Champion Jet 2 (IMO 9135896)

[Annivas]

6 hours ago, George...f said:

Στα Αμπελακια πλέον το πλοίο προς αποκατάσταση της βλάβης. Στη θέση του το Superrunner Jet 2.

Αλλάζει στρόφαλο με ολοκαίνουριο κούτας. Για να λέμε όμως και του στραβού το δίκιο, η εταιρεία έχει χτίσει υποδομή και έχει αποκτήσει know how στην αντιμετώπιση αβαριών, όσο καμία άλλη εταιρεία. Από την Κυριακή που εμφανίστηκε η βλάβη, μέσα σε τέσσερις ημέρες και ενώ τις προηγούμενες τρεις έκανε δρομολόγια , τοποθετείται ήδη ο νέος στρόφαλος που υπήρχε αμοιβός.

 

[ManzoScorpio]

Ευχαριστώ για την απάντηση, έχετε απόλυτο δίκιο 😉
Ποιος ξέρει τότε τι είχε συμβεί στο Champion Jet 1, είδα ότι στο Champion Jet 2 το σφάλμα ήταν πολύ μεγάλο!

1 hour ago, Annivas said:

Αλλάζει στρόφαλο με ολοκαίνουριο κούτας. Για να λέμε όμως και του στραβού το δίκιο, η εταιρεία έχει χτίσει υποδομή και έχει αποκτήσει know how στην αντιμετώπιση αβαριών, όσο καμία άλλη εταιρεία. Από την Κυριακή που εμφανίστηκε η βλάβη, μέσα σε τέσσερις ημέρες και ενώ τις προηγούμενες τρεις έκανε δρομολόγια , τοποθετείται ήδη ο νέος στρόφαλος που υπήρχε αμοιβός.

 

Μερικές φορές βλέπεις σπασμένα πλοία να κάθονται ακίνητα για πολλούς μήνες. Ο Seajets ούτε σε μια εβδομάδα μετά τον χωρισμό έχει σχεδόν επισκευάσει το πλοίο του, πολύ καλό!

Edited August 17, 2023 by proud_ionian
τεχ βοηθεια

[parian scientist]

Είναι πολύ σημαντικό να έχεις στοκ τα ανταλλακτικά οπου πονάει ένας κινητήρας οπως ο 20Rk270 που βγάζει όχι πολύ συχνά στρόφαλο αλλά βγάζει και όχι μόνο στα Πλοία της SEAJETS

Μπράβο στην εταιρεία που είχε στροφάλου “καβάτζα” Η τον βρήκε σε πέντε μέρες ,εδώ του βγάζω το καπέλο..!!!

 

[Philip]

Λένε πως έγινε αναρρόφηση αντικειμένου κάτι τέτοιο. Εγώ γυρνάω από Σέριφο τη Δευτέρα. Θα έχει επιστρέψει πιστεύετε το champion jet 2 ή με το superrunner jet 2; Βγάζει και καιρό. Και πάλι μπράβο στην εταιρία για την επισκευή.

[ManzoScorpio]

Δεδομένης της ταχύτητας των εργασιών, μπορεί να βρείτε ακόμη και το Champion Jet 2 έτοιμο να κάνει το ταξίδι τη Δευτέρα....

[Man0lero]

Το πλοιο επέστρεψε στο πρωινό δρομολόγιο με μειωμένη ακομα ταχυτητα . Μαλλον οι υπολοιπες εργασίες θα γίνουν εν πλω η στον Πειραιά ; 

[HSC Aries]

Ας δούμε δύο βιντεάκια με το πλοίο να προσεγγίζει την Μήλο και την Σέριφο.

 

 

[Hengist_1972]

Για δοκιμαστικό αυτη τη στιγμή στο Σαρωνικό με επιστροφή στα 32 μίλια,ξεμπουκώνει σιγά σιγά.

[Diagoras]

Τώρα φτάνει στη Σύρο, με 25 λεπτά καθυστέρηση. Μάλλον έχουμε κάποια βλάβη.

[HIGHSPEED 6]

Γενικά δεν επρεπε να βγει το WCJ γιατί και χθες που πήγαινε με νορμαλ ταχύτητα έκανε 1 ωρα καθυστέρηση και έφτασε 7 στον Πειραιά.. Γενικότερα μήπως θα έπρεπε να πηγαίνει με 36-38 για να βγει το δρομολόγιο αντί να πηγαίνει με 33… ίσως όμως γενικότερα εχει θέματα και χθες και το περίμεναν οτι θα βγει off η μια μηχανή 

[gpap2006]

Έχει επανέλθει στη κανονική του ταχύτητα και θα συνεχίσει στη τωρινή γραμμή μέχρι 12 Νοεμβρίου. Προφανώς είναι οικονομικότερο του wcj και γι αυτό μπήκε τώρα που λογικά θα έχει μειωθεί η κίνηση. 

