ΣΕΙΡΙΟΣ
-
Posts
9,411 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by ΣΕΙΡΙΟΣ
-
Στην Σαλαμίνα, Κυριακή 23 Ιανουαρίου 2011. -
Στην Σαλαμίνα, Κυριακή 23 Ιανουαρίου 2011. -
Στην Σαλαμίνα, Κυριακή 23 Ιανουαρίου 2011. -
ΣΤΕΦΑΝΟΣ Φ (???) Να μεταφερθούμε νοερά αλλά και οπτικά στον Ιούνιο του 1973, και να δούμε ένα φιλμάκι από το ΕΟΑ, διπλού ενδιαφέροντος. Καραβολατρικού αλλά και ποδοσφαιρικού. Τίτλος του φιλμ "Φιλικός ποδοσφαιρικός αγώνας μεταξύ Αίαντα Σαλαμίνας και Άγιαξ στη Σαλαμίνα (0-2)" και εκτός από τα ποδοσφαιρικά δρώμενα, μπορούμε στην αρχή του να δούμε την μετάβαση στην Σαλαμίνα με το ΣΑΛΑΜΙΝΟΜΑΧΟΣ (ΝΠ 2732), δύο διερχόμενες μικρές παντόφλες (πιθανολογώ ότι η μία είναι το ΑΓΙΟΣ ΝΕΚΤΑΡΙΟΣ Κ (ΤΑΝΙΑ), αριστερά), αλλά και άλλη μία παντόφλα που περνάει στα αριστερά του ΣΑΛΑΜΙΝΟΜΑΧΟΣ με φόντο το Καματερό. ----- Έχω βάσιμες υποψίες, για να μην πω ότι είμαι βέβαιος, ότι πρόκειται για το ΣΤΕΦΑΝΟΣ ΦΡΑΓΚΟΣ και νυν MAHERA. Oι ομοιότητες είναι πάρα πολύ μεγάλες (μπορείτε να συγκρίνεται με σύγχρονες του πλοίου στα προηγούμενα ποστ), με μόνη διαφορά την απουσία του πλευρικού εξωτερικού διαδρόμου στο ντεκ του σαλονιού. Κάτι όμως που νομίζω πως μπορούμε να παρακάμψουμε, αν λάβουμε υπ' όψιν μας ότι σύμφωνα με το equasis στο πλοίο έγινε κάποια μετασκευή το 1989 (αλλαγή του Gross tonnage). Ακόμα, πάλι σύμφωνα με το equasis, το πλοίο πουλήθηκε στη Σιέρα Λεόνε το 2000, έφερε έκτοτε την σημαία της, την οποία όμως άλλαξε (άγνωστη η νέα) το 2009.
-
Αν πράγματι οι εργασίες στο πλοίο έχουν σταματήσει, μου φαίνεται εντελώς απίθανο -αναλογιζόμενος για ποιόν κατασκευάζεται το πλοίο- να έγινε αυτό λόγω οικονομικών προβλημάτων . Πολύ πιθανότερο βρίσκω το να σταμάτησαν (επαναλαμβάνω, αν σταμάτησαν) λόγω ...ευαισθησίας προς την κοινή γνώμη εξ' αιτίας βέβαια των γενικότερων οικονομικών συγκυριών. Την τελευταία φορά (το περασμένο καλοκαίρι) που βρέθηκα στην Καλαμαριά και πήγα για να το φωτογραφήσω, κάποιος υπεύθυνος του ναυπηγείου μου έκανε παρατήρηση. Μου έκανε μεγάλη εντύπωση γιατί οι άνθρωποι στα ναυπηγεία της Θεσσαλονίκης είναι πολύ ευγενικοί και φιλόξενοι (έχω αναφερθεί και άλλη φορά στην αντιμετώπιση που έχω τύχει), και όταν του είπα ότι έχω τραβήξει πολλές φορές πλοία εκεί, μου απάντησε ότι δεν υπήρχε κανένα πρόβλημα να τραβήξω φωτογραφίες ότι άλλο ήθελα, αλλά υπήρχε πρόβλημα μόνο για το συγκεκριμμένο πλοίο . Τελικά βέβαια, η Θεσσαλονικιώτικη ευγένεια και φιλοξενία υπερίσχυσαν και με άφησε να το τραβήξω και αυτό, αφού βέβαια πρώτα τον ενημέρωσα ότι γνώριζα ήδη που ανήκε το πλοίο και τον διαβεβαιώσα ότι δεν ήμουν δημοσιογράφος αλλά ερασιτέχνης ...καραβοφωτογράφος.
