Search the Community
Showing results for tags 'Marlines'.
Found 14 results
-
[Leopard, Dimitra A, Mega I,Talya I] Προς έκπληξη μου είδα ότι δεν έχουμε ανοίξει ακόμη θέμα για ένα από τα ιστορικότερα πλοία της Αδριατικής το πανέμορφο Countess m που ναυπηγήθηκε το 1968 στα ναυπηγεία Dubigeon Normandie Nantes ως Leopard μετέπειτα το γνωρίσαμε στην Ελλάδα το 1986 σαν Countess m και μετασκευάστηκε κυρίως στην πρύμνη κερδίζοντας καινούργιες καμπίνες ,ντίσκο ,σαλόνια ,μπάρς ,tropical showers και sun decks αλλά και στην πλώρη κατασκευάζοντας στην μετασκευή του πλοίου ένα μεγάλο μπαλκόνι που στεγαζόταν και πισίνα και όλο το υπόλοιπο πλοίο υπέστη μια τεράστια ανακαίνηση και δρομολογήθηκε στην γραμμή Πάτρα - Ηγουμενίτσα - Αγκώνα μαζί με το Queen m το ίδιο έτος το 1987 μέχρι το 1992 που προστέθηκε και η Κέρκυρα και μέχρι το 1994 που έκανε το δρομολόγιο Πάτρα - Μπάρι - Κέρκυρα - Ηγουμενίτσα και το 1995 που ξαναέκανε δρομολόγια προς Αγκώνα μέχρι το 1998 που δρομολογήθηκε στην γραμμή Μπάρι - Κέρκυρα - Ηγουμενίτσα μέχρι το 1999 που μπήκε στην γραμμή Ηγουμενίτσα - Μπάρι στο τέλος το 2000 πουλήθηκε στην Five Stars Lines του κυρίου Αλεξάκη ως Δήμητρα Α και έκανε την γραμμή Μπρίντιζι - Κέρκυρα - Ηγουμενίτσα μέχρι το 2002 που ναυλώθηκε στην Mega Stars Lines στην αρχή ως Mega I και στο τέλος ως Talya I και έκανε διάφορες γραμμές όπως Μπίντιζι - Τσεσμέ και Μπάρι - Δυράχιο στο τέλος της ζωής του παροπλίστηκε και πουλήθηκε για σκράπ στην Ινδία το 2004
-
Έχουμε μάθει κατι σχετικό με το DUCHESS M και για το αν θα δρομολογηθεί τελικά φέτος??? Έχει γίνει καμιά κίνηση???
-
Διαβάζοντας πρόσφατα το βιογραφικό του αείμνηστου Γιώργου Σαμιωτάκη εδω, ξεχώρισα το πλοίο Βαρώνη όπως το αποκαλούσε. Αυτό το βαπόρι είχε λέει 22 μίλια δρόμο. Βλέποντας τα τεχνικά χαρακτηριστικά του, πρέπει να την είχε αυτή τη ταχύτητα. Εγγλέζικο βαπόρι του 1967, αμπάσο, γρήγορο και με καλά χαρακτηριστικά για το μέγεθος του. Ίσως στις Κυκλάδες τη δεκαετία 80-90 να έκανε καλή καριέρα. Επίσης μαθαίνουμε πως είχε μία άτυχη στιγμή όπου δέχθηκε τρομοκρατική επίθεση από μία συριανικη πυραυλάκατο. Εδώ έχει και μερικές φωτογραφίες του. Βρήκα και εδώ ορισμένες φωτογραφίες και στοιχεία.
-
Επιτρέψτε μου να κάνω κάποια σχόλια σχετικά με την MARLINES S.A. μιάς και την έχω ζήσει απο μέσα: 1ον Ο Μαραγκόπουλος ηταν ένας απο τους κυρίαρχους του παιχνιδιού πάνω απο μια δεκαετία. Πρίν ακόμα απο το 1990 έπιανε Ancona και Bari/Brindisi. 2ον Αγόραζε τα πλοία δυο-δυο μια εποχή που η Αδριατική δεν ηταν στα πάνω της και τα δρομολογούσε με τιμές τσουχτερές για τα δεδομένα της εποχής. 3ον Δρομολογούσε τουλάχιστον τέσσερα πλοία ανα σεζόν στην Αδριατική με επέκταση Πειραιά, Κρήτη και Τουρκία (Charm M, Crown M, Countess M) συν τις ναυλώσεις του Dame M. Τέλος ο Μαραγκόπουλος έκανε την μεγαλύτερη μαγκιά που λίγοι κατάφεραν: Πούλησε όλη τη σαβούρα πρίν ακόμα αρχίσει η κατρακύλα των μικρομεσαίων εταιριών της Αδριατικής, σε πολύ καλές τιμές. Πληροφορίες λένε οτι ασχολείται πλέον με Φορτηγά απλά δεν έχει δημοσιεύσει πράγματα στο Internet. Επίσης τα γραφεία της εταιρίας έχουν μεταφερθεί στην Κηφησιά...Αυτά!!! Το Duchess M θα δρομολογηθεί Ελλάδα ή Αλβανία???
