Nick the Greek
-
Posts
33,265 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by Nick the Greek
-
-
Για να πάρουμε και λίγο γεύση από Akka με σινιάλα Superfast. Οι φωτογραφίες είναι από το περασμένο Σάββατο οπότε και το πλοίο αναχωρούσε από τη Βενετία. Με δίωρη καθυστέρηση βεβαίως-βεβαίως, πράγμα που όμως στο συγκεκριμένο σημείο βοηθά πολύ σε επίπεδο ηλίου και φωτογραφίας. Δεν είναι κακά τα σινιάλα του, πολύ ιδιαίτερο για μένα το να βλέπεις ένα πλοίο που εγώ προσωπικά δεν θα μπορούσα να φανταστώ ότι θα βλέπαμε ποτέ στη Μεσόγειο.
-
Ε αφού ήταν εκεί και με περίμενε, τι θέλετε κι εσείς, να το προσβάλλω? Να λοιπόν το South Enabler να αναμένει την έναρξη των εμπορικών του δραστηριοτήτων στην Chioggia της Ιταλίας. Είναι ακριβώς το ίδιο σχέδιο με το ML Freyja με τη διαφορά του ότι το South Enabler έχει λίγο μεγαλύτερο μήκος. Έχει μπεί και το logo της Wallenius SOL στα πλευρά του, θεωρώ σε λιγάκι θα αναχωρήσει.
-
Στις ίδιες γραμμές παραμένει να κάνει δρομολόγια το πλοίο, σε μία προσέγγισή του στη Γένοβα το βλέπουμε κι εμείς δεμένο. Έχει υποστεί μια μικρή εικαστική παρέμβαση μια και η ρίγα γύρω από το κομοδέσιο όπως και το όνομα του πλοίου, έχουν γίνει από μπλέ, κόκκινα.
-
Ένα μικρό βλέφαρο στο Finnswan, αναχώρηση από το Travemunde για το Malmo.
-
-
Να το δούμε και πρίν λίγες εβδομάδες στη Γένοβα.
-
Ιδού και αυτό στη δεξαμενή, δεν έχει βγάλει τα καρτούν.
-
Παραθέτω μια φωτογραφία από τον τελευταίο του δεξαμενισμό στη Genova, απλά και μόνο για να συνειδητοποιήσετε, όσοι δεν είχατε την ευκαιρία να το δείτε από κοντά, το μέγεθος του πλοίου. Δέστε πως αυτό αν και μέσα στη δεξαμενή, είναι ψηλότερο από το τριώροφο κτήριο που βρίσκεται δίπλα του.
-
Μια παραλλαγή του δρομολογίου Algeciras – Ceuta έχουμε τον τελευταίο καιρό. Η γραμμή τις καθημερινές εκτελείται κανονικά από το Φινλανδέζικο ρορό Aurora με αναχώρηση περί τις 1300-1400 από το Algeciras. Αντί όμως το πλοίο να μείνει ανενεργό το ΣΚ όπως συνέβαινε παλαιότερα, τον τελευταίο καιρό αναχωρεί αργά το απόγευμα της Παρασκευής από τη Ceuta πρός την Malaga. Το περασμένο Σάββατο μάλιστα πέρασε και από την Melilla πρίν πάει στη Malaga, επιστροφή την Κυριακή στο Algeciras.
-
Στο Cadiz για δεξαμενισμό το πλοίο, εδώ και μία εβδομάδα βρίσκεται στο ναυπηγείο.
-
Το πλοίο, όσο κι αν ακούγεται απίστευτο, έφτασε μέχρι το Cadiz για να δεξαμενιστεί.