-
Αν και αναφέρομαι ετεροχρονισμένα, βρίσκω πολύ ενδιαφέρον το βίντεο με το ρεπορτάζ από το Αίγιο που μας παρέθεσε στο αμέσως προηγούμενο ποστ ο apost. Λογική η συγκρατημμένη αισιοδοξία (κάτσε και θα δούμε...) του πλοιοκτήτη κ. Ζαχαρία Βασιλειάδη (παρεπιπτόντως, είναι τελικά και πλοιοκτήτης του ΖΑΧΑΡΙΑΣ), όπως επίσης .....λογική και η υπέρμετρη - πολιτικάντικη υπεραισιοδοξία του κ. Δημάρχου. Τελικά, αυτό το "ΠΑΝΑΓΙΑ ΤΡΥΠΗΤΗ ΙΙ" ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα ή αποτελεί παραποίηση για ευνόητους τοπικιστικούς λόγους ??? Προσωπικά πιστεύω το δεύτερο, μιας και υπήρχε το γνωστό original ΠΑΝΑΓΙΑ ΤΡΥΠΗΤΗ του 1977, κατόπιν το ΠΑΝΑΓΙΑ Τ. του 1978, και αργότερα, το 1981 δηλαδή, το ΠΑΝΑΓΙΑ Τ. ΙΙ το πλοίο δηλαδή περί ου ο λόγος.
-
Σχεδιασμός γάστρας και πρόκληση κυματισμού
ΣΕΙΡΙΟΣ replied to proud_ionian's topic in Τεχνικά Ζητήματα
Δηλώνω και εγώ άσχετος με το θέμα (προφανώς), φαντάζομαι όμως ότι μία τέτοια κατασκευή (140 Χ 32) θα είναι εμφανώς δυσανάλογη (μήκος Χ πλάτος) με αποτέλεσμα ίσως στην πλεύση-συμπεριφορά του πλοίου. Ας λάβουμε ως παράδειγμα ότι 32 μέτρα πλάτος έχουν τα υπερκρουαζιερόπλοια QUEEN VICTORIA και ELIZABETH και ταυτόχρονα υπερδιπλάσιο μήκος, 294 μέτρα. -
Εκεί είναι, στην ίδια θέση που το είχαμε δει και το περασμένο καλοκαίρι (και από όσα δύναμαι να γνωρίζω θα είναι για πολύ καιρό ακόμα). Φαίνεται εξάλλου και στην live camera του in-karystos.gr από το λιμάνι της Καρύστου (σημερινό screenshot).
-
Παπαγεωργίου 4 (ΙΜΟ 8881577)
ΣΕΙΡΙΟΣ replied to polmyt's topic in Ferries "ανοικτού τύπου" εκτός δράσης
Σε μία επιβλητική φωτογραφία του πλοίου από το περσινό καλοκαίρι, παρατηρώ ότι διαθέτει και πρωτοποριακό (για την εποχή που κατασκευάστηκε) σύστημα καταπελτών για τους επιβάτες, αρκετά πιό ψηλά από τον κυρίως καταπέλτη ο οποίος προεκτείνεται στα πλάγια για να κατεβαίνουν επάνω του. Να χρησιμοποιούνται άραγε ??? Πηγή φωτό : flickr, από τον χρήστη Hythe Eye.
-
Να θυμηθούμε τα ξεχασμένα μας πρώην ρώσσικα πλοιάρια, με 1, 2, φωτογραφίες του ΘΡΑΚΗ ΙΙ από τον Λιμένα της Θάσου και τον Ιούλιο του 2010. Και οι δύο φωτό έχουν επιλογή για μεγαλύτερη ακόμα ανάλυση, πράγμα που τουλάχιστον στην δεύτερη είναι αναγκαίο.
