Jump to content
Shipfriends

Nick the Greek

Supermoderators
  • Content Count

    18,995
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by Nick the Greek

  1. Επανήλθε η Tradewinds με καινούριο δημοσίευμα για το πλοίο, το οποίο προσελκύει ανέλπιστη δημοσιότητα. Τα νέα είναι πως η ομηρία πλοίου και πληρώματος συνεχίστηκε και μέσα στο Σαββατοκύριακο, έληξε όμως νωρίτερα σήμερα. Οι πληροφορίες της εφημερίδας όμως λένε πως 3 μέλη του πληρώματος έχουν παραμείνει εν ομηρία. Η εφημερίδα επικαλείται πηγές από εταιρείες security της περιοχής όπως η Ambrey Risk που αναφέρουν ότι εδώ δεν έχουμε να κάνουμε με συνηθισμένη απαγωγή αλλά μάλλον με κίνητρα πιο εξεζητημένα από ότι έχουν συνηθως οι πειρατές.

  2. Πολύ ωραία φωτογραφία, ευχαριστούμε. Να υποθέσω ότι ο εκσκαφέας αλλάζει πολύ την ευστάθεια σε τέτοιες καιρικές συνθήκες ειδικά? Επίσης σαν μονάμπαρο(αν δεν κάνω λάθος) από δεξαμενές έρματος γίνεται, πόσες και που έχει? 

  3. Νωρίτερα, τη μέρα που βγάλαμε το ωραίο βίντεο του Fast Ferries Andros, είχε περάσει από το Μάικονος και το Τάλως, προερχόμενο από Ρόδο και Κω, έχοντας ανέβει από το στενό Δήλου - Μυκόνου για να γλιτώσει λίγη ταλαιπωρία από το 8-9άρι που λυσσομανούσε στο Αιγαίο. Ολιγόλεπτη παραμονή στον Τούρλο και αναχώρηση για Πειραιά. Όχι όμως περνώντας το μπουγάζι του Τσικνιά, αλλά κρυπτόμενο κάτω από τη Δήλο, τη Ρήνεια και τη Σύρο. Οπότε έπρεπε φεύγοντας από τη Μύκονο και με την κάλυψη ακόμη των βουνών της, να γίνει το τάκ και να γυρίσει το πλοίο την πλώρη του πρός το Νότο. Πάνω στη διαδικασία αυτή το πετύχαμε και εμείς και το πλήρως φορτωμένο Τάλως, στα χέρια του ναυτίλου Κώστα Βελαλόπουλου μας έδωσε ορισμένες εντυπωσιακές στιγμές τις οποίες μπορείτε να περιεργαστείτε στη gallerie. Εδώ ενδεικτικά 2 φωτογραφίες.

     

     

     

  4. Έτσι φαίνεται, ήταν προυπόθεση. Αλλά λιγάκι αχρείαστη αν με ρωτήσεις. Δηλαδή αν ένα πλοίο που έδεσε το Φεβρουάριο λόγω covid αλλά έχει ΠΑ εν ισχύ είναι έτοιμο να ταξιδέψει? Η αν λήγει 2 μέρες μετά τη συνεδρίαση? Γι αυτό λέω πως αυτό πρέπει να είναι αρμοδιότητα του ΛΣ όταν έρθει η ώρα να ταξιδέψει το πλοίο. Τέλος πάντων, το γεγονός πως ζητάνε κάτι τέτοιο είναι θετικό, ας μην γκρινιάζω. Είναι σίγουρα πρόοδος από το να δίνονται γραμμές σε παροπλισμένα κουρέλια που ξέρει ακόμα κι ο Νεκτάριος -ποιά είν' αυτή η ΠΝΟ- Σαντορινιός:D ότι είναι και θα παραμείνουν ανενεργά.

     

    Όσο για τα πιστοποιητικά γενικότερα, είναι ακριβώς όπως το λές, εν Ελλάδι είναι μια πονεμένη ιστορία και είναι σίγουρα πολύ πιο περίπλοκη και σημαντική από το να κοιτάς ημερομηνία έναρξης, λήξης και επικαιροποίησης. Αυτά είναι πράγματα που μπορεί να τα δεί κι ο κάθε αδαής. 

