Jump to content
Shipfriends

Nick the Greek

Supermoderators
  • Posts

    29,921
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by Nick the Greek

  1. Σύσσωμοι οι καβοδέτες του νησιού απόψε στον Τούρλο, παρατεταγμένοι για να αποδώσουν τα εύσημα στο Σουρμελή, τον μεγάλο ευεργέτη τους:D, στην πρώτη προσέγγιση του -βρωμόγκαζου- Καπετάν Χρήστος στη Μύκονο, μετά την ακινησία του. Προερχόμενο λοιπόν από Ελευσίνα και Σύρο, το πλοίο έριξε καταπέλτη στη θέση 3 περί ώρας 0100 με τον καταπέλτη για φρένο. Έχει ενδιαφέρον να δούμε την κίνησή του σε μια βραδιά που δεν έχει δρομολόγιο και η Creta Cargo Lines. Πρέπει να είχε και στο εξωτερικό γκαράζ 1-2 κομμάτια όσο μπόρεσα να διακρίνω. Στη Μύκονο λοιπόν βγήκαν 12 επικαθήμενα ξηρού φορτίου ενώ φόρτωσε και μια βάρκα επάνω σε σχάρα. Απόπλους -υποθέτω- για τη Νάξο στις 0200 μετά από ωριαία παραμονή στη Μύκονο.

  2. Από το Cote des Dunes και το αδελφό του έχουμε ανεβάσει κάμποσες φωτογραφίες στην gallerie, όσοι το έχετε δεί και από κοντά ξέρετε πως είναι ογκώδες σαν τάνκ. Εδώ λοιπόν το βλέπουμε μαζί με το ομόσταυλό του e-flexer, το Cote d' Opale. Νομίζω τα σχόλια είναι προφανή, όσον αφορά το μέγεθος του e-flexer.

  3. Ξεχωριστή περίπτωση ενός μικρού feeder των 698 TEU που έχει χτιστεί το 2007 και δεν έχει αλλάξει ποτέ όνομα. Στο αγκυροβόλιο του Πειραιά λοιπόν, ιδού το Pantonio (IMO 9440576). Ναυπηγός του το Sainty Yangzhou Shipbuilding(05 STIG 036) στην Κίνα, που του εγκατέστησε μία κύρια μηχανή MaK. Και φυσικά, το hull του έβαψε σε τόνους λαχανί :D, που έλεγε και ο Σάκης Μπουλάς.

  4. Η Grupo Boluda μονοπωλεί την αγορά των ρυμουλκών σε πολλά σημεία, και ειδικότερα στην Ισπανία. Ένα ακόμη μέρος του στόλου λοιπόν βλέπουμε κι εμείς απόψε, είναι το VB Braco (IMO 9071260) που βλέπουμε στο Algeciras το περασμένο καλοκαίρι. Χτισμένο το 1997 στα Astilleros Zamakona(375) του Bilbao σαν Deilginis, όνομα με το οποίο δούλεψε στην Ιρλανδία μέχρι το 2013, χρονιά την οποία αυτό και οι 2 του Caterpillar μηχανές επέστρεψαν στην Ισπανία.

  5. Παραμένουμε στο Las Palmas και πιο συγκεκριμένα στο αγκυροβόλιο, όπου βλέπουμε ακόμη ένα ψυγείο που αναμένει την επόμενή του δουλειά. Είναι το Novaya Zemlya (IMO 8514796), ρωσικής πλοιοκτησίας. Ναυπηγήθηκε πίσω στο 1986 στην Ιαπωνία, και πιο συγκεκριμένα στο Hachinohe από το ναυπηγείο Kitanihon(210) με όνομα Sorachi Maru. Το 1988 γίνεται Aoshima Maru ενώ το 2006 ονομάζεται Nova Zembla, έχοντας μηχανή Mitsubishi και χωρητικότητα 5.5 χιλιάδες τόνους. Σημαία Dominica και νηολόγιο Portsmouth.

  6. Η σειρά ενός κομψού ρυμουλκού που από το 1997 κινείται στη βόρειο Ευρώπη. Το περασμένο καλοκαίρι που το φωτογράφισα λεγόταν Fairplay Bandama (IMO 9158484), στο μεταξύ όμως έχει πάρει το όνομα Fairplay-68 ενώ πρώτο του όνομα ήταν το Bugsier 20. Χτισμένο στο ναυπηγείο Hitzler Werft(811) που βρίσκεται στο Lauenburg της Γερμανίας με μηχανές Deutz. Ανήκει στην Fairplay Towage.

