Nick the Greek
-
Posts
30,127 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by Nick the Greek
-
-
Σε επίπεδο των σύγχρονων σκαριών ρυμουλκών, νομίζω πως το Svitzer Jupiter (ΙΜΟ 9878254)είναι από τα πλέον ευχάριστα στο μάτι. Στιβαρή κατασκευή, συμπαθητικά χρώματα, εμένα τουλάχιστον μου αρέσει. Τουλάχιστον μέχρι τον περασμένο Οκτώβριο είχε βάση το Ijmuiden της Ολλανδίας, εκεί το βλέπουμε να συνδράμει και το King Seaways στην προσπάθειά του να δέσει στη στρούγγα, στην κυριολεξία, που χρησιμοποιεί η DFDS για terminal. Ναυπήγηση 2020 στο Damen Song Cam Shipyard(513601), στη Haiphong του Βιετνάμ, με 2 κύριες μηχανές Caterpillar. Σημειωτέον πως καθελκύστηκε σκέτο Jupiter αλλά πολύ σύντομα πήρε το σημερινό του όνομα.
-
Σήμερα περνάμε σε ένα πλοίο της Scorpio που βλέπουμε δεμένο στο Rotterdam. Είναι το ναυπηγηθέν εν έτη 2014, STI Camden (IMO 9688386). Προιόν της Hyundai(2463) με μηχανή MAN B&W, σημαία Νήσων Μάρσαλ και κλάση DNV.
-
Οι κακές γλώσσες λένε πως και το Peter Pan απέφυγε από μισή γουρουνότριχα να πάθει ακριβώς την ίδια ζημιά που έπαθε και το αδελφό Nils Holgersson.
-
Λέγεται στις μπίντες της Στοκχόλμης πως στις 19 του μήνα(ή κάπου εκεί τέλος πάντων), το Finnsailor θα ξεκινήσει την καινούρια γραμμή της Finnlines ανάμεσα στο Malmo και το Swinemunde της Πολωνίας. Γραμμή που ανέμενε η εταιρεία να ξεκινήσει από το περασμένο καλοκαίρι, κάτι όμως που δεν κατέστη δυνατό. Οι κακές γλώσσες λένε ότι η πολωνέζικη κυβέρνηση προσπαθεί να προστατέψει τις πολωνέζικες εταιρείες που εκτελούν δρομολόγια στο Ystad και το Trelleborg από την επερχόμενη λαίλαπα. Μάλιστα η Finnlines έχει ήδη γραφεία με καμιά 20αριά νοματαίους στο Swinemunde που είναι στο payroll από το περασμένο καλοκαίρι. Οι Σουηδοί μάλιστα λένε ότι αν είναι ενθαρρυντικά τα νούμερα της κίνησης σε αυτήν τη γραμμή, δεν αποκλείεται να επιστρέψει και το Europalink στη Βαλτική. Ας μην προτρέχουμε όμως, κάτσε να δούμε αν όντως ανοίξει η γραμμή.
-
Πάμε να δούμε ένα ημιβυθιζόμενο πλοίο μεταφοράς βαρέων και υπερμεγεθών φορτίων που είδαμε πρίν λίγους μήνες με κομμένη την ανάσα. Πραγματικά, αν δείτε από κοντά το Seaway Alfa Lift (IMO 9889980), θα μείνετε άναυδοι με το μέγεθος και τον όγκο. Είναι νεότευκτο, κατασκευασμένο στο μέσο του 2023 από το China Merchants Heavy Industry(CMHI-207-1) με 4 κύριες μηχανές ΜΑΝ. Μπορεί να παρατηρήσει κανείς πως η πλώρη αποτελείται από τρία μπλόκ. Το πρώτο, στο κέντρο είναι η γέφυρα που εμένα μου θυμίζει αεροπλανοφόρο. Πρύμα και αριστερά είναι το φουγάρο ενώ πρύμα δεξιά το υπόλοιπο κομοδέσιο ενώ πρέπει να υπάρχει και δεύτερη "γέφυρα" ή φαντάζομαι κάτι σε commande centre και pump room που να ασχολούνται με τις διαδικασίες φόρτωσης και εκφόρτωσης. Τρομερά εντυπωσιακό πραγματικά. Πλοιοκτήτης του η Seaway 7 με έδρα το Oslo. Σημαία Κύπρου και κλάση DNV.
