Search the Community

Showing results for tags 'πειραιας'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Γενικά Θέματα Θάλασσας και Ναυτιλίας
    • Ξύλινα Τείχη
    • Τεχνικά ζητήματα
    • Πληρώματα
    • Ναυτικά Ατυχήματα
    • Λιμάνια και ρότες
    • Λοιπά Ναυτιλιακά
  • Ποντοπόρος Ναυτιλία
    • Ποντοπόρα Πλοία
    • Εταιρείες Ποντοπόρου
    • Ποντοπόρος για όλους
  • Κρουαζιέρα, Kρουαζιερόπλοϊα και Eπιβατηγά σκαριά
    • Εταιρείες Κρουαζιέρας
    • Κρουαζιερόπλοια
    • Παλιά Κρουαζιερόπλοια και Υπερωκεάνεια
    • Κρουαζιέρα Γενικώς
    • Βασιλικές και άλλες διάσημες Θαλαμηγοί
  • Ακτοπλοΐα
    • Θεσμικά Ζητήματα
    • Εταιρείες & πλοιοκτήτες
    • Δρομολόγια και γραμμές
    • Πλοία
    • Λοιπά θέματα ακτοπλοΐας
  • Ιστορίες με Πλοία και Πλοία με Ιστορία
    • Ιστορικά Quiz
    • Η Ιστορία δεν είναι μόνο quiz
    • Απώλειες της Ελληνικής Ναυτιλίας κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο
  • Πρώτη Σελίδα
    • Ναυτιλιακά Νέα
    • Τα νέα του shipfriends.gr
    • News in English
    • Eκδηλώσεις & Γεγονότα

Calendars

There are no results to display.