  5. Το ενδιαφέρον εδώ είναι πως πλησιάζοντας σιγά-σιγά στο 1 έτος από το ξέσπασμα της πανδημίας, κάπου πρέπει να τελειώνουν σε μεγάλο βαθμό και οι κρατήσεις που είχαν γίνει πρό πανδημίας για μέλλοντα χρόνο. Οπότε εδώ θα έχουμε να κάνουμε με καινούριες εντελώς κρατήσεις και φυσικά έχει τεράστιο ενδιαφέρον να δούμε πόσοι πελάτες είναι διατεθειμμένοι να πάρουν το ρίσκο.

  6. Αξίζει να σημειωθεί πως όλο αυτό το νταμάρι κουβαλούσε 331 επιβάτες και 98 μέλη του πληρώματος. Μπαίνει δηλαδή μέσα μέχρι τ' αυτιά. Όλοι αυτοί έμειναν επί του προσαραγμένου πλοίου το Σάββατο το βράδυ και κατόπιν επιθεώρησης από δύτες το πλοίο ξεκόλλησε την Κυριακή το πρωί και βρίσκεται τώρα σε ναυπηγείο στο Turku για τα περαιτέρω.

  7. On 11/19/2020 at 11:02 PM, Nick the Greek said:

    Αν δεί κανείς γενικότερα τον βόρειο Ατλαντικό, Βόρεια Θάλασσα και Βαλτική, είναι σαν να υπάρχει μια γιγαντιαία καταιγίδα σε όλο το βόρειο ημισφαίριο.

     

    Νομίζω πως το παράπανω οφείλεται σε μεγάλο βαθμό για το συμβάν, 10άρια στη Βαλτική και στον Κόλπο της Βοθνίας σήμερα. Κοιτώντας με το μάτι το Marinetraffic την περιοχή, πρέπει να έχουν ακυρωθεί πολλά δρομολόγια. Το μόνο σίγουρο είναι πως για το ατύχημα ΔΕΝ οφείλεται αυτό :D.
     

  8. Στο Genova - Olbia υπάρχει τους καλοκαιρινούς μήνες η GNV με το GNV Allegra. Στο Napoli - Cagliari υπάρχει κάτι παραπλήσιο, ο Grimaldi δηλαδή με το Venezia που πάει Cagliari από Salerno. Στις άλλες 2 όχι.

  9. Σάββατο κι απόβραδο μες στην καραντίνα, κι αν γυρίσεις της ΑΝΕΚ την τσέπη ανάποδα, δεν πέφτουν μπικικίνια:D. Εν μέσω αυτής της ζοφερής κατάστασης, σε ένα άνετο penthouse apartment ενός trendy Αθηναικού προαστείου, ο χρήστης @Panagia Ekatontapiliani βηματίζει νευρικά μέσα στο σαλόνι του, κάνοντας αυλάκια στο πάτωμα όπως ο Θείος Σκρούτζ. Και κατεργάζεται τρόπους για την σωτηρία της εταιρείας. Εμένα πάλι με απασχολούν τα δεινοσαυράκια της ΑΝΕΚ, οπότε απόψε κάνω ένα νυχτερινό tribute και στα 2 αγαπημένα, ελπίζω να τη βρείτε:

     

    Κρήτη Ι

     

    Κρήτη ΙΙ

     

  10. Η Moby/Tirrenia, αν καταλαβαίνω καλά εδώ, ανησυχεί σφόδρα γιατί τα μπικικίνια δεν πέφτουν από την Ιταλική κυβέρνηση ώστε να επεκταθεί το καθεστώς επιδότησης στις γραμμές της Σαρδηνίας. Οπότε ο Ονοράτο προχωράει σε ένα μικρόοοοο εκβιασμούλη της Ιταλικής κυβέρνησης, δηλώνοντας ότι από 1η Δεκεμβρίου θα σταματήσουν οι ακόλουθες γραμμές, τονίζοντας βέβαια πως θα υπάρξουν απολύσεις:

    Genova - Olbia

    Civitavecchia - Arbatax - Cagliari

    Napoli - Cagliari

    Cagliari - Palermo

     

    Για να δούμε τι θα πράξει η Ιταλικιά κυβέρνηση. Ομολογουμένως ο Σακέλλης έχει περισσότερο τάκτ :rolleyes:.