-
Βρέ σύμφωνοι, δίκιο έχεις σε όλα. Ο τρόπος που ενεργούν είναι αξιοπερίεργος, μην πώ τίποτα χειρότερο. Από την άλλη όμως είναι νωρίς να πεί κανείς πως θα είναι καταστροφή. Στη λογική ότι είναι ακόμη πολύ νωρίς στη σεζόν και στη λογική ότι στην υψηλή σεζόν υπάρχει ψωμί για όλους. Οπότε στο τέλος της ημέρας το πρόσημο μπορεί να είναι θετικό, με όλα θέματα που μπορεί να έχουν.
-
Δεν είπα πως υπάρχει κανονισμός, να εκδωθεί μια αυστηρή οδηγία από τις ίδιες τις εταιρείες προτείνω. Πρώτο ή τελευταίο στάδιο της φόρτωσης δεν έχει και πολλή σημασία. Μειώνεται σημαντικά το ρίσκο για τέτοια συμβάντα όταν ο άλλος βλέπει μπροστά του. Όσοι τυχόν έχετε ΙΧ αυτοκίνητα με 360 μοίρες κάμερες, έχετε δεί σίγουρα τη διαφορά.
-
Ναι σωστά, MSC World Atlantic.
-
Το ημερολόγιο δείχνει ακόμη 19 Μαίου, ούτε τον 1 χρόνο από τα ευρωπαικά του Θρύλου δε γιορτάσαμε ακόμη
. Αφήστε τις καταστροφές και τα φούντα, όταν δείξει 19 Σεπτεμβρίου το ημερολόγιο, τότε θα δούμε τι έχει γίνει.
-
Προσυπογράφω την άποψη του φίλου Σάμαινα επί του συμβάντος. Και να πω επίσης πως ό,τι κορίνες/διάδρομοι και να υπάρχουν, πρέπει να είμαστε λίγο υποψιασμένοι σαν οδηγοί. Στο σήμερα ζούμε, ο μέσος άνθρωπος κοιτάει το κινητό του σαν να εξαρτιέται η ζωή του από αυτό. Και όπως είδαμε στην συγκεκριμένη περίπτωση, αυτό συνέβη δυστυχώς.
Θα δώσω όμως και μια διαφορετική οπτική του συμβάντος. Γιατί να έχει μπεί φορτηγό με τη μούρη και να αναποδίζει για έξω? Μα φυσικά γιατί μάλλον μπήκε στο γκαράζ στα τελευταία στάδια της φορτώσεως στη Βενετία και το πλήρωμα -όπως έχουμε δεί να συμβαίνει σε όλα τα πλοία της Attica- ήταν σε πίεση για να ολοκληρωθεί το γρηγορότερο η φόρτωση και να αποπλεύσουν. Οπότε όλοι μέσα για να μειώσουμε την καθυστέρηση, και θα δούμε πως και πότε θα βγείτε στον προορισμό σας.
Με πιο ρεαλιστικά ωράρια λοιπόν(πράγμα που το φωνάζουμε δεκαετίες στην κυριολεξία εδώ στο Shipfriends για την Αδριατική) και αυστηρή οδηγία η φόρτωση να γίνεται στα τελευταία στάδιά της, αυστηρά με ανάποδα και προφανώς επίβλεψη, η νταλίκα θα είχε βγεί με τη μούρη, οι πιθανότητες είναι πως θα είχε δεί το θύμα, και μια ανθρώπινη ζωή θα είχε σωθεί.
-
Δύο χρόνια μετά την δημοσίευση της προσωρινής έκθεσης για το συμβάν(που φυσικά δεν έλεγε απολύτως τίποτα) και 3.5 χρόνια μετά το ίδιο το συμβάν, στο ΕΛΥΔΝΑ μαδάνε ακόμα τη μαργαρίτα κατά τα φαινόμενα. Μουσιού Κικίλιας, εδώ όλα καλά?
-
Τι είχες Maersk? Τι είχα πάντα. Αυτήν τη φορά έκρηξη στο μηχανοστάσιο του Maersk Sana(IMO 9289922 των 8,450 TEU) σε απόσταση 405 ναυτικών μιλίων ανατολικά από τις Βερμούδες. Σύνολο 3 τραυματίες μηχανικοί, εκ των οποίων ο ένας ιδιαίτερα σοβαρά όπως λένε οι πληροφορίες. Το πλοίο βρίσκεται υπό ρυμούλκηση για τις Βερμούδες.