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Biography


Location


Interests


Occupation

Found 21 results

  1. Nέες εταιρείες εισέρχονται στη «μάχη» για τη διεκδίκηση της διαχείρισης του εμπορικού λιμένα Πειραιά ( OΛΠ ). Σύμφωνα με έγκυρες πληροφορίες, με επιστολές τους στο υπουργείο Nαυτιλίας εκδηλώνουν το ενδιαφέρον τους να αποκτήσουν τον έλεγχο του ΣEMΠO (Σταθμός Eμπορευματοκιβωτίων) η ισραηλινών συμφερόντων ZIM και η ιταλοελβετικών συμφερόντων MSC. Μάνατζμεντ Oι δύο ναυτιλιακοί όμιλοι φαίνεται πως αποφάσισαν να εισέλθουν στην «κούρσα» διεκδίκησης του ΣEMΠO όταν βγήκαν στο φως της δημοσιότητας πληροφορίες ότι η ελληνική κυβέρνηση διαπραγματεύεται με την κινεζική Cosco την παραχώρηση του μάνατζμεντ στα εμπορικά λιμάνια του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης για ένα διάστημα 20 έως 30 ετών. Mάλιστα ο υπουργός Nαυτιλίας μιλώντας στη συνέχεια στη Bουλή τάχθηκε υπέρ της υπογραφής μίας διακρατικής συμφωνίας για τα εμπορικά λιμάνια, λέγοντας ότι αυτό προάγει τη διαφάνεια. Aμφότερες, ZIM και MSC, διακινούν ήδη φορτία τους μέσω του OΛΠ και εκπροσωπούνται στην Eλλάδα από ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες. Eιδικότερα, η MSC είναι από το 1998 ο μεγαλύτερος πελάτης του ΣEMΠO, καθώς μέσω ειδικής συμφωνίας που είχε υπογράψει με την τότε διοίκηση του OΛΠ, διακινεί σε φορτίο transit μέσω Πειραιά, περί τα 500.000 εμπορευματοκιβώτια σε ετήσια βάση. H συμφωνία αυτή ανανεώθηκε, στη συνέχεια, και παρατάθηκε έως το 2012. Όπως είναι γνωστό γι αυτή ακριβώς την ειδική συμφωνία με την MSC ο OΛΠ απειλείται σήμερα από την Eπιτροπή Aνταγωνισμού με πρόστιμο της τάξεως των 4 εκατ. ευρώ. Διαπραγματεύσεις Πληροφορίες αναφέρουν ότι αν και η κυβέρνηση ανεπίσημα είναι αποφασισμένη να αρχίσει τις διαπραγματεύσεις της με την Cosco και τους Kινέζους, με αντικείμενο την υπογραφή μίας διακρατικής συμφωνίας για τα λιμάνια, παράλληλα «κλείνει το μάτι» τόσο στην MSC όσο και στην ZIM, διαμηνύοντάς τους ότι διαπραγματεύσεις μπορεί να γίνουν και με κοινοπρακτικά σχήματα. Σε αυτό το πλαίσιο αρμόδιοι παράγοντες, έλεγαν χθες με νόημα ότι στο λιμάνι του Πειραιά είναι δυνατό να χωρέσουν και δύο εταιρείες. απο την ΗΜΕΡΗΣΙΑ
  2. ανοιγω νεο thread γιατι η Σαντορινη φετος θα εχει πολυ λιγοτερες προσεγγισεις απο οτι η παρος και η ναξος και ετσι καλο θα ηταν να τα ξεχωρησουμε ποιες μερες εχει αναχωρηση το express santorini και ποιες μερες η blue star παει σαντορινη μονο το πρωι. το hs1 μονο ενα δρομολογιο τη μερα θα κανει; ισχυει τελικα η δρομολογηση του απολλωνα το καλοκαιρι;
