papadakis
    Το ΑΛΚΥΩΝ κατασκευάστηκε το 1987 (Ελλάδα, από ξυλεία - πιθανότατα στη Σύρο). ΔΔΣ SW4790, 43,11 gt, διαστάσεις 19,40 x 5,70 m. Αρχικά είχε 2 Πολωνικές μηχανές Leyland-Delfin, 360 ίππων ενώ το 2009-10 περίπου τις άλλαξε με 2 Κορεατικές Daewoo L136TI, 460 ίππων. Νηολογήθηκε στην Α΄Κλάση της Σύρου με αριθμό 942 στις 26-1-1988 ενώ μετανηολογήθηκε στην Α΄κλάση της Θήρας με αριθμό 46 στις 3-4-2009. Πλοιοκτήτης ο κ. ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ ΔΑΚΟΥΤΡΟΣ από τα Φηρά.
  11. Nektarios Papadakis
    Το καραβάκι ήταν κατασκευής του 1944 (Αγγλία, από ξυλεία). Σαν πολεμικό είχε αριθμό ML-134. Μετασκευάστηκε σε τουριστικό το 1962. Ήταν ένα από τα πολλά fairmile που ήρθαν στη χώρα μας για να δουλέψουν σαν τουριστικά ή θαλαμηγοί. 148 gt, ΔΔΣ SV4358 και νηολόγιο Πειραιά 4806 σε όλη την Ελληνική του καριέρα. Διαστάσεις 33,7 m x 5,38 m. Πρωτονηολογήθηκε στον Πειραιά το 1975 σαν θαλαμηγός ΠΑΣΙΦΙΚ ΓΚΟΛΝΤ (Atlantides Shipping) ενώ προηγουμένως είχε σημαία Παναμά έχοντας το ίδιο όνομα. Το Μάιο του 1994 περνάει στην Νήσος Δία Ναυτική Εταιρεία και μετονομάζεται ΔΙΑ ΑΪΛΑΝΤ ενώ τον Μάρτιο του 1996 έγινε ΣΚΟΠΕΛΟΣ ΣΤΑΡ Και μια φωτογραφία του στο Ηράκλειο στις 1-7-1995 από τον αδελφό μου Εμμανουήλ Παπαδάκη (emmpapad).
  12. Nektarios Papadakis
    Μερικά στοιχεία για το ΚΟΝΤΙΚΙ. Καταχωρημένο σαν πλωτό εστιατόριο με νηολόγιο Ρόδου 7. Κατασκευής του 1964 (στη Ρόδο, από χάλυβα) και 446,74 gt. Διαστάσεις 22,65 m x 16 m. Χωρίς μηχανή. Χωρίς ΔΔΣ.
  13. Nektarios Papadakis
    Περιέργως, η θαλαμηγός εμφανιζέται στο internet με όνομα... ΘΕΡΙΣΟ και Ελληνική σημαία. !
  14. Nektarios Papadakis
    Το ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ είναι Γερμανικής κατασκευής του 1976 και 25,59 gt. ΔΔΣ SX8174. Διαστάσεις 14,50 m x 4,80 m. Αγοράστηκε από την ΑΡΧΙΜΗΔΗΣ Α.Ε. το 2000 και νηολογήθηκε στην Α' Κλάση του Πειραιά με αριθμό 7284 και όνομα ΒΑΚΩΝ. Μετονομάστηκε ΠΕΤΡΑΚΗΣ στις 3-10-2006 και ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ στις 5-1-2009 χωρίς να αλλάξει νηολόγιο και πλοιοκτήτρια εταιρεία. Στο νηολόγιο αναφέρεται ότι το προηγούμενο όνομα του πριν αγοραστεί ήταν "TUG BOAT HT 206" με σημαία Βολιβίας αλλά δεν έχω καταφέρει να βρω που δούλευε πριν έρθει στην Ελλάδα.