-
Με αφορμή τη φωτο που ανέβασε ο @FHFerry ας ανοιξουμε ενα θεμα για το πλοιο ,το οποιο δουλεψε για παρα πολλα χρονια στα νερα μας και στις γραμμες τις Αδριατικης Χτιστικε το 1967 σαν DRAGON .Στην Ελλαδα ηρθε το 1992 για λογαριασμο της Marlines ,περνοντας αρχικα το ονομα VISCOUNTESS M και το 1995 το CHARM M.Για την Marlines δουλεψε απο Πατρα και Ηγουμενιτσα για Μπαρι ,Μπριντεζι και Ανκωνα. Απο το 1997 μεχρι το 1999 ,οπου και αγοραστηκε απο την Access Ferries ,δουλευε στη Γεωργια με το ονομα MEMED ABASHIDZE. Η Access Ferries το μετονομασε σε MILLENIUM EXPRESS II και το δρομολογησε αρχικα απο Πειραια για Λεμεσο και Χαιφα και στη συνεχεια απο Ηγουμενιτσα για Μπριντεζι.Το 2002 ξεσπασε πυρκαγια και διαλυθηκε στην Αλιαγα το 2003
-
.jpg.8d06fc89781d8f96b5ad48447e05297e.jpg)
Aerial photograph of Liverpool ,photo taken between 1967-1971 .Carte postale -
Όσο και αν έψαξα δε βρήκα τόπικ για το πολύ εντυπωσιακό πλοίο της Marlines, ανάλυση ας με διψεύσαν και mods Εγγλέζικο στιβαρό σκαρί, ναυπήγηση από το 1972.Και γράφω μόλις γιατί αποχώρησε νωρίς. Ας δούμε εδώ και φωτογραφία στα νιάτα του.
-
Για να μη φωνάζει το αφεντικό άνοιξα αυτό το Thread πάνω σε αυτό που είπε ο Neptune. Κι όμως ζει το Gost Ship της Ελευσίνας Λες να το πουλήσανε επιτέλους για διάλυση να σταματήσει το μαρτύριο; Είχα ακούσει ότι δεν ανήκει πλέον 100% στον Μαραγκόπουλο αλλά ένα ποσοστό του πλοίου πουλήθηκε σε εταιρία Λιβεριανών συμφερόντων και γι'αυτό μετονομάστηκε σε BYBLOS. Για την ιστορία παροπλίστηκε Σεπτέμβρη του 1997 (αν δεν με απατά η μνήμη μου και το αρχείο) κι από τότε με εξαίρεση την χρησιμοποίησή του ως πλωτό ξενοδοχείο για το G8 στη Γένοβα (αυτό το λέει ο Σουηδός εγω δεν το θυμάμαι) δεν έχει ξαναταξιδέψει. Στη ντάνα δηλαδή αισίως 7,5 χρόνια. _____________________________ (1966, ex-Black Watch | Jupiter in tandem, Jupiter, then Byblos, Crown)
-
Το Salamis Star ex Dame M πουλήθηκε στη COMANAV για 6,900,000 USD!! Δηλαδή σε μια πολύ καλή τιμή αν σκεφτούμε ότι το πλοίο είναι 33 ετών, αλλά πολύ από τη μετασκευή που είχε κάνει τότε που το είχε φέρει η MARLINES!! Και ήταν από τα πρώτα γιαπωνέζικα βαπόρια που είχα συμπαθήσει!! __________________________________________ (1972, ex-Ferry Akashi, then Salamis Star, Marrakech Express, Bni Sar, scrapped as Sar)
-
αναχωρηση απο το bari -
η αριστερη ετοιμη για φουντο -
Η Βαρώνη του Μαραγκόπουλου σε μια φωτογραφία του Alex Duncan.
.jpg.8fe4d8090e2cdf51ebc3e6868daf8eee.thumb.jpg.388f156852dafaf0e6de6ad9207e771c.jpg)
.thumb.JPG.c839217a28ab62d254936e2273b75114.JPG)
