Jump to content
Shipfriends

Nick the Greek

Supermoderators
  • Content Count

    18,995
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by Nick the Greek

  1. Ανεβάζοντας τις φωτογραφίες του Stena Horizon προ ολίγων ημερών, είδα το πλοίο εκτός λιμένος να κάνει drifting και υπέθεσα πως αυτό συνέβαινε λόγω κακοκαιρίας ή/και έλλειψης θέσεων πρόσδεσης στο Holyhead. Κανένα από τα δύο. Το πλοίο έκοβε βόλτες στα πλαίσια καραντίνας λόγω κρουσμάτων covid. Η καραντίνα εν τω μεταξύ έληξε, και το πλοίο βρίσκεται πια στο Rosslare της Ιρλανδίας. 

  2. On 2/26/2020 at 1:56 PM, Nick the Greek said:

    Οι αναχωρήσεις στη γραμμή Marina di Carrara - Cagliari από 3 την εβδομάδα αυξάνονται σε 4, όλες με αναχώρηση μεσάνυχτα από την Marina di Carrara, εκτός από το Σάββατο που η αναχώρηση είναι μεσημεριανή.

    Προστίθενται 2 δρομολόγια την εβδομάδα στη γραμμή Marina di Carrara - Porto Torres, Τρίτη και Παρασκευή μεσάνυχτα από την Marina di Carrara.

     

    Η εταιρεία εξακολουθεί εδώ και 9 μήνες σε δρομολόγια με 2 πλοία όπως τα περιγράψαμε παραπάνω. Σύμφωνα με το ship2shore μάλιστα, επεξεργάζονται την ιδέα του να πιάνουν και Golfo Aranci. Το συγκεκριμένο λιμάνι είναι στην είσοδο του Κόλπου της Όλμπια και χρησιμοποιείται από την Corsica Ferries κατ' αποκλειστικότητα μέχρι σήμερα. Αν προχωρήσουν σε κάτι τέτοιο θα έχουν περικυκλώσει το νησί με τα δρομολόγιά τους.

  3. OOCL Indonesia (IMO 9776224) με λένε, κι όλα τα παιδάκια κλαίνε. Στο φακό μας τον περασμένο Αύγουστο στο Ικόνιο 3 δυτικά, όπως και να το κάνεις είναι ιδιαιτέρως εντυπωσιακό και σαν μέγεθος αλλά και σαν χρωματισμός. Και φυσικά πάντα ξεχωριστά τα σινιάλα της εταιρείας του στο φουγάρο με πλάτος τυρόπιτας ανάμεσα στα container bays. Χωρητικότητα 21,413 TEU(μάλλον το μεγαλύτερο που έχω ποτέ φωτογραφίσει) και ναυπήγηση 2018 στη Samsung(2177) με τη μονάκριβη μηχανή του να έχει κατασκευαστεί από την Doosan. Και ένα δευτερόπρυμο πλάνο με τον ήλιο στο πλάι του

  4. 14 hours ago, Takisg said:

    Δεν ξέρω εάν πάει στο Γούτο ή παραμείνει στην kerkyra seaways το μόνο που βλέπω είναι ότι η μετασκευή είναι πολύ λιτή μέχρι ώρας & πιστεύω ότι πλοίο τέτοιας ηλικίας κ ταχύτητας άξιζε πολλά περισσότερα!!!

     

    Λιτή μπορεί να είναι, και μπορεί και το πλοίο να αξίζει καλύτερη. Σε μια γραμμή όμως που το επιβατικό ψηφίζει παντόφλα μέχρι covid :D, δε μου φαίνεται παράλογο αυτό που κάνουν. Κάτι ανάλογο έχουμε δεί και στο Κέρκυρα Εξπρές.

  5. Τελικά ο Μπλέ Κουβαλητής συνέχισε νοτινά της Μυκόνου, κάτω από το Σταπόδι και τώρα γραμμή για Ικαριά. Ο Διαγόρας έφτασε ως τον Τσικνιά και ετοιμάζεται σε λίγο για το μπουγάζι. Τέλος, δύσκολη νύχτα και για το Σήφη που ανεβαίνει με 9-9.5 κόμβους από τα Χανιά, έχει πορεία πρός τα νοτια της Μήλου.

  6. Και για να μη βλέπουμε μόνο τα δικά μας, να δούμε τι γίνεται κι αλλού που δεν έχει μέρος να κρυφτείς. Αξίζει να δεί κανείς την πορεία του AF Marina που είναι σε ταξίδι από τη Βαρκελώνη στη Γένοβα. Αντί όμως να κροσσάρει τον Κόλπο του Λέοντα, έχει πάρει την κόστα και αυτή τη στιγμή "λουφάζει" ανοιχτά του Cap d' Agde. Ο λόγος? Στο μέσον του κόλπου έχει 10άρι με 4-5 μέτρα κύμα, καιρός ο οποίος θα διατηρηθεί και όλη τη μέρα αύριο. Αν δεί κανείς γενικότερα τον βόρειο Ατλαντικό, Βόρεια Θάλασσα και Βαλτική, είναι σαν να υπάρχει μια γιγαντιαία καταιγίδα σε όλο το βόρειο ημισφαίριο.