  15. Nektarios Papadakis
    Το ρυμουλκό δεν ήταν το πρώην ST-680 αλλά το πρώην ST-689 (στο δεύτερο link παραπάνω αναφέρεται σωστά και με την καριέρα του πριν έρθει στην Ελλάδα). IMO 5010878. κατασκευής 1944, 152 gt, ΔΔΣ SV2902. Ελληνική καριέρα : ΑΡΗΣ, Ελληνική σημαία, ΠΝΕ Γένοβα από 29-7-1971 έως 15-10-1971. ΑΡΗΣ, νηολόγιο Α΄ κλάσης Θεσσαλονίκης 317 από 15-10-1971 έως 30-7-1973. ΑΡΗΣ, νηολόγιο Α΄ κλάσης Πειραιά 2015 από 30-7-1973 έως 3-6-1988. Πλοιοκτήτης ο Ν. Σιδερωμένος. ΝΑΥΤΕΛΛΗΝΑΣ, ίδιο νηολόγιο από 3-6-1988 και έπειτα. Πλοιοκτήτης ο Γ. Πόρτολος. Βυθίστηκε το 2010 ενώ ήταν παροπλισμένο και διαλύθηκε το 2015.
  16. Nektarios Papadakis
    Αιωνόβιο ρυμουλκό, το είχα πετύχει και εγώ παλιότερα ! ΜΑΧΗΤΗΣ, κατασκευής 1912, 75gt αρχικά και 66 gt τελευταία. ΔΔΣ SV2414. Ελληνική καριέρα : ΔΙΑ Ι, Ελληνική σημαία, ΠΝΕ Μασσαλίας από 2-9-1970 έως 1-12-1970. ΔΙΑ Ι, νηολόγιο πλοιαρίων Πειραιά 3612 από 1-12-1970 έως 1-9-1971. ΔΙΑ Ι, νηολόγιο Α΄Κλάσης Πειραιά 1936 από 1-9-1971 έως 8-10-1977. ΕΛΕΤΕ 5, ίδιο νηολόγιο από 8-10-1977 έως 10-7-1989. ΜΑΧΗΤΗΣ, ίδιο νηολόγιο από 10-7-1989 έως 6-11-1996. ΜΑΧΗΤΗΣ, νηολόγιο Α΄Κλάσης Βόλου 665 από τις 6-11-1996 και έπειτα. Πλοιοκτήτρια από το όνομα ΕΛΕΤΕ 5 και έπειτα φαίνεται η κ. ΖΩΗ ΜΠΑΜΠΑΛΗ. Το 2018 βρισκόταν παρατημένο στο Βόλο και ο Ο.Λ.Β. το έβγαλε σε πλειστηριασμό για απομάκρυνση. Δεν ξέρω τι απέγινε τελικά. Και οι πληροφορίες για την αρχική του καριέρα πριν γίνει ελληνικό, αρχικά από το χρήστη Alain του shipspotting : This tug was ordered on 12/03/1912 at Ablasserdamsche Machinenfabriek (Amblasserdam - The Netherlands) by Société Générale de Remorquage et de Travaux Maritime,Chambon et Cie (Marseille - France).She is delivered the 01/10/1912.Requisitioned by the French Navy from 1915 to 04/02/1919 as a minesweeper. Between 01/02/1915 and 03/10/1915, she participates in the evacuation of the Serbian Army to Corfu. After the war, she resumes its towing work in Marseille until 29/05/1931, date of her sale to the Etablissements Bonnardeau (Oran). Hernew owner renamed it SS II the 10/06/1931.Between 1938 and 1951, she was sold to the Entreprise des Travaux du Port de Dakar (Dakar) and renamed Sarkolé.In Dakar, she was re-engined with a Deutz SA8M428 of 300 HP at 600 rpm (220 x 280 mm)which replaced the alternative machine and the original boiler developping 275 HP. These are the elements of his career under the French flag. Και από τον καλό φίλο David Asprey : 77grt, 21.52 x 5.20 x 2.65 m. built 1912 Wwe C Boele & Zonen, Slikkerveer (Yd ??) T3cyl 300ihp 1scr Alblasserdamsche Machinenfabriek 1912 Société Générale de Remorquage et de Travaux Maritimes, Marseille as MARSEILLAIS 28 (FRA flag, reg Marseille, ON 46084, c/s OMVU) 1915-1919 requisitioned by Marine Nationale 1923 Entreprise Bonabeau(?), Oran as SS II 193. Compagnie Générale de Participation & d'Entreprises / Entreprise des Travaux pour l'Extension du Port de Dakar (ETPD), Dakar as SARAKHOLÉ (FRA flag, reg Dakar, c/s TTJW, 81grt) 19xx renamed 195x Compagnie Générale des Colonies, Dakar