Moby Lines

[Nick the Greek]

Όχι μόνο ζήτησε χρόνο αλλά οι Ιταλοί θεωρούν πιθανό και τον διορισμό ενός ειδικού χρηματο-οικονομικού συμβούλου που θα εξετάσει τα οικονομικά των εμπλεκομένων. Οπότε δε νομίζω πως πρόκειται να γίνει κάτι άμεσα, δεν ξέρω αν καταφέρουν όμως να παγώσουν τις πωλήσεις των Moby Wonder και Moby Aki. Αυτό δεν έχει διευκρινιστεί ως τώρα. 

 

Το άρθρο επίσης στέκεται σε κάποιες πληρωμές σε μετρητά( 38 + 47 εκατομμύρια ευρώ) που έκανε η CIN στην Moby το 2018 τη στιγμή που σύμφωνα με τους ομολογιούχους η ίδια η CIN είχε υποχρεώσεις 23 εκατομμυρίων ευρώ, χωρίς να διευκρινίζουν αν αυτές ήταν άμεσες βέβαια. Στο κάδρο από τους ομολογιούχους μπαίνουν και οι πληρωμές από CIN και Moby πρός την Fratelli Onorato Srl, που είναι ο πλοιοκτήτης των Alf Pollak και Maria Grazia Onorato που ναυλώνει η Moby.  Εδώ θυμίζει πολύ ΑΝΕΚ και Αστερίωνα. Δεν τους λυπάμαι τους ομολογιούχοι πάντως, έπρεπε να ξέρουν που βάζουν λεφτά και με τι όρους. Αν διάβαζαν Shipfriends, θα ήταν τουλάχιστον υποψιασμένοι .

 

Off topic: Με την εικόνα των ιταλικών εταιρειών που έχουμε δώσει σε πινελιές τα τελευταία χρόνια εδώ στο Shipfriends, νομίζω πως είναι πια πασιφανές ότι χάσαμε το παιχνίδι σαν ακτοπλοία από την ατολμία και έλλειψη οράματος για επέκταση πρός τα δυτικά. Οι δικές μας εταιρείες στα καλά τους, ήταν σκάλες ανώτερες . Και φτάσαμε πια στο σημείο να κάνουν διακίνηση φορτηγών από την Πάτρα οι Τούρκοι. 

[Nick the Greek]

Αν είναι ένα πράγμα που βαριέμαι στη ζωή μου, είναι τα χρηματο-οικονομικά. Υπάρχουν όμως άλλοι που ασχολούνται με αυτά σαν επάγγελμα, και έναν εξ' αυτών ρώτησα για το ομόλογο της Moby. Το ομόλογο αυτήν τη στιγμή είναι rated CCC από την S&P και Caa2 από την Moody's, είναι λοιπόν στο τελευταίο σκαλοπάτι πρίν το default. Πλήν όμως έχει κίνηση στην αγορά και βρίσκονται παίχτες που το αγοράζουν σε μεγάλη έκπτωση ελπίζοντας σε κάποιο σχέδιο σωτηρίας. Κάτι τέτοιο εικάζεται πως θα τους δώσει 50% απόδοση σε ένα short maturity διαρκείας 2 ετών. Ένα άλλο ενδιαφέρον είναι πως ο μεγαλύτερος ομολογιούχος φέρεται να είναι η Deutsche Bank με περίπου 7%. Κομμάτι έχει και η γνωστή Blackrock, αλλά και άλλες εταιρείες που δε λένε κάτι στο ευρύ κοινό σαν ονόματα. Χαρακτηριστικό επίσης το ότι κανένα ιταλικό ίδρυμα δεν έχει πλησιάσει το συγκεκριμένο bond.

 

Ένα άλλο ενδιαφέρον κομμάτι είναι πως όπως μου μεταφέρθηκε, τέτοιου είδους bonds έχουν συνήθως πολύ αυστηρούς όρους όσον αφορά το τι μπορεί και τι δεν μπορεί να κάνει η εταιρεία, όσον αφορά τη μεταβολή των περιουσιακών της στοιχείων αλλά και άλλες κινήσεις στην αγορά. Το ότι δεν προσέφυγαν λοιπόν οι ομολογιούχοι για παράβαση τέτοιου όρου αλλά για πτώχευση, με κάνει να αναρωτιέμαι αν όντως υπάρχουν τέτοιου είδους όροι στο συγκεκριμένο ομόλογο, ή τους έπιασε κορόιδο ο Onorato. Εκτός κι αν θεώρησαν νομικά πιο προσοδοφόρο να πάνε για την πτώχευση.  