-
H Tradewinds δίνει σαν τιμή διάλυσης του Right τα 560 δολλάρια τον τόννο, ή 6.59 εκατομμύρια δολλάρια σύνολο.
-
Η MSC Cruises συνεχίζει και κερδίζει, παραγγέλνοντας τα νο.5 και νο. 6 από την σειρά WORLD, και πάλι φυσικά με το Chantiers de l’ Atlantique. Συνολικό κόστος παραγγελίας τα 3.5 δισεκατομμύρια ευρώ για τα 2 εν λόγω πλοία.
Μαθαίνουμε επίσης πως το νο. 4 της σειράς θα πάρει το όνομα MSC Atlantique.
-
Πρώτη φορά που το πλοίο απασχολεί το καραβολατρικό δελτίο με παραλίγο συμβάν. Πρίν λίγες μέρες λοιπόν, εκμεταλλευόμενο και τις ιδανικές καιρικές συνθήκες, το πλοίο πλησίασε σε απόσταση μικρότερη των 500 μέτρων μια συστάδα βράχων στο Capri, δίνοντας την ευκαιρία στους επιβάτες του να τους θαυμάσουν από αρκετά κοντά. Έλα όμως που τη σημερινή εποχή ουδέν κρυπτόν από την κάμερα, πράγμα που οδήγησε σε μεγάλη δημοσιότητα την πράξη αυτή. Οι Ιταλοί θυμήθηκαν το Costa Concordia και η Guardia Costiera έβαλε βαρύτατο πρόστιμο 1,000 ευρώ στον Πλοίαρχο για την επιπολαιότητά του.
-
Στο φούλ φαίνεται να είναι οι μηχανές της εταιρείας, απόδειξη το ότι διάφορα ξένα μέσα επιβεβαιώνουν περαιτέρω παραγγελία από το CSSC Huangpu Wenchong για 4 + 2 πλοία των 3,100 TEU. H παράδοση τοποθετείται χρονικά στο 2028 και το κόστος εκάστης μονάδας στόλου στα 50 εκατομμύρια ντάλλαρς.
-
Αντίο Ζωή το Grande Brasile, ιταλικά μέσα αναφέρουν πως πουλήθηκε ήδη για διάλυση. Τελικά η ζημιά ήταν πολύ μεγάλη.
-
Παρακολουθούσα τις αναχωρήσεις του Akka από τη Βενετία τα δύο τελευταία Σάββατα. Με 1 ώρα καθυστέρηση το προ-περασμένο, με 2 ώρες καθυστέρηση το Σάββατο που μας πέρασε και έχοντας αφιχθεί στις 1000, που σημαίνει πως του πήρε 5 ώρες να ολοκληρώσει εκφόρτωση και φόρτωση. Η απλοική μου σκέψη είναι πως δεν είναι δυνατόν όλα τα πλοία να μαζεύουν καθυστερήσεις σε αυτήν τη γραμμή, ανεξαρτήτως χαρακτηριστικών. Μήπως τελικά συμβαίνει κάτι άλλο και καθυστερούν τόσο τα πλοία? Μήπως πχ. οι διαδικασίες είναι στη Βενετία πολύ χρονοβόρες λόγω έλλειψεις χερσαίου χώρου ή κάτι παρόμοιο? Μου κάνει εντύπωση πως όλα μπαίνουν σε μια μαύρη τρύπα σε αυτήν τη γραμμή.
ML Freyja (IMO 9799977)
in Φορτηγά Οχηματαγωγά
Posted
Για να δούμε με την έλευση του South Enabler, πού θα καταλήξει το ML Freyja. Πρός το παρόν δεν ξέρω να έχει ακουστεί κάτι.