  7. Oh wow! Το Μύκονος δεν το έχω ξαναδεί να κάνει τον γύρο της Δήλου, εκπληκτικό. Παρεμπιπτόντως, ο Μπλέ Κουβαλητής 1 πήγε κάτω απ΄ τη Σύρο, αναρωτιέμαι αν θα κάνει κάτι παρόμοιο.

  8. Ψηλώνουν ανατολικά της Τζιάς αυτήν την ώρα τα Blue Star Naxos με πρώτο λιμάνι απόψε τη Σύρο(έχει πέσει στους 21 κόμβους τώρα) και Blue Carrier 1 με πρώτο λιμάνι το Βαθύ της Σάμου απόψε(στους 13 κόμβους). Εννιάρι ακατέβατο απόψε με ύψος κύματος να φτάνει ακόμη και στα 2.7 μέτρα. Καλό κουράγιο σε όλους. Είμαι περίεργος πως θα κινηθεί ο Διαγόρας που πρίν λίγο μπήκε στο σεπαρέσιο.

  9. Και έχω μια πληροφορία γιατί συμβαίνει αυτό. Ένας φίλος μου έστειλε ένα δημοσίευμα σε κάποιο social medium όπου με πηγή ένα γερμανικό σάιτ, ένα παλικάρι(φαντάζομαι) ονόματι Alan Dumelow ισχυρίζεται πως παίζει σοβαρά να τη γλίτωσε το πλοίο. Φέρεται να πουλήθηκε σε ένα κονσόρτιουμ επιχειρηματιώνε για 3 εκατομμύρια ευρώ. Αξιοσημείωτο πως η τιμή που φέρονται να το είχαν αγοράσει οι διαλυτήριοι ήταν η μισή.

  10. Συνεχίζει την παραπάνω γραμμή το πλοίο, εμείς όμως ας μεταφερθούμε στην Κυριακή των εκλογών του 2019 για να το δούμε με τα τιμημένα σινιάλα της Aegean Seaways. Ήταν και η μοναδική Κυριακή που πρόφτασε το πλοίο να κάνει ημερήσια αναχώρηση(1800) κι όχι τις συνήθεις βραδυνές του. Άρα λοιπόν και η κατάλληλη στιγμή ώστε να το φωτογραφίσουμε εν πλώ, εδώ είχαμε φτάσει στο Kapellskar για πάρτη του, όχι στο Λαύριο. Το πλοίο εντελώς άδειο όπως φαίνεται και στις φωτογραφίες, οφείλω να δώσω πόντους για τον χρωματισμό πάντως, δεν ήταν καθόλου κακός, άσχετα αν η ποιότητα της δουλειάς ήταν κακή. Kaunas, thank you for the memories 😛.

  11. Βλέπω εδώ και μερικές μέρες στη ράδα του Δυρραχίου το car carrier Tenerife Car (IMO 9249984), όπως βλέπω και στα registries είναι ο αντικαταστάτης του Ana στη γραμμή Ravenna - Durrazzo, μια και η Shega Trans φαίνεται να έχει ναυλώσει το πλοίο. Μήκος 132 μέτρα, αυτοκίνητα 1,350 σαν car carrier και 2 μηχανές Wartsila. Ισπανικό προιόν του Hijos de J. Barreras(1591)  ναυπήγησης 2002 που μέχρι πρότινος δούλευε όπως μαρτυρά και το όνομά του, για τη Flota Suardiaz.

  12. Σύμφωνα με μεσημεριανό δημοσίευμα της ηλεκτρονικής έκδοσης της Tradewinds, πλήρωμα και πλοίο φέρονται να τελούν υπό την ομηρία πειρατών στην θαλάσσια περιοχή ανοιχτά του Togo, περίπου 40 ναυτικά μίλια νοτίως της πρωτεύουσας Lome. Τα παραπάνω φέρεται να έχουν ήδη συμβεί από προχθές Δευτέρα και σύμφωνα με το δημοσίευμα οι Αρχές της περιοχής είναι ήδη σε διαπραγματεύσεις με τους πειρατές για την απελευθέρωση πλοίου και πληρώματος. Οι εκτιμήσεις είναι πως το πλήρωμα είναι καλά στην υγεία του και πως το ότι οι πειρατές δεν περιορίστηκαν στην απαγωγή του πληρώματος αλλά κράτησαν και το πλοίο, μάλλον σημαίνει πως στόχος τους είναι να πουλήσουν το φορτίο του πλοίου, παρά να πάρουν λύτρα για το πλήρωμα.  