[MILTIADIS]

On 10/3/2019 at 10:18 PM, Nick the Greek said:

Πώπω τώρα χαρτιά πολλά, πυκνογραμμένα, είναι και στα αγγλικά, άντε τώρα μεταφράσεις, επεξηγήσεις, κανένα παραδικαστικό κύκλωμα με μοντέλες, δε θα του πάρει 2-3 χρόνια λες?

 

On 10/3/2019 at 10:22 PM, proud_ionian said:

φημιζεται για τα γρηγορα αντανακλαστικα της η ιταλικη δικαιοσυνη

Υπαρχει ομως μια σημαντικη διαφορα μεταξυ της δικιας μας και της γειτονικης μπανανιας.Στην Ιταλια ολη αυτη η διαδικασια κινηθηκε προκαταβολικα απο τους πιστωτες επειδη εχουν βασιμες(και με το δικιο τους)υποψιες οτι η εταιρεια δεν θα μπορεσει να αποπληρωσει την δοση του ομολογιακου..του χρονου(κυριως λογω της πωλησης των 2 πλοιων).Η Moby επισης εχει ισχυρο οπλο στη φαρετρα της οτι πληρωνει μεχρι σημερα κανονικα τις υποχρεωσεις τις προς τις τραπεζες.Στην Ελλαδα καποια αλλη εταιρεια εχει κανει σταση πληρωμων προς πιστωτες(τραπεζες,προμηθευτες κα)εδω και ενα χρονο και δεν εχει κινηθει καμια απολυτως διαδικασια.

[Nick the Greek]

Το Ship2shore αναφέρει πως ετοιμάζεται για πώληση και το Beniamino Carnevale από το στόλο, ενώ οι φήμες αναφέρουν πως "υπάρχουν συζητήσεις με την DFDS για 3 πλοία" χωρίς όμως να διευκρινίζεται τι σημαίνει αυτό ακριβώς. Γνωστή τακτική βέβαια, ένθεν κι ένθεν, εκείθεν και εντεύθεν(που λέει κι ο Σμήναρχος Κάκκαλος). Πετάμε ένα χρησμό και μετά ό,τι και να βγεί, είμαστε μέσα.  

[MILTIADIS]

Τα αλλα 3 που εχουν ακουστει για την DFDS ειναι τα Raffaele Rubattino,Sharden και Athara χωρις ομως να εχει κλεισει κατι.

[MILTIADIS]

On 10/7/2019 at 1:13 AM, MILTIADIS said:

Η Moby επισης εχει ισχυρο οπλο στη φαρετρα της οτι πληρωνει μεχρι σημερα κανονικα τις υποχρεωσεις τις προς τις τραπεζες.

Προτασσοντας το παραπανω το δικαστηριο εξεδωσε σημερα τελικα την αποφαση του απορριπτοντας την αιτηση πτωχευσης που ειχαν υποβαλει οι πιστωτες.Το προεδρειο  βασιστηκε στο οτι αφου μεχρι τωρα ο ομιλος πληρωνε κανονικα τις υποχρεωσεις του δεν γινεται να  θεωρουν οι αλλοι δεδομενο οτι θα ειναι αφερεγγυος στο μελλον δινοντας ετσι το φιλι της ζωης στον Vincenzo μεχρι τους επομενους μηνες τουλαχιστον οποτε και θα ερθει η ωρα της πληρωμης.

[Nick the Greek]

Εδώ που τα λέμε καταλαβαίνει κανείς τη λογική της απόφασης. Φαίνεται πως η επόμενη σημαντική ημερομηνία για τον Onorato είναι ο Φεβρουάριος, οπότε και είναι μια 50άρα εκατομμύρια μπικικίνια που πρέπει να πάνε κατά τράπεζα μεριά.