as SARAKOULÉ/SARAKOLÉ 1956 re-engined M8cyl 4SA 300bhp Deutz SA8M.428 196x Compagnie Générale de Participation & d'Entreprises, Marseille MARSEILLAIS 28 was not renamed during WW1 service as an auxiliary minesweeper. I suspect that SARAKOLÉ continued in service at Dakar with ETPD until the late 1960s. Compagnie Générale des Colonies was a subsidiary of the French banking group 'Paribas', and changed its name in 1958 to Compagnie Générale de Participation et d'Entreprises (CEGEPAR). Και μια δική μου φωτογραφία στις 3-8-1999 στη Σκόπελο.
  17. Nektarios Papadakis
    Και μια σάρωση από μια καρτ ποστάλ που έχω στην κατοχή μου σαν κρουαζιερόπλοιο ΕΡΩΣ
  18. Nektarios Papadakis
    Στις 5-1-2025 το φωτογράφησα ανενεργό ακόμα στη Σούδα.
  19. Nektarios Papadakis
    NISSOS CHRISSI
    NISSOS CHRISSI at Souda 5-1-2025.
  20. Nektarios Papadakis
    Το ρυμουλκό πρέπει τον τελευταίο καιρό να έχει μετανηολογηθεί στο Βόλο, αλλά δεν το έχω επιβεβαιώσει ακόμα. Και μερικά στοιχεία γι' αυτό από τη database του τεράστιου Piet Van Damme : ESSO GREENWICH (sisterships: ESSO GREENWICH, ESSO READING) Registered: /LR56-57:59401 /LR60-61:60220 /(GBR)ON 185851 /(GRC)ON 2784 77 GRT, (75'0"x19'8"x8'3.1/2") 1 fpp, diesel 2t 5cyl Crossley, 550bhp-634kW ESSO GREENWICH 1953: Built by "W.J. Yarwood & Sons Ltd" at Northwich (GBR) (YN 879) 1953 -xx/02: delivered to "Esso Petroleum Co Ltd" at London (GBR) (GBR flag, regd London, ON 185851) 1966: To "Silvertown Services Lighterage Ltd" at London (GBR), renamed SILVERGILT 1971: To "J.P. Knight (Rochester) Ltd" at Rochester (GBR), renamed KITAVA 1978: To "METREC - Metal Recoveries (Orkney) Ltd" at Newhaven (GBR), renamed METREC 19xx: To "Pounds Shipowners" at Portsmouth (GBR) 1980: To "Pagasitikos Shipping Co" at Piraeus, mng Pantelis Kovoulis at Volos (GRC), renamed LACON (GRC flag, regd Piraeus, ON 2784, c/s SV6219, 71 GRT, 32 NRT) 2005: still listed
  21. Nektarios Papadakis
    Το ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ σύμφωνα με τους LR που έχω στην κατοχή μου πέρασε στην συμπλοιοκτησία Αντωνίου Δημητρίου Πιτούλη, Βασιλείου Αντωνίου Αγαπητού και Ιωάννη Αντωνίου Αγαπητού το 1974 περίπου. Μέχρι τότε εμφανιζόταν σαν πλοιοκτήτρια εταιρεία η Πυρσός Ναυτική Εταιρεία το οποίο με βάζει σε σκέψεις καθώς έχει συνεχόμενο αριθμό νηολογίου με ένα φορτηγό της οικογένειας Ξυλά και το Πυρσός παραπέμπει στην συγκεκριμένη οικογένεια ενώ αρχίζει και από γράμμα "Α" που χρησιμοποιούσαν σαν pattern και οι Ξυλάδες για να ονοματίζουν πλοία τους. Να είναι άραγε συμπτώσεις τόσες ομοιότητες ? ΔΔΣ είχε αρχικά SYAW ενώ αργότερα άλλαξε σε SV3264. Νηολογήθηκε σαν ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ στη Β΄Κλάση Πειραιά με αριθμό 1773 στις 16-12-1960 και διαγράφηκε από το νηολόγιο στις 17-7-1975 (πώληση σε Άραβες). Κατασκευής του 1946 (Redpath Brown & Co. Ltd. - Meadowside, Scotland, U.K.), 948 gt Διαστάσεις 70,49 m x 11,59 m και 4 μηχανές τετράχρονες 12κύλινδρες (Davey, Paxman & Co - Colchester, UK), 2000 ίππων. Αρχικό όνομα L4063 (HMS JAWADA).