  13. 19 hours ago, Annivas said:

    Σε πολλά σημεία της Αττικής υπάρχουν μπλόκα , μονάχα που στην πλειονότητά τους είναι σταθερά και αυτοί που παρανομούν τα γνωρίζουν και τα αποφεύγουν.

     

    Και στην Αθηνών - Σουνίου έχει μπλόκα, σε ένα εξ΄ αυτών με σταμάτησαν σήμερα.

  14. Η φωτογραφία σου είναι ένα μικρό μπιζουδάκι. Σίγουρα είναι τραβηγμένη από του Τζελέπη, το Αικατερίνη πρέπει να είναι δεμένο στην προβλήτα που αργότερα γνωρίσαμε το Ναιάς ΙΙ, ή σήμερα αυτό που λέμε τη γωνία του Αργοσαρωνικού. Κρίνοντας από τα φορτηγά που βλέπουμε στην περίμετρο του πλοίου, πιστεύω πως μιλάμε για δεκαετία του 50 και μάλιστα νωρίς. Δυστυχώς δεν έχω μαζί μου εδώ το αρχείο μου για να δώ πότε ξεκίνησε δρομολόγια το Αικατερίνη για να το τοποθετήσουμε καλύτερα χρονικά.

     

    Οι εργασίες στις οποίες αναφέρεσαι, πρέπει να είναι η επέκταση της προβλήτας που σήμερα γνωρίζουμε ως 200άρια και έχουμε μιλήσει γι αυτήν νωρίτερα στο συγκεκριμένο θέμα. Γι αυτό και ευθεία στη φωτογραφία βλέπουμε τον ιερό ναό του Αγίου Νικολάου. Για τους πολύ παρατηρητικούς, μπροστά από τον ιερό ναό υπάρχουν κάτι τέντες, αυτές τότε στέγαζαν κάτι ουζάδικα τα οποία αργότερα έκλεισαν μια και δε γινόταν ο δέσποτας να ψέλνει το Πάτερ Ημών, και οι μερακλήδες να ακούνε Περπινιάδη και να παραγγέλνουν καραφάκια:D. Καρσί από το ναό έχουμε το κτήριο του Κεντρικού Λιμεναρχείου Πειραιώς που και γι αυτό έχουμε αναφερθεί νωρίτερα. Το κτήριο διαγώνια από το ΚΛΠ είναι αυτό που βρίσκεται ακόμη και σήμερα γωνία οδού Σκουζέ, το κτήριο που σήμερα στεγάζει την Εθνική Τράπεζα δεν έχει ακόμη χτιστεί.

     

    Στα αριστερά από αυτά βλέπουμε την ακτογραμμή της Ακτής Μιαούλη ή όπως θα την έλεγαν σίγουρα τω καιρώ εκείνω, Τρούμπα. Στο πλήρες μέγεθος της φωτογραφίας, μπορεί να διακρίνει κανείς μάλιστα και το μικρό τράμ του Περάματος που λειτουργούσε ακόμη την εποχή εκείνη. Προσέξτε πως τότε δεν υπήρχαν φυσικά τα πολυόροφα κτήρια που βλέπουμε σήμερα αλλά χαμηλά κτήρια με κεραμοσκεπές και τέντες. Λίγα χρόνια αργότερα και αυτά απετέλεσαν παρελθόν ώστε να χτιστούν κάποια μέγαρα που στέγασαν ναυτιλιακές εταιρείες.

  15. Μα φαίνεται το κουβούσι του αμπαριού κάτω από τη γέφυρα. Προσέξτε το άνοιγμα στην πλαινή λαμαρίνα για να διευκολύνεται η φορτό-εκφόρτωση και το σαμπανιαρισμένο βαρέλι που αναμένει την κίνηση του χειριστή της μπίγας. Δέστε επίσης στο πλάι του πλοίου κάτω από το άνοιγμα που προανάφερα, ένα κομμάτι που είναι σε πιο έντονο χρώμα πιθανολογώ πως είναι κομμάτι μουσαμά ή ξύλου για να μην πέφτει φορτίο μέσα στη θάλασσα. Τα δε καφάσια που βλέπουμε ντανιαρισμένα στο ντόκο, παραπέμπουν σε τι άλλο, οπωροκηπευτικά προιόντα από την Κρήτη. Άλλο χαρακτηριστικό είναι ο μπαρκαρίζος της πρύμης όπου ο ναύτης περπατάει χωρίς κάγκελα, προστατευτικά, τίποτα. Μεγάλο ταξίδι στο χρόνο.

    Η άλλη πληροφορία για το πλοίο, είναι πως το όνομά του το έχει πάρει μάλλον από την σύζυγο του Φίλιππου Καβουνίδη.

×
×
  • Create New...