  11. Άρτεμις ή Αρτέμης τελικά:D? Όπως κι αν το λένε, ιδού το πλοίο στην Πάτρα τον περασμένο Ιούλιο. Αριστερή στροφή από τη νότιο είσοδο και σιγά-σιγά ξεκλέβουμε δεξιά για την πλαγιοπρυμνοδέτηση. Τώρα πια με τα σινιάλα της DFDS στο φουγάρο του. Την εποχή αυτή στη γραμμή Trieste - Mersin.

  12. 1 hour ago, Nick the Greek said:

    Κι απόψε 7-8 μποφώρ βοριάδες γενικά στο Αιγαίο, κάτι που δυσκολεύει τα μικρά ρορό. Ο Νέαρχος για παράδειγμα με πρώτο λιμάνι την Πάρο και περίπου 11.5 κόμβους απόψε, κρύφτηκε αρχικά λίγο στην Τζιά και φτάνοντας στον Ταμελο έφυγε ΝΑ για να κρυφτεί και να περάσει κάτω από όλη την δυτική ακτή της Κύθνου και να συνεχίσει με κατεύθυνση τη Σέριφο. Στα μέσα του στενού Κύθνου - Σερίφου έστρεψε αριστερά με πορεία ΒΑ για το νοτιοδυτικό άκρο της Σύρου κι αφού πλησίασε αρκετά στη Σύρο, τώρα έχει αλλάξει πορεία για να πάει γραμμή για την Παροικιά.

     

    Τελικά, αν η αναφερόμενη ώρα στο Μαριντράφικ:D είναι σωστή, ο Νέαρχος έφυγε 1715 από τη Δραπετσώνα και έδεσε στην Πάρο στις 0235 τη νύχτα. Ταξίδι που διήρκεσε 9 ώρες και 20 λεπτά. Παραμονή 3 λεπτών με το ρολόι και αναχώρηση στις 0238 έχοντας αποβιβάσει 2 μονά και 3 νταλίκες βυτία. Επόμενα λιμάνια η Νάξος και η Σαντορίνη.

     

  13. Εγώ δεν μπορώ να καταλάβω τι δουλειά έχει η συγκεκριμένη επιτροπή να ελέγχει το Πιστοποιητικό Ασφαλείας ενός πλοίου, ειδικά από τη στιγμή που τα δρομολόγια θα ξεκινήσουν σε μέλλοντα χρόνο. Αν το πλοίο δεν έχει πιστοποιητικά όταν έρθει η ώρα να ξεκινήσει δρομολόγια, αυτό είναι δουλειά του Λιμενικού να το βρεί. Αναρωτιέμαι, οι συγκεκριμένοι άνθρωποι πέραν των ημεριμηνιών, ξέρουν πραγματικά να διαβάσουν το πιστοποιητικό? Δουλειά της συγκεκριμένης ομάδας ανθρώπων θα έπρεπε να είναι να ελέγχουν 1) αν πληροί τις τυπικές προυποθέσεις του διαγωνισμού το συγκεκριμένο πλοίο και 2) να ελέγχουν/κοθοδηγούν πως θα πρέπει να διαμορφώνονται τα δρομολόγια μέσα σε ένα δίκτυο δρομολογίων σε όλο το Αιγαίο.

  14. Όταν το to10.gr έχει δηλώσεις του Προέδρου, αυτό δε γίνεται ποτέ τυχαία. Their Master's Voice. Παραθέτω και το πλήρες κείμενο για αρχειακούς λόγους:
     

    Quote

     

    Ξεκάθαρο μήνυμα προς στην Cosco , αλλά και προς πάσα κατεύθυνση έστειλε ο πρώτος Δημοτικός Σύμβουλος Πειραιά, Βαγγέλης Μαρινάκης στην διάρκεια της τοποθέτησής του στην σημερινή τηλεδιάσκεψη του Δημοτικού Συμβουλίου της πόλης. «Καλό δεν έχουμε δει ούτε πρόκειται να δούμε από τους Κινέζους και τη Cosco», διεμήνυσε μεταξύ άλλων, διατρανώνοντας την αντίθεσή του με τα πεπραγμένα του κινεζικού παράγοντα στον Πειραιά. Αφορμή της παρέμβασης του Β. Μαρινάκη ήταν το τεράστιο θέμα που έχει προκύψει για το μεγάλο λιμάνι, όσον αφορά την διέλευση φορτηγών που μεταφέρουν τα μπάζα από τις εργασίες ανάπτυξης της νέας βάσης κρουαζιέρας μέσα από τους δρόμους της πόλης. Μάλιστα, κατόπιν της ηχηρής τοποθέτησης του διοικητικού ηγέτη του Ολυμπιακού , ο οποίος ήταν κυριολεκτικά καταπέλτης για την επένδυση των Κινέζων στον ΟΛΠ, το Δημοτικό Συμβούλιο προχώρησε σε ψήφισμα μέσω του οποίου απαιτεί την άμεση διακοπή της διέλευσης βαρέων οχημάτων της Cosco από την πόλη. Ταυτόχρονα καλεί το υπουργείο Περιβάλλοντος να προχωρήσει στις απαραίτητες ενέργειες για την προστασία της δημόσιας υγείας στον Πειραιά.