[Panagia Ekatontapiliani]

Το μήνυμα του κ. Vincenzo Onorato μετά την απόφαση του δικαστηρίου

Quote

Justice is done!
Letter to my 5,784 sailors

Men and women of honored owners,
It's been years since a campaign of dumbing down against us, culminating even with an application of failure.
A Fund, based on the Cayman Islands of which of course you do not even know the origin of the capitals that feed it, as you know, asked the court of Milan to stop. The application has been rejected.
There is an account but I honestly wrong: the number of people working in honored owners. I wrote in my previous message about 5 thousand, but in reality it's about 5 thousand and 800, in almost all all Italians.

We must take consciousness of what honored owners represent: we are the first infrastructure of the sea of our country. We transport millions of people every year and hundreds of thousands of trucks.
It would be a question of how it is possible that an anonymous cayman fund can think of assaulting an employment reality of this importance for pure speculation.
Every day I was reading nonsense in the newspapers Honored insolvent. Honored on the verge of failure. Lies. False news made ad hoc.

Honored shipowners do not have a penny of debt to the treasury, not a penny of debt towards suppliers, and since now 5 generations we regularly pay our seafarers with well higher salaries than my competitors yet someone said I was on the brink Failure.

Now we come to who is this someone. Said that even here, I have confidence in justice, done is that I have given my lawyers to report to slander those who with false news, invented, without any foundation brought me to court in such a called Lite Daredevil.

"someone" is speculative funds, funds that earn from the dismemberment of companies. These funds are hiding in tax havens, you do not know who they are or what they invest in, they are located in countries where it is practically impossible to use the right but they have the power to make you a failure to do it (we remember that the court has established Even the heads of expenses to the funds, is considered without any foundation their requests). But I like to treasure difficult situations and look forward, and think about my country. In this regard I will be charged in the next few days to suggest to the government and parliament to change some rules. It must not be more possible that a foreign fund resident in a tax paradise can come to Italy and with a daredevil action to put the infrastructure of our country at risk. There is a need for rules, you need companies like ours cannot be attached only for speculative purposes.

We are about to start a cause of damages against the funds that have attempted this shameful speculation in the damage of honored owners and its workers.
The Instigators, however, must be searched elsewhere There are competitors who have as the only commercial strategy the dumbing and slander towards us. It is a very articulated strategy that has been going on for years, not without the connivance of certain press that has at heart the rich advertising budgets that are offered.
A 600 abbate said: " don't think about turning off the lamp of your enemy, but think rather to feed yours." I made mine this principle.
I am proud of you, men and women of honored owners, proud of your daily work, whose service I put my commitment day and night.
We won against an infamous and evil attack, but our real victory is the daily commitment of each of us in our work, what for about 140 years of history we do together.

We are a big family and I love you, you gave me strength with your messages of " we are with you!" and they are thousands and I am always with you,

 

[proud_ionian]

ειναι ευκολο ενα summary στα ρωμεϊκα;

ουτε απο τα ιταλικα, ουτε απο την αυτοματη μεταφραση (Honored shipowners) βγαζω ακρη. λες και μιλα ο Yoda ειναι

[Nick the Greek]

Θριαμβευτής ο Onorato μετά την πρόσφατη δικαστική απόφαση, πάει τον ανένδοτο αγώνα ενάντια στους Γκριμαλνταραίους σε άλλο επίπεδο. Εδώ βλέπουμε το ιδιωτικό του αεροσκάφος να ετοιμάζεται να βομβαρδίσει το Eurocargo Malta

[Nick the Greek]

Τα τελευταία νέα από την σαπουνόπερα με τους ομολογιούχους είναι ότι έχουν πια κάτσει στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων με τον Onorato. Να δούμε τι θα μαγειρευτεί εκεί.

[Tasos Kavala]

Σύμφωνα με πληροφορίες που έχω . Τα αδερφάκια αναμένεται να αναχωρήσουν στις 5/11/19 από την Ιταλία 

[Nick the Greek]

Αμ δε που θ΄ αναχωρήσουν...

 

Βασικά η Moby έκανε πίσω από τη συμφωνία, οπότε τίποτα από τα παραπάνω που είπαμε δεν ισχύει πια.