-
Ένα τάνκερ που απαντήσαμε στο Rotterdam πρίν λίγο καιρό, είναι το Silver Carolyn (IMO 9682370) με πλοιοκτήτη την μεγάλη Κορεάτικη εταιρεία, Sinokor. Προφανώς ναυπήγηση στην Κορέα και πιο συγκεκριμένα στη Hyundai(2399) με μηχανή MAN B&W. Όνομα δεν έχει αλλάξει ποτέ, σημαία Νήσων Μάρσαλ και κλάση Korean Register.
-
Στο αγκυροβόλιο του Livorno πετύχαμε το εικονιζόμενο Victorious Ace (IMO 9610406) το περασμένο καλοκαίρι. Έχει χτιστεί το 2011 για λογαριασμό της Mitsui OSK από το ναυπηγείο Minaminippon(719) στην Oita της Ιαπωνίας. Η μία του κύρια μηχανή είναι MAN B&W και έχει χωρητικότητα 6,163 CEU. Σημαία Ιαπωνίας και κλάση ΝΚΚ.
Fun fact: στην gallerie μας έχουμε ήδη δύο αδελφά του πλοία, το Swallow Ace αλλά και το Divine Ace.
-
Έχει κατακλυστεί το mail μου με συντρόφους που ζητάνε περισσότερες φωτογραφίες από τρυπάνια
, δε θα μπορούσα να χαλάσω χατήρι. Πάμε λοιπόν στο Valaris DS-8 (IMO 9659531) που βλέπουμε πλαγιοδετημένο στο Las Palmas. Χτίστηκε το 2015 στη Samsung(2059) και διαθέτει 6 κύριες μηχανές Wartsila. Είναι πρόσφατη μετονομασία, λίγο καιρό πρίν την φωτογραφία που βλέπετε, το μοναδικό του προηγούμενο όνομα ήταν Ensco DS-8. Σημαία Νήσοι Μάρσαλ, κλάση ABS. Το πλοίο έκτοτε έχει μετακινηθεί και το τελευταίο του στίγμα είναι στα ανοιχτά της Βραζιλίας, βορείως του Ρίο Ιανέιρο, που λέγανε παλιά τα βιβλία.
-
Επιστρέφουμε στον περασμένο Ιούλιο οπότε και πετυχαίνουμε στο Ικόνιο 3 Δυτικά το μεγάλο κοντεινεράδικο που λέγεται Seaspan Amazon (IMO 9630391). Είναι πλοίο του 2014 από το Jiangsu Yangzi Xinfu Shipbuilding(YZJ 2011-986) με μηχανή MAN B&W και χωρητικότητα 10,100 TEU. Ήταν παραγγελία της Hanjin Shipping και κράτησε έμεινε σε αυτήν για 2 χρόνια με όνομα Hanjin Ami. Με αυτό το όνομα το βλέπουμε και εμείς, σαν νεότευκτο το 2014 στη Genova. Όπως μπορεί κανείς να διαπιστώσει, πέραν της αλλαγής ονόματος είχαμε και πρόσθεση scrubber, προσθήκη αρκετά έξυπνη μια και έχει γίνει στο πλάι της υπάρχουσας τσιμινιέρας.
-
Μια σύντομη ματιά σε ένα πλοίο της Hapag-Lloyd που είναι στο κράττει νότια της κίτρινης και περιμένει πλοηγό για το Ικόνιο. Είναι το Salahuddin με ΙΜΟ 9708796 με χωρητικότητα 14,993 TEU. Έχει χτιστεί το 2015 στη Hyundai(2715) με μηχανή MAN B&W και χωρίς να έχει αλλάξει ποτέ όνομα. Το όνομά του προφανώς παραπέμπει στο ότι ήταν παραγγελία της UASC και η Hapag-Lloyd το κράτησε μέχρι την συγχώνευση των 2 εταιρειών. Η άχρηστη πληροφορία της ημέρας είναι πως αν σας λέει κάτι το όνομα του πλοίου, αναφέρεται σε αυτόν που εμείς ξέρουμε σαν Σαλαντίν από την εποχή των Σταυροφοριών.
-
Τα μεγάλα Ολλανδέζικα ναυπηγεία Damen, έχουν συνάψει συμφωνίες με διάφορα ναυπηγεία ανά τον κόσμο(Ρουμανία, Κίνα, Βιετνάμ μεταξύ αυτών) για την συμπρακτική ναυπήγηση πλοίων διαφόρων τύπων και μεγεθών. Προιόν μιας τέτοιας συμφωνίας από το Damen Song Cam Shipyard(513506) είναι και το ρυμουλκό Lynx (IMO 9804045) που συναντάμε πρίν λίγους μήνες στο Ijmuiden. Ναυπήγηση 2018 με 2 μηχανές Caterpillar.