     

    Ξεκινώντας την τοποθέτησή του, ο εφοπλιστής υπενθύμισε πως από το 2014, οπότε ο ίδιος και ο συνδυασμός Πειραιάς Νικητής ενεπλάκησαν με τα κοινά της πόλης, αλλά και τα χρόνια που ακολούθησαν, είχε εκφράσει την πλήρη διαφωνία του με οποιαδήποτε μονοπωλιακή συμφωνία, όπως αυτή που τελικώς προχώρησε με την Cosco. «Όσο περνούν τα χρόνια φαίνεται ότι δικαιώνομαι, γιατί παρά την δήλωση των Κινέζων ότι πρόκειται για την καλύτερη επένδυσή τους στην Ευρώπη τόσο ο Πειραιάς όσο και οι υπόλοιποι παραλιμένιοι δήμοι δεν έχουν έχουν κανένα απολύτως όφελος», τόνισε. Πρόσθεσε, δε, πως «το μονοπώλιο αυτό δεν ήταν ευθύνη του Δήμου, καθώς η σύμβαση αυτή είχε υπογραφεί από την προηγούμενη κυβένηση».

    Προχωρώντας ένα βήμα παραπέρα, υπογράμμισε πως «και εγώ και ο δήμαρχος είχαμε συζητήσει με εκπροσώπους της Cosco, παρουσία μάλιστα του δημάρχου της Σαγκάης και της πρέσβειρας της Κίνας και τους είχαμε πει ότι θα πρέπει οπωσδήποτε η Cosco να ξοδέψει χρήματα σε μεγάλα έργα και στον Πειραιά και στους άλλους δήμους, για να έχουν όφελος οι τοπικές κοινωνίες. Από αυτά που έχω ακούσει και από αυτά που έχω δει θεωρώ ότι είναι πολύ δύσκολο να συνεχιστεί αυτή η συνεργασία εφόσον η πόλη μας δεν έχει ένα μεγάλο όφελος».

     

    Αναλύοντας τας το ζήτημα της διέλευσης των βαρέων οχημάτων από τους δρόμους της πόλης, ο Β. Μαρινάκης επεσήμανε: «Θεωρώ ότι από μέρους τους, θα δημιουργούνται συνέχεια προβλήματα. Δεν θα βρούμε άκρη. Πρέπει λοιπόν να παρθεί μια απόφαση από το Δημοτικό Συμβούλιο, ώστε να απαγορευτεί να περνάει οποιοδήποτε φορτηγό από τους δρόμους του Πειραιά γι’ αυτές τις εργασίες που συζητάμε. Αν θέλουν ας νοικιάσουν πλοία για να μεταφέρουν τα υλικά γι’ αυτές τις προβλήτες που συζητάμε από την θάλασσα και όχι από την ξηρά».

    «Δεν θεωρώ ότι με το μονοπωλιακό καθεστώς της Cosco στο λιμάνι δεν θα δούμε κανένα καλό για την πόλη και τους όμορους Δήμους. Θα ρημάξουν με μαθηματική ακρίβεια», Όσοι πιστεύουν ότι ο πειραιάς και οι άλλοι Δήμοι μπορεί να έχουν κάποιο όφελος είναι γελασμένοι»., συμπλήρωσε επαναλαμβάνοντας την πάγια θέση του.