 

[proud_ionian]

θα επεσε γερο κλισμα απο τους ομολογιουχους  

[Nick the Greek]

Οι μανούρες και τα ντράβαλα(που λέμε και στο Χατζηκυριάκειο Cοllege) του Onorato, συνεχίζονται. Αυτήν τη φορά είναι στην επίθεση το καραφλό αγόρι, εναντίον της Unicredit η οποία κατά τα φαινόμενα είχε τις υποθήκες οι οποίες είναι ακόμα δεμένες επάνω στα Moby Aki και Moby Wonder. Η Moby ισχυρίζεται πως η Unicredit επί της ουσίας μπλόκαρε την αλλαξοβαποριά με την DFDS μη δεχόμενη -ως όφειλε κατά την Moby- να άρει την υποθήκη, ή κάτι τέτοιο τέλος πάντων. Κάτι που οδήγησε στη μη ολοκλήρωση της διαδικασίας μεταβίβασης.  

[proud_ionian]

του κουτρουλη ο γαμος γινεται με τη Unicredit συντροφοι.

εν συντομια, γιατι κανεις δεν την παλευει ουτε με τα ιταλικα, ουτε με την αυτοματη μεταφραση, ο ομιλος Unicredit εστειλε επιστολη-εξωδικο στη Moby, οπου μεσες ακρες δηλωνει οτι επιφυλασσεται παντως νομιμου δικαιωματος, τοσο στα αστικα οσο και στα ποινικα δικαστηρια.

Η Τραπεζα δηλωνει οτι υπεστη ζημια η φημη και το κυρος της και των στελεχων της, απο τις αστηρικτες (κατα την Τραπεζα) κατηγοριες του Ονορατιου και στη συνεχεια ξετιναζει τη συμφωνια με τη DFDS. ενδεικτικα αναφερω (ουν) οτι τα δυο πλοια θα ανταλλασσονταν με αξια 137εκ, ενω στο business plan της εταιριας αναφεροταν αξια 190εκ (γιουροζ παντα) και το BRAX Report τα ειχε στα 157εκ.

η τραπεζα ψαχνει σε βαθος ολες τις λεπτομερειες της συμφωνιας και γενικοτερα του τροπου διοικησης της εταιριας τα τελευταια χρονια, για να υπολογισει την ακριβη ζημια που εχει υποστει.

Σε καποιο σημειο της επιστολης ποταμου, η Unicredit,, αιτιολογωντας την μη συναινεση της για αρση των υποθηκων επι των πλοιων (αυτο ηταν η αφορμη και οχι προφανως η αιτια για να κανουν πισω οι Δανοι), αναφερει  οτι ακομη και η επιμαχη δικαστικη αποφαση, που εδωσε ανασα ζωης στον Ονορατιο, περιγραφει την εταιρια σε "Κατασταση Προφανους Κρισης"

[Nick the Greek]

Άλλη μια αρνητική εξέλιξη για την Moby μια και η Moody's υπεβάθμισε(που λέει κι ο Γιάννης Τζανετάκος) το outlook της Moby από Caa3 σε Ca λόγω αρνητικών προβλέψεων. Η αιτία σύμφωνα με τη Moody's είναι το ότι υπάρχει ελάχιστο περιθώριο ρευστότητας με την ανάγκη για ολική αναπροσαρμογή δανείων και χρεών να είναι πιθανό να καταστεί απαραίτητη και μάλιστα σε σύντομο χρονικό διάστημα. Η εταιρεία εκτιμά πως χωρίς την πώληση πλοίων, το επόμενο 12μηνο μπορεί φέρει ακόμα μεγαλύτερα δεινά στην εταιρεία, ακόμη κι αν η Moby καταφέρει να αποπληρώσει το δάνειο των 50 εκατομμυρίων ευρώ που είναι απαιτητέο το Φεβρουάριο του 2020.

[Nick the Greek]

Κάτι που παίζει στα ιταλικά μέσα εδώ και καιρό, είναι πως η Moby/Tirrenia σκοπεύει να κλείσει τα γραφεία της(στην πραγματικότητα είναι γραφεία της Tirrenia απ' ότι καταλαβαίνω) στη Napoli και το Cagliari. Η εταιρεία έχει επιβεβαιώσει πως δεν θα χαθούν δουλειές μια και προτίθενται να μεταθέσουν το προσωπικό στα υπόλοιπα γραφεία της εταιρείας στο Milano, το Portoferraio και το Livorno. Βέβαια δεν ξέρουμε τι πακέτο συνοδεύει τέτοιου είδους μετακινήσεις, και αν ένας Ναπολιτάνος έχει διάθεση να μετακινηθεί στο Portoferraio. Όπως και να έχει το πράγμα, διάφορα εργατικά συνδικάτα έχουν ξεκινήσει διαμαρτυρίες και γίνεται ο σχετικός χαμός. Άλλο ένα μέτωπο για τον Onorato. 