-
Amelia A. II (ΙΜΟ 6922808)
ΣΕΙΡΙΟΣ replied to nautikos's topic in Επιβατηγά Οχηματαγωγά Ανοικτού Τύπου
Σε AYTH τη φωτογραφία από το flickr, που ανεβάσαμε στο θέμα του JOSHUA, μπορούμε να δούμε στο κάτω μέρος της και το AMELIA A II, ως ΚΑΒΑΛΑ βέβαια ακόμα, στον Λιμένα της Θάσου. -
Joshua (IMO 6520258) (1964, ex. Θάσος ΙΙΙ, Αμφίπολις) Όλα ξεκίνησαν από αυτό το ποστ του φίλου enas chiotis, στο οποίο παρατηρήσαμε τις μεγάλες ομοιότητες που έχουν το ΑΜΦΙΠΟΛΙΣ με το ΤΑΝΙΑ (ex. ΑΓΙΟΣ ΝΕΚΤΑΡΙΟΣ Κ). Και κατέληξαν στην αποκρυπτογράφηση άλλης μίας εκπληκτικής ιστορίας μιας μικρής παντόφλας που ...μεγάλωσε και έφτασε στην άλλη άκρη του κόσμου. Μου κίνησε την περιέργεια λοιπόν η εν λόγω ομοιότητα και ψάχνοντας να βρω παραπάνω στοιχεία για το ΑΜΦΙΠΟΛΙΣ, "έφτασα" μέχρι την Καβάλα όπου μέσω συγγενούς πολύ καλού μου φίλου έμαθα ότι το ΑΜΦΙΠΟΛΙΣ είναι το μετέπειτα μετασκευασθέν ΘΑΣΟΣ ΙΙΙ και σημερινό JOSHUA της Καραιβικής. Το JOSHUA (ΘΑΣΟΣ ΙΙΙ, ΑΜΦΙΠΟΛΙΣ) κατασκευάσθηκε σύμφωνα με το equasis το 1964, την ίδια χρονιά δηλαδή που κατασκευάσθηκε και το ΤΑΝΙΑ (ΙΜΟ 6520210, ΑΓ. ΝΕΚΤΑΡΙΟΣ Κ), έχουν μεταξύ τους πολύ κοντινό ΙΜΟ number, και αν συνυπολογίσουμε και τις μεγάλες μεταξύ τους ομοιότητες, μπορούμε βάσιμα να πιθανολογήσουμε ότι κτίστηκαν και στο ίδιο ναυπηγείο. Ακόμα, αν δούμε ξανά τις φωτό του πλοίου που έχουμε παραθέσει στο πρώτο ποστ που έχει ανοίξει το παρόν θέμα, θα παρατηρήσουμε ότι το πλοίο έχει δεχθεί οπωσδήποτε μετασκευή μιας και εμφανέστατα οι γραμμές του δεν παραπέμπουν σε παντόφλα που ναυπηγήθηκε το μακρινό 1964. Για όλα τα χρόνια της "σταδιοδρομίας" του λοιπόν το ΑΜΦΙΠΟΛΙΣ στις γραμμές της Θάσου, μετέπειτα με το όνομα ΘΑΣΟΣ ΙΙΙ με το οποίο μπορούμε να το δούμε και σε δύο φωτογραφίες από το flickr να χρησιμοποιείται ως πλωτή καφετέρια - εστιατόριο στον Λιμένα της Θάσου, μετά το κλείσιμο της 35ετίας του και πριν την πώληση του στο εξωτερικό βέβαια. Στην πρώτη εκπληκτική φωτό με αναφερόμενη χρονολογία τον Ιούλιο του 2005, το βλέπουμε στην μέση του κάδρου. ----- Πηγή φωτό : flickr
-
Να δούμε και μία φωτογραφία του πλοίου ως ΝΗΣΟΣ ΘΑΣΟΣ στο λιμάνι της Θάσου, από τα χρόνια που δούλευε στη χώρα μας. Το πλοίο εξακολουθεί 41 χρόνια μετά την κατασκευή του να δραστηριοποιείται στην Τουρκία. Τελευταία καταγραφή του στο σύστημα ΑIS χθες, 29/1ου/2011, σε διαδρομή πολύ κοντά στα στενά του Βοσπόρου. Πηγή φωτό : flickr
-
Να δούμε μία σημερινή και όμορφη (θέλω να πιστεύω) εικόνα από το πάντα "πολύβουο" και πολυάσχολο ναυπηγείο του Παναγιωτάκη στα Αμπελάκια της Σαλαμίνας (μην τους ματιάσουμε, να είναι καλά οι άνθρωποι, χρυσές δουλειές να έχουν πάντα ). Από δεξιά προς τα αριστερά βλέπουμε το καλωδιακό πλοίο ΙΚΑΡΟΣ, το ΑΓ. ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΑΙΔ., το υπό κατασκευή ΔΗΜΗΤΡΗΣ Σ και το ΕΛΑΦΟΝΗΣΟΣ, πλοία στα οποία αναφερθήκαμε και είδαμε φωτογραφίες τους σήμερα ξεχωριστά στα θέμα του καθενός. Βλέπουμε ακόμα στην φωτό, τέρμα αριστερά, το μότορσιπ ΑΓΙΟΣ ΔΙΟΝΥΣΙΟΣ (1971, ΙΜΟ 7032325) που από ότι είδα στο equasis ανήκει σε εταιρεία του Βόλου. Το πλοίο βρίσκεται στου Παναγιωτάκη τον τελευταίο μήνα, και φαίνεται σαν "προσαραγμένο" αφού η πλώρη του ακουμπάει στο τσιμέντο της παραλίας.