-
On 5/25/2019 at 6:20 PM, Nick the Greek said:
Ένας τακτικός επισκέπτης του Πειραιά που παραδόξως δεν είχαμε στην γκαλερί μας, είναι το MSC Asli(IMO 9162631) που βλέπουμε δεμένο στο Ικόνιο. Πλοιοκτήτης είναι η ίδια η MSC με το πλοίο να είναι προιόν του Jiangnan(Η2243) της Κίνας πίσω στο 2000 όταν και είχε χτιστεί για την Ελβετική Norasia με όνομα Norasia Salwa. Με την παράδοσή του πήρε το πρόθεμα ADCL μπροστά από το Salwa, όντας κομμάτι μιας αποτυχημένης εταιρείας που είχε στηθεί πρόχειρα τότε στο Abu Dhabi. Με την κατάρρευσή της πέρασε στα χέρια της V-Ships με το πλοίο να παίρνει το όνομα Lincoln και τελικά να αγοράζεται από την MSC το 2004. Φέρει 2 μηχανές Sulzer. Για τους περίεργους όσον αφορά το τι σημαίνει αυτό το Asli, είναι χαιδευτικό ενός όμορφου, τούρκικου γυναικείου ονόματος.
Ακόμη μερικές απόψεις από αυτό το ξεχωριστό design, που εκείνη την ημέρα, ξεφόρτωτο, ανέμενε πλοηγό για το Ικόνιο. Εδώ έχει πάρει πλοηγό η Aslinur και συνεχίζει για μέσα. Το πλοίο απασχολείται στην ανατολική Μεσόγειο ανάμεσα σε Πειραιά, Haifa, Ashdod, El Dekheila, Koper, Trieste, Σμύρνη, Gemlik και ξανά Πειραιά.
-
On 9/25/2022 at 12:52 PM, Panagia Ekatontapiliani said:
Το Roza A (ΙΜO No: 9126742) είναι ναυπηγημένο το 1997 στο ναυπηγείο China Shipbuilding Co Ltd στο Kaohsiung της Taiwan. Το πλοίο έχει μήκος 168.80 μέτρα και πλάτος 27.30 μέτρα και ανήκει στην ARKAS Denizcilik Ve Nakliyat. Το πλοίο φοράει μια κύρια μηχανή MITSUI MAN B & W 7S50MC-C (8.606 KW), που του δίνουν ταχύτητα 19,00 κόμβων και έχει χωρητικότητα 1445 TEU. Προηγούμενα του ονόματα είναι Ming Victory και YM Victory.
Και πάλι δεμένο στο Ικόνιο το πλοίο, το σύνηθες εβδομαδιαίο του δρομολόγιο είναι Ambarli - Πειραιάς - Θεσσαλονίκη - Ambarli.
-
Στη φωτογραφία σου με Η είναι γραμμένο.
-
Το πέτυχα κι εγώ στο αγκυροβόλιο του Πειραιά, και τα δύο φουγάρα αλλά και ο χρωματισμός σου τραβάνε την προσοχή. Σημαία ΗΠΑ, νηολόγιο Jacksonville, Florida.
-
Τυχερός ώστε να πετύχω το όμορφο Maersk Newport (IMO 9356127) πάνω στην αναχώρηση και με το πλοίο να λούζεται από τον ήλιο. Ναυπήγηση 2008 στο PS Werften Stralsund(471) της Γερμανίας με την Maersk Line να μην το έχει αποχωριστεί ως σήμερα. Χωρητικότητα 2,478 TEU και μηχανή MAN B&W, σημαία Δανίας. Τον τελευταίο καιρό το πλοίο κάνει συνεχώς Ambarli - Κωνστάντζα - Port Said.
-
Το ναυπήγημα που βλέπουμε στις οθόνες μας το πέτυχα στη ράδα του Las Palmas το καλοκαίρι που μας πέρασε. Ορίζεται σαν Semi Submergible Accomodation Platform και λέγεται Temis (IMO 9693135). Έχει κατασκευαστεί το 2015 στο Fujian Mawei Shipbuilding(MW 610-3) και έχει 6 κύριες μηχανές Bergens. Είναι εν πλώ για το Palermo όπως βλέπω, σημαία Νήσων Μάρσαλ.