[HIGHSPEED 6]

Σίγουρα ειναι πιο οικονομικό αλλα η πραγματική του ταχύτητα ειναι πολυ υψηλότερη σε σχέση με αυτή που το πηγαίνουν, Οποτε καλο θα ειναι να τηρούνται τα ωράρια του τωρα που ούτε γίνεται χαμός στο γκαράζ ούτε κανει πολυ ωρα στα λιμάνια.. δεν ειναι τιποτα να ανεβάσει 2-3 μιλακια ταχύτητα, αφού μπορει.. εν ολίγοις θα μπορούσαν αντί να πηγαίνει με 33/34 σήμερα που θα φτάσει με 2 ώρες καθυστέρηση στον Πειραιά να ανεβάσει ένα 37/38 ώστε να μειώσει την καθυστέρηση 

Edited October 12, 2023 by HIGHSPEED 6

[gpap2006]

Αν κρίνω από τα ψηλωματα στη Γυάρο ο καιρός σήμερα δεν είναι για 38 που αμφιβάλλω αν τα έχει κι όλας. 

Edited October 12, 2023 by gpap2006

[HIGHSPEED 6]

Εγω πάντως αρκετές φορές το θυμάμαι με 38..

[Billy Johnson]

Back in early days of condor they were running 38/40 every day. As I said they turned down RPM 

[cyclades_shipping]

Τα δυο Champion όσο είναι στην Ελλάδα με 50% πληρότητα σε επιβάτες και 50% γκαράζ έχουν υπηρεσιακή 34,5-36,5 με  γεματο γκαράζ και 80-100% πληρότητα σε επιβάτες έχουν υπηρεσιακή 32,5-34,5.

Αυτά βλέποντας τα τόσα χρόνια.

[HIGHSPEED 6]

Στο δρομολόγιο των δυτικών αλλα και στην κάθοδο απο ναξο για Σαντορίνη πολλές φορές εχει πιάσει 38.. τωρα προφανώς δεν ξέρω τι πληρότητα είχε αλλα γενικά μη νομίζετε οτι όσο το πάνε ειναι και η πραγματική τους μέγιστη.. ειναι και τα καύσιμα στη μεση και πολλοί παράγοντες 

Edited October 12, 2023 by HIGHSPEED 6

[Nick the Greek]

Κάθε χρόνο, έστω και για λίγο το βλέπουμε στη Μύκονο το Πρωταθλητότζετο 2. Έτσι και φέτος αντικαθιστά το WC Jet. Στην θέση 3 του Τούρλου.

Edited October 18, 2023 by Nick the Greek
Αντικατάσταση

[Billy Johnson]

Hardly ever Champion Jet 1 even this their identical 

[HIGHSPEED 6]

Ερώτηση αν κάποιος γνωρίζει με βάσει τεχνικά και ισχύοντα χαρακτηριστικά.. το champion jet 1/2 σε σχέση με το super express ειναι πιο αργά σώστα; Το super εχει μέγιστη 42 και νομίζω μέσα στην προγγουμη χρονια σε δοκιμαστικά είχε πάει 40;

Edited October 18, 2023 by HIGHSPEED 6

[cyclades_shipping]

Την Τήνο αναμένεται να προσεγγίσει την Κυριακή και στα δυο σκέλη του δρομολογίου του.

[basilis89]

Απογευματινή άφιξη στην Σύρο στις 11/10/23 πάνω από το "B S Πάρος".

[Villandry]

On 10/18/2023 at 5:00 PM, HIGHSPEED 6 said:

Ερώτηση αν κάποιος γνωρίζει με βάσει τεχνικά και ισχύοντα χαρακτηριστικά.. το champion jet 1/2 σε σχέση με το super express ειναι πιο αργά σώστα; Το super εχει μέγιστη 42 και νομίζω μέσα στην προγγουμη χρονια σε δοκιμαστικά είχε πάει 40;

Με βάση τα ισχύοντα χαρακτηριστικά δεν το νομίζω.

Έμφορτα τα Τσάμπιονς είναι κατά τί πιο γρήγορα.

[Nick the Greek]