-
Ίκαρος (IMO 7411820) (1975 - Καλωδιακό) Αυτό το πλοίο χρόνια τώρα το έβλεπα στο λιμανάκι της Ελευσίνας (πάντα και μόνο από πρύμα), και αναρωτιόμουν αν ταξιδεύει και ποτέ. Το συνάντησα σήμερα απροσδόκητα στο ναυπηγείο του Παναγιωτάκη στην Σαλαμίνα όπου δεξαμενίζεται καλωπίζεται και ...αγωνίζεται να ξεφορτωθεί από τα ύφαλα του το θαλασσινό ζωικό βασίλειο που είχε μαζέψει. Μύδια και όστρακα με τα κιλά σωριασμένα τριγύρω , και όλο το ναυπηγείο του Παναγιωτάκη είχε την ευωδιά ιχθυοπωλείου .
-
Καπετάν Βαγγελης Κ (IMO 7627560)
ΣΕΙΡΙΟΣ replied to proud_ionian's topic in Επιβατηγά Οχηματαγωγά Ανοικτού Τύπου
Μετά την φωτογραφία του πλοίου από το μακρινό 1983 που είδαμε παραπάνω, ας επιστρέψουμε και πάλι στο σήμερα. Κυριολεκτικά στο "σήμερα" , για να δούμε κάποιες σημερινές φωτογραφίες του ΑΓ. ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΑΙΔ. που βρίσκεται στο ναυπηγείο Παναγιωτάκη της Σαλαμίνας για την διετία του. Πρύμα - πλώρα, αλλά και ένα κοντινό πλάνο στα φανερά και απόκρυφα της πρύμης του. Στα τρία τιμόνια και προπέλλες του, στις άγκυρες του και στην μικρή ασορτί στα χρώματα βαρκούλα του πλοίου.
-
Το ΑΓ. ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΑΙΔ. στο ναυπηγείο Παναγιωτάκη της Σαλαμίνας, 23/01/2011. -
Το ΑΓ. ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΑΙΔ. στο ναυπηγείο Παναγιωτάκη της Σαλαμίνας, 23/01/2011. -
Το ΑΓ. ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΑΙΔ. στο ναυπηγείο Παναγιωτάκη της Σαλαμίνας, 23/01/2011. -
Να δούμε μία σημερινή εικόνα από τα ναυπηγεία του Περάματος. Στις δύο άκρες της φωτογραφίας, τα υπό κατασκευή πλοία ανοικτού τύπου ΙΩΑΝΝΗΣ Α και ΕΜΠΕΔΟΚΛΗΣ, αριστερά και δεξιά αντίστοιχα. Ακόμα η παντόφλα ΕΛΕΝΗ, η υδροφόρα ΜΑΡΙΑ και το ΑΧΑΙΟΣ.
-
Βικέντιος Δαμοδός (ΙΜΟ 9637375)
ΣΕΙΡΙΟΣ replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Επιβατηγά Οχηματαγωγά Ανοικτού Τύπου
Μιάς και πιάσαμε τις ...κάκιστες φωτογραφίες , ας δούμε άλλη μία σημερινή από το ναυπηγείο Καραγιώργη στο Πέραμα, με το υπό κατασκευή ΙΩΑΝΝΗΣ Α (και ουχί ...ΙΩΑΝΝΗΣ VR, έλεος... ), δίπλα στο ΕΛΕΝΗ της Κέρκυρας.
-
Το ΕΛΕΝΗ βρίσκεται στο ναυπηγείο Καραγιώργη του Περάματος, από όπου και η παρακάτω κάκιστη (λόγω απόστασης) αλλά αρκούντως ενημερωτική φωτό.