-
On 9/25/2018 at 11:12 PM, Nick the Greek said:
Συνεχίζουμε το πρόγραμμά μας από το Estrecho με το κοντέινερ X-Press Etna (IMO 9354349) που εδώ το βλεφαριάζουμε πλαγιοδετημένο στο terminal της Maersk. Έχει καθελκυστεί το 2006 σαν Robert στα Sietas(1223)αλλά σύντομα πήρε το όνομα Birkaland για 2ετή ναύλωση σε operator της Βορείου Ευρώπης. Μετά πάλι Robert μέχρι το 2015 οπότε και πήρε το τωρινό του όνομα για λογαριασμό της X-Press Feeders. Χωρητικότητα 1,736 TEU και μια μηχανή ΜΑΚ Caterpillar.
Παραμένει στην ίδια πλοιοκτησία το πλοίο, πλήν όμως έχει μετονομαστεί και λέγεται πια X-Press Sousse. Το πέτυχα εκ νέου το περασμένο καλοκαίρι καθώς αυτό πέρασε χρόνο πλαγιοδετημένο λόγω κάποιας αβαρίας.
-
Και πάλι Fratelli Neri, αυτήν τη φορά έχουμε το ρυμουλκό Toscana (IMO 9807827). Είναι του 2016 από τη Damen(513110) του Γαλατσίου της Ρουμανίας με 2 μηχανές Caterpillar.
-
Σε τάνκερ γυρνάμε σήμερα, είναι ένα MR2 που λέγεται Hafnia Topaz (IMO 9753686). Ναυπήγηση του 2016 σαν Navig8 Topaz, από το STX Offshore & Shipbuilding(1722), στο Jinhae της Νοτίου Κορέας με μηχανή MAN B&W.
-
Συνέχεια στην επικαιρότητα την τελευταία περίοδο ο George Οικονόμου, για πολλούς και διάφορους λόγους. Πρώτα ήταν η έντονη διαμάχη σχετικά με την προσπάθεια επιθετικής εξαγοράς της Performance Shipping από την Αλίκη Παληού. Εν συνεχεία έπιασε τα νταραβέρια με την Genco, και αυτή σε προσπάθεια εξαγοράς και με την εταιρεία να απορρίπτει τα πρόσωπα που θέλει ο Οικονόμου να διορίσει στο ΔΣ της. Πρίν λίγες ημέρες ξεκίνησε τα ντράβαλα με τον Σταμάτη Τσαντάνη και τη Seanergy, με την υπόθεση να κλιμακώνεται με γοργούς ρυθμούς. Και χτές έγινε το καμπούμ με την Δανέζικη Norden, ολόκληρο το panamax desk τους πλήν μίας, προέβη σε ομαδική παραίτηση προκειμένου να επανεμφανιστεί σε λίγους μήνες στα γραφεία της Classic Maritime στο Monte Carlo και να οργανώσει εκεί και πάλι ένα panamax desk. Πολλή μανούρα, πολλή ανακατωσούρα.
-
Για να δούμε και έναν νεωτερισμό με τη χρησιμοποίηση drone για παχυμετρήσεις. Σημειολογικά να πω ότι η εταιρεία που προσφέρει αυτή την υπηρεσία έχει έδρα κοντά στη Λωζάνη της Ελβετίας, αν ψάξετε ποιοί είναι. Τροφή για σκέψη.
-
Και τελικά σήμερα το Shipping Italy επιβεβαιώνει πως πρόκειται για τα 2 κομμάτια της Finnlines, συνολική τιμή 25 εκατομμύρια, για αγορά προφανώς.
-
Ευχαριστούμε @ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ για το Άγιος Ραφαήλ, ένα από τα πιο αγαπημένα μου πλοία. Ομολογώ πως και να με βασάνιζε κάποιος, αυτά τα σινιάλα στην πάντα δεν τα θυμάμαι.
Δελτίο Ολλανδίας
in Κίνηση, Διελεύσεις & "Εμφανίσεις"
Posted
Ένα feeederάκι της Βορείου Θάλασσας βλέπουμε απόψε από το Rotterdam, πρόκειται για το πλοίο των 660 TEU με όνομα Maike D (IMO 9226372). Προφανώς προιόν του JJ Sietas(1141) με μηχανή MaK. Πλοιοκτήτης του η γερμανική Drevin Beerederungs που το ονόμασε έτσι το 2002. Είχε καθελκυστεί σαν Maike, αμέσως μετά έγινε Katherine Borchard ως το 2002 και μετά ως άνω. Σημαία Λιβερίας, κλάση DNV.