Ταξίδι χτές με το Champion Jet 2 από τη Μύκονο για τον Πειραιά. Το πλοίο ήταν πρωτόκολλο σε επιβάτες και σχεδόν πρωτόκολλο σε γκαράζ. Από τη Μύκονο την οποία και προσέγγισε με ημίωρη καθυστέρηση για την οποία είχαν εγκαίρως ειδοποιήσει τους επιβάτες, έβαλε κάτι σε 40-50 ΙΧ, άλλα 5 από την Τήνο και άλλα 10 από τη Σύρα. Ο καιρός εξαιρετικός, επέτρεψε στο πλοίο να ξεδιπλώσει την βασική του αρετή, που δεν είναι άλλη από την ταχύτητα μια και ήταν στα 33-34 μίλια σταθερά σε όλο το ταξίδι. Αυτό βέβαια δεν απέτρεψε τα παράπονα τα οποία ήταν έντονα από διάφορους επιβάτες διότι είχε προστεθεί και η Τήνος εκτάκτως στο πρόγραμμα του πλοίου, προορισμό από τον οποίο πέρα από τα ΙΧ που είπαμε νωρίτερα, έβαλε και καμιά 150αριά προσκυνητές μεγάλης ηλικίας. Έτσι τελικά αντί για τις 1800 που υποτίθεται πως είναι η καθημερινή ώρα άφιξής του, και αντί για την τροποποιημένη άφιξη των 1825, το πλοίο έδεσε στον Άγιο Σπυρίδωνα στις 1915. Παράπονα υπήρξαν και για την καθαριότητα στις τουαλέτες αλλά εδώ απλά το μεταφέρω γιατί δεν το είδα με τα ματάκια μου.

 

Κατά τα άλλα τα γνωστά. Ήμουν το τελευταίο ΙΧ που επιβιβάστηκε από τη Μύκονο, μέχρι να γίνει η στοιβασία στο γκαράζ και να ανέβω στα σαλόνια, είχαμε φτάσει στην Τήνο. Δεν κάνω πλάκα, βγήκα στο κατάστρωμα και περνούσαμε δίπλα από το γήπεδο της Τήνου. Σε μια μέρα με μπουνάτσα, άντε να το δεχτώ πως δεν τρέχει και τίποτα. Αν χόρευε το πλοίο στον Τσικνιά και έπεφτε κανείς κι έσπαγε το πόδι του, ποιός θα έφταιγε? Ή αν στη διάρκεια της διαδικασίας αυτής ξεσπούσε πυρκαγια στο γκαράζ και έπρεπε να μπεί σε λειτουργία το σύστημα πυρόσβεσης με τόσο κόσμο μέσα στο γκαράζ? Τέλος πάντων, μη γίνομαι κουραστικός, όσο δεν αποφασίζουν οι έχοντες το μαχαίρι στο Λιμενικ... έεεεε Διακοσμητικό Σώμα να εφαρμόσουν τους νόμους πρός πάσα κατεύθυνση, θα έχουμε ακόμη χειρότερα. Είναι μαθηματικά βέβαιο. Τα σαλόνια του πλοίου επίσης γνωστά, στενόχωρα κι ανήλιαγα. Με τα σωσίβια κάτω από το μπροστινό κάθισμα, αν είσαι πάνω από 1.60 σε ύψος, βγαίνεις με κράμπες. Και φυσικά ο παραλογισμός του να κατεβαίνουν τις σκάλες άνθρωποι μεγάλης ηλικίας από το επάνω ντέκ για να πάνε τουαλέτα.

 

Φυσικά είμαστε κι εμείς για τα πανηγύρια σαν ταξιδιώτες. Ολόκληρα 45 λεπτά πρίν την άφιξη, οι πρώτοι απάλευτοι έπιασαν ουρά στις πλωριές πόρτες του γκαράζ. Και όπως αποδείχτηκε όταν το πλοίο έκανε αναγγελία να κατέβουν μόνο οι οδηγοί στα γκαράζ καθώς περνούσαμε τα φανάρια, ανάθεμα αν ήταν 2-3 που ήταν οδηγοί. Και φυσικά τα ΙΧ ήταν τόσο πακτωμένα στο γκαράζ που ήταν αδύνατο για κάποιον που κρατούσε πράγματα και τσάντες να περάσει ανάμεσά τους. Τέλος πάντων, το πλοίο έχει γενικά πολύ δύσκολη πρόσβαση από και πρός τα σαλόνια, 10 άτομα να σηκωθούν όρθια, μπλοκάρει το σύμπαν. Άλλο άξιο λόγου η προσπέραση στο Blue Star Paros στο ύψος της Τζιάς, από την εσωτερική, ανάμεσα στον Ταμελο και το Blue Star Paros, χρόνια είχα να περάσω τόσο κοντά από τη Τζιά.

 

Εντυπώσεις γενικά πολύ μέτριες, στα δικά μου κιτάπια είναι μόνο αναγκαστική επιλογή ταξιδίου.

 

Edited October 23, 2023 by Nick the Greek

[SAMAINA]

Είναι πραγματικά απορίας άξιο το πως δεν έχει γίνει κάποιο σοβαρό περιστατικό στα ταχύπλοα γενικά και όχι μόνο στο συγκεκριμένο. Πέρυσι, το έζησα σε άλλο πλοίο της ίδιας εταιρείας το POWER JET από Μύκονο για Πάρο, με παρόμοιες συνθήκες και καμιά χιλιάδα άτομα. Όπως το είπες. ΜΟΝΟ αναγκαστική επιλογή το να μπείς εκεί μέσα.