[Nick the Greek]

Μετά κι από το κλείσιμο της γραμμής Napoli - Catania, να δούμε πόσα και ποιά roro έχει στη διάθεσή της η Moby/Tirrenia:

 

Genova - Livorno - Catania - (Malta): Τα Maria Grazia Onorato και Alf Pollak. Τα 2 μεγαλύτερα και νεότερα του στόλου δηλαδή.

Catania - Brindisi - Ravenna: Το Giuseppe Lucchesi και Eurocargo Sicilia

Livorno - Olbia: Eliana Marino και Giuseppe Sa. Η Eliana κάνει κατά καιρούς βόλτα και στην Κατάνια όπως σήμερα

Cagliari - Livorno: Τα Massimo Mura και Beniamino Carnevale

 

Σε ακινησία: Pietro Manunta στο Piombino

 

[Nick the Greek]

On 12/31/2019 at 2:21 PM, Nick the Greek said:

το δάνειο των 50 εκατομμυρίων ευρώ που είναι απαιτητέο το Φεβρουάριο του 2020.

Του Onorato του δίνω πως είναι ανθεκτικός στα πυρηνικά σαν τις κατσαρίδες. Πρίν λίγη ώρα το Ship2Shore ανέβασε ένα θεματάκι που λέει πως η Moby ήρθε σε συμφωνία προκειμένου να μην πληρώσει αυτήν τη στιγμή το παραπάνω δάνειο, και μάλιστα οι τράπεζες ήρθαν σε συμφωνία για την αναδιάταξη του χρέους. Τι σημαίνει αυτό δεν ξέρουμε πρός το παρόν, το ρεζουμέ είναι πως για την ώρα ο Onorato γλίτωσε την κρεμάλα και έζησε για να παλέψει άλλη μια μέρα.

[MILTIADIS]

Και οχι μονο αυτο αλλα θα παρει και παραταση η συμβαση της Tirrenia για της γραμμες της Σαρδηνιας ισως γι αυτο και η ελαστικοτητα..

[Nick the Greek]

Σύμφωνα με ιταλικά δημοσιεύματα, ο Ονοράτο έκανε ένα post στο FB μέσω του οποίου έκανε μια ξήγα στους εχθροί του. Παραδέχτηκε πως η τράμπα με τα πλοία της DFDS που δεν έγινε, θα έφερνε ζεστά 75 εκατομμύρια κασέρι στο ταμείο της Moby, η συντριπτική πλειοψηφία εκ των οποίων θα πήγαινε στην αποπληρωμή δανείων. Σε εκείνο το σημείο η ανεπιθύμητη παρέμβαση των ομολογιούχων ματαίωσε τα σχέδιά του και δημιούργησε μια αλυσίδα εξελίξεων σχετικές με τα οικονομικά της εταιρείας.

 

Ο Vincenzo επιμένει πως η εταιρεία είναι βιώσιμη και υγιής, και μάλιστα ισχυρίζεται πως τα αποτελέσματα του 2019 θα είναι κερδοφόρα με αποτελέσματα που θα είναι "διπλάσια από πέρυσι". Αυτό δεν ξέρω τι σημαίνει, θα το δούμε στην πράξη βέβαια. Ένα άλλο ενδιαφέρον κομμάτι, είναι η αναφορά στα 2 ρορό της Onorato Armatori(που τυπικά ανήκει στους γιούς του) τα οποία φαίνονται ναυλωμένα bareboat στη Moby, μιλάμε για τα Maria Grazia Onorato και Alf Pollak. Ο Ονοράτο ισχυρίζεται πως αυτό έγινε για να μην επιβαρυνθεί η Moby με περισσότερο χρέος στον ισολογισμό και μάλιστα λέει πως ήδη έχει πεί στις τράπεζες πως τα 2 πλοία θα περάσουν οσονούπω στην πλοιοκτησία της Moby κανονικά και με το νόμο.