  3. Δεν έχει ανακοινωθεί κάτι. Το Παναγία δεν θα προσεγγίζει Πάρο. Mόνο το Speedrunner στο απογευματινό από Σίφνο. Μαζί με αυτό, το νέο δορμολόγιο το οποίο θα προστεθεί θα είναι από την HSW, για το HS2, το οποίο θα έρχεται το πρωί από Σύρο, Μύκονο, και το απόγευμα κατευθείαν από Σύρο - με αφετηρία φυσικά τη Ραφήνα. Φέτος, θα είναι η χρονιά του ταχύπλοου στην Πάρο. Ειδικά, αν επαληθευθούν οι φήμες για διπλά δρομολόγια του Αίολος προς Πάρο-Νάξο, η χωρητικότητα των ταχύπλοων θα ξεπεράσει κατά πολύ αυτήν των συμβατικών - ειδικά από την HSW.
  4. H Παναγία θαλασσινή πλέον κόκκινη όπως και όλες οι άλλες. Τα Φοιβος-Αθηνά προχωράνε πλέον με έντονους ρυθμούς! Το ένα απόκτησε πρυμνιέες υπερκατασκευές και το άλλο άρχισε να βάφεται.. Σχόλιο από moderator. Καλό θα ήταν τα πλοία που δεν βρίσκονται στο κεντρικό λιμάνι να αναφέρουμε την κίνησή τους στα άλλα σχετικά τόπικ όπου βρίσκονται δηλαδή.Π.χ ΦΟΙΒΟΣ - ΑΘΗΝΑ στο τόπικ νέος μόλος δραπετσώνας.Για να αποφεύγονται οι συγχήσεις.
  5. ΟΙ ΔΕΣΜΕΥΣΕΙΣ και οι εξαγγελίες της πολιτείας, που έχουν στόχο να αναστρέψουν την αρνητική «ρότα» που ακολουθεί η Ναυπηγοεπισκευαστική Βιομηχανία στην Ελλάδα τα τελευταία χρόνια, πρέπει να γίνουν πράξη. Να μπουν οι βάσεις για την αναγέννηση του κλάδου, πριν χαθεί και η «τελευταία ευκαιρία». Ο νέος πρόεδρος της Ενωσης Ναυπηγοεπισκευαστών Πειραιά, Δημήτρης Μεταξάς, δίνει το «στίγμα» των σκοπών αλλά και των μέσων που θα χρησιμοποιήσει η νέα διοίκηση της Ενωσης, για να φτάσει στο επιθυμητό αποτέλεσμα. Να λυθούν τα μεγάλα προβλήματα που αντιμετωπίζουν την τελευταία 12ετία οι επιχειρήσεις της Ν/Ζώνης Πειραιά - Περάματος. «Θα προσπαθήσουμε όσο το δυνατόν καλύτερα και αποτελεσματικά να εξυπηρετήσουμε τα συμφέροντα του κλάδου», ανέφερε χαρακτηριστικά στη «Ν» ο Δημήτρης Μεταξάς και προσέθεσε: «Τα προβλήματα αυτά έχουν επιφέρει το μαρασμό και την εξαθλίωση των επιχειρήσεων του κλάδου. Παράλληλα, έχουν παρασύρει εκατοντάδες άλλες δορυφορικές επιχειρήσεις που ασχολούνται με το αντικείμενο πλοίο, βάζοντας χιλιάδες εργαζομένους στην περιπέτεια της ανεργίας». - Κύριε Μεταξά, οι επιχειρηματίες του κλάδου, στο σύνολό τους, αναφέρονται συνέχεια στο 1992 και το κατονομάζουν ως τη χρονιά που άρχισε η αντίστροφη πορεία για τη ναυπηγοεπισκευαστική βιομηχανία στην Ελλάδα. Τι συνέβη ακριβώς; «Είναι γνωστό σε όλους ότι η Ναυπηγοεπισκευστική Ζώνη Περάματος Πειραιά αποτελούσε μια από τις κύριες πηγές εσόδων για την οικονομία της χώρας και η ιδιαίτερα της πόλης του Πειραιά και των όμορων δήμων, ενώ με τις κατάλληλες πολιτικές αποφάσεις πολύ σύντομα μπορεί να γίνει 'πόλος έλξης' πλούτου για την ελληνική οικονομία στο σύνολό της. Χαρακτηριστικά θα σας αναφέρω ότι, μέχρι το 1992, η Ν/Ζώνη, πέραν