    Καταλήγοντας ο πρώτος σε ψήφους δημοτικός σύμβουλος του Πειραιά, ξεκαθάρισε σε όλους τους τόνους πως ο ίδιος εναντιώνεται δυναμικά σε όλη αυτή την ιστορία και κάλεσε εκ νέου το Δημοτικό Συμβούλιο να αποφασίσει την απαγόρευση της κίνησης οποιοδήποτε βαρέου οχήματος της Cosco, κάτι που θα συνιστά ένα μεγάλο καλό για την πόλη. Μάλιστα δεν δίστασε να προτείνει να βάλει ο δήμος ακόμη και «λουκέτο» στις εξόδους και τις εισόδους του λιμανιού προκειμένου να μην πραγματοποιούνται οι εν λόγω μεταφορές διαμέσου της πόλης, ζητώντας και την ενεργοποίηση των αρμόδιων Αρχών.

     

     

    Η δική μου μετάφραση των παραπάνω είναι ότι όπως καθίσταται προφανές, οι Κινέζοι δεν έχουν κάνει κάποια πράγματα τα οποία είτε υπεσχέθησαν, είτε περίμενε ο Δήμος(ή ο Μαρινάκης προσωπικά) πως θα γίνουν. Και μοιραία έχουμε ρήξη η οποία κατά τα φαινόμενα είναι ιδιαιτέρως σοβαρή μια και η φρασεολογία είναι εξόχως έντονη. Ποιά είναι αυτά τα πράγματα, θα τα μάθουμε εν καιρώ. Το μόνο σίγουρο είναι πως μια κατά μέτωπον αντιπαράθεση της COSCO με το Δήμο Πειραιώς(ειδικά αν και οι γύρω Δήμοι τραγουδούν το ίδιο τραγούδι με αυτόν του Πειραιώς), δε θα βγεί σε καλό σε κανέναν. Αναμένουμε με ιδιαίτερο ενδιαφέρον τα επόμενα επεισόδια.

  15. Κι απόψε 7-8 μποφώρ βοριάδες γενικά στο Αιγαίο, κάτι που δυσκολεύει τα μικρά ρορό. Ο Νέαρχος για παράδειγμα με πρώτο λιμάνι την Πάρο και περίπου 11.5 κόμβους απόψε, κρύφτηκε αρχικά λίγο στην Τζιά και φτάνοντας στον Ταμελο έφυγε ΝΑ για να κρυφτεί και να περάσει κάτω από όλη την δυτική ακτή της Κύθνου και να συνεχίσει με κατεύθυνση τη Σέριφο. Στα μέσα του στενού Κύθνου - Σερίφου έστρεψε αριστερά με πορεία ΒΑ για το νοτιοδυτικό άκρο της Σύρου κι αφού πλησίασε αρκετά στη Σύρο, τώρα έχει αλλάξει πορεία για να πάει γραμμή για την Παροικιά. 

     

    Ο Αρμενιστής από την άλλη με 12 κόμβους και προορισμό τη Χίο, πήρε πορεία πάνω-κάτω σαν τη χτεσινή του Διαγόρα. Αυτήν τη στιγμή πλέει ανοιχτά της Τήνου και φαίνεται πως θα κάνει την έξοδό του στην ανοιχτή θάλασσα από τον Τσικνιά.

  16. Πολύ γρήγορη(για τα δεδομένα του πλοίου) και αποφασιστική η αποψινή μανούβρα του Πρέβελης στη Μήλο. Αποβίβασε καμιά 10αριά επιβάτες, 2 ΙΧ και 4 ή 5 νταλίκες, απ΄όσο μπόρεσα να διακρίνω. Στο 15λεπτο που ήταν δεμένο το Πρέβελης στη Μήλο, ο Διονύσιος Σολωμός περίμενε υπομονετικά και έδεσε αμέσως μετά. Είναι πραγματικά κατόρθωμα πως χειμωνιάτικα μπορούν να πέφτουν πλοία το ένα επάνω στο άλλο στο ίδιο λιμάνι. Επιβάτες και ΙΧ δεν είδα να βγαίνουν από το Σολωμό, είδα 4 νταλίκες και το πλοίο μόλις αναχώρησε.

  17. Φέτος το καλοκαίρι το τερμάτισα με τον Έλυρο, τον βρήκα σε πολλές στιγμές που γούσταρα να τον φωτογραφίσω. Μια εξ' αυτών ένα βράδυ στον Περαία απ' όπου θα δούμε 2 φωτογραφίες γιατί πολύ απλά δεν μπορούσα να αποφασίσω ποιάν από τις 2 προτιμώ. Οπότε αφήνω εσάς να αποφασίσετε.

     

    Εκδοχή 1:

    Εκδοχή 2:

     

×
×
  • Create New...