  22. Nektarios Papadakis
    Όσον αφορά το ΚΥΜΟΘΟΗ, αν τα στοιχεία που έχω είναι σωστά (δεν είμαι 100% σίγουρος), πρέπει να είναι κατασκευής του 1928 (!!!) και 19,53 gt. ΔΔΣ SV9483, διαστάσεις 13,70 m x 4,10 m, 1 Αμερικανική μηχανή Cummins 6ΒΤ 5.9-Μ, 180 ίππων. Τουλάχιστον από το 2006 το βρίσκω με όνομα ΑΓΙΟΣ ΑΝΔΡΕΑΣ και νηολόγιο Μυκόνου 3 ενώ τελευταία φαίνεται να έχει μετονομαστεί σε ΚΥΜΟΘΟΗ με νηολόγιο Αιγίου 20.
  23. Nektarios Papadakis
    Μερικά στοιχεία για το ρυμουλκό από τον καλό φίλο David Asprey : 46gt 15displ, 18.05 x 5.82 x 2.62 (dr 2.06)m built 1980 Scheepswerf Damen BV, Gorinchem (Yd 3418) [Russian hull?] 2 x M12cyl 2SA 720bhp 530kW 10kn 7.4tbp 2scr General Motors 12V-71N 2/5/1980 launched 7/10/1980 GEM - Graan Elevator Maatschappij, Rotterdam as ATLAS (NLD flag, reg Rotterdam) 1991 G van Doorn Sleepdiensten BV, Wormer, renamed ANCOR (reg Wormer) 1998 New Patras Port Marine Co Ltd, Patras, renamed DELFINI 1 (GRC flag) Και ΕΔΩ μια φωτογραφία του σαν ANCOR. Νηολογήθηκε με όνομα ΔΕΛΦΙΝΙ 1 το 1998 στην Α΄Κλάση του Πειραιά με αριθμό 7065. ΔΔΣ SX7021. Δεν έχει IMO. Πλοιοκτήτρια εταιρεία η ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. (ΝΕΜΟ ΝΑΥΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ).
  24. Nektarios Papadakis
    Όσον αφορά το ΔΗΜΗΤΡΑ, το βρίσκω με αυτό το όνομα και νηολόγιο τουλάχιστον από το 2004 και μετά. Με βάση τον αριθμό νηολογίου (Α΄κλάσης) πρέπει να νηολογήθηκε στη Λευκάδα το 1992 αλλά δεν έχω στοιχεία πριν από το 2004. Κατασκευής του 1984, 20,91 gt, ΔΔΣ SV9107, διαστάσεις 16,12 m x 4,05 m, 2 Γερμανικές μηχανές Mercedes OM 352, 270 ίππων. Κάποια στιγμή μετά το 2022 μετονομάστηκε σε ΠΑΝΤΑΝΑΣΣΑ με νηολόγιο Νάξου (αλλά δεν έχω τον αριθμό νηολογίου).
  25. Nektarios Papadakis
    Το καραβάκι έχει IMO 1110527
×
×
  • Create New...