  7. Διάβαζα προχτές για μια καινούρια γραμμή με κοντέινερ που ξεκινά από τα ΗΑΕ για την Ινδία, με ένα από τα πλοία που έχουν ναυλωθεί για αυτήν τη δουλειά να λέγεται Phen Basin. Και θυμήθηκα πως με αυτό έχουμε ξανασυστηθεί, πρίν από λίγο καιρό στον Πειραιά. Το ΙΜΟ του είναι 9340752 και έχει ναυπηγηθεί το 2007 στο Dalian Shipbuilding(C4250-20) για λογαριασμό της PIL(Pacific International Lines) με όνομα Kota Laju. To 2020 έγινε Zarnata Express, το 2022 έγινε Number 9 και πέρσι πήρε το τωρινό του όνομα. Χωρητικότητα 4,250 TEU και μηχανή MAN B&W.

  8. Ένα ιταλικό ρυμουλκό που δεν έχω ξαναπετύχει απόψε, δουλεύει και αν πλοίο υποστήριξης/εφοδιασμού, είναι το NOS Taurus (IMO 9647459). Ανήκει και αυτό στην Fratelli Neri παρά το γεγονός πως δεν φορά τα χρώματα της εταιρείας. Κατασκευή Yuexin Ocean Engineering(3156) στο Guangzhou της Κίνας με μηχανή Caterpillar το 2012. Δεν έχει αλλάξει όνομα ως τώρα. Σημαία Ιταλίας, νηολόγιο Genova και κλάση BV.

  9. On 2/23/2024 at 3:30 PM, Nick the Greek said:

    Όταν όμως το πλοίο έφτασε στο Algeciras, οι Ισπανοί προφανώς το είχαν στο μάτι, είτε ψάχνοντας οι ίδιοι, είτε επειδή τους είχαν ειδοποιήσει οι Πολωνοί. Όπως και να έχει, ανέβηκαν για επιθεώρηση στις 16 του μήνα και σημείωσαν συνολικά 18 παρατηρήσεις εκ των οποίων οι 10 επέσυραν ποινή απαγόρευσης απόπλου, όπερ και εγένετο. Θα ανεβάσω αργότερα τη λίστα, δεν δείχνει καθόλου καλή.

     

    Και εδώ και η λίστα με τις παρατηρήσεις, για λόγους αρχείου.

    Thalassitis_Algeciras.jpg

  10. 20 hours ago, Nick the Greek said:

    Για Βενετία θα είναι ό,τι πρέπει αν τηρεί τα ωράριά του και δεν έχουμε τα πανηγύρια του Αστερίωνα μέχρι πρό ολίγων μηνών. Μέχρι να φτάσουμε εκεί όμως, το πλοίο σύμφωνα με το πρόγραμμα έπρεπε να έχει αποπλεύσει από την Ανκόνα στις 1730 τοπική. Τώρα είναι περασμένες 2000 και παραμένει δεμένο. Ξεκίνησε το Masterchef:D, κι αυτό ακόμα εκεί. Καθυστέρηση λόγω φόρτωσης μετά από διανυκτέρευση, κομματάκι δύσκολο. Μήπως έχει ανέβει κανένα PSC πιο νωρίς και έχουμε ντράβαλα? 

     

    Δεν έπαιρναν ποντάρισμα ούτε οι book της Ταυλάνδης, 9 παρατηρήσεις μάζεψε το πλοίο. Φαντάζομαι πως είτε η επιθεώρηση κράτησε παραπάνω απ΄ ότι υπολόγιζαν, είτε προσπαθούσαν να τα μαζέψουν μέχρι τελευταία στιγμή γιατί κάποια πιθανώς να έπρεπε να αποκατασταθούν πρό του απόπλου.   

  11. Να και η πρώτη εταιρεία με έδρα την Αμβέρσα, που προσφέρει υπηρεσίες εξ' αποστάσεως πλοήγησης για πλοία που είτε δεν έχουν καθόλου πλήρωμα, είτε έχουν περιορισμένο πλήρωμα. Ήδη μια εταιρεία με αυτοκινούμενες μπάριζες χρησιμοποιεί το προιόν. Να και το πρόμο τους:

     

     

    Προβλέπω στο μέλλον θα δημιουργηθεί και μουσείο με διάσημους ναυτικούς, όταν πια δεν θα υπάρχει κανείς επάνω στα πλοία. Δε θ' αργήσει κι αυτό. 

  12. Για την Seajets τη δεδομένη χρονική στιγμή είναι απλά θέμα προτεραιοτήτων και διαθέσιμων πόρων παντός είδους. Ετοιμασία του κρουαζιεροπλοίου, ετήσιες του υπάρχοντος στόλου, καινούριες αγορές ταχυπλόων, δε μπορούν να γίνουν όλα αυτά ταυτόχρονα. Κάτι θα πάει πιο πίσω, μένει να δούμε τι. 