 

Το ρεζουμέ των δηλώσεων είναι πως "όλα καλά, όλα ανθηρά, δεν τρέχει κάστανο". Φαντάζομαι σε λίγο καιρό θα ανακοινωθούν τα αποτελέσματα της χρήσης 2019, κάτι που θα μας δώσει κι άλλη τροφή για σχολιασμό, στα σίγουρα.

[Nick the Greek]

On 12/19/2018 at 1:52 PM, Nick the Greek said:

Μπορεί εγώ να βαριόμουν να ασχοληθώ, μίλησα όμως με έναν άνθρωπο που είναι πιο ενημερωμένος από εμένα. Ο καυγάς τέλος πάντων σύμφωνα με αυτόν τον άνθρωπο, γίνεται γιατί χρόνια μετά από την επικύρωση της πώλησης/ιδιωτικοποίησης της Tirrenia, ο Onorato δεν έχει καταβάλει δεκάρα από το συμφωνηθέν τίμημα της εξαγοράς. Και την ίδια στιγμή, όπως έχουμε δεί επισήμως γραμμένο σε διάφορα ιταλικά sites, κάμποσα από τα assets της Tirrenia(λέγε με πλοία) είναι πρός πώληση. Με λίγα λόγια ετοιμάζεται να καρπωθεί οικονομικά οφέλη για μια εταιρεία της οποίας το τίμημα αγοράς δεν έχει ακόμη καταβάλει. Αν είναι ακριβή τα παραπάνω, μας δείχνουν γλαφυρά τι σημαίνει Onorato και γιατί υπάρχουν αντιδράσεις. 

 

Και υπάρχει βέβαια και η άλλη όψη: σε όσες αγοραπωλησίες πλοίων έχω κατά καιρούς γίνει μάρτυρας, μεταβίβαση δεν γίνεται εάν ο πωλητής δεν δεί τα χρήματα στο λογαριασμό του. Εδώ το ιταλικό δημόσιο πούλησε μια ολόκληρη εταιρεία χωρίς να έχει δεί το χρώμα του χρήματος και χωρίς να υπάρχει καν κάποιος διακανονισμός ώστε το τίμημα να αφαιρείται από την ετήσια επιδότηση για τη Σαρδηνία που εισπράττει η εταιρεία. Τρομερά πράγματα, θυμίζουν Βαλκάνια.  

 

Επεισόδιο 281ο

Όπως είδαμε στο παραπάνω, μπικικίνια για την αφορά της Tirrenia δεν είχαν πέσει ποτέ. Αν καταλαβαίνω καλά εδώ, το δικαστήριο έδωσε πια το δικαίωμα στους εκκαθαριστές της Tirrenia να προβούν στη συντηρητική κατάσχεση κινητής ή ακκίνητης περιουσίας της Moby μέχρι το ποσό των 55 εκατομμυρίων. Τι σημαίνει αυτό στην πράξη θα το δούμε. Γιατί δικαίωμα μπορεί να απέκτησαν, αν για πολιτικούς λόγους όμως αποφασισθεί να μην πειράξουν τη Moby, δεν νομίζω να ασκήσουν οι εκκαθαριστές της Tirrenia αυτό τους το δικαίωμα.

 

Και που να έρθουν και οι επιπτώσεις του corona virus.

[MILTIADIS]

Ο φιλος μας τα εχει βαψει-στην κυριολεξια-μαυρα παντως.

Τι ανεβασες ρε αρχοντα Ονο,ουτε κατι δικοι μας εδω δεν θα το πουλουσαν ετσι στον κοσμο  

 

[Nick the Greek]

Habemus default. Η εταιρεία δεν κατάφερε να πληρώσει δόση του ομολογιακού δανείου που ήταν να πληρωθεί τις τελευταίες ημέρες. Η ηλεκτρονική έκδοση της Tradewinds αναφέρει πως ο Vincenzo έκανε post στο Facebook με πατριωτικό περιεχόμενο και δέσμευση πως δε θα σταματήσουν να παλεύουν κλπ. Για να δούμε πως θα εξελιχθεί και ποιός θα επωφεληθεί.