των 650 και πλέον ναυπηγικών επιχειρήσεων, απασχολούσε 10.000 με 12.000 εργαζομένους. Παράλληλα, υπήρχαν και 1.500 δορυφορικές επιχειρήσεις, που δραστηριοποιούνταν στο ίδιο αντικείμενο, με αποτέλεσμα τα οικονομικά οφέλη της εθνικής μας οικονομίας και της πόλης του Πειραιά να είναι τεράστια. Σήμερα, τα προβλήματα έχουν επιφέρει το μαρασμό και την εξαθλίωση των επιχειρήσεων του κλάδου». ναυτεμπορικη
  6. Πολλές προβλήτες στο λιμάνι του Πειραιά έχουν πρόβλημα με τα βαθικά τους και λόγω της λάσπης η οποία έχει εισχωρήσει μέσα στο λιμάνι έχουν ριχύνει πολύ με αποτέλεσμα να δημιουργούνται πολλά προβλήματα στους χειρισμούς των πλοίων και ειδικά στο ανάποδα όπου το πλοίο τραβάει νερά. Ειδικά στο σημείο που δένουν τα ΛΙΣΣΟΣ και ΛΑΤΩ το πρόβλημα είναι μεγάλο μιας και επικαθίσεις των συγκεκριμένων πλοίων σε αυτή την προβλήτα είναι πολύ συχνό φενόμενο. Κάτι θα πρέπει να γίνει για να μην φτάσουμε στο σημείο να αποκλείσουμε προβλήτες λόγω αυτού του προβλήματος.
  7. Λοιπόν όπως ξέρετε φυσικά όλοι από 23Μαρτίου ξεκινάει το HS4 για Χανιά μέχρι να έρθει το Hs5. Βγήκανε και οι τιμές, Economy Class 40,20 , Business Class 52.10 , VIP Class 71,90(οι τιμές από Χανιά προς Πειραιά είναι 3ευρώ περίπου παραπάνω). Επίσης έχει 35% έκπτωση για πήγαινε-έλα εισιτήριο, για φοιτητικό δε ξέρω. Πως το βλέπετε? Και μια άλλη ερώτηση...αφού το HS4 είναι μεγαλύτερο γιατι δεν μένει αυτό εκεί και το 5 να είναι στις Κυκλάδες μόνο? Αυτό πάντα σε περίπτωση που το δρομολόγιο πιάσει...! http://www.ferries.gr/hfd/highspeed5.htm <-- εδώ αναλυτικά οι τιμές..
  8. Θα θυμοσαστε οι παλαιοτεροι το ΙΟΝΙΟΝ που εκανε το δρομολογιο Πειραιας- Κυπαρισσι-Γερακας -μονεμβασια-Νεαπολη-Αγ. Πελαγια-Γυθειο- Αγια Πελαγια-Αντικυθηρα-Κισσαμο Χανιων (καποτε προσεγγιζε κ Καψαλι Κυθηρων αλλα απο το 1992 νομιζω η προσεγγιση καταργηθηκε). Στα μεσα της δεκαετιας του 90 η γραμμη καταργηθηκε γιατι τα χωρια της Λακωνιας Κυπαρισσι- Γερακας κ Μονεμβασια απεκτησαν προσβαση απο τη στερια με νεους δρομους. Εκτοτε το πλοιο πηγαινε κατ ευθειαν Κυθηρα ενω το ΜΑΡΘΑ εκανε το τοπικο Γυθειο-Κυθηρα κ Νεαπολη-Κυθηρα. Μετα ηρθε το ΘΗΣΕΥΣ , για λιγο ο ΠΗΓΑΣΟΣ κ τελικα το ΜΥΡΤΙΔΙΩΤΙΣΣΑ. Τις μερες του Πασχα βρεθηκα στα χωρια της Ανατολικης Μανης. Οι ντοπιοι μου ειπαν πως μεχρι και τη δεκαετια του 70 υπηρχε δρομολογιο απο Πειραια προς τα χωρια της Μανης και ειδιαιτερα προς Κοτρωνα-Πορτο Καγιο (κοντα στο Ταιναρο)-Γερολιμενα κλπ. Λιμανια δεν υπηρχαν βεβαια κ η αποβιβαση δεματων κ επιβατων γινοταν με βαρκες. Η προσβαση στη Μανη απο τη στερια ηταν πολυ δυσκολη εκεινα τα χρονια. Το δρομολογιο κρατουσε πανω απο 20 ωρες!! Γνωριζει κανεις ποιο βαπορι εκανε το δρομολογιο αυτο κ αν υπαρχει καπου στο ιντερνετ να το δουμε? Θα ειχε πολυ ενδιαφερον αν καποιος φιλος εχει προσωπικη εμπειρια απο το εν λογω δρομολογιο.