  13. Καλοκαίρι στο νότιο ημισφαίριο και το Resilient Lady κινείται ακριβώς εκεί, και πιο συγκεκριμένα στην Ωκεανία. Μόνο που σε πρόσφατη προσέγγισή του στο Hobart, τα πράγματα δεν πήγαν και τόσο καλά, με συνέπεια να πέσει κράξιμο. Το πλοίον είναι βέβαια εντός κανονισμών και επρόκειτο απλά για καπνισμό από το scrubber και τη μανούβρα. Από την άλλη όμως ο καπνός είναι καπνός και λογικό είναι οι περίοικοι να διαμαρτύρονται. 

  14. 3 hours ago, HIGHSPEED 6 said:

    Άρα ποτε το περιμένουμε Ελλάδα ; Λογικά οταν θα βγει σε ανοιχτή θάλασσα μετά το ΣοΥεζ , θα το ανοίξει ταχύτητα ώστε να φτάσει πιο άμεσα ; 

     

    Port Said - Πειραιάς 599 ναυτικά μίλια, κάνε τον υπολογισμό. 

  15. Για Βενετία θα είναι ό,τι πρέπει αν τηρεί τα ωράριά του και δεν έχουμε τα πανηγύρια του Αστερίωνα μέχρι πρό ολίγων μηνών. Μέχρι να φτάσουμε εκεί όμως, το πλοίο σύμφωνα με το πρόγραμμα έπρεπε να έχει αποπλεύσει από την Ανκόνα στις 1730 τοπική. Τώρα είναι περασμένες 2000 και παραμένει δεμένο. Ξεκίνησε το Masterchef:D, κι αυτό ακόμα εκεί. Καθυστέρηση λόγω φόρτωσης μετά από διανυκτέρευση, κομματάκι δύσκολο. Μήπως έχει ανέβει κανένα PSC πιο νωρίς και έχουμε ντράβαλα? Κανένα άλλο έκτακτο συμβάν, καμία βλάβη? 

  16. Μετά από μια τετραετία αναμονής, υποτίθεται πως στο δεύτερο τρίμηνο του 2024 θα κυκλοφορήσει και το καινούριο ISO standard που θα περιλαμβάνει τόσο τα καύσιμα με 0.5% περιεκτικότητα σε θείο αλλά και τα βιοκαύσιμα. Να το δώ και να μην το πιστέψω.

  17. Νωρίτερα σήμερα η ΜΑΝ είχε ένα σύντομο και περιεκτικό webinar που έκανε ξεκάθαρη -όχι ότι ήδη δεν ήταν δηλαδή για όποιον ήθελε να ακούσει- την υποστήριξή τους στα βιοκαύσιμα, εξηγώντας ότι προφανώς τηρώντας κάποιες διαδικασίες, ένα πλοίο μπορεί ασφαλώς να καταναλώσει αυτό το καύσιμο, ακόμα και σε Β100 μορφή, δηλαδή καθαρό βιοκαύσιμο χωρίς ανάμειξη με ορυκτό πετρέλαιο. Σοβαρή εξέλιξη θα έλεγα, από τον σχεδιαστή της πλειοψηφίας των μηχανών εκεί έξω. 

  18. Ακριβώς έξω από τα φανάρια της Genova, πετυχαίνουμε το ZIM Qingdao (ΙΜΟ 9318163) σε ένα πολύ όμορφο θεωρώ, στιγμιότυπο. Το πλοίο είναι του 2006 από το Dalian Shipbuilding(C4250-9) με μία κύρια μηχανή MAN B&W και χωρητικότητα 4,250 TEU. Η μοναδική φορά που άλλαξε όνομα στην ως τώρα ιστορία του ήταν 3 μήνες αφ' ότου το συναντήσαμε, γενόμενο Qingdao Star διότι πουλήθηκε στην Chartworld του Κολλάκη. Σημαία Νήσων Μάρσαλ και κλάση LR. 

  19. Παίζει να αποδειχτούν και τα τελευταία παραδοσιακά φέρρυ που θα χτίσει ποτέ η P&O, διότι τους Αχαιούς της Μάγχης εγώ τους κατατάσσω μαζί με το Ναύαρχος Αποστόλης:D. Βλέπουμε λοιπόν το Spirit of France και το Spirit of Britain σε συνάντησή τους έξω από τα φανάρια του Calais.

×
×
  • Create New...