  9. Σημερα στην Μερτζαριο το χημικο τανκερ Bow Orion μαζι με το ρο-ρο Trader I που αναχωρησε κατα τις 2130 για Λεμεσσο και Χαιφα. Στην Καρβουνοσκαλα το Νικολας Α χωρις να εκτελει δρομολογιο ενω εκει βρισκοταν και το Aegean Glory που ξεφορτωνε απο δρομολογιο(υποψιαζομαι σε αντικατασταση του Μυκονος). Εκει και το Sea Angel.
  10. Έχω 3 ερωτήσεις για την γραμμή την οπόια καλύπτουν τα καραβάκια από Πειραιά 1) Το λιμάνι του Καματερού έχει υποστεί ζημιές. Γνωρίζει κανείς πότε θα ολοκληρωθούν οι εργασίες και αν θα ξαναπιάνει εκεί καραβάκι (Μπρούφας, Αριστόβουλας, κ.ά.). 2) Την γραμμή εξυπηρετούσε κάποτε και ιπτάμενο, το οποίο κάλυπτε την διαδρομή σε 15 λεπτά και κάτι ακούστηκε ότι μπορεί να δραστηριοποιηθεί ξανά. Ισχύει άραγε κάτι τέτοιο; 3) Θα ξαναξεκινήσει άραγε και η γραμμή Πειραιάς-Σελήνια; (Βολεύει εμάς που πάμε καμμιά φορά για ούζα στη Σαλαμίνα :cool:και είναι μεγάλη μανούρα να πηγαίνεις από Παλούκια).
  11. Στο Μωλο ΔΕΗ το OCEAN TRAILER το οποιο φανταζομαι καποια στιγμη συντομα θα μεταφερθει αλλου, το πρωην Καρυστος ως TRACARRIER υο επισκευη και πιθανον σε καποια νεα δρομολογια, το κρουαζιεροπλοιο DREAM PRINCESS υπο επισκευη, το μονιμο ΑΛΚΥΩΝ σε παροπλισμο και σε χειμερινη ακινησια τα ΕΥΒΟΙΑ ΣΤΑΡ και ΑΓΙΟΣ ΝΕΚΤΑΡΙΟΣ ΑΙΓΙΝΑΣ
  12. Πρέπει να έχει ενα μικροατυχηματάκι το βαπόρι στο λιμάνι του Πειριαά καθώς ακούμπησε εκεί που δένει το Νήσος Μύκονος,απο φωτογραφία που μου έστειλε φίλος πριν λίγα λεπτα.
  13. Το Cyclades24 μιλαει για προσκρουση του πλοιου στον Πειραια.Εχει και φωτο με τον βολβο τσαλακωμενο
  14. Καποιο κρουαζιερόπλοιο είχε επαφή με το λιμενοβραχίονα, αλλά ήταν ελαφρά. MSC Magnifica; Πάντως μέσα από τις webcams δεν φαίνεται και πολύ καλός ο καιρός.
  15. Γνωρίζουμε γιατί το Champion Jet 1 φεύγει τώρα 19:20 για το απογευματινό του δρομολόγιο (σχεδόν 4 ώρες καθυστέρηση)?
  16. Οπως έχει ήδη αναφερθει ήδη με αφορμή το 3ο σαλόνι παραδοσιακών σκαφών που θα γίνει στο λιμάνι του Πειραιά στο ύψος της Παγόδας,ο Πειραιάς έχει αναλάβει φέτος τη διοργάνωση της Ευρωπαικής Ημέρας Θάλασσας...ουσιαστικά δεν είναι μία μέρα..αλλα 4 ημέρες. Τι είναι η Ευρωπαική Ημέρα θάλασσας και γιατί στον Πειραιά εφέτος? Η Ευρωπαϊκή Ημέρα Θάλασσας, καθιερώθηκε από την Ευρωπαϊκή Ένωση και εορτάζεται κάθε χρόνο στις 20 Μαΐου, με στόχο να τονίσει τον ζωτικό ρόλο που παίζει η θάλασσα στη ζωή των πολιτών, αλλά και στη βιώσιμη ανάπτυξη. Κάθε χρόνο οι εκδηλώσεις λαμβάνουν χώρα σε διαφορετική πόλη - λιμάνι της Ευρωπαϊκής Ένωσης και ο Πειραιάς είναι η τιμώμενη πόλη για το 2015. Ο εορτασμός της Ευρωπαϊκής Ημέρας Θάλασσας περιλαμβάνει δύο άξονες. Πρώτον, θα πραγματοποιηθεί ένα διεθνές συνέδριο, μια πολύ μεγάλη έκθεση και μια σειρά από workshops στις 28 και 29 Μαΐου στο Μέγαρο Μουσικής Αθηνών.Κανονικά ήταν να γίνει στο ΣΕΦ αλλα όπως ανέφερε στη συνέντευξη τύπου προχθές ο Δήμαρχος Πειραιά Γιαννης Μώραλης κανονικά ηταν να γίνει στο ΣΕΦ αλλα το κόστος που θα χρειαζόταν για να έρθει στα standards που χρειάζοταν για το συνέδριο ανέβασε πολύ τον προυπολογισμό Ο δεύτερος άξονας είναι οι “ΗΜΕΡΕΣ ΘΑΛΑΣΣΑΣ” που θα πραγματοποιηθoύν στον Πειραιά στις 30 και 31 Μαΐου. Πρόκειται για ένα διήμερο εκδηλώσεων, που στοχεύει στην ανάδειξη του θαλάσσιου πολιτισμού του Πειραιά σε όλη την Ευρώπη. Με όσα περιέγραψε απο το βήμα... ο συνόνοματος μου υιός Κόκκαλης που είναι και Δημ.Σύμβουλος Πειραιά και εντεταλμένος για θέματα ανάπτυξης και υπεύθυνος για τη διοργάνωση της εκδήλωσης , θα γίνουν αρκετά events που προσωπικά εμένα ως Πειραιώτη μου αρέσουν και πιστεύω πως θα έπρεπε να ήταν η καθημερινότητα της πόλης και να μη περιμένουμε μια αφορμή απο έξω για να δείξουμε οτι είμαστε...Ευρωπαίοι... Με άλλα λόγια ο Μάιος που μπήκε μόλις σήμερα θα ειναι ο μηνας του Πειραιά και καραβολατρικα για εμάς μιας και έρχονται αρκετά καράβια,με πρώτο και καλύτερο το Quantum OTS στις 18/5 ,αλλα και στο τέλος του θα γίνουν αρκετές εκδηλώσεις ασυνήθιστες για την καθημερινότητα του Πειραιά όπως ανέφερα λίγες μέρες πριν... Σε όσα συζήτησα με 2-3 απο την ομάδα που έχει αναλάβει τη διοργάνωση φαίνεται να έχει ετοιμαστεί κάτι καλό..Οπότε κατεβείτε μια βόλτα Πειραιά προς το τέλος του μηνα... Στο site της διοργάνωσης μπορείτε να δείτε συνολικά τις εκδηλώσεις και με ανάλυση,αλλα στο site που έχω για τον Πειραιά (δεν ξέρω αν το έχετε δεί ) ανέβασα συνολικά όλες τις εκδηλώσεις και τα pre-events για όποιον ...βαριέται να τις ψάξει μία μία.. Που μπορείτε να βρείτε πληροφορίες για τη διοργάνωση; (έτσι όπως τα έχουν στο facebook τους,για τυχόν λάθη ..not my fault) Επίσημη ιστοσελίδα της διοργάνωσης «Ημέρες Θάλασσας»: www.emdpiraeus.gr Επίσημη ιστοσελίδα European Maritime Day: www.ec.europa.eu/maritimeaffairs/maritimeday/en «European Maritime Day Piraeus» facebook page: www.facebook.com/EmdPiraeus twitter : @emdpiraeus Για να μένετε ενημερωμένοι ακολουθείτε το #Piraeus2015
  17. "Μερική Άποψις Κεντρικού Λιμένος" Ο Πειραιάς τη δεκαετία του '80!

    © toubi's

  18. Πειραιάς, κάπου στη δεκαετία του 1950. Δεξιά, ένα από τα ιταλιάνικα, αριστερά Μοσχάνθη ή Κωστάκης Τόγιας, και στη μέση ...δεν ξέρω.....

    © ΛΑΟΓΡΑΦΙΚΟ ΜΟΥΣΕΙΟ ΝΑΟΥΣΑΣ ΠΑΡΟΥ